Лансер 9 тянет вправо
Здравствуйте! Lancer 9 4G18 хозяин жалуется на потерю мощности (в принципе я бы даже сказал что толком не едет, обороты не развивает, на холостом ходу если полностью открыть дроссельную заслонку за секунд 10 наберет плавно 6000 оборотов) причем происходило это постепенно сейчас практический не развивает обороты.
Свечи новые, ВВ провода в норме, компрессия на всех по 12, ГРМ стоит по меткам, давление топлива в норме (новый бензонасос и топливный фильтр), новый воздушный фильтр.
Ошибок нету, показания МАР сенсора на холостом ходу 58 КПа , при включенном зажигании 101 КПа, коррекция топлива по ДК 1 -10%, по ДК 2 видно что катализатор работает значит смесь стехиометрическая, больше даже не знаю что делать, может кто подскажет?
Сумасшедшие идеи тюнинга :)
RALLI /// /// ART
Прошиваю XBOX 360 в Москве(пишите в личку)
ася 405157710
Работая на "развале" сталкивался с подобными ситуациями. И если сделали развал и машинку по прежнему уводит, то с рычагами и сайлентами вероятнее всего проблем нет. Если резина не направленная, то попробуй перекинуть передние колеса местами. Если она направленная, то поменяй местами передние и задние. Если при перестановке передних колес машину будет уводить в другую сторону, то левое колесо можешь смело выкидывать на свалку или использовать с качестве запаски. Всё это может показаться полным бредом, но за 2,5 года моей работы такие случаи были. и достаточно много.
И плюс надо проверить развал и схождение задних колес. Бывает, что из-за задних колес едет не так как надо и не туда куда надо. вобщем не так как должно быть..
Спасибо за советы. Буду смотреть. Съезжу опять тудаже где делали развал - пусть делают и на задних колесах, потом перекину перед с задом (резина направленная). Еще вспомнил когда машина стояла в боксе где делали развал смотрел сзади и визуально показалось что левая часть машины чуть ниже чем правая. Может беда в этом и где-то вогнуло стакан сзади при попадании в яму?
Стакан выгнуть не могло. Если левая часть стоит чуть ниже, то это может быть из-за нарушения развала-схождения задней оси. Но все же стоит очень внимательно просмотреть все элементы подвески( состояние всех рычагов и всех сайлентблоков на предмет их обрыва).
Скорей всего эт изза рязины. Я весной ездил на р13, спереди новая резина, сзади разная по производителю но похожая по рисунку. Машину уводило вправа. Летом купил новые р15, уводить перестало. Ща сделал плановую балансировку, мне эти щиномонтажники япучие на правой стороне поменяли перед с задом(передние подизношены вследствии активной езды )-стало уводить. Поменял на другой стороне перед с задом - стало зачапись
RALLI /// /// ART
Прошиваю XBOX 360 в Москве(пишите в личку)
ася 405157710
это чё.. у меня вообще колёса квадратными стали. смотреть надо геометрию рычагов, геометрию подрамника, целостность рулевой рейки (может сдвинулась).. давление в колёсах в первую очередь проверить. вообще если всё нормально, а ведет в сторону - меняй сервис.. потому что в этом сервисе специалисты отсутствуют.. проверь ещё стойки и опоры стоек. на рычаге изгиб сразу видно - в месте изгиба краска трескается полосками
MODARC.. обвешан обвесами, распёрт распорками, стабилизирован стабилизаторами. FUJISUBO, PITWORK, GAB, CUSCO, RALLYART, SAFETY21
В пятницу пол вечера проторчал на СТО где ранее делали развал. Крутили и так и эдак и результат тот же. Потом решили попробовать отрегулировать задние колеса, но выяснилось, что регулировочный болт проворачиватеся вместе с сайлент-блоком. Итог-требуется замена. Буду менять все сайленты (еще раньше мне говорили на диагностике что задние уже свое отъездили), потом поеду дальше регулировать.
еще может быть из за закисших суппортов, допустим какой нить закис и до конца не отходит от диска
Эта проблема кстати была недавно, но мной успешно решена. Стал замечать что после поездки в 10-15 км. по городу стали нагреваться передние колеса иногда даже паленым воняло и на светофорах под горку машина назад не катилась После разборки оказалось что передние колодки подклинили в суппортах. Все почистил, подпилил слегка упорные выемки на колодках и стало все гуд. А уводит как мне кажется из-за как раз перекоса положения кузова относительно дороги о котором я говорил ранее. Но вот из-за чего он, как устранить - в том и проблема .
Всем доброго времени суток! У меня такая проблема . Начало тянуть руль влево, сделал сход - развал, все равно тянет влево и очень сильно. Заехал на диагностику и заметили такую штуку, что левый наконечник закручен на 4см меньше чем правый. Но компьютер показывает что сход развал нормальный. Может ли это быть из-за рулевых наконечников? (колеса меня ничего не меняется) теперь еще когда выворачиваю руль вправо до конца и еду на зад, правое колесо трет об арку.
Посчитай обороты руля влево и вправо должно быть одинаково. Трет об арку, резина не штатная. Проверить обязательно угол кастера.
Так как использую дилерский сканер MUT3, то дальше все делаю – опять же по рекомендации Производителя, следующее:
· Отсоединяю шланг от клапана принудительной вентиляции картера и присоединяю вакуумметр
· Закрываю отверстие в клапане принудительной вентиляции
· Запускаю мотор, проверяю обороты холостого хода – они должны находиться в положенных пределах
А что, тут ничего страшного нет, каждый с чего-то начинает… ниже скрин со сканера, смотрим и анализируем?
Что можно прочитать на мониторе сканера и что берем в работу на данный момент:
Тут самое время использовать датчик давления и реально посмотреть на происходящие процессы:
Установочная метка сместилась и ушла назад. По какой причине? Чудес не бывает, всему есть причина, и для этого надо опуститься по ремню вниз и осмотреть вал:
Вы тоже обратили внимание? На плоскости есть потёртость. О чем это может говорить, как вы думаете?
Ну, а пока думаете, можно посмотреть другое короткое видео, там всё становится очень понятным. Просто красота неописуемая. И можно прикинуть, на сколько влево и вправо ходит шестерня и как это может влиять на работу газораспределительного механизма:
Подведу короткий итог проделанной работы и сделаю свои личные выводы:
P.S Пока я писал эту статью (а писал её долго, сами понимаете - времени мало), компания Легион-Автодата объявила о проведении Второй конференции "Технологии авторемонта. Диагностика современных силовых агрегатов" в конце марта 2014 года,- .
Хорошо совпало. Посмотрел программу конференции – интересно. Рассчитано на широкий круг автомобильных специалистов. Но так как занимаюсь в основном бензиновыми автомобилями Mitsubishi, Toyota, то для себя выбрал лекцию С.П Газетина: "Диагностика бензиновых двигателей по сигналам датчиков кислорода и параметрам лямбда-контура с использованием сканера и осциллографа".
Очень интересны для меня с практической точки зрения такие темы:
8. Топливная коррекция и топливная адаптация, параметры, описывающие процессы топливной коррекции и адаптации, их интерпретация (адаптивные поправки, аддитивная и мультипликативная коррекция, возможные варианты отображения на дисплее сканера).
9. Использование параметров топливной коррекции и адаптации для диагностики двигателя и его систем. Книга Mitsubishi Lancer 9 2003-2007 праворульные модели бензин, каталог з/ч. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Легион-Aвтодата
При этом обороты падали так, что при заводе приходилось нажимать на педаль газа, чтобы автомобиль не глох. Т.е. Лансер глох сразу же после завода. Пришлось прочитать много-много информации в интернете, и делюсь теперь с вами.
Причины того, что обороты пониженные, и авто иногда даже начинает глохнуть, по информации в интернете, может быть две.
В интернете я нашел три способа обучения холостому ходу Лансер 9 . Скажу сразу, мне помог третий способ, два других успехом не увенчались, и обороты были все равно пониженные.
Способ 1. Данный способ взят из мануала по Лансеру. Как я уже говорил, мне он не помог, но вы попробуйте его обязательно (картинка кликабельна):
Способ 2. Нашел его в интернете:
- Прогреваем автомобиль до рабочей температуры
- Сбрасываем клемму примерно на минуту.
- Одеваем клемму обратно.
- Выключаем все потребители (выключаем кондиционер, печку, фары, магнитолу) и заводим машину на 10 минут (без нагрузки)
- Выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по максимуму (обогревы, кондиционер, дальний свет и т.д.) на 10 минут.
- Глушим машину — обучение закончено.
Способ 3. Я уже было отчаялся, привести обороты холостого хода в порядок, благо наткнулся на данный способ, он мне и помог:
- Снимаем клемму с аккумулятора на 10-15 минут (плюсовую клемму или минусовую — не имеет значение).
- Одеваем клемму обратно (через 10-15 минут).
- Заводим машину, даём поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, ОБЯЗАТЕЛЬНО все нагрузки выключены (т.е. выключены свет, печка, кондиционер, магнитола и т.п). У меня в данном режиме обороты были около 2000.
- Глушим машину, пауза 10 секунд, заводим опять.
- Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 – то отлично. После этого я поехал по делам и обороты у меня уже не падали.
- В последующие 100-150 километров пробега всё должно нормализоваться.
Причина 2 (уже посложнее, а иногда и подороже). В данной причине снятие акб лишь совпало с основной причиной падения холостых оборотов. Виноват регулятор холостого хода (РХХ), при этом он банально может накрыться (и его нужно менять), либо, необходимо его просто почистить. Более подробно, о том, что я нарыл о РХХ на наш Лансер 9, и о способах его обслуживания, я постараюсь рассказать в следующей статье.
Так расположены в подкапотном пространстве узлы, неисправность которых влияет на динамику автомобиля.
Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.
1. Неисправность двигателя - снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализаторов отработавших газов.
2. Неисправность системы питания - засорение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение некачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания - выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления двигателем - отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления автомобиля с механической коробкой передач вследствие износа или нарушения регулировки.
6. Пробуксовка фрикционов автоматической коробки передач при недостаточном количестве рабочей жидкости или неисправности гидросистемы.
7. Неисправность тормозной системы -притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.
8. Недостаточное давление воздуха в шинах.
9. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.
Самостоятельно можно провести следующие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, вы-
ровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания, как было описано выше.
4. Проверьте работу сцепления автомобиля с механической коробкой передач. Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Педалью акселератора установите повышенную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода - примерно 1500 мин" 1 . Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выжмите сцепление и включите I передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены или регулировки привода.
5. Проверьте работоспособность фрикционов автоматической коробки передач и муфты свободного хода гидротрансформатора по моменту блокировки гидротрансформатора.
Перед проверкой масло в коробке передач должно быть прогрето до температуры 70-80 °С во время небольшой поездки. Температура жидкости в системе охлаждения двигателя должна быть 80~90 "С.
Проверку проводите в следующем порядке:
Подложите упоры (колодки) под задние колеса;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время проверки впереди и сзади автомобиля не должны находиться люди.
Подключите контрольный тахометр;
Для предварительной проверки в гаражных условиях с достаточной степенью точности можно пользоваться тахометром, установленным в комбинации приборов автомобиля.
Поднимите до упора рычаг привода стояночного тормоза и так же до упора нажмите педаль тормоза;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удерживайте педаль акселератора нажатой до упора только в течение времени, необходимого для получения максимальных показаний тахометра, и ни в коем случае не удерживайте педаль в нажатом положении более 5 с. При необходимости повторения проверки момента блокировки гидротрансформатора предварительно дайте двигателю поработать 2 мин на холостом ходу (рычаг селектора при этом должен быть в нейтральном положении), чтобы снизить температуру рабочей жидкости в коробке передач.
Частота вращения коленчатого вала в момент блокировки гидротрансформатора должна быть 2200-2800 мин"".
Возможные результаты проверки:
Главной новинкой французских шиноделов этого сезона станет новая высокоскоростная шина Michelin Pilot Sport 4S, созданная специально для мощных автомобилей и спорткаров. Новинка заменит собой топовую шину . Автошина Michelin Pilot Sport 4S сочетает в себе
Автомобили сильно подорожают в 2019 году Увеличение ставки НДС приведет к скачку спроса на автомобили до 2019 года: россияне рассчитывают успеть до очередного роста цен. Эксперты ожидают рост на 7-8% и мертвый январь. Комитет автопроизводителей АЕБ отре
Автомобили сильно подорожают в 2019 году Увеличение ставки НДС приведет к скачку спроса на автомобили до 2019 года: россияне рассчитывают успеть до очередного роста цен. Эксперты ожидают рост на 7-8% и мертвый январь. Комитет автопроизводителей АЕБ отре
Читайте также: