Мазда 2 и мазда демио чем отличаются
Список моделей и модификаций наиболее распространенных двигателей Мазда, каждая ссылка тут ведет на отдельную статью о семействе силовых агрегатов.
Все двигатели Мазда прежде всего разделены на две группы по типу потребляемого топлива.
Бензиновые двигатели Mazda
Дизельные двигатели Mazda
Система наименования моторов Mazda
Индекс большинства агрегатов состоит из двух частей, которые разделены дефисом
Первая часть состоит из двух символов, что указывают имя серии и объем агрегата
Во второй части зашифрованы краткие технические характеристики этого двигателя
Например буква D - это DOHC, V - это VVT, E - это электронное управление впрыском
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Компактные размеры, просторный салон, увеличенный дорожный просвет, близкий к однообъемному силуэт - экспериментировать с такими автомобилями Mazda начала еще в 90-х, когда появилось первое поколение модели Demio. Во втором поколении, дебютировавшем в 2002 году, Demio на многих рынках превратилось в Mazda2, однако суть от этого не изменилась: компактные размеры, увеличенный дорожный просвет, почти однообъемный силуэт…
 |
Первая "двойка", она же "вторая" Demio на некоторых рынках, - это уже дитя унификации. Созданная на одной платформе с Ford Fiesta/Fusion, она имеет оригинальный дизайн и интерьер, а вот в том, что касается техники, полностью идентична Ford. Правда, тут еще непонятно, кто кому идентичен, потому что, имея общее шасси, "двойка" и Fusion "обменялись" силовыми агрегатами: базовый бензиновый мотор и турбодизель - фордовские, а более мощные бензиновые - производства Mazda.
 |
Интерьер выглядит неплохо - гораздо лучше, чем в том же Fusion. Но в том, что касается качества материалов, обе модели примерно одинаковы, и хвастать тут нечем: пластик жесткий и откровенно дешевый. Хотя к качеству сборки вопросов не возникает, к эргономике тоже.
 |
За счет более высокой и вертикальной посадки сзади места для ног получилось довольно много. И по высоте, естественно, тоже - шапку зимой снимать не нужно. Но чудес не бывает, и по ширине "двойка" ничуть не превосходит обычную малолитражку, поэтому втроем придется сидеть довольно плотно.
 |
Если верить цифрам, то багажник получается не очень большим: 270 л в обычном состоянии и 1050 л при сложенных спинках задних сидений. Однако вживую он кажется гораздо больше, и это не иллюзия - просто объем багажника по методике измеряется до оконной линии, а у "двойки" основной объем как раз здесь только начинается!
 |
С моторами все просто: если под капотом дизель или базовый бензиновый мотор - это фордовские силовые агрегаты, если 1,4- или 1,6-литровые бензиновые - значит, маздовские. Именно они и ценятся больше всего: японское качество тогда было по-настоящему японским, и при условии надлежащего обслуживания и использования качественных "расходников" проблем эти двигатели не создают. Чего нельзя сказать о 1,4-литровом турбодизеле - с ремонтом его топливной аппаратуры проблем по-прежнему много.
 |
Управляемость Mazda2 порадует активных водителей: несмотря на высокий кузов, ездит она очень азартно! Причем настолько, что даже соплатформенный Fusion кажется более скучным. В этом плане "двойка" гораздо ближе к Fiesta, которая, как мы знаем, выделяется едва ли не эталонной управляемостью. Правда, за все приходится платить, и в данном случае расплатой является чувствительность подвесок к мелким дефектам покрытия - они четко передают их на кузов, обо всем "сообщая" водителю и пассажирам. Впрочем, это характерно для большинства малолитражек, а вот похвастать такой же, как у Mazda2, управляемостью они, увы, не могут.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
Даже несмотря на небольшие размеры, слабенькие по нынешним меркам двигатели и неказистый внешний вид, Mazda2 первого поколения в Беларуси пришлась по вкусу. Нет, не будучи новой - основной поток машин пришелся из Европы на последние год-два действия адекватных ввозных пошлин. Когда смотришь на то, как эти машины уходят с рынка, на скудное предложение в Интернете, становится понятно, что модель у нас распробовать успели: экземпляры 2004-2006 г.в. вплотную приблизились по ценам к следующему поколению. Почему же покупатели готовы платить от $7500 за относительно устаревший автомобиль?
 |
В гамме двигателей Mazda2, построенной на одной платформе с Ford Fiesta и Fusion, есть три бензиновых мотора и один дизельный. Бензиновый "шестнадцатиклапанник" объемом 1,25 л и мощностью 75 л.с. и дизель 1.4 CDTi достались "японцу" от Ford, а бензиновые 1,4-литровый (80 л.с.) и 1,6-литровый (100 л.с.) - собственной разработки. Экземпляры с моторами Mazda на рынке дороже, найти их сложнее. Возможно, дело в стереотипах? Или же все объясняется просто: при сопоставимых показателях расхода топлива и большей мощности такие варианты выглядят более предпочтительно. Тем не менее любой из упомянутых двигателей при должном уходе способен "отмахать" и три сотни тысяч километров без вмешательства в его "внутренний мир". Правда, владельцы машин, пробег которых приближался к 60-80 тыс. км, нередко жаловались на повышенную вибрацию на холостых оборотах. Как правило, проблема решалась заменой подушек двигателя: за "оригинал" придется отдать более $200, за качественный aftermarket - на сотню меньше.
Невысокая, но стабильная популярность Mazda2 обусловлена еще и надежной простой подвеской: спереди - стандартные стойки McPherson, где наиболее уязвимым местом являются шаровые опоры передних рычагов, а также наконечники рулевых тяг, которых хватает на 70-90 тыс. км. Хотя их ресурс во многом превосходит показатели конкурентов. Сзади у Mazda2 вообще балка, которая придется по душе владельцам, время от времени использующим автомобиль в качестве развозного транспорта.
 |
Мнение владельца Mazda2, 1,6 л, 2005 г.в., заявленный пробег 120 тыс. км:
- После владения французскими и итальянскими автомобилями я решил, что хватит лежать под машиной: пусть пластик громыхает, подвеска "дубовая", кузов не такой крепкий - лишь бы не ломалась. По совету друзей начал присматриваться к Suzuki, Mitsubishi и Honda - на что денег хватит, как говорится. И тут подвернулась эта "двойка": знакомый перегонщик пригнал на лафете - была бита в водительскую стойку. Я машину показал кузовщикам, они озвучили цену на восстановление - получалось намного выгоднее, чем на рынке. Плюс пробег смешной, салон как новый. И вот уже 60 тысяч километров мы с ней душа в душу. За это время из серьезных поломок - только замена сцепления: дочка училась ездить - ресурс узла подкорректировала немного. Но я, когда узнал цену ремонта, не особо расстроился - 300 долларов с работой мастера. Масло лью Shell, фильтры стараюсь всегда покупать Bosch. Думаю еще жидкость в коробке поменять - знакомый сказал, что лишним не будет. Кстати, после того, как мне новую стойку вваривали-перекрашивали, антикор сделали. Это было три года назад, но есть ощущение, что нужно процедуру повторить, - по днищу полезла ржа. Как я могу быть недоволен этой машиной, если только с ней узнал, что ремонт каждую неделю - это ненормально…
Главное достоинство Mazda2 - ее надежность: модель конструктивна проста, а многие запчасти можно подбирать по каталогам Ford. Невысокое качество отделочных материалов и не настроенная на комфорт подвеска серьезным аргументом "против" вряд ли могут стать. А посему к покупке модель можно рекомендовать. Правда, если удастся найти экземпляр за вменяемые деньги: $7500-8000 за 2005 г.в. - это многовато.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Выражаем благодарность автохаусу "Мегаполис" за помощь в организации съемок
Надежность
Невысокая антикоррозийная стойкость.
Плюс
Неплохая надежность. Большой багажник.
Наше мнение
Маленькая, вместительная, надежная, экономичная - что в Mazda2 может не нравиться? Даже по дизайну она получилась интереснее, нежели соплатформенный Ford Fusion. Так что, если вам интересна сама идея компактного однообъемника, "двойка" может стать очень неплохим вариантом!
Данная модель является востребованной на вторичном рынке. Причем интересным моментом становится то, что спросом пользуются все поколения машины, которых за время серийного производства было представлено четыре.
Первое поколение хэтчбека Mazda Demio выпускалось с 1996 до 2001 год
1 поколение появилось в 1996 году и выпускалось с японского конвейера вплоть до 2001 года включительно. Машина была оснащена 1,3 или 1,5-литровым силовым агрегатом. Их мощность составляла 63, 72 и 96 лошадиных сил в зависимости от модификации. В паре с ним работает механическая или автоматическая коробка передач. Привод исключительно передний, учитывая комплектацию модели, предназначенную для ежедневной городской эксплуатации.
Demio второго поколения был представлен в 2002 году и производился до 2006 года
2 поколение модели было представлено в 2002 году. Автомобиль не имел никаких технических изменений, но получил доработанный вариант экстерьера и интерьера, ставший более плавным и современным. На выбор покупателей предлагается несколько цветовых вариантов отделки кузова.
Серийное производство машины второго поколения было прекращено в 2006 году. Основной причиной данного решения стало желание производителей разработать еще более современную и привлекательную версию автомобиля. Салон стал существенно пересмотренным и более качественным в плане отделочного материала.
Компактный хэтчбек Mazda Demio в Европе известен как Mazda 2
3 поколение также отличается от предыдущего. Многие потенциальные покупатели отмечают, что новинка называется "капелькой". Это было связано с еще более интересной формой. Это поколение модели является первым в линейке бренда, которое получило гибридный вариант автомобиля.
Четвертое поколение хэтчбека Mazda Demio выпускается на заводе в Хофу с июля 2014 года
4 поколение было представлено производителями японского концерна в 2014 году. Автомобиль продается только на японском рынке, в других странах машина будет известна как Mazda 2. Авто оснащается бензиновым мотором на 1,5-литра и мощностью 105 лошадиных сил или турбодизелем, объемом 1,3 литра и мощностью 92 лошадиных силы, коробки передач — механическая или автоматическая. Mazda Demio предлагается как с передним, так и с полным приводом.
Заключение. Автомобиль японского производства действительно является довольно интересным и привлекательным. Его главным преимуществом является доступность и большое количество опций. Кроме того, доступная первоначальная цена и простое обслуживание позволяет эксплуатировать машину даже новичкам.
Всем привет. Дайте пожалуйста мне совет по поводу машины Мазда Демио 3е поколение полный привод. Мне нравятся маленькие машины как демио, Витц, Рактис.
BMW-X5
alpha
Scolopendromorph
ИбнХалдун
Duchara
кучеряваялысина
Сын_Директора_Хора
Duchara
Nik11
SuperNature
Сын_Директора_Хора
Duchara
marinalol
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
архитектор
alpha
В марте текущего года в зарубежной автомобильной прессе появились слухи о том, что Mazda работает над роторным двигателем, который получил внутриза.
архитектор
alpha
архитектор
alpha
Раша65 автор
Duchara
marinalol
slavb
Duchara
Мне жаль тех людей которые ездят на этих авто и думают сто автомобиль должен быть такт6м и это прогресс.
Это дно. Любой взрослый человек должен видеть и понимать что происходит в мире. Общую картину мира так сказать. А не восторгаться мишурой и красивой обёрткой.
alpha
Malika555
Duchara
marinalol
Duchara
SuperNature
Неа, не из-за кругозора. А потому что Toyota марка надежная и под нее на Сахалине уже давно создана удобная и дешевая система сервиса.
marinalol
SuperNature
alpha
Malika555
SuperNature
Duchara
Malika555
SuperNature
corst
SuperNature
corst
SuperNature
corst
SuperNature
corst
SuperNature
corst
SuperNature
marinalol
SuperNature
Женщина, было много разных марок автомобилей. Опытном путем выяснено, что владеть выгодней и проще именно Тойотой. А виртуальные рейтинги на форуме ни очем не говорят.
Вообще, я заметил, что владельцы непопулярных марок яростно их защищают, оправдывают свой не очень удачный выбор. А если выехать на дорогу, то сразу понятно, что народ выбирает. Большинство автомобилей - это тойоты.
marinalol
Malika555
Malika555
Malika555
SuperNature
Понятное дело. Но натойоту выбор капризов больше и дешевле. Да и ждать не нужно. В общем, проблем меньше.
slavb
качок2011
анонимный6454
Раша65 автор
анонимный6454
NEDbl4
Duchara
alpha
Duchara
KomarOFF
q.w.e.r.
ник.олай1
Раша65 автор
sakhnicker
кот_с_удочкой
Раша65 автор
Ехала сегодня из Долинска в Южный, и чуть было не доехала. А всё потому, что один, даже не знаю как его назвать! Может читает форум и узнает себя. В районе Березняков во встречном направлении ехал камаз, и тут этот самый на грузовике начал его обгонять, и летит мне прямо в лоб, на приличной скорости. Я резко в тормоз, аж до свиста резины и руль вправо. Он пролетел в каких-то сантиметрах от меня. Честно, от страха аж живот скрутило, ноги как вата. Вот так вот сегодня мои дети, могли и не дождаться… (читать далее)
Сравнение автомобилей хэчбек Mazda Demio DE и хэчбек ВАЗ (Lada) Kalina I
Помягче получается на кочках. Раньше я зимой ездил только на шипованной.
Оказывается липучка тоже хорошо, а главное не шумит на асфальте. Пошла трещина. Подумал и поехал снова в сервис. Сделали за рублей. Кстати вот какой факт. Ремонтировать эту машину приятно и денег, почему то на нее не жалко! И мыть, как здесь кто-то заметил, тоже приятно Купил адаптер для мазда демио или ваз. Поставили в сервисе за рублей возле Октябрьского рынка, где ставят музыку и сигнализации.
Я вначале сам попробовал, но не смог мазда демио или ваз магнитолу. Загвоздка оказалась в том, что надо отжать сразу три пружинки с каждой стороны магнитолы. Поставили, значит, адаптер, но ловит в зависимости от района, то хорошо то плохо. Сказали, что нужно дополнительный фильтр ставить. Как начало холодать забеспокоился насчет антифриза и аккумулятора. Долго искал способ мазда демио или ваз температуру замерзания антифриза ….
Получилось градусов, а электролит 1, Все в норме! Как она заводится…. Привыкаю к ее характеру. Кажется, что это зависит от температуры. А алгоритм такой: Вот, пока без сбоев. Правда уже при стартер начинает крутить, как здесь писалось, вяловато, но стабильно. Вот что главное. Япония, однако! А, в общем, все просто отлично. Получаю огромное удовольствие.
Легкая кг машина с относительно мощным двигателем 83 л. Высокий, просторный салон трансформер один раз ночевали в машине. Для семьи из четырех человек просто идеально подходит. Велосипед, снегокат в багажник легко входят. Расход маленький. С городом я стал на ты! Залил и забыл!
После семерки автоматическая коробка просто фантастика. Я был счастлив и радовался как ребенок! А гидроусилитель.
А по трассе с кикдауном ездить одно удовольствие. Ездили вчетвером с грузом. Или иногда со светофора …кааааак топнешь и глядишь уже один едешь!
Mazda Demio или ВАЗ (Lada) 2114
Ну а про правый руль. Кажется, все приходят к одному: Чуть отстать и немого левее, а потом кааааак топнешь! Еще одна неисправность. И тут скажу про жёсткость. Ребята, если вам жёстко — меняйте пружины на новые, колёса на бОльший размер чтобы внешний радиус стал больше, ширина чтобы большеприводите подвеску мазда демио или ваз полный порядок сайленты задней балки, ога.
И будет уже не жёстко, а упруго: По подвеске традиционно имеют свойства выходить из строя шаровые, ступичные подшипники, рулевая рейка люфтит и так далее. Эти проблемы есть у всех, естественный износ и так далее, бояться этого не следует.
Стоимость подобных запчастей обычная. Также ещё у меня трескались тормозные шланги, ну и естественно менял тормозные колодки.
Шланги, колодки и прочая советую осматривать при каждой возможности. Резину вы мазда демио или ваз минимум два раза в год — в этот момент осмотрите мазда демио или ваз, что. Перегоравшие лампочки — в передних фарах замена лампы является гемором, моя рука тупо не пролезает.
Поэтому меняю на СТО. В задних фонарях сначала менял на СТО по тем же причинам, но на самом деле задние фонари легко снимаются, и тогда даже я с моими большими руками могу легко поменять лампу.
Для замены лампы в заднем левом фонаре необходимо демонтировать обшивку багажника, это несложно. Кузовщина на Демку дорогая, в ДТП лучше не попадать.
Есть ещё пара типичных нюансов-проблемок. Во-первых, у многих Демио крепление крышки горловины бака для омывайки отрывается. Крышку после этого можно потерять.
Обращайте внимание. Далее — тот хлястик или не знаю как его назвать, за который поднимается заднее сиденье — он тоже отрывается у многих, после этого трансформация салона затруднена. На функционал не влияет, можно забить. Зимой подмерзают амортизаторы пятой двери, и она не держится в открытом положении. Лечится заменой на новые амортизаторы, они недорогие, оригиналы 2к за пару.
Неисправностью не считаю, так, нюанс. Также зимой могут плохо закрываться двери все пять из-за мазда демио или ваз резинок уплотнителя. Неисправностью не считаю.
Корпус на диагоналке перекашивает, бывает, что пятая дверь из-за этого не закрывается. Тоже не неисправность, а нюанс конструкции. Очень много автомобилей мазда демио или ваз такую же особенность. В общем, не стоит парковаться "враскоряку". Если продавец начинает вас лечить за распорку — пропускайте мимо ушей, без распорки в капоте Демок DY с завода не выходит.
Для меломанов станет неприятным мазда демио или ваз невозможность простой замены стоковой магнитолы на кастомную. Тут писать много не буду, читайте форумы.
Вопрос непростой, многогранный. Немаловажным нюансом является 4wd. Не ведитесь на 4wd, в случае Демио это фейк — задние колёса крутит маломощный электродвигатель, и помогает он в довольно ограниченном количестве ситуаций.
При этом он усложняет конструкцию. В общем, 4wd на Демке — вещь спорная. Поехали.
Если говорить о достоинствах — то их очень. Проще перечислю, чтобы я поменяла, как производитель — подвеска жестковата, авто не развивает максимальную скорость, багажник маловат. Если вас это не смущает — берите, не задумывайтесь. Мазда демио или ваз этого у нас была та же модель только года выпуска.
Брали целенаправленно. Нареканий. Особенно радует система дополнительного торможения просто выручила.
Читайте также: