Лансер 10 скрип при торможении

Обновлено: 18.04.2025

Чаще всего автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как вибрация, автомобили Mitsubishi Lancer 10 не исключение. Чаще всего возникают ситуации, когда вибрация является показателем неисправности того или иного бортового агрегата.

Возраст проблемы может подсказывать, что вам следует посетить заправочную станцию с целью проведения технического осмотра и проведения плановых работ. Бывает так, что автовладельцы не уделяют автомобилю должного внимания (своевременное обслуживание) и не проводят плановое обслуживание, что часто вызывает определенные проблемы при эксплуатации, вибрации — не исключение. Итак, для начала, стоит ли вам убедиться, что пора проводить плановое техническое обслуживание ?

Если за автомобилем правильно ухаживают: он проходит плановое обслуживание, используются качественные ГСМ, но причина вибраций для владельца вполне актуальна, поэтому стоит начать искать проблему.

Ищем причины вибраций

Поскольку вибрация двигателя автомобиля является его нормальным состоянием во время работы, необходимо определить следующее: передается ли вибрация двигателя на кузов автомобиля.
Вибрации от ДВС ни в коем случае не должны передаваться на кузов и несущие элементы автомобиля, поэтому, если обнаружено, что колебания возникают по кузову в процессе эксплуатации автомобиля, сразу можно сделать вывод, что определенный привод не работает должным образом. Как правило, в этом случае вибрацию вызывают опоры двигателя.

Неисправные опоры двигателя — отдельная тема, определить их поломку достаточно просто, по следующим признакам:

При возникновении неисправности такого характера опоры двигателя необходимо заменить на новые. Менять рекомендуется комплексно: все подушки одновременно или попарно (перед / зад).

В ситуациях, когда кузов автомобиля не подвергается вибрации при работающем двигателе, проблемы могут возникнуть из-за множества различных факторов, в том числе:

качество расходных материалов (свечи / фильтры / провода);
качество горюче-смазочных материалов;
общее состояние автомобиля (подвеска, колеса, тормозная система).

Вибрации в автомобиле можно разделить на несколько типов:

Вибрации при движении.
Вибрация до минимума.
Вибрации при торможении.

Распространенные причины вибраций на холостом ходу

В автомобилях Mitsubishi Lancer 10 (поколение) проблема вибраций холостого хода часто встречается вне зависимости от объема двигателя (1,5, 1,8, 2,0) и типа коробки передач.

Если в случае использования расходных материалов и качественных ГСМ (которых, увы, практически нет в нашей стране), а также при своевременном обслуживании остается проблема вибраций до минимума, то в первую очередь это необходимо проверить состояние дроссельной заслонки.

Эта проблема довольно частая, так как фильтрующий элемент не в полной мере выполняет свою задачу, в результате чего на амортизаторе и регуляторе холостого хода (РХХ) образуются грязевые отложения, что приводит к нестабильной работе автомобиля на холостом ходу.

Для решения этой проблемы требуется процедура очистки дроссельной заслонки (ДЗ), а также обязательная регулировка (тренировка) ДЗ.

Другие не менее распространенные проблемы с вибрацией XX:

загрязнение топливных форсунок;
использование некачественного бензина;
наличие конденсата в топливном баке.
повреждение армированных проводов;
загрязнение катализатора;
проблемы с разъемами / проводами датчиков (ДМРВ и др);
некорректная работа генератора на малых оборотах;
дешевые (поддельные) свечи;
выход из строя катушек зажигания;

Поэтому, чтобы выяснить проблему вибрации, необходимо убедиться, что указанные выше блоки работают исправно (!). В первую очередь следует проверить состояние генератора и катализатора. Это сведет к минимуму остальной объем работ.

Если проблем не обнаружено, необходимо очистить топливный бак (с использованием добавок, удаляющих конденсат), долить качественный бензин (на АИ-98 рекомендуется проехать 1 бак) с высоким октановым числом, проверить качество разъемов проводки, очистить и промыть ДЗ (и его формирование) и РХХ, заменить свечи зажигания и бронепровода.

Вибрация на скорости

неисправность ШРУСа (возникает при пробеге более 80 ткм);
недостаточная затяжка болтов диска (необходимо проверить и подтянуть динамометрическим ключом);
плохое состояние подвески (необходимо проверить состояние и провести аналогичный развал).
дисбаланс колес (самая частая проблема);

Дисбаланс колесных дисков исправляется балансировкой колесных дисков. При неисправностях ШРУСа и ступичных подшипников характерны:

скрип при поворотах — сломан ШРУС, необходимо заменить.

Вибрация при торможении

Эта проблема может возникнуть в следующих случаях:

неисправность тормозных колодок;
неисправность тормозных дисков (перегрев);
неисправность рулевых наконечников (люфт);

При поломке рулевых наконечников для них характерны:

В случае возникновения вышеперечисленных проблем необходима своевременная замена неисправных элементов, так как плохое состояние элементов тормозной системы и рулевого управления может привести к серьезным последствиям!

На небольших и средних скоростях при торможении (слабое или среднее нажатие на педаль) исходит очень необычный прерывистый звук, похожий на хруст. Он никак не похож на высокочастотный скрип от скрипунов на колодках. Колодки\диски\прижимные пластины колодок новые. При снятии старых пластин, одна грань была немого стерта, и сложилось мнение что пружна терлась об диск. Единственное что помогает, это смазывание прижимных пластин и торцов колодок спец. тормозной смазкой. Но хватает максимум недели на 3. Потом звук опять потихоньку прорезается Кто может сталкивался, подскажите как полностью избавится от этого пугающего окружающих звука. Кстати, Хрустит только от переднего левого колеса.

Может пора отвернуть, почистить и смазать направляющие болты суппортов?
Колодки изнашиваются равномерно?

К сожалению не смог сразу все отписать, т.к. процедур связаных с обслуживанием тормозной системы было немало. Направляющие смазывались, проверялась герметичность манжетов тормозного цилиндра, пыльники направляющих тоже сменили.

Сильно большой разницы в износе колодок не видно, но они еще новые, износ мал.

Тоже у себя заметил похожий по описанию звук. Машинкой владею 2 недели, было раза 3-4. Пока прислушиваюсь. Колодки и диски практически новые

Сегодня сняли колодки, немого наждачкой шлифонули их грани, почистил прижимные пластины от смазки и грязи, вычистили и заново смазали направляющие. Пока тишина, но надолго ли. В этот раз между колодками и пластинами смазку не ложили, чисто так, смочили их символически

Проверь если диски нагреваются после езды.

Пистон калипы легко вдавливается при нажатии?

Может не так выразился, но я всегда напильником легонько прохожусь по направляющей супорта. Иначе постепенно она покрывается ржавчиной и становится чуть толще, и когда на неё закрепляешь держатели тормозных колодок (клип ) то и они в свою очередь неправильно садятся на скобу суппорта. Прилагаю фото для ясности.

Проверь если диски нагреваются после езды.

Пистон калипы легко вдавливается при нажатии?

Герметичность тормозных цилиндров проверяли - все нормально.

Согласен lostmedia что лучше сточить неможко на колодках, чем на суппорте. Что и было сделано. Вот я теперь задумался, стоит ли там что-то смазывать. Т.к. до этого смазывали и через некоторое время смазка превращалась в непонятную консистенцию смазки, дорожной пыли и пыли с колодок. Так что в этот раз смазали чисто символически.

Герметичность тормозных цилиндров проверяли - все нормально.

Там много смазки и не требуется, но если уж ты напильником снимаешь защитное покрытие на металлических колодках то без смазки они поржавеют очень быстро. А пыль на смазке собирается только на поверхности - не страшно.
Мой правый задний суппорт тоже был герметичным, но поршень ходил очень туго. Перебрал - ни шума, ни проблем с колодками, и тепмература нормальная. А когда поршень ходит туго, то колодка трётся и та самая пыль о которой ты говоришь накапливается гораздо быстрее.

Здравствуйте поставил не давно китайские колодки, отьездил около 1500 км был жуткий скрип и стук, не так как должны притираться колодки, купил оригинальные бош, стук пропал но жуткий скрип все равно присутствует, а когда заднюю включаешь тоже самое? в чем дело? это они так притираются? и то скрипы местами, не постоянны. Тормозной диск нормальный, изношен где то на 1 см.

1 см. )) у колодок были антискрип. пластины? если нет, надо поставить. попробуй смазать направляющие суппортов (смазка нужна спец!!) бош точно не подделка?

I'll be back Мыслитель (7738) ценник, не признак оригинала!!)) да и кст малоизвестная корейская фирма может и по-лучше быть. тут как попадешь. гугл в помощь. смазка нужна высокотемпературная для торм. суппортов, она так и называется, там на ней нарисовано должно быть, темп. около 500 гр. (+/- 150)

Если с колодками не шли антискрипные пластины - их необходимо поставить, предварительно смазав специальной смазкой.
Также проверьте, что пружины прижимающие колодки не трут о тормозной диск.
Bosch, конечно, хороши, но тоже не оригинал, а дубль. Так что проверяйте.

это может быть просто попал песок если машину не мыть и ездить по грязи, уровень колодок конечно посмотреть можно, но скрип это песок, а более похожий на свист и скрежет это колодки под замену

летом поставил колодки (неоригинал, но вполне приличный, кажись Кашияма) на Каризму.
Вчера столкнулся со странным звуком: просто хрустит при активном торможении. Если несильно давить тапку - звука нет. А стоит чуть посильнее нажать на тормоз - хруст.
Диски тормозные менялись менее чем полгода назад.
[strong]Что еще может кроме колодок и дисков вызывать такой звук?[/strong]

я другими словами это назвать не могу не скрип, не скрежет, а такое ощущение, что между колодками и дисками огромное количество невымываемой грязи, которая и издает такие звуки.
Надо сказать, что я залез-таки в грязь незадолго до этого, паркуясь рядом с домом. Но не настолько же глубоко!

Вообще кашеяма немного дурацкие колодки ИМХО Но чтобы такой звук довали. Попробуй махнать на Текстар.

да я их ставил неоднократно все было нормально. И вот через три месяца после смены по кругу началось вот это.

+1 та же петушня, на мираже 2000й год, по приезду из Жапонии такого не было, по началу пугался аж, думал колодка железом по диску трёт, снял. посмотрел. всё гуд, забил.
Удачи!

вот-вот. Колодки не истертые вообще но звука такого раньше никогда не было.
За день до этого в Анкар заезжал менял ГРМ, попросил проверить подвеску и ходовую: все ОК, только защиту глушака подправили и все.

Именно, как машина приехала колодки не трогал были новые, уже 20 тыс почти, ржа и грязь в колодки набивается и даёт такой эффект, ещё оч спечифичный сзук- скрежет при отпускании педали тормоза, при страгивании(АКПП) У меня сейчас остаток колодок 3-4 мм.
Удачи!

Думаю врядли думаю это гуно впрессовывается в колодку, может перфорированные диски и помогут, через дырки и насечки продукты износа хорошо удаляются(в теории), можно снять колодки и шкуркой=) но эт конечно фетиш, к стати колодки стоят с прорезью по середине!? У меня вот без, думаю мож из-за этого, продукты износа и гунецо с дороги впрессовываются в колодку.
Удачи!

тоже может быть к стати колодки стоят с прорезью по середине!? У меня вот без, думаю мож из-за этого, продукты износа и гунецо с дороги впрессовываются в колодку.
++++++ честно говоря, не знаю, точнее, не помню. Давно это было. Да и снимать сейчас колесо и колодки ни времени нет, ни возможности.

У тебя накладки случаем до этого на колодки нешил на Лансе была похожая фигня.
Поменял колодки и не поставил металические накладки. При несильном нажатии на тормоз появлялся именно хруст. Поднял машину снеял со старых накладки и поставил на новые, все прошло.

А механика звука какая? накладки эти ставятся между колодками и направляющими (суппортами), если я ничего не путаю. И при торможении накладки эти ничем и никак не соприкасаются с тормозным диском.
Я так понимаю, что их ставят, чтобы колодки в суппортах не гремели.

Нет. Накладка между колодкой и цилиндром супорта. Походу просто, чтоб давление на колодку равномерно распредилялось.

Застрял в болоте.

Скрежет при нажатии на педаль тормоза (не колодки)

Обращаюсь к коллективному разуму со следующей ситуацией (пока проблемой назвать не могу):

- Двигаюсь на автомобиле, нажимаю на педаль тормоза, не сильно, легонько, когда машина двигается 5-15 км/ч слышен скрежет неизвестного происхождения. Скрежет не постоянный, а с разрывами по времени 0,5-1 секунда. Скрежет достаточно ощутимый. На педаль не передается (получается не АБС). Колодки исключены, специально пробовал и с новыми, и с б/у (еще 5мм).
При торможении ручником (резком или легким) такого звука нет.
При хорошем, сильном торможении такого звука нет.
Звук проявляется как при торможении с прямыми колесами, так и при торможении в повороте.
Что может быть:
- повело диск?
- искривились пыльники тормозного диска?
- держатели колодок задевают диск?
- что-то со ступичным подшипником (люфт вывешенного колеса отсутствует, вывешенное колесо вращается без лишних звуков)?
- что-то со шрусами (на вид пыльники целы)?

Дежурный трактор

Обращаюсь к коллективному разуму со следующей ситуацией (пока проблемой назвать не могу):

Жара, пыль, песок попадают между диском и колодками - имхо вот причины этого явления. У самого такая же хрень в последнее время наблюдается. Попробуй керхером колеса и механизмы тормозные промыть получше - может и пройдет.

Читайте также: