Машина дергается тойота спринтер
Глохнет его машина через минут 30-40 после начала движения. Если дать остыть какое-то время, можно проехать ещё сколько-то.
На сервисы разные он её гонял, диагносты смотрели, приговорили топливный насос. После замены бензонасоса на новый, из магазина, проблема не иссякла.
Проблема в том, что когда он приезжает на какой-нибудь сервис и машина работает, и сервисники не могут понять в чем загвоздка.
Модель автомобиля: E-AE111G-CWPGK
Приветствуется конструктивное обсуждение, куда копать и контакты автосервиса, который смог бы решить эту задачу.
Привет всем!
Помогите пожалуйста определить источник трабла!
Поставил новые платиновые свечи. Фильтры все в норме. Лямда рабочая. И все же не помогло - иногда автомобиль дергается - и что самое плохое что нету никакой закономерности времени когда дергается - на СТО как на зло работает все нормально и не можешь доказать что что-то не работает исправно.
Следущее предположение (по материалам и опытам прочитанным сдесь) - может быть катализатор? но в этом случае дергание должно быть постоянным? Может у кого-то уже случалось такое?
Буду признателен за совет!
Спасибо!
Глянь в свечные наконечники нет ли там в одном из них на внутренней поверхности черного продольного штриха, как карандашом? Так выглядит пробой по изоляции поверх свечи.
и все-таки скорее всего трабл в высоковольтной части.
Если не свечи - смотри провода, крышку распределителя, бегунок.
Провода могут выглядеть как новые и звониться мультиметром как новые, а косячить. Я тут поменял провода, хотя к старым конкретных претензий нет и машинку не узнать - повеселела, провальчик на старте пропал.
Спасибо за совет - провода проверю обезательно тольк о вот почему это chfpe на ХХ не проявляется? а спустя, там, полчаса езды?
На холодную не проявляется, по причине более богатой смеси. А дёрганья наверное происходят или на скорости около 80 или при разгоне. Надо точно знать. А при O/D OFF дёргается меньше?
>>А при O/D OFF дёргается меньше?
у меня не автомат
Куча всего Из простого катализатор, провода высоковольтные, трамблер.
Из более сложно диагностируемого - датчики.
если что я себе список сделаю и предявлю следущий раз в СТО
Я уже 3 года на платиновых свечах. Надо просто не ленится и раз в год промывать в ортофосфорной кислоте - и все ОК ! :)
Это прямо как религия верю-не верю.
На моей старой Карине LB мотор работал на новых НЕ платиновых свечах (подбирал вдумчиво, разные варианты) неустойчиво и никак иначе, на на старой платине - нормально.
ЗЫ
Новую платину покупать не стал :-)
Я свои платиновые убил за одну поедзку в Питер Где-то, сам, не знаю залил 95 и по возвращению из поездки обнаружил, что мой 4A-FE LB стал жутко трястись на холостых. Выкрутил свечи и оболмел - "красная смерть". Пытался травить кислотой, закрывал платиновые напайки кембриком и пескоструил, но как известно - мертвому примочки не помогают. Кстати эти свечи работают, на них даже можно ездить, но на холостых мотор колбасит.
Сейчас поставил обычные NGK, разогнув до зазора 1,3мм. И думаю, что можно покупать любые дешевые свечи, например Энгельс делает по лицензии БОШа, и каждый сезон, либо через 10-20 тыс.км ставить новые. При этом будет дешевле в 2-3 раза, чем покупка платины.
Поскольку платина 100 тыс. не прослужит. Менять придется намного раньше.
Ню-ню > Где-то, сам, не знаю залил 95 и по возвращению из поездки обнаружил, что мой 4A-FE LB стал жутко трястись на холостых. Выкрутил свечи и оболмел - "красная смерть". Пытался травить кислотой,
Вот решил поделиться тем, как решил данную проблему. Так как эпопея с троением решалась целый год.
Предыстория
Автомобиль Toyota Sprinter AE104 4A-FE, стал троить ДВС, после холодного пуска двигатель весь колотило, пока не прогреется ехать было не реально, т.к. трясло.
Со временем (как то не заметно) стал троить на холостых при прогретом двигателе, т.е. останавливаешься в пробках, на светофоре и все трясется. В выхлопе появились хлопки.
На холостых на снятие фишки с форсунки 3-го цилиндра двигатель никак не реагировал.
Поиск неисправности
Я чистил дроссель и КХХ, затем его поменял, свечи, ВВ и т.д. Просмотрел кучу информации на различных форумах, и как-то раз наткнулся на такую информацию, что после регулировки клапанов двигатель перестал троить.
Соответственно решил померить зазоры в клапанах, тем более снятие крышки как раз планировалось в связи с заменой МСК. Вот что получилось (1-8 — впускные, 9-16 — выпускные):
1 — 0,23
2 — 0,2
3 — 0,08
4 — зажат
5 — зажат
6 — зажат
7 — 0,18
8 — 0,18
9 — 0,28
10 — 0,25
11 — 0,34
12 — 0,31
13 — 0,34
14 — 0,35
15 — 0,3
16 — 0,34
Для справки — допустимые зазоры 4A-FE:
впускные — 0,15-0,25
выпускные — 0,25-0,35
Получается два впускных на третьем цилиндре и один выпускной на втором цилиндре зажаты, а также один клапан на втором цилиндре выходит за допуски.
На тот который выходит за допуски рассчитать шайбу не так уж и сложно, все есть в книге. А вот как быть с зажатыми?
Решение проблемы
Решение было в следующем: на Exist была заказана самая маленькая шайба — 2,5 мм. Шайба ставилась вместо зажатых, и измерялся зазор, а затем по книге рассчитывались необходимые размеры шайб.
Единственное что не удобно это пришлось несколько раз разбирать и собирать для перестановки шайбы. Остальные клапана решил не трогать, они же пока в допустимых зазорах.
Все померив заказал шайбы, неделя ожиданий, разборка, установка и сборка и вот он долгожданный запуск.
Результат
После запуска — ВОСТОРГ, двигатель работает ровно, не колышется, пропали хлопки в выхлопе, тянет значительно лучше.
Судя по всему клапана на ней не регулировались с конвейера, т.к. все шайбы были 2,95±0,05.
инженер
1) банально невставленные до конца разьемы (контакты), свечки, воздушный фильтр, топливный фильтр
2) так может накрываться б\насос в начале своего конца
3) вода в свечных колодцах после того как помыли ДВС, свечные наконечники катушек зажигания
4) ДМРВ - давно заглядывали?
5) а лампочка моторчика на панельке приборов загорается и хорошо ли себя ведет?
Я"Версо-лучший авто семьи
Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.
Дениск@
aklabs
т.е. при нажатие на газ, сначала как бы притормаживает,а потом резко ускоряется? если так, то возможна богатая смесь.выкрути какую-нибудь свечу и посмотри на цвет отложений,если черные,то стоит почистить ДМРВ.
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
Реклама партнёров
Yulkin
ПрезидентКа
У меня так было при нажатии на газ на скорости больше 120 км/час и отключении 4й передачи (od/off), заменили топливный фильтр, он был сильно грязный, после замены все ок.
PKI
Проверь, если при нажатии на газ происходит провал и обороты падают, то значит что-то с топливной. А если обороты не падают, а машина тупит значит коробка.
И еще один вариант, встань на "P", и погазуй на месте, и если движок работает в норме, то вероятнее всего коробка, но это не исключает возможности проблем с насосом, так как движок работает без нагрузки, а значит и топлива надо меньше.
aklabs
Тойотофил
Дык у меня механика. А вообще с проблемой пока не разобрался, когда пытаюсь потестировать и акцентирую внимание - машинка едет хорошо, только вроде задумаюсь о другом - тупит. Когда именно не пойму. Поезжу еще. Но раньше такого не было.
aklabs
Тойотофил
Вообщем поездил сейчас вдумчиво, проблему теперь могу описать так:
на второй передаче еду километров 15-20/час, потом жму газ (чем сильнее жмешь газ, тем выраженнее проблема), но вместо резкого набора скорости имею набор скорости рывками, с постоянными неожиданными потерями мощности. Рывки с интеровалом в секунду или типа того. Т.е. ощущение, что топливо подается залпами короткими.
При этом если стартовать плавно - такого не наблюдается.
Есть у кого-нить предположения куда смотреть сервисменам? Или может для начала самому свечки выкрутить, на что внимание обращать?
PS. На третьей передаче и, видимо, других - тоже самое, только на других скоростях.
PSS. Чек енжин не горит.
mozg
у меня было аналогично когда на хонде все 4 свечи накрылись (внешнюю изоляцию пробивало)
проверить - 5 минут на аппарате)
Реклама партнёров
slim
aklabs у меня такое было (фунтик, автомат), когда ехал в подъем..
менял топливный фильтр, воздухан, а всё дело было в ДМРВ.
после того как почистили, стал пристёгиваться.
правильно человек написал
1) банально невставленные до конца разьемы (контакты), свечки, воздушный фильтр, топливный фильтр
2) так может накрываться б\насос в начале своего конца
3) вода в свечных колодцах после того как помыли ДВС, свечные наконечники катушек зажигания
4) ДМРВ - давно заглядыва
aklabs
Тойотофил
1. Разъемы перещелкал, хотя не думаю что такая проблема может быть от плохого контакта, тогда бы эффект то появлялся, то пропадал бы, а у меня он стабилен. Свечи посмотрел две - в отличном состоянии, никакого нагара на электродах. Другие не смотрел, но думаю тоже ок.
2. как бы вот продиагностировать насос? Не хочется же менять в слепую
3. Ничего не мыл.
4. ДМРВ я недавно чистил.
Как бы определиться чего менять? Чую, без сервисмена не обойтись. И то, боюсь, что просто скажет сперва поменять бензонасос, а потом думать дальше.
PS. А если какая-то форсунка не работает - не может быть такого эффекта? Хотя наверное тогда бы чек енжин же загорелся бы?
aklabs
Тойотофил
Хм, заменил свечи на точно такие, но новые. Дергаться перестало, но загорелась очень вскоре лампочка Check Engine (код 93-пропуск воспламения) + осталась проблема с вибрацией на холостом ходу (двигатель волнами начинает прилично трястись с амплитудой секунд в 10-15, попутно снижаются обороты, потом все восстанавливается).
aklabs
Тойотофил
aklabs
Тойотофил
Кстати, а наконечники катушек продаются отдельно? А то катушка стоит 80 баксов, а менять ее смысла нет обычно, ибо все проблемы в наконечнике.
Rikk
инженер
попробуй поменять катушки с "черных" и "светлых" свечек местами и посмотри перескочит ли вместе с катушками нагар на свечках. А наконечники ИМХо лучше просто не париться и поменять.
Я"Версо-лучший авто семьи
Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.
Реклама партнёров
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
aklabs
Тойотофил
Так, пофиксили мне проблему в гараже. Сняли резинки с катушек, на двух оказались дырки, которые видно, если их потискать/посгибать. Взяли отверточку, сперва посчищали все что можно, потом очистителем попшикали, помяли резинку, еще попшикали. Потом еще взяли и уменьшили зазорчик на свечах до 0.8, ибо в NGKных свечках что-то он несколько больше. Результат - все просто зашибись. Пропали вибрации, не горит чек енжин, машинка тянет как заведенная
Резюме: резинки были треснутые и в дырки, видимо, забилась пыль или грязь, диэлектрические свойства которой весьма фиговы. Убрав пыль и грязь пути для пробития искры убрались. Далее, уменьшили зазор на свечах (а на самом деле, сделали каким должен быть) - в итоге напряжение образвования искры на электроде уменьшилось и вероятность пробоя через неидеальную резинку резко сократилась.
PS. резинки поменять, конечно, полезно, но искать их геморройно (может кто знает от какой машинки подходят? А если бы еще код - вообще зашибись )
Rikk
Читайте также: