Лансер 9 глохнет на холостых
ПОМОГИТЕ . МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР ДВИИГАТЕЛЬ4G18 ГЛОХНЕТ.
КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ .НАГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НАЧЕНАЕТ ТРОИТЬ И ГЛОХНУТЬ.ПОМОГИТЕ МОЖЕТ У КОГО БЫЛО ЧТОТО ПОХОЖЕЕ.
Нужно проверить давление топлива,датчик температуры(как написано в мануале).Глохнет тока на хх или вообще не едет?
КЛЕМУ С АКОМУЛЯТОРА СБРАСЫВАЕШ НАКИДЫВАЕШ ЕДИТ ЧИСТО БЕЗ РЫВКОВ МЕТРОВ 150 ПОТОМ ОПЯТЬ ТРОИТ И ГЛОХНЕТ .ОСТЫНЕТ МОЖНО ДАЛЬШЕ ЕХАТЬ ПОКА ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ НАГРЕЕТСЯ.
Правильно так и должно быть.Короче датчик температуры проверить.А вообще надо подъехать к диагносту что бы снять дату реального времени в момент появления проблемы и все видно будет,давление топлива скорее в норме но тоже не помешает посмотреть.Найдите нормального диагноста, а ошибки смотреть и шимпанзе в цирке научить можно.
ДАВЛЕНИЕ БЕНЗО НАСОСА 6 ОЧЕЙ.В НАШЕМ ГОРОДЕ НЕТ СПЕЦОВ ПО МИЦУБИСИ.УСЛЫШАТ ТОЛЬКО СРАЗУ РУКОЙ ОТМАХИВАЮТСЯ.ПРИХОДИТСЯ МЕТОДОМ ТЫКА ИСКАТЬ ПРЕЧИНУ.СПАСИБО ЗА СОВЕТ ПОЦДУ ВЫТАЩЮ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИПОПРОБУЮ ЗАВЕСТИ И ПРОГРЕТЬ АВТО.
Давление не многовато?Померяйте вместе с регулятором давления.а не просто насоса.посмотрите по книге скока должно быть.Мануал можно в инете скачать.Датчик температуры проверяется омметром по данным из мануала.Если ошибок нет то проблемма скорее не электронная а механическая.если датчик температуры врет то ошибка может и не показаться.
Чтобы стабилизировать и регулировать обороты силового агрегата на холостом ходу в модели Митсубиси Лансер используется датчик (регулятор) холостого хода Лансер 9. Это электродвигатель, имеющий пластиковый наконечник, который обеспечивает доступ воздуха в специальный канал, благодаря чему выдерживается нужная амплитуда вращения кривошипного вала.
Датчик находится рядом с регулятором дроссельной заслонки, поблизости от воздушного фильтра. Чтобы осмотреть его или же заменить при выходе из строя, требуется снять корпус воздушного фильтра или распорку стаканов.
Причины и признаки неполадок РХХ
Существует ряд проблем, которые могут привести к неисправности РХХ Лансер 9:
- естественный износ шагового движка;
- нарушение подачи электричества;
- загрязнение штока и конуса;
- поломки ЭБУ, которые так же можно определить по избыточному расходу горючего, затрудненной работе силовой установки и так далее.
Диагностировать поломку датчика самостоятельно не так уж сложно. Достаточно завести автомобиль и демонтировать с колодки подключающее гнездо. Если проблемы с регулятором нет, то обороты упадут, а двигатель остановится.
Признаками неполадок регулятора выступают:
- нестабильная работа двигателя, он глохнет, при холодном пуске обороты коленвала не возрастают;
- если включить фары или задействовать электрическую систему авто, падают обороты ХХ;
- при переключении скорости двигатель периодически глохнет;
- заметно самопроизвольное возрастание и сокращение оборотов.
Найти неисправность можно как самостоятельно, проведя тщательный осмотр, так и обратившись к специалистам в сервис-центр.
Кроме того, о неполадках сообщают и коды сбоя, они выглядят следующим образом:
В таких случаях корень проблем часто скрывается в исправности проводки. Тестовые коды можно получить при использовании сканера, а расшифровка их возможна с помощью имеющихся в сети спецтаблиц.
Ремонт
Снижение оборотов холостого хода часто указывает на неполадки РХХ. Начинать ремонт следует с осмотра детали. Для этого нужно снять идущий от воздушного фильтра к дросселю патрубок, под которым находится датчик, выкрутить болты и вытащить его из корпуса дросселя.
Разбор РХХ
Чтобы разобрать демонтированный датчик, достаточно выполнить следующие действия:
- повернуть направляющую штока против часовой стрелки;
- выкрутить шток из резьбы ротора;
- изъять ротор из корпуса и вынуть подшипник.
Направляющая и шток изготавливаются из пластика, потому подвергаются значительному износу, из-за чего можно заметить понижение числа оборотов. Однако направляющую можно заменить, а шток обработать на токарном станке, обновив изношенные пазы.
Визуально можно заметить осевший нагар, дефекты на корпусе или износ иглы. Для чистки используется жидкость для промывки карбюратора, после чего регулятор продувается сжатым воздухом и смазывается силиконовым смазочным составом. Обычно — аэрозольного типа.
Во время чистки нельзя нажимать на клапан датчика, если быть неосторожным, легко полностью испортить деталь.
дело такое: если идешь накатом то обороты держатся на 1500 об/мин и спускаются только при полной остановке машины, и то не сразу, а секунды через 3-4 (по-разному, иногда молотит дольше)
когда обороты спускаются, можно газовать сколько угодно - обороты четко спадают до 750-800. если чуть дернешься на передаче то снова повторяется (1500 об/мин и медленно снижается)
НО! если на ХХ стоять на горке и позволить машине начать катиться, то обороты сами подпрыгивают до пресловутых 1500 об/мин и спускаются только при остановке.
задрало уже - расход ояепу((
зы. поменял датчик скорости - не помогло.
Т.к. тема является архивной.
такая же хрень!
на прогретом движке, в пробках, если стоять на D держа тормоз, обороты держит около 1000-1200! Помогает перегазовка, после нее все становится ровно! иногда также обороты приходили в норму когда ногой немного педаль вверх.
дело в дроссельном узле!
варианты, (как я понял,"прокурив" не один форум) разнообразны! от регулировки привода дроссельной заслонки. до чистки. ..или, не дай бог, замене! можно почистить, но я очкую. ..там молибденовое напыление капризное. можно попасть на кило баксов (
так что сейчас в поисках грамотного диагноста!
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Миш, на элантре было такое-же.
почистил дроссельную заслонку - помогло. где-то через месяц опять вылезло. ещё раз почистил - помогло, но на сколько не знаю - знает новый владелец)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У меня немножко другое было. но я думаю, что вам тоже должна помочь чистка дроссельной заслонки, так как при попадании грязи с воздухазаборника ее подклинивает.
У меня во время остановки на D плавали обороты, а при включении кондея вообще машина иногда глохла. Чуствуешь машина глохнет, газку поддашь она вроде норм становиться. Мне это надоело, заехал в сервис, там мастер посмотрел (электрик или инжекторщик хрен знает) сказал что заслонку необходимо почистить, (да кстати, на сколько я помню он комп цеплял ко мне чтобы ошибки узнать из-за чего это может быть). Чистанули заслонку и вуаля обороты держит ровно.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
не факт, что поможет. У меня 2 года назад была такая хрень: встаешь на светофоре 1500 об/мин, после перегазовки падает до 800 и так постоянно. Сначала думал дело в тросике. Оказалось нет. Знакомый у киа спектры почистил дроссель, ну я тоже решил. Почистил, грязи много было. И пожалел. Результат: обороты выросли до 1800, после перегазовки 2500 и не падают. В инете вычитал, что со временем пятак дросселя толи сам стачивается толи канавку протирает .Соответственно зазор становится больше, но там еще слой грязи этот зазор прикрывал. Так вот этот слой я смыл. Ремонт встал в расклепке пятака и его подгонки - 3т.р. и 4 часа времени.
Т.к. тема является архивной.
Во-во!!сегодня. по дороге домой в пробке. мне тоже пришла,как мне показалось, умная мысля про тросик(((
короче катамаран уже в голове от всего прочитанного по форумам. ппц.
Добрый день.
Столкнулся с такой проблемой, обороты при прогретом двигателе опускаются до 400-500, если температура на улице маленькая, может заглохнуть сразу при зажигании, свечи новые, рхх менял 4т назад, топливный фильтр в идеале, катушку менял новую, т.к. была ошибка на 4 свече пропуски.
Честно скажу сомневаюсь в механике, т.к. когда заводишь машину и врубаешь всю приблуду (магнитолу, подогрев сидений, ближний свет, печку) может заглохнуть, когда прогреваешь машину без включения электрики, прогреется и можно ехать, все норм, но обороты на светофорах 400-500.
Ссылку прилагаю:
Читайте также: