Не заводится хонда аккорд 7 стартер крутит но не схватывает

Обновлено: 21.04.2025

Итак, была морозная ночь, Вы садитесь в автомобиль, поворачиваете ключ, и чувствуете, что стартер крутит мотор, что называется, из последних сил. СТОП. Дальнейшие попытки ни к чему хорошему не приведут, поэтому надо начать с другого.

Если после морозной ночи, у Вас есть подозрение, что машина может не завестись из-за аккумулятора, не торопитесь ее заводить. Подойдите к машине, и включите ближний свет. Таким простым способом Вы можете очень сильно помочь батарее, просто запустив в ней химические процессы, чтобы она “проснулась”. Секунд через 20 выключите свет и попробуйте завести машину.

Если на Вашей машине установлена механическая КПП, — обязательно выжмите сцепление, — любому аккумулятору легче провернуть только двигатель, чем мотор и коробку одновременно. Если же коробка автоматическая или вариатор, — тут уж увы, — придется крутить все вместе. Да и вообще, даже если автомобиль на механике не заведется с аккумулятора, его всегда можно попробовать запустить “с передачи”. Поэтому, “механикам” всегда в мороз легче.

Теперь о том, сколько надо крутить.Если автомобиль не заводится после двух-трех попыток по 4-5 секунд поворота ключа, — скорее всего Вы его уже не заведете. Слабый аккумулятор просто не выдержит большей нагрузки и “сдохнет” совсем. Поэтому, завелись, — ура, не завелись, продолжаем “воспитательную работу”.

Дальше, опять же есть три варианта развития событий, (если, конечно, мотор не завелся) и все зависит от того, каким количеством времени и финансов Вы располагаете.

Вариант первый (самый простой, дешевый и автономный, при условии, что Вы располагаете временем). Вероятность успеха, — 85%.

Снимаем аккумулятор с автомобиля и уносим его домой. Дома, ставим аккумулятор в теплое место (внимание! ставить аккумулятор на батарею отопления, или в таз с горячей водой категорически не рекомендуется, во избежание повреждения корпуса аккумулятора!) и дожидаемся, пока он оттает. На “разморозку” аккумулятора может уйти несколько часов, которые можно провести с пользой для него, поставив его на зарядку, при условии наличия зарядного устройства. Если зарядки нет, — достаточно просто “отогреть” батарею, ибо как говорили представители компании Furukawa Batteries (крупного японского производителя АКБ), “при охлаждении плотность электролита повышается, а пусковой ток падает”. При отогреве, надо полагать, процесс идет в обратном направлении.

Согретый аккумулятор устанавливаем обратно в автомобиль, и пробуем завести. Если все остальные элементы в порядке, аккумулятор будет крутить двигатель гораздо “бодрее” и шанс запуска существенно повысится.

Вариант второй (более сложный, более опасный, но более быстрый и также бесплатный). Вероятность успеха — 90%.

Можно попробовать “прикурить” у соседа по парковке, при условии, что сосед имеется, а также есть специальные провода для этого мероприятия. ВНИМАНИЕ! Процесс “прикуривания” для автомобилей Honda относительно безопасен, если соблюдаются правильное подключение! Для других марок автомобилей “прикуривание” может закончится серьезными повреждениями электрооборудования!

Сама процедура правильного “прикуривания” описывалась нами в специальной заметке. Совершенствовать процесс, отклоняясь от написанного можно на свой страх и риск, но мы бы не стали этого делать.

Вариант третий (самый простой и дорогой и один из самых быстрых). Вероятность успеха, — 99%.

Приобретение нового аккумулятора. Во многих случаях, этот вариант является самым надежным, особенно, если отказавший аккумулятор действительно “уставший”, и имеется реальный шанс получить те же проблемы, например, вечером, уезжая с работы.

Если Вы попробовали запустить автомобиль используя первый или второй варианты, и Вам это удалось, запомните и еще одну очень важную вещь. После запуска “подсевшего” аккумулятора, обязательно покатайтесь на нем не менее 15 минут. Причем, чем выше обороты двигателя будут в процессе движения, тем полезнее это все будет для аккумулятора. Таким образом Вы подзарядите его силами генератора, и, если сам аккумулятор исправен, при следующем запуске у Вас уже не должно быть проблем.

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Проблема такая. после работы как всегда завел авто и поехал домой, заводилась без проблем. приехал поставил машину на парковку. через час выхожу завожу авто. не тут то было ноль эмоций. опишу процесс завода. как всегда снял с охраны(сигнализации) сажусь поворачиваю ключ в положение до завода включается магнитола загарается приборная панель ну короче все как всегда и тут поварачиваю я в следующее положение чтобы завести и тут происходит щелчок и приборная панель тухнет наглухо и происходит мигание аварийки раза 3 -4. думал сначала аккумулятор. почистил клемы проверил натяжку хорошо закрутил не помогло то же самое. пробовал прикурить с другого авто не помогло ноль эмоций. НО когда ставлю другой аккумулятор меньше по амперам то стартер крутит но все равно не заводиться авто. свозил аккумулятор там где брал его 4 месяца назад проверили сказали что напряжение отличное ищи причину а в своей проводке или стартере. не знаю что делать может кто сталкивался с подобным авто хонда аккорд 2004 года элетрика вся работает сига закрывает открывает магнитола поёт печка работает лампы горят короче все работает только не заводиться. что может быть.

У меня на шевролете была схожая проблема. Не заводится. Оказалось, сенсор АВС вышел из строя. Подается сигнал на компьютер, а тот блокирует напряжение на втягивающее реле стартера. Сделал по русски, на втягивающее подал напряжение мимо замка, напрямую с батареи. Крутнул, завелась на 2-3 секунды, и заглохла. И так несколько раз. Пришлось везти на диагностику, там определили неисправность, перемкнули какие то контакты, пока так езжу.
Да, а может ключ раскодировался, и такое бывает, знаю не по наслышке.

Встретился с такой же проблемой. В моем случае это клемма от аккумы отходила, проверяйте в первую очередь) весь день потерял что бы это понять