Тойота витц нет зарядки аккумулятора
Многие владельцы своих авто хоть раз сталкивались с такой проблемой как пропадание зарядки на генераторе.Вот и я тоже столкнулся с такой проблемой, но мой случаи что сейчас расскажу он немного отличается от обычных поломок связанный с пропаданием заряда на генераторе.
Началось все с того что при покупке своей первой ласточки, у меня стал очень часто разряжается аккумулятор Посмотрев на дату аккумулятора, а ему уже как 5 лет. Думал все, отжил свое и купил новый. После проблема не ушла, аккумулятор все так же разрежался.Далее понял,что не идёт зарядка либо сильная утечка тока. Начал с проверки зарядки так как на моей старенькой ваз 2109 ещё карбюраторной не было вольтметра, хотя и панель стояла нового образца. Замерив напрежения, а там всего 12.3 вольта больше не выдала.Стало все понятно генератор отжил свое, или один из узлов генератора.Сняв щетки с генератора, это самое легкое, проверил их все норме, щетки исправны.Далее уже стал проверять диодный мост, прозвонил его мультиметром, все цепи все диоды отлично прозванивались но , а более его проверить я не мог,так как не было специальных приспособлений да и я не авто электрик .Поэтому на всякий решил приобрести и поставить новый, но это проблему не решила, зарядки так и не было.Все что можно было снять не снимая генератор я проверил,а чтобы проверить все остальные узлы необходимо было снять весь генератор и полностью его разобрать.Такой вариант меня не устраивал полностью снять и разобрать генератор, поэтому было принято решения взять и снять рабочий генератор с другой машины, дабы полностью не разбирать свой генератор. Так и было сделано снимаю полностью исправный генератор ставлю на свою и хоп зарядки нет!Как так думаю я, только что снимал с рабочего авто там выдает стабильно 14 вольт, а на моей 12 вольт. Впопыхах снова сажусь в салон включаю зажигания и смотрю что контрольная лампа аккумулятор не горит при включенном зажигании.
Далее включив зажигания ещё раз, смотрю лампа так и не горит. Снимаю приборку, вытаскиваю контрольную лампу, а она сгоревшая.
Генератор не выдает больше 13 вольт, 13 вольт при 4000 оборотов
на 2000 оборотов напряжение 12-12,4
Сделал все что можно
Поменял генератор на другой в неизвестном состоянии
поменял аккумулятор на новый
затем пошли конкретные танцы с бубном и я:
поменял регулятор напряжения
поменял диодный мост
проверил щетки
проверил потребление автомобиля на холостых оборотов, общее потреблением 15-18 ампер
В итоге при отключении аккумулятора машина не глохнет, работает от генератора, при езде по трассе на высоких оборотах все замечательно
при езде по городу аккумулятор постепенно разряжается и через неделю мшина перестает заводиться.
Из возможных причин неисправности приходит в голову немного нештаные приборы, а именно светодиоды в габаритных огнях, ксенон 35 ватт в головном освещении, при установки светодиодов в салон замкнул контакты и спалил систему плавного света, теперь свет в салоне не работает, но проблема с генератором была изначально при покупке машины.
Что может быть не так, подскажите
Двигатель 1AZ-FSE
Электроусилитель руля
15-18 ампер - это какая нагрузка? И как мерял? Клещами? Или амперметр включал в разрез? И замерял ли сопротивление проводников (включая контактные соединения)? Иногда соединения на массу могут оказывать большое сопротивление току. Проверь.
Судя по выше сказанному генератор не выдаёт положенное ему ТОК ! есть много факторов
1 какая модель генератора?
2 модель регулятор напряжения и пропускания тока зарядки( они есть разные)
3 просмотреть всю проводку нет ли нарушения сечения(не подгнила ли и стала тоньше) её не так много с генератора,особенно -!
проверь и дай нам больше информации.
_________________
Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий
_________________
Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.
Не меньше 12,8 на холостых оборотах без нагрузки, и не более 14,2.
В букваре написаны стандартно принятые показатели, а не именно про Виша. У нас генератор 14 вольт 80 ампер, по сему из личного опыта рабочий диапазон при нагрузке и оборотах от 1500 составляет 13,8 - 14,2 V, если выше или ниже то проблема с генератором 100%.
_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время
_________________
Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий
_________________
Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий
Сам смотри, регулятора напряжения у нас на 14V (+ - 15%), и генератор 14 V, допустимая погрешность + - 15 %, отсюда получаем диапазон от 13.8 -14,2V, ну ни как не до 14.8v . Параметры не мной придуманы, сам можешь посмотреть на том же экзисте. Соответственно выход за пределы этих параметров свидетельствует о выходе из строя ЗП генератора, а тут 4 варианта, регулятор напряжения, щетки генератора (визуально можно оценить их состояние, а также состояние вала якоря под щетками его выработка), диодный мост, ну и обмотка генератора.
Замеры производить на клеммах аккума или на генераторе, а не с прикуривателя (к примеру).
Повышенное напряжение - как правило выход из строя 1-регулятор напряжения или 2-диодный мост.
Пониженное напряжение может быть причина в любом из 4-х, самое простое и безобидное это выработка щеток, принципе можно прозвонить диодный мост, регулятор и обмотку, если умеешь.
_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время
Не хочу создавать тему решил написать здесь ,
история такая купил машину заменил акб взял 50А, проездив на акб этом 2,5 года она издохла сначала думал что испортил её музыкой (стоял сааб и колонки в дверях от усилителя сейчас одни колонки стоят) ездил в этом году на праздники новогодние в деревню там давили морозы до -40 я там её в конец убил ,
причина была в стартере а точнее в бендиксе (забило всяким овном вал где он ходит) после -25 он отказывался выпрыгивать и заводить двигатель, машина стояла на прогреве но и это акб не помогло во общем пару раз танцевал с бубнами около неё,
приехал в город 13.01 психанул и приобрёл новый акб корейца 59 ,ездил я и радовался до этого дня придя сегодня на стоянку (машина простояла с субботы по понедельник без прогрева мороз был максимум -25) повернув ключ стартер делает несколько оборотов и тишина,и я подумал вот это подстава
во общем меня прикурили и я поехал на работу где прошёл быстрый курс по измерениям акб, итог такой: при работающем двигателе и включенном свете мультиметр показывает на клеммах 14,21 дашь оборотов 14,25 ,также измерял при выключенном зажигании в разрыв + акб 0,15А сказали что норма из-за потребления тока сигналкой
вывод такой что акб не успевал под заряжается за время пока я еду домой с работы с печкой, жопогрейкой, светом и музыкой
подскажите кто разбирается в чём причина? может акб или генератор куда копать?
за раннее спасибо
Похоже у нас гена слабый.
У меня попогрейка не нагревается если двигатель на холостых тарахтит и свет с туманками и с музыкой включены. Вырубаю туманки, прибавляю обороты тогда начинает значительно быстрее нагреваться. Попогрей "Емеля" 60W.
Если за день больше 3 раз машину завожу и езжу мало, то стараюсь лишние энергопотребители выключать, чтобы на заряд аккума побольше энергии уходило.
_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый
Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->
при работающем двигателе и включенном свете мультиметр показывает на клеммах 14,21 дашь оборотов 14,25
Судя по этим данным с генератором все в порядке. Утечька в 0,15 А тоже норма при наличии сиги, только снимать нужно после 30-60 сек когда вся электроника уйдет в сон.
А плотность на акуме проверил ?? если не обслуживаемый то выдерни глазок и проверь, может дело в аккуме.
_________________
Мой первый Wish 2006 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, серый WISH Х с 2008 по 2014 года
Мой второй Wish 2008 г.в., ZNE10, 1zz, 2wd, синий WISH Х-S AERO PACKAGE, люк, с 2014 по настоящее время
сегодня пообщался с более компетентными людьми сказали что ток 0,15 очень много должно быть в пределах 0,03
также сказали что в сигах бывают стоят маленькие акб и когда они выходят из строя то они постоянно потребляют ток со штатного акб тем самым садят его
ладно буду копать дальше
Не идет заряд аккумулятора ⇐ Dyna, ToyoAce. Электрика
Модератор: jam
Здравствуйте! ToyoAce 1994г двигатель 3L кузов LY61-MDDJ не идет заряд на аккумулятор, при этом индикатор аккумулятора не горит, т.е при повороте ключа индикация загорается, двигатель запускаешь индикатор гаснет, а заряд не идет. Подскажите в какую сторону копать?
Клемму не снимал, сначала заметил потому что после дня поездки сел аккум. Зарядил аккум, проверил плотность, поставил, запустил, мультиметром проверил заряд не идет, показывает 11.8 в. Заряженный показывал 12.5.
Первое ,конечно посмотреть щетки,-бывает на лампочку хватает и она гаснет, потом может вообще не гореть на контроле- это значит что щеткам пришел пушной зверек)))
Снял генератор, отдал на диагностику. Снятие генератора отдельная песня, может кому пригодиться. Сначала снимается водительское сиденье, крепиться двумя болтами, гайки под крылом над колесом, снимается обивка салона она на заклёпках. После снятия обивки видно люк монтажного отверстия, откручиваются все видимые болты люка монтажного отверстия. И вот перед взором оказывается компрессор кондиционера, снятие никаких трудностей не вызывает, крепиться четырьмя болтами к кронштейну, два сверху, два снизу, откручиваются трубки хладогента. Кронштейн на котором висел компрессор тоже мешается, снимется вместе с роликом ,откручиванием четырех болтов. Ну и вот он генератор казалось бы так близок. Сверху закреплен двумя болтами, и снизу на одном болте на шарнирном соединении, но головка ключа не подлазит, мешает нижний ролик натяжителя ремня компрессора, снимется откручиванием длинного регулировочного винта, т.к хода откручивания не хватает головка упирается в защиту, приходиться открутить два болта защиты находиться за колесом, после этого отгибается слегка защита, окончательно откручивается винт ролика. Откручивается последний нижний шарнирный болт генератора ,генератор легким движением извлекается, предварительно отсоединив шланги вакуумного насоса и штекеры проводов. Все работы проводились сверху без ямы. Защита откручивалась снизу из под машины. Позже постараюсь подкрепить фотографиями. Жду результатов диагностики генератора.
А реле регулятор не смотрел? Он правда на Toyota-х бывает двух видов и устанавливается с левой стороны от рулевой колон за нижним (около левой ноги) чехлом. Ранее уже отписывался о подобной проблеме. Решил проблему заменой регулятора. В мануале есть инструкция об регулировке/проверке оного.
Регулировать то так понимаю на запущенном? Еще не смотрел его, в книжке вычитал регулируется подгибанием контактов. Забрал генератор с диагностики, гена живой. Чуть потеплеет буду собирать обратно, у нас сейчас - 30 давит. Забегая вперед поискал у нас эти регуляторы, нет нифига.
Именно регулировка, и лезть туда отвёрткой на выключенном зажигании.
Я один заказал на Exist и второй купил во Владивостоке. С Владика прибыл быстрее, его и установил. Второй продал.
Случайно нашёл данный форум. У меня аналогичная проблема, только нет зарядки на холостых оборотах при нагрузке (фары, печка или магнитола), как только обороты увиличиваются, зарядка появляется. Проверено и отремонтировано: генератор, стартер, аккумуляторы (есть и запасной), куплено новое реле напряжения тойота, установлен выключатель массы, в итоге проблема не устранилась, кто-то советует искать массу. Круг замкнулся. Что делать не знаю, буду искать тёплый гараж и шатать и перекручивать проводки массы. С реле напряжения не торопись, не совершай мои ошибки, новое родное стоит за 5000 рублей. Начинай с малого.
В мануале, вся последовательность прописана. Если генератор исправет, значит не работает реле. Другого там нет?.
Вчера был у электриков,после осмотра сказали, что надо искать недоконтакт или обрыв по системе плюса или минуса. ГОЛОВНЯК!
Сегодня поставил на место генератор, когда подключал фишку к гене заметил, наджабленый провод, припаял по новой заизолировал , надел термоусадку. Запустил двигатель , скрестил пальцы и пошел мерять мультиметром и вуаля, напруга есть, при всех включенных потребителях на холостом ходу 13,8в. Реле не трогал.
Была таже беда вышли из положения на регулировку напряжение впаяли реле вузовское а на свечи накала все родное оставили, покупал готовый электронный релерегулятор на нем контрольные лампы тускла горят и свечи накала нормально не грелись секунда и выключалось
Точно кому-то понадобится, у другана возникла нужда разобраться, где находятся щетки генератора Тойота Vitz в автомобиле. Смотрите, нашел! на видео предельно ясно видно где расположены щетки генератора Тойота Vitz.
Комментарии к теме где находится щетки генератора Toyota Vitz
Приветствую! Можно вопрос. Кажется начал гудеть подшипник на холодную при заводке авто. Может из за этого не заряжать аккумулятор на ходу автомобиля или недозаряжать. Лампочка заряда авто не горит показывает что зарядка вроде есть. На заведенном двигателе показывает 13 вольт при проверке вольтметром. А сам прикол в том что аккумулятор разряжается когда езжу. Притом, что утром например ставлю аккумулятор полностью заряжен, на вечер уже могу не завети двигатель. Аккумулятор вроде нормальный, второй год, плотность в банках 1.26 на зарядном зарядку берет. Вот и думаю в чем может быть проблема, или акум начал сдыхать или гена.
Как я скучаю по бежевым чехлам) С появлением в семье детей все хочется сделать цвета хаки) Но порадовала себя хоть фактурой. Алькантаровые чехлы до сих пор не пробовала, хотя наслышала. Покупала на авито, доставили быстро. Жаль, что не надели сразу, а пришлось ехать в автосервис за помощью.
доброе время суток. дайте совет, проблема в повышенном напряжение 16.1в,горит индикатор аккумулятора.меняли генератор на контрастный такая ситуация. (если несколько раз завести машину и выключить проблема изчезает) проблема дает о себе знать примерно 2 раза в месяц. аккумулятор менял все без результат но. в чем может быть причина?
У меня . форд экспедишн, на фарах отливы три штуки высотой около 4мм,в ручную . со шкурдяком не хочется, как . отливы убрать и не захерачить фары?
здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня горит лампа 'нет заряда аккумулятора ' и на (на бортовом компюторе показывает напряжение 11.9в -12.2 в) т.е зарядка не идет действительно, генератор у меня исправный и для профилактики заменен диодный мост и реле регулятор, прозвонена проводка статора и ротора, кольца в норме. Зарядка начинает идти в том случае когда я снимаю фишку с контакта (находящегося на реле регулятора) и подаю туда плюс от аккумулятора. Фишка это провод который идет от лампы в панели (нет заряда аккумулятора), провод целый так как лампа горит при подключении к генератору и перестает гореть когда снимаю провод с генератора.Подс кажите куда копать, в панели может что то быть не так?
Александр! Почему вы не говорите за дополнительную защиту с боку локера, очень хорошо защищает ремни навесного от вредных воздействий.
Читайте также: