Мазда 6 распиновка эбу
Замена ЭБУ "Америк" на "Япон" (только для GY 2.5).Отчёт. ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Наконец-то пришел японский ЭБУ,заказанный для борьбы с расходом и отсутствующими нижними лямбдами (которые не вписывались в уже поменянный контрактный двигатель).
Первые впечатления -не плохо ,т.к. педаль газа обрела линейную работу(раньше был какой-то рывок машины,в определённом начальном положении педали).По расходу топлива буду замерять.
НЕКОТОРЫЕ МОМЕНТЫ:
На форуме говорилось про непонятные утечки тока при переходе на японский ЭБУ(похоже эти проблемы были только на двигателе AJ 3.0),
сравнив схемы подключения Америк. ЭБУ( всё таки я их нашёл ) и Япон. ЭБУ пришёл к выводу, что распиновка совпадает,кроме:
(А) В Япон. варианте отсутствуют следующие датчики и реле:
1 "FUEL TANK PRESSURE SENSOR"(Датчик давления топлива?)
2 "CD CV"(не знаю что такое, но на схеме есть,обозначен как соленоид)
3 "EGR BOOST SENSOR SOLENOID"(на корпусе воздушного фильтра "за ним")
4 "EGR BOOST SENSOR"(Датчик разряжения,стоит на корпусе возд. фильтра сверху)
5,6 "HEATED OXYGEN SENSOR" (Два нижних лямбда-зонда)
(Б) Самое важное,если у Вас стоит ИММОБИЛАЙЗЕР то Японск.ЭБУ не заработает,но не потому, что в нём активирован ИММОБИЛАЙЗЕР(хотя возможно и такое)
Просто в Амер. ЭБУ (которое с ИММОБИЛАЙЗЕРОМ)питание реле бензонасоса идёт с пина № 104 ЭБУ ,а у Японск.ЭБУ с пина №80 поэтому перекидываем пин в колодке, идущей к ЭБУ.(или как я сейчас езжу с перемычкой в диагностическом разьёме ,которая включает бензонасос принудительно при включении зажигания).
Вообщем тоже поменял эбу на японскии. Избавился тем самым от иммобилайзера и чека из за кислородников. Теперь не работает диагностика через блютуз на смартфоне. А на ноутбуке через кабель работает только через одну программу. Буду разбираться. Едит вроде по другому. Осталось померить расход.
добрый вечер форумчане!столкнулся с такой проблемной.поменял мотор с де на зе.и наконец то дошли руки до виска.попытался подключить его в штатном режиме.изучив камасутру от автодаты нашел что с блока идет провод с ноги 1r а плюс берется из трассы на клапан егр.добравшись до мозга обнаружил что в косе место 1r свободное ибо с завода де.все сделав по-человечески вывел как положено на клапан проводку.итог.вклюяаешь зажигание клапан открывается,но при оборотах за 4500 он не закрывается.то есть цепь не размыкается,а должна по идее.блок с маркировкой fsn618881f.вопросы такие.правильна ли распиновка в книге автодаты?(по цветам проводка не сходиться местами).и есть ли в этом блоке штатный выход на виск и если есть на какой ноге смотреть и если есть возможность у кого дайте распиновку этого эбу.спасибо!
Типичное расположение: под капотом.
Внешний вид:
Видео обзор разъемов диагностики OBDII
Назначение выводов диагностического разъема:
- Mazda 626 (1987-1993 гг.) Расположение: под капотом
2) Тип разъема №2 — 17-ти контактный разъем
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: под капотом.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
FEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
MEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
TEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
+B — Питание +12В
GND — Масса
FAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП
FBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS
FAC — Используется для считывания кодов самодиагностики
FWS — Используется для считывания кодов самодиагностики
FSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль
TAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП
TBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS
TAC — Используется для считывания кодов самодиагностикикондиционера
TWS — Используется для считывания кодов самодиагностики
TSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль
FAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности
IG- — Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов дляподключения внешнего тахометра
GND — Масса
TFA — Используется для считывания кодов самодиагностики
F/P — Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включаетбензонасос)
TAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности
- Mazda626 (1997-2002 гг.) Расположение: под капотом, рядом саккумулятором
Для диагностики автомобилей Mazda с подобным разъемом необходими использовать переходник OBD2 – Mazda 17 PIN
3) Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
2.3L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Mazda 6 i 2003
3.0L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Mazda 6 i 2003
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема открывания багажника для Mazda 6 i 2003
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле для Mazda 6 i 2003
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Mazda 6 i 2003
Электросхема внешнего освещения для Mazda 6 i 2003
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема подсветки для Mazda 6 i 2003
Электросхема подсветки приборов для Mazda 6 i 2003
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 2) для Mazda 6 i 2003
Электросхема подключение массы заземления (2 из 2) для Mazda 6 i 2003
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Mazda 6 i 2003
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы, стандартная комплектация для Mazda 6 i 2003
Электросхема магнитолы, Премиум класс для Mazda 6 i 2003
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Mazda 6 i 2003
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 2) для Mazda 6 i 2003
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 2) для Mazda 6 i 2003
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Mazda 6 i 2003
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Электросхема панели приборов для Mazda 6 i 2003
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема привода зеркал для Mazda 6 i 2003
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Mazda 6 i 2003
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Mazda 6 i 2003
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема открывания авто для Mazda 6 i 2003
Электросхема иммобилайзера для Mazda 6 i 2003
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Mazda 6 i 2003
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
2.3L, Электросхема кондиционера с ручный управлением для Mazda 6 i 2003
3.0L, Электросхема кондиционера (1 из 2) для Mazda 6 i 2003
3.0L, Электросхема кондиционера (2 из 2) для Mazda 6 i 2003
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
2.3L, Электросхема системы круизконтроля для Mazda 6 i 2003
3.0L, Электросхема системы круизконтроля для Mazda 6 i 2003
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
2.3L, Электросхема системы охлаждения для Mazda 6 i 2003
3.0L, Электросхема системы охлаждения для Mazda 6 i 2003
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN для Mazda 6 i 2003
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.3L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Mazda 6 i 2003
2.3L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Mazda 6 i 2003
2.3L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Mazda 6 i 2003
2.3L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Mazda 6 i 2003
3.0L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Mazda 6 i 2003
3.0L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Mazda 6 i 2003
3.0L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Mazda 6 i 2003
3.0L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Mazda 6 i 2003
Система Фар
Электросхема фар, С DRL для Mazda 6 i 2003
Электросхема фар, без DRL для Mazda 6 i 2003
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема подогрева сидений для Mazda 6 i 2003
Электросхема привода сидений для Mazda 6 i 2003
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Mazda 6 i 2003
Электросхема стартера для Mazda 6 i 2003
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Mazda 6 i 2003
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка для Mazda 6 i 2003
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
На автомобилях марки Mazda (Мазда) 1996-2012 годов выпуска довольно часто встречается неисправность блока управления двигателем (компьютер, мозги).
Стоимость ремонта СНЯТОГО с автомобиля блока управления двигателем — 7 000 рублей (в случае, если блок ранее ремонтировался — 8 000 рублей). Срок гарантии-6 месяцев. Время выполнения ремонта 2-4 рабочих дня.(При отсутствии редких запчастей ремонт блока может занять большее время, первым днем начала ремонта является следующий день после сдачи блока в ремонт).
На автомобили Mazda (Мазда) ставились блоки фирм Mitsubishi, FoMoCo, Denso. Все блоки достаточно надежны, но проблемы иногда случаются. Ниже представляем Вам описание этих проблем.
P0135 — HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 1 (Обрыв цепи подогрева лямбда зонда ряд 1 сенсор 1, датчика, установленного до катализатора).
P0141 — HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2 (Обрыв цепи подогрева лямбда зонда ряд 1 сенсор 2, датчика, установленного до катализатора).
P0155 — HO2S Heater Control Circuit Bank 2 Sensor 1 (Обрыв цепи подогрева лямбда зонда ряд 2 сенсор 1, датчика, установленного после катализатора).
P0161 — HO2S Heater Control Circuit Bank 2 Sensor 2 (Обрыв цепи подогрева лямбда зонда ряд 2 сенсор 2, датчика, установленного после катализатора).
Перед тем, как везти Блок управления (ЭБУ, ECU) в ремонт, обязательно убедитесь, что проблема не в самом датчике кислорода или в проводке, подходящей к нему! Если окажется, что проблема была не в Блоке управления — потратите лишние деньги и время на диагностику!
P0300 — Обнаружен пропуск зажигания
P0301 — Cylinder 1 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре)
P0302 — Cylinder 2 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания во втором цилиндре)
P0303 — Cylinder 3 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в третьем цилиндре)
P0304 — Cylinder 4 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в четвертом цилиндре)
P0305 — Cylinder 5 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в пятом цилиндре)
P0306 — Cylinder 6 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в шестом цилиндре)
P0307 — Cylinder 7 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в седьмом цилиндре)
P0308 — Cylinder 8 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в восьмом цилиндре)
P0309 — Cylinder 9 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в девятом цилиндре)
P0310 — Cylinder 10 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в десятом цилиндре)
P0311 — Cylinder 11 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в одиннадцатом цилиндре)
P0312 — Cylinder 12 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в двеннадцатом цилиндре)
После замены катушки и свечей зажигания в некоторых случаях проблема не исчезает. И тут становится понятно, что из-за катушки произошла поломка ЭБУ. Мы ремонтируем блоки управления автомобилей Mazda (Мазда) с проблемой по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
4) Практически все блоки управления двигателем Mazda (Мазда) — совмещенные (так называемые блоки PCM), то есть они управляют не только двигателем, но и трансмиссией (в случае, если автомобиль укомплектован автоматической коробкой передач). Частой проблемой является выход из строя управления АКПП (Автоматической коробкой передач). На панели приборов загорается лампа Check Engine, автомобиль начинает дергаться, иногда АКПП встает в аварийный режим (постоянно на 3-ю передачу). Диагностика выявляет одну или несколько ошибок:
P0750 — Shift Solenoid A Malfunction (Неисправность соленоида А (электромагнитного клапана 1) переключения передач.
P0753 — Shift Solenoid A Electrical (Электрическая неисправность соленоида А (электромагнитного клапана 1) переключения передач.
P0758 — Shift Solenoid B Electrical (Электрическая неисправность соленоида B (электромагнитного клапана 2) переключения передач.
При исправности самого соленоида и проводки от него до ЭБУ можно утверждать, что сам блок управления вышел из строя.
Номера блоков управления двигателем, подлежащих ремонту (если среди представленных ниже номеров нет номера Вашего блока, не значит, что его ремонт невозможен — звоните!) :
Читайте также: