Мазда 3 порвался ремень грм

Обновлено: 22.04.2025

Вы считаете, если завод-изготовитель автомобиля заявил, что регламент замены ремня 100 тысяч километров, то можно не обращать внимания под капот? Но это не так. Есть несколько факторов, которые сильно сокращают срок эксплуатации ременного привода ГРМ. Если на них не обращать внимание, то неприятный сюрприз может поджидать, а по закону подлости, где-нибудь в дороге, в дали от цивилизации. Перечислим их, чтобы не получить дорогостоящий ремонт двигателя и сохранить свои нервы.

Защитный кожух

А точнее его отсутствие или повреждение. Защита ремня от внешних факторов осуществляется при помощи кожуха. Он, обычно, состоит из нескольких частей. В большинстве случаев это пластиковая деталь, которая со временем эксплуатации может потеряться, особенно верхняя часть или сломаться при разборе механизма ГРМ.

К сожалению, многие автовладельцы не уделяют большого внимания этому вопросу. Ну, сломался, так сломался, это на скорость не влияет, пыль и грязь не попадет во внутрь блока, поэтому ничего страшного. Это ошибочное мнение. Как раз это страшно, ведь не зря автопроизводитель предусмотрел наличие защиты на механизме ГРМ.

Сползание

Кроме этого. Сползать ремень ГРМ может на звездочки распредвала, коленвала, помпы и другие элементы механизма. В результате он цепляется своими краями на выступы, болты, шпильки и корпус блока цилиндров. Он трется и со временем стирается. Это уменьшает срок его жизни.

Помпа

Она несет два опасных фактора, влияющих на время надежной работы ремня ГРМ:

Перекос при монтаже;
Течь антифриза из-под прокладки.

Во время эксплуатации помпа начинает подтекать антифризом. Это неизбежно для всех помп, независимо от марки производителя. Просто у одних это случается раньше, у других позже. Подшипник разрушается, он нарушает герметичность прокладки между ним и рабочей полостью насоса. Тосол подтекает из уплотнителя или специального сливного отверстия в корпусе помпы.

Как известно, охлаждающая жидкость негативно влияет на резиновые изделия автомобиля. Не исключением является ремень. Попадая на него, антифриз сокращает срок его эксплуатации, он теряет механические свойства и может порваться в любой момент.

Ролики механизма ГРМ

Они должны вращаться без шумов и подклинивания. В них тоже есть подшипники, которые со временем рассыпаются.

Если этого не сделать, то натяжной ролик может заклинить. В результате ремень не будет свободно перемещаться по его рабочей поверхности. Повышается трение, уменьшается ресурс ремня ГРМ.

Рекомендуется при покупке новых роликов механизма ГРМ проверять их не только на шум и плавность хода, но и на форму рабочей стороны ролика, яйцеобразность не приветствуется.

Уплотнители и сальник валов

Часто можно наблюдать на масленые запотевания в районе шкива коленчатого вала. Это первый признак скорой замены ремня ГРМ. Если уже снаружи стало видно течь масло, то под защитным кожухом его уже предостаточно. В нашем случае течет сальник коленвала.

В лучшем случае вы услышите сильный писк в районе ГРМ, в худшем – собьются фазы газораспределения и клапана могут встретиться с поршнями. Это дорогостоящий ремонт на большинстве двигателей.

Ну во первых всех с Новым годом, надеюсь все живы и здоровы :))
Ну и мой трабл.
Приехал вчера из далеких лесов подмосковья поставил машинку в гараж, доволен что не смотря на долгий переезд и лютые морозы моя красавица меня не подвела. Сегодня пришел, устроился поудобней завел. и чуть не офуел. раздался свист, из дефлекторов дым, запах гари, из под капота та же хрень. у меня волосы дыбом по всему телу, я как хомячек при пожаре метнулся к багажнику, схватил огнетушитель ( а открывать капот страшно, думаю открою, кислорода поддам и писец. )и всеж таки открыл. ну бог миловал, поговорка дыма без огня не бывает, не подтвердилась.
Рассеялся дым, пульс пришел в норму. при свете лампы я нашел обрыв ремня. насколько хватило моей грамотности это был не ремень ГРМ, а ремень ГУРа ( или же генератора.)
Теперь вопросы.
Так как менялись они все тысяч шесть назад,что могло быть причиной разрыва. перетянули при установке?
И еще главный вопрос, может ли без одного из этих ремней машина передвигаться самостоятельно? ( разумеется предварительно устранив оборванный ремень) Нужно будет проехать километров пять до сервиса.
Будьте любезны поможите.

Проверяется просто Заводишь, крутишь на месте руль. Если крутится хреново - лопнул ремень ГУРа.
Если горит лампочка, что разряжен аккумулятор - лопнул ремень генератора.
Вполне вероятно, что лопнули оба ремня.

Если температура движка поднимается выше нормы - помпа не работает - ехать никуда низзя. В противном случае можно, но есть вероятность того, что не хватит АКБ (см. пункт о горении лампочки АКБ).

Не знаю как у тебя, а у меня на FP был ремень на ГУР и ремень на помпу+генератор.

(пациент скорее жив чем мертв, или скорее мертв чем жив?)

зависит от того, какой ремень рваный если порвался ремень генератора, то ехать можно и усилитель руля будет.
Если ремень генератора цел, а порвался второй, то ехать категорически нельзя, угробишь мотор нах.
*

Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог порваться ремень ГРМ, заключается в естественном износе изделия.

Почему ремень ГРМ рвется?

Причины повреждения изделия:

низкое качество ремня;
ошибки, допущенные в ходе монтажа или замены;
выход из строя роликов натяжительного устройства;
износ зубчиков ремня (зубья изнашиваются постоянно в ходе эксплуатации авто);
заклинивание помпы;
попадание инородных предметов в газораспределительный механизм.

Несвоевременная замена

Период эксплуатации современных новых изделий для распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (на более старых авто этот показатель ниже — около 70 — 100 тыс/км). Если транспортное средство используется в условиях низких температур, ресурс эксплуатации ремня снижается до 60-100 тыс/км. В любом случае специалисты рекомендуют проводить диагностику состояния ремешка ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км пробега.

Качество запчастей

Качество определяет правильность воспламенения топливовоздушной смеси, что влияет на эффективность функционирования силового агрегата. Установка и использование в машине дешевых изделий может стать причиной слабого натяжения привода, в результате которого ремень быстро лопнет.

Неправильная замена ремня

Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронному отпиранию и закрыванию клапанов, в результате чего мощность двигателя снижается. Причина обычно заключается в слишком слабой или очень высокой натяжке валов. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через 1-2 тысячи километров пробега.

Характерные признаки неправильной замены:

изделие съезжает вбок;
появились или стали заметны трещины на его поверхности;
раздается необычный звук во время работы двигателя.

Поломка роликов натяжения

Натяжительные ролики предназначаются для натяжки ремня на валах двигателя, благодаря чему он не соскакивает во время работы мотора. Если натяжение окажется слабым, ремешок начнет проскальзывать, что спровоцирует увеличение температуры и быстрый износ вспомогательных агрегатов. При чрезмерном натяжении, изделие может быстро лопнуть, при этом характерным симптомом будет резкий звук из-под капота.

Разрушение зубьев ремня ГРМ

При серьезном износе происходит облом резиновых зубчиков, расположенных в зацеплении с шестеренками валов. При такой проблеме мотор может не запускаться, хотя сам ремень с виду будет целый. Работа силового агрегата в результате разрушения зубьев нарушается, поскольку это приводит к сбою системы зажигания.

Клин помпы

Если помпу заклинило, она может не реагировать на прокручивания, что приводит к сильному натяжению и разрыву ремня во время движения ТС. Такая проблема более актуальна для отечественных транспортных средств.

Инородные элементы

При попадании инородных элементов в распределительный механизм (это могут быть — грязь, мелкие камешки, моторное масло), возможно заклинивание распредвала или коленвала. Во избежание такой проблемы, необходимо периодически выполнять проверку защитной крышки и креплений.

Видео: причины повреждения ремня ГРМ

В видеоролике пользователь Игорь Белов подробно рассказал о том, почему рвет ремень ГРМ.

Какие признаки обрыва ремня?

Резкая остановка двигателя и невозможность его запуска. Попытки пуска силового агрегата только ухудшают ситуацию, поскольку поршень наносит новые повреждения вышедшему из строя клапану.
После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером. Это связано с отсутствием компрессии в цилиндрах мотора, в результате чего поршни ничего не держит.

Видео: как определить, что порвало ремень ГРМ

Чем грозит порванный ремень ГРМ?

Наиболее серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может происходить во время работы двигателя, когда поршни без перерыва передвигаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит во время выпуска газов или впрыска топлива (в это время поршень перемещается вниз). При этом движение поршней в цилиндре продолжается и части устройства сталкиваются между собой.

Если оборвется ремень ГРМ, степень последствий будет зависеть от особенностей двигателя и условий, при которых произошла поломка:

Из-за оборванного ремня распределительный вал перестает вращаться, в результате чего клапана останавливаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает перемещаться по инерции и поршни идут на открытые клапана, который сразу гнет. На некоторых силовых агрегатах, к примеру, на ВАЗ 2111, 8 кл поршни оснащаются специальными выточками, благодаря которым при обрыве контакт с клапанами исключается. Но, современные двигатели устроены так, чтобы обеспечить наибольшую мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют выточек.
В случае если ремень лопнул на холостом ходу, возможно повреждение только нескольких клапанов. При этом, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем выше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Такая проблема становится причиной проведения капремонта либо замены головки блока цилиндров.
На дизельном двигателе последствиями разрыва ремня ГРМ станут разрушения клапана, распределительного вала с подшипниковыми элементами, головки блока, шатунов и толкателей. Это обусловлено конструкцией таких моторов, из-за которой клапана практически не имеют свободного хода, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.
Для автомобилей, оснащенных японским двигателем, во время обрыва ремня ГРМ характерны повреждения всех клапанов, поломка втулок, поршней и головок блока. Такие неисправности типичны при движении машины на высокой скорости.

Сколько можно проехать на лопнувшем ремне

После обрыва ремня газораспределительного механизма не следует предпринимать попыток продолжить движение.

Видео: чем грозит обрыв ремня ГРМ

Что будет, если ремень ГРМ слетит?

Если ремень ГРМ слетел, то его края стираются о края двигателя и, при несвоевременном устранении неисправности, приводят к поломке клапанов и поршней.

Что делать после обрыва ремня?

Если ремень ГРМ был порван, то:

Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.
Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.
Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.

Как заменить ремень ГРМ самостоятельно?

16-клапанные моторы оснащаются двумя распределительными валами с отдельной шестеренкой для каждого. Перед выполнением замены пользователь должен посмотреть в сервисном руководстве, где располагаются метки ГРМ и какой вид они имеют.

Алгоритм действия для замены:

Во время самостоятельной установки ремня ГРМ важно обратить внимание на:

наличие гула и свиста ролика, которые указывают на перетяжку ремня;
детонацию — ослабление его натяжения;
черный дым из выхлопной трубы — неверное выставление меток на валах.

Профилактические меры

Главной профилактической мерой обрыва ремня ГРМ является его своевременная замена.

Среди дополнительных мер профилактики следует выделить:

Использование качественных оригинальных запчастей.
Периодический контроль уровня натяжки изделия, состояния помпы и роликов. Важно, чтобы натяжение было равномерным на всех участках, без провисаний.
Внешнюю оценку состояния ремня. Если на изделии появляются первые следы повреждений и трещин, пользователь необходимо заменить ремень ГРМ как можно быстрее.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Наименование	Цена, руб
Новый ремень ГРМ	300-1200
Стоимость замены ремня	2000-5000
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео: замена ремня ГРМ на ВАЗ

Ушел за трактором

120000км это было раньше. Сейчас сделали официально 60000, что на мой взгляд правильно. 120000 может ГРМ и ходит, но моточасы надо тоже учитывать, особенно тем кто катается в мегаполисах и любителям не глушить двигатель "круглосуточно".
Да и давно подтвержденный факт, что оригинальные запчасти купленные на смену отходившим - заводским запчастям ходят меньше, иногда значительно.

Неужели вы думаете что завод мазда сам выпускает ремни и ролики? Да чушь это все.
Их делает для ник какая нибудь контора специализирующаяся на этом. А мазда просто собирает.
Единственное что может быть- на заводе более жесткая дефектовка и не более.
А по идее такая же дефектовка должна производится с оригинальными запчастями, но делается ли она- вопрос.
А то что запчасти заводские дольше ходят- это стереотип и не более. У любой железяки есть ресурс- т.е. гарантия
того, что она 99% вероятностью не выедет из строя за период такой то\пробег такой то, при учете соблюдения условий эксплуатации.
Но где гарантия что:
А. Вы не попадете в этот 1%
Б. Что вы всегда эксплуатируете машину по феншую.
Так что не надо искать мирового заговора там где его нет.
Просто помните что скупой платит дважды.

Нас не догонят .

Ушел за трактором

в 2015 гонял Форд-Транзит на ТО к официалам, там и спросил про Рэнджера. мастер-приемщик принес регламент ТО на все Форды, там и было указано 60000км на пикап.
А что разве фактов поломок ГРМ мало, для того чтобы усомниться в ресурсе ГРМ равным 120000км? Или "АВОСЬ" наше все?

Ушел за трактором

Нет, наше всё "закон о правах потребителя". С маздодиллерами ещё не сталкивался, а вот у Рольфа и ХондаОтрадное приходилось отсуживать, мало им не показалось. Страховые тоже пальцы веером до суда, а потом становятся в позу "чего изволите?". Но как правило, у терпил нет времени на суды. Зато дофига денег на частую замену всего, включая масло и фильтры. 3 меня дочь юрист, если чо.

Самостоятельный полет.

Хорошо вам, дочь юрист, а я лучше грм почаще менять буду

Менял грм с побегом толи 80, толи 90, максимум 100, но точно не 120, как требовала мазда.
Ремень с виду ок, ролики ок, но натяжитель уже был полностью "разряжен". Делаю вывод, что свой ресурс механизм выработал полностью и что было бы дальше думаю объяснять не стоит.
Если не путаю то проверять грм надо каждое ТО, это значит надо сунуть жало, убедиться что все ок и ездить до следующего то. Но если что-то не ок, то менять не дожидаясь заветных 120км у мазды или 60 у форда. Короче не каждая птица долетит до другого берега Днепра.

Ушел за трактором

Хорошо вам, дочь юрист, а я лучше грм почаще менять буду

Дочь меня только по телефону консультирует, а всю работу делают местные, нанятые юристы. Стоит это вменяемых денег. Например сейчас сужусь со страховой, которая предложила 15тыр на ремонт после ДТП, независимая экспертиза оценила этот-же ремонт в 65тыр, а суд присудил выплатить мне 107 тыр, а страховая заплатит около 200 тыр, включая оплату суда и штраф в пользу государства. Мои чистые траты на юристов и экспертов совокупно составили 29 тыр и одно посещение суда, правда долго, около года. И это выгодно страховым, платить только тем кто судится, потому что подавляющее большинство не идёт в суд, а только сетует.

Самостоятельный полет.

Не смею ничего возразить, все так и есть, как вы пишите.

Но тут все таки лучше про грмы оборватые и бошки поломатые

Застрял в болоте.

Читайте также: