Мазда 3 стоит ли покупать в 2020
Содержание
Двигатели и трансмиссия
Двигатели на 1,6 и 2,0 л похожи по своей конструкции и проблемы у них общие. Они склонны к угару масла, поэтому придется часто проверять его уровень, буквально перед каждым выездом. На дорестайлинговых моделях разбалтываются заслонки впускного коллектора. После 100 тыс. км придется заменить подушки двигателя и некоторые датчики. А после 150 тыс. км неизменна замена прокладки клапанной крышки.
Полный цикл жизни двигателей ограничивается примерно 250-300 тыс. км, и это приличный результат. Но для того чтобы автомобиль смог пробежать отведенный ему век, за ним придется внимательно присматривать.
Хрупкий кузов — это одна из визитных карточек Mazda, о которой все знают, но не говорят. Мелкие сколы по всему салону — обычная ситуация, как почти у всех подержанных авто. Возраст тоже не играет на руку автомобилю.На всех экземплярах будут многочисленные сколы, трещины, вмятины и локальная коррозия. После рестайла кузов стал немного прочнее. Но самое неприятное — это лопнувшие от перепадов температур противотуманки.
При выборе обратите внимание, какая сигнализация установлена в автомобиле. Если неродная, то смотрите на электропривод водительской двери. Нередки случаи, когда он переставал работать от несанкционированных дополнительных электронных устройств.
В электрогидроусилитель встроен слабый мотор, который часто выходит из строя и перестает помогать крутить руль.
Тормозные трубки и шланги — слабое место машины, но касается это только дорестайлинговых версий.
Модель 2007 г. в. с приличным пробегом 218 тыс. км. Самая простая версия с 1,6-литровым мотором и МКПП отдается за 330 тыс. рублей:
В феврале 2017 года он был 218 тыс. км, в сентябре того же года магическим образом снизился до 130 тыс. км, а год спустя вообще обнулился до 80 тыс. км.
Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, как минимум одно ДТП c повреждением всего правого бока автомобиля. Страховая компания посчитала, что кузовные детали не подлежат восстановлению — только замене. В общем, сомнительный экземпляр для счастливой покупки.
Из отчета узнаем, что у автомобиля было семь владельцев.
Это значит, что кто-то из предыдущих водителей мог скрыть какие-то нюансы — концов уже не найти. К тому же автомобиль числится в залоге у банка. Тоже не вариант.
Кому подойдет и к чему стоит склониться
Mazda 3 - Кто и за что берет ее в 2019 году?
Автор: Екатерина Липатова
Игорь Владимирский
| Комплектация | 1.5 (120 л.с.) MT6 | 1.5 (120 л.с.) AT6 | 2.0 (150 л.с.) AT6 |
|---|---|---|---|
| Drive (хэтчбек) | 1 490 000 руб. | — | — |
| Active (седан) | — | 1 570 000 руб. | — |
| Active (хэтчбек) | — | 1 590 000 руб. | 1 678 000 руб. |
| Supreme (хэтчбек) | — | 1 683 000 руб. | 1 753 000 руб. |
Базовая комплектация Drive — это семь подушек безопасности, ESP, кондиционер, медиасистема, проекционный дисплей, стальные 16-дюймовые колеса, светодиодные фары с омывателем и датчики света и дождя. При этом дневные ходовые огни галогеновые. В исполнении Active добавлены двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, кожаная оплетка руля, круиз-контроль и легкосплавные колеса.
Осенью 2020 года новую Mazda 3 сняли с продаж в России, что было вполне ожидаемо: в месяц реализовывали всего по 50 автомобилей. Причина с одной стороны очевидца - базовая "тройка" c 1.5-литровым 120-сильным мотором стоила от 1,6 млн рублей, за столько же можно приобрести двухлитровую "шестерку" российской сборки.
В 2019 году японцы оказались локализовать производство Mazda 3 во Владивостоке, а ежегодное повышение утилизационного сбора все больше ударяло по цене и, соответственно, спросу. Ранее мы считали, сколько человек отдает государству при покупке нового автомобиля и в случае с "тройкой" только утильсбор составлял 180 тыс. рублей. Напомним, он компенсируется в виде субсидий тем производителям, которые организовали сборку в России.
Странно другое: почему в Mazda принципиально оказываются от локальной сборки автомобиля: после снятия с продаж в компании заявили, что даже не рассматривают производство во Владивостоке на совместном заводе с Sollers.
Такая позиция вызывает недоумение: тройка не является какой-то нишевой моделью, достаточно вспомнить объемы продаж в кузовах BK и BL - автомобили до сих часто встречаются на российских дорогах и вполне хорошо себя зарекомендовали.
Ответ на поверхности: практически одновременно с уходом модели японцы привезли к нам локализованный компакт-кроссовер CX-30. На самая доступная версия с АКПП обойдется в 1,85 млн рублей, что никак не тянет на замену "тройке" и говорить о каких-то серьезных продажах не приходится. Тот же CX-5 не намного дороже, но смотрится заметно выигрышней.
Mazda CX-30
Вот и получается, что производитель теряет довольно интересный сегмент рынка, который теперь, после подорожания новой Skoda Octavia, успешно занимают корейцы.
Mazda 3 2020 года была официально представлена публике 28 ноября 2018 года в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. В Россию приедут три комплектации: Drive, Active, Supreme. Стоимость базовой модификации с механической коробкой передач и 1,5-сильным двигателем стартует с отметки 1,49 млн рублей. Топовая версия будет стоить чуть более 1,7 млн рублей. Но она будет оснащена 2-литровым мотором и современным автоматом. Технически автомобиль оснащен очень современно. Уже в базовой версии установлены основные системы безопасности и опции комфорта. В своем классе модель будет конкурировать с Тойотой Короллой, Фокусом третьего поколения, немецким Фольксвагеном Гольф. Внешне автомобиль претерпел значительные изменения. Японец стал выглядеть солиднее и агрессивнее, что отвечает последним тенденциям автомобильного дизайна.
Легендарный японский хэтч в совершенно новом кузове
Комплектации и цены
Мазда 3 2020 в новом кузове сочетает в себе все положительные качества предыдущих поколений авто. Это видно по фото модели. Российскому покупателю будет доступно три комплектации, различающиеся техническими характеристиками и ценами.
В Россию поступит три комплектации Mazda 3 2020: Drive, Active, Supreme. Цена на каждую модификацию будет зависеть не только от объема дополнительного оборудования, но и от типа кузова. Существенную разницу можно заметить в оснащении базовой комплектации и топовой версии.
| Комплектация | Цена*, руб. | Объем мотора, л | Тип топлива | Мотор, л.с. | КПП | Привод | Смеш. цикл, л (расход) | Разгон до 100 км/ч, сек |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Drive | 1 488 000 | 1.5 | АИ-95 | 120 | МКПП | передний | 8.1 | 11.3 |
| Active | 1 588 000 | 1.5 | АИ-95 | 120 | АКПП | передний | 7.8 | 12.4 |
| Supreme | 1 681 000 | 1.5 | АИ-95 | 120 | АКПП | передний | 7.8 | 12.4 |
| Active | 1 676 000 | 2 | АИ-95 | 150 | АКПП | передний | 9.2 | 9.3 |
| Supreme | 1 751 000 | 2 | АИ-95 | 150 | АКПП | передний | 9.2 | 9.3 |
*Цены, приведенные в таблице, являются ориентировочными, могут различаться в зависимости от вашего региона и выбранных дополнительных опций.
Drive
Базовая комплектация японца оснащается механической коробкой передач и 1,5-сильным мотором. Цена на модель стартует с отметки 1 491 000 рублей. Основная модификация включает в себя задние противотуманные фары, регулируемые электроникой боковые зеркала, подогреваемое заднее стекло. Вся оптика оснащается яркими светодиодными лампочками. В салоне владельца базовой комплектации ждет цветной дисплей приборной панели, мультифункциональное рулевое колесо. Руль регулируется в двух направлениях. Водительское сидение регулируется только по высоте. Уже в начальной модификации установлен бесключевой запуск двигателя. Центральным замком можно управлять удаленно. Все четыре окна оснащены электрическими стеклоподъемниками.
За безопасность водителя и пассажира в Мазда 3 2020 отвечают следующие системы:
- шесть подушек безопасности (фронтальные и боковые);
- антипробуксовочная система;
- опция перераспределения тормозных усилий;
- ABS;
- система помощи на старте в горку;
- электронный помощник торможения;
- датчик контроля давления в шинах;
- система устойчивости в полосе.
Дополнительно салон оснащается современной аудиосистемой с 8 динамиками, кондиционером и системой выведения показателей скорости. На приборной панели есть селектор переключения в режим Sport. За дополнительную плату можно установить навигацию.
Active
В эту версию также устанавливается 1,5-сильный агрегат, но за дополнительную плату в 88 000 рублей можно заполучить более мощное авто. Стоимость средней комплектации стартует с отметки 1 591 000 рублей. В отличии от базовой комплектации, на автомобиль устанавливаются легкосплавные алюминиевые диски, радиусом 16 дюймов. В салоне больше кожаных элементов, например, оплетка рулевого колеса. Передние кресла оснащены электроподогревом. Также имеется полноценная климатическая установка.
Supreme
Стоимость самой дорогой комплектации стартует с отметки 1 684 000 рублей. За эту цену владелец получает полностью укомплектованное авто с затемняющимся салонным зеркалом и камерой заднего вида, которая облегчает парковку. Система безопасности дополняется датчиками контроля за слепыми зонами. В салоне, помимо кресел, подогреваются рулевое колесо и лобовое стекло. Передние кресла имеют встроенную память положения водителя и пассажира. Попасть в автомобиль можно без ключа.
За дополнительную плату можно приобрести систему предупреждения выезда с полосы, опцию ночного видения. Последняя позволяет распознавать пешеходов на обочине. Также имеется система мониторинга дорожных знаков, опция адаптивного управления освещением. На выбор покупателю предоставляется 1,5 л и 2,0 л моторы, автоматическая коробка передач.
Сроки начала продаж
Сначала на японский рынок поступит пятидверная модификация модели с 120-сильным двигателем. В России такое авто поступило в дилерские центры еще в июле этого года. Седаны и хэтчбеки появятся в продаже осенью 2019 года. Первый будет оснащаться тем же мотором, что и пятидверка. Хэтчбеки будут немного мощнее. В них устанавливаются 2-литровые двигатели, мощностью 150 лошадиных сил.
Технические характеристики
В Россию Mazda 3 поступит с двумя видами силовых установок. Первая – 1,5 литровый атмосферный двигатель. В базовой комплектации он сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой. Мощность такого мотора 120 лошадиных сил при крутящем момент в 153 Нм. Разгоняется до сотни такой автомобиль за 11,3 секунд. Средний расход топлива в смешанном режиме 6,1 литров. За дополнительную плату можно установить автоматическую КПП. Она добавит комфорта водителю, однако, не прибавит ни динамики, ни экономичности автомобилю.
Практически не изменились габаритные размеры японца (4460 х 1795 х 1440). Если вам важен объем багажника, то лучше отдать предпочтение седану. В этом кузове его объем составляет 444 литров, против 295 литров у хэтчбека. Дорожный просвет в обоих версиях одинаков – 135 мм. Масса снаряженного автомобиля составляет 1334 кг.
Обзор интерьера и экстерьера нового кузова
В дизайне Мазда 3 2020 сочетаются плавность линий и общий агрессивный облик. Особенно сильно это выражено в:
- узкой передней оптике;
- прямом ровном капоте;
- мощной радиаторной решетке с сетчатым наполнением;
- заваленных передних стойках;
- расширяющимся к низу переднем бампере.
Но и сзади есть на что обратить внимание. В первую очередь, это круглая оптика. Такая форма нестандартна для японца. Бампер украшен пластиковыми вставками. В самом низу расположена небольшая выхлопная труба. Салон автомобиля выглядит лаконично, как и во всех предыдущих версиях. Центральная консоль выполнена из качественного пластика. На нее устанавливается сенсорный монитор, на который выводятся основные системы машины. Чуть ниже есть отдельный блок управления климатической установкой. Задний диван оснащен тремя подголовниками. Средняя часть модифицируется в широкий подлокотник. Габаритные размеры позволяют разместить здесь трех взрослых пассажиров. На креслах имеются крепления для детских удерживающих устройств.
Основные конкуренты
У модели не так много конкурентов:
Таблица базовых характеристик
| Используемый тип привода | Передний |
| Используемый тип кузова | Хэтчбек |
| Тип коробки переключения передач (трансмиссия) | MT (6) |
| Эффективный обьем двигателя, в литрах | 1.5 |
| Ускорение 0-100, с | 11.3 |
| Клиренс (расстояние от нижней точки), см | 13.5 |
| Ограничение скорости, макс | 198 |
| Страна-изготовитель | Япония |
| Гарантийный срок от изготовителя | 3 года или 100 000 км |
| Длинна, см | 446 |
| Ширина, см | 179.5 |
| Высота, см | 143.5 |
| Места для сидения пассажиров | 5 |
| Размер колеи спереди, мм | 1555 |
| Размер колеи сзади, мм | 1560 |
| Эффективная масса авто, кг | 1320 |
| Мощность, л.с. | 120 |
| Крутящий момент Н*м | 153 |
| Тип силовой установки | Рядный, 4-цилиндровый |
| Тип топлива, рекомендуемый к использованию | АИ-95 |
| Степень сжатия | 14 |
| Турбина | Отсутсвует |
| Расход город, л/100 км | 8.1 |
| Расход трасса, л/100 км | 5.1 |
| Расход смешанный, л/100 км | 6.1 |
Фото новинки
Видео тест-драйв модели
Читайте также: