Мазда 6 2004 плавают обороты
ДТС нет, заслонку мыли, по параметрам-на 2000 альфа меняется от 0.7 до 1.3, обороты плавают. Нужно ли на моторах L8 обучать заслонку? В Лаунче такой кнопки не нашел, но вроде что-то читал про подобное в скандоке.
diaggaz
SFT коррекция по кислородному датчику синхронна с раскачкой оборотов? Пробовать отключить кислородник.
Element
И первый, и второй синхронны. Но шдк не отключал.У меня подозрение на ремень ГРМ. 123 тысячи пробег. Был как то Форд2 с такими же симптомами после замены ремня. В проге дилерским сканером не нашел никаких обучений заслонки. Проверки заслонки и клапана ЕГР проходит. При наборе обороьов зажигание сначала уходит в минус( как провал-но на моторе его не особо видно) В движении именно около 2000 оборотов-дерготня. Снял осцилку по первому цилиндру.
Плавающие обороты ХХ ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"
Модераторы: LeskovIG, BMV
Добрый день
постоянно плавают холостые, при остановке на светофоре глохнет. Помял свечи, провода, топливный фильтр, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кхх, лямбда зонт, датчик дмрв, не помогает при прогреве норма- всё хорошо как только прогревается начинают плавать обороты в разумных пределах 600-650 об, после нажатия на педаль тормоза и включения передачи начинают прыгать от 680 до 0 (данные тахометра и мультитроника) после выключения передачи обороты всё равно плавают. компрессия 13,6 пробег 400 т км езжу как на механнике 2 ногами газ-тормоз. Мужики помогите советом а то у меня нет даже мыслей что сделать (подсос воздуха исключён проверил, все гофры и прокладки поменяны).Вакуумник отключал разницы нет-Эффект нулевой.
заранее спасибо за помощь.
vfplf, ну а на сервис не пробовал заехать и сделать диагностику машины? твоя вполне поддается диагностике.
Opel Antara 3.2 4WD
Multitronics VC-731
Ремонт компьютеров и всё что с ними связано, установка видеонаблюдения.
Диагностику делал, результата нет- всё вроде в норме и комп показывает что все датчики работают. Обороты начинают плавать после включения передачи, на светофоре рывки по оборотам резкие и иногда глохнет при движении .Когда стоит на месте при включенной передаче и на тормозе есть ощущение что её как бы вперёд подталкивает. Вопрос-может ли быть причиной АКПП.
Мультитроник на паркинге показывает обороты 600-650, потом провал до 0 и снова 650. провал при работе двигателя ощущается только на слух он кратковременный -доли секунды , а потом минут 5 всё нормально.
Opel Antara 3.2 4WD
Multitronics VC-731
Ремонт компьютеров и всё что с ними связано, установка видеонаблюдения.
поменял на гофру от москвича (давно) движок капиталил месяц назад была целая, проверял недавно целая.
Вот тебе такой совет. ВыкидываешЬ старый акКумулятор и ставишЬ новый! Звучит абсурдно, но попробуй. Когда забирал машину с таможенНого терминала, был убитый акКум..р, машина вела себя как описываешЬ ты, посла замены на новый усё прошло.
Мне кажется если мультитроникс, при работающем двигателе иногда кажет 0, то это с большой вероятностью говорит о проблеме с датчиком "оборотов" или положения коленвала, т.к. данные тахометра БК берет напрямую с ЭБУ, 0 при работающем двигателе говорит об отсутствии сигнала вращения двигателя в ЭБУ. Ну причину уже искать на месте, м\б сам датчик умер, м\б с проводкой проблемы, м\б ЭБУ подстегивает.
Всем доброго времени суток! Пару дней назад приобрел MPWшку 2.5, 2000г., америка, автомат. Машинка замечательно едет в режиме D, но при длительной езде по городу стал замечать на светофорах что стрелка тахометра упорно лезет вверх и подбирается к 1500 оборотов. При переключении в режим P стрелка взмывает на 2000-2200 оборотов. Машинка идет с круизом, может из-за него проблема, т.к. краем уха слышал что тросик круиза что-то там цепляет. Кто в курсе подскажите, пожалуйста.
Ткачев Денис: краем уха слышал что тросик круиза что-то там цепляет. Кто в курсе подскажите, пожалуйста.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Доброго времени суток, недавно появился такой глюк, на прогретом двигателе, особенно при стоянии на светофоре, коробка на D начинает потряхивать, по тахометру стрелка неподвижна, если поставить на нейтраль или парковку то стрелка начинает дергаться, из глушителя выхлоп неравномерный. Фильтр воздушный, свечи, катушка зажигания, прокладки впускного коллектор(4 шт.) были заменены месяц назад, на машине стоит ГБО, и дерганье и на газу и на бензине. Сегодня заметил что если несколько нажать на тормоз то обороты выравниваются, насторожило крепление трубки с вакуумника к впускному коллектору, слишком легко вставляется, хотя если шевелишь то характер не меняется пока совсем не вытащишь, тогда глохнет. На стенде к газу подключался работа форсунок равномерная. Куда рыть куда копать?
Я бы присмотрелся к регулятору давления топлива. У меня было похожее после того как доездился до точки. (на трассе из Жигулей наливал бензин). Проверил давление с пережатием обратки и все нормализовалось.
Мухтар: Я бы присмотрелся к регулятору давления топлива. У меня было похожее после того как доездился до точки. (на трассе из Жигулей наливал бензин). Проверил давление с пережатием обратки и все нормализовалось.
Процедуру замера давления не знаю. Но как догадываюсь необходимо снять шланг с бензонасоса, подключить к насосу и качать. Обратный клапан должен открыться при достижение нужного давления. Сравнить это давление и если оно не соответствует мануалу - то чинить клапан.
Зачем что то пережимать? Как эта процедура может помочь,только если продуется воздухом канал? Можно ли как то такие дергалки диагностировать, т.е. код ошибки формируется в компе или нет? Причем оговорюсь у меня модель 2001г и чека в ней нет((. Я читал мануал по ремонту и вроде как ч/з диагностический разъем можно вольтметром считать коды ошибок - только где этот разъем не понял?
да да тот самый гляньте его.
к сожалению или к счастью нет. Еще варианты есть?
Было такое когда катушка зажигания умирала потихоньку, через раз искру давала на свечу, а когда движок раскручиваешь ему и трех цилиндров хватит. Тяга изменилась?
в том то и дело, что нет, тяга после 3-4 тыс. об. прежняя, и катушки проверяли - все рабочие. Кстати при не рабочей катушке диагностика бы показала ошибку я думаю. а у меня ошибок нет.
Прочитал в нете что у маШки болезнь есть - это лопается шланг вентиляции картера, он идет под впускным коллектором, а что бы до него добраться нужно снять коллектор.
У кого какие мысли по этому поводу, может кто знает как это проверить не снимая коллектор?
_________________
Mazda 6 2.0 6-МКПП 2006г.
заглуши отверстие шланга при гофре, а вентиляцию кратера подключи пока как обычный сапун вниз. и прокатись.
_________________
я езжу на NISSAN MURANO V6 3.5 литра 245 л.с. Канада Газовое 4 поколение LOVATO.
а еще у меня есть CRV 2.0 АТ.
заглуши отверстие шланга при гофре, а вентиляцию кратера подключи пока как обычный сапун вниз. и прокатись.
если не трудно, покажите на рисунке или схеме
_________________
Mazda 6 2.0 6-МКПП 2006г.
заглуши отверстие шланга при гофре, а вентиляцию кратера подключи пока как обычный сапун вниз. и прокатись.
Что бы добраться до этого шланга нужно впускной коллектор снять.
Короче снимал я уже коллектор, шланг этот целый, подсоса воздуха быть не должно. Заодно заменил прокладки на впускном коллекторе, почистил заслонку, помыл датчик расхода воздуха, а так же замерил компрессию (11 в первом, в остальных по 11,5). Машина стала работать как то ровнее чтоли, но обороты все равно плавают (
говорят еще может VVTi-ный клапан мозги ипать или приблуда (не знаю как правильно называется) где датчик рециркуляции стоит.
Ума не приложу больше куда лезть.
_________________
Mazda 6 2.0 6-МКПП 2006г.
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Внимание.
В нашем магазине появились эмуляторы датчика присутствия переднего пассажира MAZDA
Цена вопроса - всего 800рублей , включая доставку в пределах СНГ.
Подробности по ссылке
Устали читать бредливые темы на мазда форумах про различные
методы выставления холостого хода и зажигания на Маздах,
когда один говорит - надо вот так , а другой - по другому,
пробуете выставить и ничего не выходит ?! -
Тогда эта тема для Вас
Ну что же, расскажу, как правильно выставлять зажигание и холостой ход на маздах.
Все энергопотребители, кондиционер, ГУР,
стопсигналы и т.п, во время регулировки
базового ХХ и угла зажигания, должны быть отключены.
Если, в момент регулировки, срабатывает вентилятор
системы охлаждения - дождитесь его остановки .
И только потом продолжайте настройку.
Немного основ и о том почему временами на маздах подкидывает холостой ход до 1500 оборотов
Быстрый контур регулирования
Максимально бытро и точно воздействовать
на обороты ХХ можно с помощью зажигания.
Если зажигание позднить - обороты будут падать,
если делать зажигание более ранним от базовой
точки - обороты будут возрастать.
Но всегда есть ограничение угла на который
можно сдвинуть зажигание.
Когда угол подходит к предельным значениям,
при коррекции оборотов, включается система
грубого регулирования, описанная выше.
При этом грубо сдвигается граница регулирования
в ту или иную сторону, угол зажигания откатывается
в базовую точку или в ВМТ, затем происходит
очередная точная подстройка с помощью угла зажигания.
Из этого можно сделать простой вывод:
Чтобы не было расколбаса оборотов на ХХ, необходимо точное согласование быстрого и медленного контура регулирования.
Согласуется все с помощью стробоскопа.
Итак, двигатель должен быть прогрет до рабочей
температуры. Желательно, чтобы 1-2 раза сработал
вентилятор системы олаждения.
Вы уверены , что на вашем двигателе рабочий термостат ? - проверьте ! Ибо с нерабочим термостатом машина будет
жрать бензин + вы не сможете настроить правильно ХХ.
В диагностическом разъеме устанавливаем перемычку TEN-GND.
На шкиву коленвала есть метка( может быть две метки ),
желательно обновить белой краской.
Запускаем двигатель, светим на метку и
смотрим на шкалу угла опережения зажигания
на крышке ремня грм. Метка должна встать точно
напротив значения рекомендованного производителем
для данного движка. Если это не так, ослабляем болты
трамблера/датчика положения распредвала, и
поворачиваем его в ту или иную сторону.
В общем, метка у Вас должна совпасть с тем значением,
которое рекомендует производитель.
Чувствуете ? - от точности установки зажигания
зависит еще и момент впрыска
Примечание :
Если, после установки перемычки TEN+GND и
заводки двигателя, ваш движок колбасит
или он вообще не держит холостых - поздравляю!-
базовый ХХ у вас 100% сбит.
Крутите винт на дроссельной заслонке,
лишь бы двигатель начал стабильно работать
на 700-800 оборотах - без разницы какая у вас мазда.
И уже за тем переходите к регулировке зажигания,
как описано выше. При регулировке зажигания,
следите , чтобы обороты находились
в пределах 700-900 об/мин ( не надо стараться
выгнать под то значение, которе указано в паспорте авто, просто
уложитесь в этот диапазон), корректируйте
соответствующим винтом дроссельной заслонки.
Для тех у кого две метки на шкиву :
Смотрим на шкив со стороны колеса,
обход радиуса шкива делаем по часовой стрелке, - первая метка.
Вот по ней и производится настройка базового угла опережения
зажигания. Вторая метка - для сервисных целей.
Но вам проще, обычно такие шкивы стоят на движках,
у которых базовое опережение составляет 10 градусов до вмт,
поэтому вы точно не промахнетесь - первая метка ставится на 10,
вторая попадет точно на букву Т .
Базовые обороты ХХ
После того как выставили угол.
Настоятельно рекомендуется забить на то что вам рассказывал
Петя, Вася, Сосед по гаражу, Мультимедийный мануал и прочие
источники информации по поводу того, какие ТОЧНО должны быть
на вашей МАзде обороты хх. Самый верный способ узнать - юзать
официальную версию сервисной программы или соответствующий
сервисный бюллютень .
Но и в этом случае никакой буржуйский механик не будет настраивать
обороты по тахометру,ибо на мазде это бред и делается все гораздо
проще. Запомните, запишите это в блокнотик , и не слушайте чего вам
там сказал сосед , или в умной мультимедийной книжке написано.
На вашей машине обороты будут немного отличаться, ибо их стабилизацией занимается комп. Прошивки в одном и том же году и
модельном ряду бывают разные и данные из руководства или от дяди
Васи хорошо брать только за ориентир. Если вы настроите четко
как в русском мануале или по совету дади Васи - колбасня может
и не пропасть.
Итак, TEN+GND все еще замкнуты, угол выставлен, ориентир по
оборотам смотрим на вашу модель или в том же руководстве,
или на каком-нибудь форуме.
Теперь выставляем приблизительно такие обороты винтом на
дроссельной заслонке - обычнно значение идет от 750 до 950 об/мин.
Глушим двигатель!
Вынимаем перемычку из сервисного разъема TEN+GND
Заводим двигатель и смотрим куда съехали метки зажигания.
Если метки остались на месте - поздравляю , вы точно настроили
базовый ХХ и угол опережения зажигания.
Если метки зажигания съехали - значит комп пытается сам
регулировать обороты и они настроены не оптимально!
Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировки
оборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на
место" т.е. метки зажигания , что при вставленной , что при убранной
перемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте .
- Контур медленного регулирования уводите в ноль
- Контур быстрого регулирования уводите в "базовый ноль"
от которого идет вся пляска по регулировке
Попробуйте покрутить рулем, понажимать тормоз-
теперь обороты стоят, почти, как вкопанные.
На этом настройка закончена.
Небольшая нестабильность на мазде +/-50 оборотов яваляется нормой.
- на обычном тахометре на глаз может быть незаметна
- Сильном понижении атмосферного давления ( еще и удивляются-
на погоду реагирует) - Повышении температуры входящего воздуха свыше 55-65 градусов
Цельсия(зависит от модели)
Если вам реально помогли мои советы - можете постваить мне пиво или отблагодарить через Webmoney, на сколько сочтете нужным
Рублевый кошелек R158668372822
Долларовый кошелек Z411313758070
Читайте также: