Микросхема на эбу тойота с5664
Блок управления двигателя Тойота Королла отвечает за контроль и организацию работы всех электронных систем автомобиля. Именно благодаря данному узлу осуществляется контроль эксплуатационных характеристик машины – электронный блок управления (ЭБУ) принимает сигналы датчиков различных устройств, следит за состоянием отработавших газов. Он установлен под приборной панелью.
Блок управления двигателя Тойота Королла – принцип работы
Электронный блок управления современного автомобиля способен самостоятельно выявлять и диагностировать множество неполадок, которые могут возникнуть в различных узлах и системах. Именно благодаря этому оборудованию срабатывают сигнальные лампы.
Также в памяти блока управления хранятся коды большинства ошибок системы управления – благодаря им установить причину сбоя в работе становится гораздо проще.
Блок управления принимает следующие сигналы:
- расположение и интенсивность поворотов коленвала;
- расположение распредевалов;
- уровень растраты воздуха мотором;
- номинальная температура антифриза;
- состояние поступающего воздуха;
- состояние дроссельной заслонки;
- состояние выпускных газов;
- шум силового агрегата;
- степень колебаний кузова авто;
- показатели скорости;
- уровень напряжения бортового компьютера;
- сигнал к пуску системы кондиционирования (машины с вариатором).
Таким образом, ЭБУ Тойота Королла управляет такими устройствами, как:
- системой подачи топлива;
- системой запуска мотора;
- приборами диагностики автомобиля;
- регулятором работы мотора на холостых;
- фильтром системы распознавания паров бензина;
- вентилятором силового агрегата;
- электромуфтой компрессора (машины с вариатором).
При неисправности ЭБУ может потребоваться его замена. Для этого необходимо купить новый блок управления двигателя Тойота Королла. Сам принцип замены достаточно прост, все действия описаны ниже.
Замена блока управления:
- Снять минусовую клемму АКБ.
- Демонтировать облицовку тоннеля пола с правой стороны.
- Ухватить 2 выступа, затем до конца вывести фиксирующую скобу по всей плоскости разъема.
- Снять колодку с ЭБУ.
- Начать выкручивать (но не до конца) 2 гайки кронштейна, удерживающего блок управления.
- Сдвинуть вправо кронштейн, далее чуть поднять вверх и демонтировать устройство.
- Поставить на его место новый блок и собрать все снятые части в обратной последовательности.
Внимание! В устанавливаемом ЭБУ не должна быть активирована противоугонная система, иначе могут возникнуть проблемы с пуском двигателя. Противоугонная система запускается только после установки, для этого нужно выполнить процедуру обучения иммобилизатора.
Инициализация ЭБУ Тойота Королла
Инициализацией ЭБУ называют сброс параметров обучения электронного блока управления автомобиля. Данное действие осуществляют при некорректной работе замененного датчика, при появлении ошибок работы двигателя без видимых причин или после перепрошивки.
Инициализация ЭБУ пошагово:
- Установить машину на ручник.
- В диагностическом разъёме перемкнуть контакты №4 и №13, далее выждать 15 сек.
- Включив зажигание, активно нажать тормоз 7 раз (прозвучат 2 звуковых сигнала).
- Зажав и не отпуская тормоз, перевести селектор переключения передач по типу:
N-E-М-—-M-—-M—M—E-N.
- Отпустить и опять нажать на тормоз (будет 3 раза по 2 сигнала).
- В следующие 2 сек. нажимайте тормоз 3 раза (при этом будет слышно 2 звуковых сигнала).
- Отключить зажигание и вытащите поставленную ранее перемычку.
- Если от зуммера не пошел звуковой сигнал или если сигналы есть, но они звучат с частотой больше 0,5 сек., нужно выключить зажигание, выждать 15 сек. и повторить процедуру инициализации.
Для инициализации с использованием специального софта необходимы адаптеры k-line и elm327, а также софт OpenDiagFree.
Порядок проведения инициализации с программой:
Часто выполнять инициализацию блока управления не рекомендуется, так как это навредит элементам сцепления.
Блок управления двигателя Тойота Королла контролирует работу множества систем в автомобили, поэтому от его исправной работы напрямую зависит качество управления транспортным средством.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Опознать резистор в ЭБУ ТОйота Сюрф
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Опознать резистор в ЭБУ ТОйота Сюрф
Господа! прошу помочь опознать номинал резистора в ЭБУ Тойота Сюрф. Японец, 1993гв. Дизель,АКПП. Обозначение резистора на плате ЭБУ R558.
Резистор сгоревший и номинала на нем нет ((. Цифры на ЭБУ TOYOTA 89661-3D100 ниже 175800-1311 12V (DENSO)
Если возможно то подскажите в какой цепи установлен данный р-р?
ну блин ! ))))) этта.. вроде бы все признаки указал. маркировку блока, позиционнное обозначение резистора на плате.. проблема в том , шо на резисторе номинал был нанесен цифрами а не полосами и все цифры обгорели ((( р-р керамический , типоразмера МЛТ0,5 примерно. цвет корпуса светлый "кофе с молоком " а у тебя есть блоки от Тойоты? фоту скину канешна .
У меня много чего есть. Фото скинь, и вообще, расскажи, что с машиной, что конкретно не работает - отсюда можно "плясать", номинал деталей выискивать и т.д. Судя по твоим описаниям, скорее всего, какой то низкоомный резистор в цепи питалища некоего драйвера.
о? отлично. если ЭБУ лежит на столе разъемом к тебе, глядя со стороны деталей, откинув вверх плату с проц на шлейфе, посмотри на левую сторону блока. там где установлены мощные транзисторы и одни диод ( все привинчены к боковине ЭБУ к радиатору-стенке.) рез увидишь точно между мощнами пластинами-радиаторами. считать от стенки блока :вначале будет мелкий рез R408, диод D401, и сразу же резитор R558 они так и установлены рядом. р=р скорее всего голубого цвета. Я по остаткам цифр и букв подозреваю номинал 0,27Ом 1 Вт. но не уверен ((((
Один из выводов р-ра идет на коллектор транзистора Т552 ( Дарлингтон ) И он тоже пробит ((( Возможно кто то знает его маркировку? на корпусе надпись Е1А4 ниже К347
С сожалению клиент маловразумительно объяснил - ехал себе ехал. и раз! матор заглох. ( крутил его крутил не заводится. По его словам кулибины посоветовали ему открутить трубку от форсунки для проверки поступления соляра. Он открутил соляр не поступает( Затем он снял провод с эл.клапана ( как я понял перекрывающего топл и подал на него 12в клапан щелкает но соляры нет ))) вот и все его пояснинения.
-- Вс апр 17, 2011 3:25 pm --
Да! вот еще что. вывод данного резистора подключен к контакту С9 разъема ЭБУ. Судя по обозначениям на плате разъем делиться на три части : левая C ,средняя В и правая А ( если ЭБУ расположить разъемом к себе ,хотя корпус разъема цельный) ) Интересует что подключено к данному контакту? Ясно ,что причина сгорания в исполнительном уст-ве подключенном к данному выводу ЭБУ. (клапан? двигатель привода? форсунка?)
Читайте также: