Лансер 9 при повороте руля поднимаются обороты
При повороте руля на хх или развороте на месте, сильный провал оборотов до 500-400. Моргает масленка, может даже заглохнуть. Датчик давления на ГУРе менял, жижу тоже (оригинал), ощущение, что не хватает мощности. РХХ вроде в порядке, не клинит и в тоже время не успевает подкидывает обороты. Дроссель восстановленный.
Здравствуйте.
Попробуйте промыть регулятор холостого хода и дроссельную заслонку. Проверьте проводку до РХХ.
А масленка какая мигает, по давлению масла? Проверьте давление масла манометром. Можно попробовать снять ремень ГУР и без него проверить (кратковременно), будет ли просадка оборотов, если нет, то возможно насос ГУР создает большую нагрузку на двигатель.
Привет всем! При повороте руля на прогретом моторе, повышаются холостые обороты с 750 об до 1500. Недавно началось. Кто знает как победить эту беду?
Новое на форумах
Думаю тема будет полезна людям у кого есть…
Привет, всем счастливым обладателям МЭТ! (…
Посоветуйте поделитесь опытом какие свечи лучше…
Всем привет, стал 2 дня назад владельцем данного…
Неисправности МКПП и возможные причины:…
Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с…
Общение по любым вопросам обслуживания и эксплуатации NISSAN CEFIRO & MAXIMA.
Модели: J30, A31, A32 (QX), A32B, A33, A33B, A34, A35, Infiniti I30, I35.
Наши форумы живут по несложным
. Ознакомьтесь с ними, пожалуйста, чтобы не было сюрпризов.
Повышение оборотов во время вращения руля
Доброго вечера всем !!
Вообщем есть 33 цифира с мотором VQ25DD на холостых обороты нормально стоят на уровне 700 в положении N P и а в положении D обороты низкие как мне кажется 500-550 и начал замечать что стало проявляться тяжесть в руле после нескольких минут стояния на месте то есть не хватает производительности насоса чтобы провернуть колеса точнее усилить если поддаш газу до 700 все ок. Начал разбираться и заметил что по идее как мне кажется при первом же повороте руля обороты должны немного подростать на трассе ГУр в участке высокого давления стоит вакуумный клапан который при повышении давления в моменты когда надо повернуть колеса должен давать воздух во впускной коллектор а он не дает (( тоесть начинаем вращать руль а обороты как были 500 так и есть ! Вопрос к коллегам наблюдается ли прирост оборотов во время вращения руля ?? у меня вот нет (( До кокого уровня обороты подрастают когда крутите ?? Снимал шланги воздушные которые идут на клапан во время работы мотора и обороты выростають сразу до 1200 почти и руль свободно крутиться. Дул в клапан ну воздух вроде проходит но как то совсем слабо ! какие идеи в правильном ли я направлении иду .
Общаюсь на ты с микропроцессорами и электронами:) При хорошом настроении помогаю людям найти общий язык с электронами:))))
Понравилась тема? Полезно? Поделись с друзьями в соц.сетях:
На 2л и 3л при повороте руля воздух добавляет КХХ (и обороты естественно возрастают), но у тебя его нет, поэтому логично предположить что должен быть другой клапан выполняющий ту же функцию.
Nissan Cefiro A33 2000 2.0AT Серебро & Nissan Cefiro A33 1999 2.0AT Золото
ну вот там есть клапан на линии высокого давления смысл как я понял такой когда начинаешь вращать руль давление повышаеться и он приоткрывает воздух во впускной коллектор и обороты должны подрастать а это не происходит люди у кого DD отзовитесь плиз
Общаюсь на ты с микропроцессорами и электронами:) При хорошом настроении помогаю людям найти общий язык с электронами:))))
kotbazilioi писал(а):ну вот там есть клапан на линии высокого давления смысл как я понял такой когда начинаешь вращать руль давление повышаеться и он приоткрывает воздух во впускной коллектор и обороты должны подрастать а это не происходит люди у кого DD отзовитесь плиз
А откуда он этот воздух берет чтобы докинуть во впускной?
Nissan Cefiro A33 2000 2.0AT Серебро & Nissan Cefiro A33 1999 2.0AT Золото
У меня не всегда растут обороты при повороте руля, а так в среднем на 150. обороты растут не от того что он воздух во впускной поподает а от того что нагрузка на двигатель идет, мозги это ловят и добовляют обороты. с гура во впуск вообще ни чего не идет. смотри ремень гура! и С низу на насосе гура стоит клапан для сброса давления! посмотри его. скорее всего он не держит. вот и все
мда, у А32 все гораздо яснее, всю работу выполняют компенсирующие клапаны ГУРа и кондера, у меня все работает и при повороте руля и при включении кондера, в зависимости от мощности компрессора на 200-300 об.в мин
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество – начало потери
Воздух береться из коропки за воздушным фильтром и по шланге проходит до клапана и от него в впускной клапан располоден рядом с правой по ходу движения опорой стойки колеса там стоит датчик для блока ЭБУ на давление и как раз перепускной клапан к которому подходит две шланги !! А можно по подробней что за клапан спускной и где он стоит прям на наососе ГУРА или еще где ?? у меня вообще не подымаються обороты просто 500 в положении д и все а когда газам подымишь до 700 уже руль крутиться нормально .
Общаюсь на ты с микропроцессорами и электронами:) При хорошом настроении помогаю людям найти общий язык с электронами:))))
Ты пойми что нет ни каких шлангов в коробку. ГУР ни откуда воздух не берет. Все качает насос который вращается двигателем! Клапан сброса стоит на рейке со стороны аккамулятора! А то что ты описал за шланги это вентиляция (сапун) коробки
Сменить масло первое, второе, проверить ремень, если не свистит, подтягивать не надо,
если не помогает, сгорели лопасти на ГУРе..
Обороты двигателя поднимаются при нагрузке на него – включил фары – надо сильней крутить генератор- поднялись обороты, так же с кондером, ГУРом и тп.
а если проседают обороты на а32 немного, то это грязный клапан? ничего не свистит, не подтекает. но клапан не промывался
to_to писал(а):а если проседают обороты на а32 немного, то это грязный клапан? ничего не свистит, не подтекает. но клапан не промывался
в твоем случае промывка КХХ… те в другую тему))))
Cefiro Club Almaty
Maxima это аналог Cefirы!
Вернуться в Обслуживание и эксплуатация
Кто сейчас на конференции
Автомобиль – средство общения!
Форум владельцев Mitsubishi Lancer и людей, чья жизнь была связана с этой моделью автомобиля.
Перейти к публикации
Сильное повышение оборотов ХХ при повороте руля
Модераторы: mek, indy
Сильное повышение оборотов ХХ при повороте руля
Заранее извиняюсь за предложение погадать на кофе, но сканер им привезут неизвестно когда, а знать что все плохо хочется сейчас
Спасибо что ответили,
3.Какие описанные ошибки? Ни одной Вы не описали.
Я имел ввиду описанные проблемы:
1. то что глохнет при обучении ХХ
2. то что при повороте руля и при включении D или R обороты подскакивают до 900-1100
вроде раньше такого не было, хотя обучение я раньше не делал
Из за чего это может быть?
Да, и что за мешок, куда можно не завернуть разъемы — как он по науке называется?
Пакет из окрашенного полиэтилена с ручками
ГОСТ Р50962-96,
ТО 2293-003-07623164-98.
Или
Мешок полиэтиленовый 250×430 мм
ГОСТ Р50962-96,
ТО 2293-003-07623164-98.
Да просто ЛЮБОЙ полиэтиленовый мешок,чтобы влага не попадала на разъёмы.
PS А глохнет резко или постепенно?
мешка конечно не было, но авто стояло не совсем на улице, а в неотапливаемом здании
Ок, попробую так. Глохнет резко, без чихания-троения, всегда на 5-й минуте обучения
Здравствуйте сегодня поговорим об болячке Лансер 9 , а именно обороты двигателя .
Частой проблемой является падения или повышения оборотов , многие владельцы данного авто замечают что обороты двигателя вдруг с нечего начинают расти , а то и вообще не падаю или же вообще глохнут . Рассмотрим причинны данной проблемы
1. Дроссель первая причина , повышения оборотов , внутри данного механизма чаще всего появляется люфт пятака , и появляются зазоры , иза чего пропускает воздух .
Как проверить дроссель , первое нужно проверить на люфты , нужно открыть капот снять воздушный фильтр , снять все патрубки , и снять дроссель . Потом берем дроссель и смотри на свет если видно лучи солнца поздравляю ремонт дросселя .
Решение данной проблемы являться замена пятака есть много кантор которые ремонтирую данный дроссель , цена составляет от 4 до 6 тысяч рублей .
2. Датчик холостого хода . Основной проблемой выхода датчика из строя является плавающие обороты , машина не держит обороты , либо слишком низкие.
Как проверить датчик для этого нужно два человека, 1 вытаскиваем датчик , второй человек находится вв машине , вставляем ключ , и раз тридцать включаем и выключен зажигания кончик на датчике должен выходить и входить если хотя бы раз кончик заклинит и не выйдет значит датчик не исправен
Решение проблемы , можно попробовать почисти и смазать датчик силиконовой смазкой , если не поможет то только замена .
Замена требуется если заслонку закусывает или есть видимый зазор между пятаком и корпусом.
Сразу возникают 3 очевидных варианта: купить новую заслонку, купить китайский аналог, купить б/у заслонку на разборе или авито.
Новая оригинальная заслонка - супер, но цена вас явно напугает. Давайте попробуем поискать на екзисте: 37 000 стоит новый узел на Митсубиши Лансер 9… это явно не то, что мы искали.
Также крупные магазины предлагаю аналог, который стоит 13000 и произведен в Китае (так же их продают на авито за 5000 – 7000 рублей). На специализированных форумах отзываются о них очень плохо. Здесь вам и тонкий пятак, который деформируется и неоригинальный материал корпуса, пятака и трубок. Поэтому он весь такой блестящий и радует глаз, но не ваш автомобиль.
Как же обстоит ситуация с б/у дросселем на авито и разборах. По сути вы покупаете неизвестно что. Сколько прослужит такая заслонку никто вам не скажет. Она может быть даже хуже чем ваша. Сначала будет все нормально, но в самый неподходящий момент она вас подведет и придется начинать поиски заново.
Читайте также: