Лансер 10 ремонт мкпп 1 5
Коробка передач (механическая) Мицубиси Лансер 10 снята, разобрана, отмыта. Ремонт можно продолжать дальше.
Друзья, если вы счастливый обладатель полноприводного Mitsubishi Lancer X, у вас возникли проблемы с механической .
Друзья всем привет на связи АвтоШтаб Мы специализируемся на ремонте и усовершенствовании механических коробок .
Внимание хейтерам, советчикам и искателям халявы, мы не занимаемся накруткой подписчиков, мне с этого не холодно и .
На прошлой неделе мы демонтировали и разобрали ручную коробку передач с Mitsubishi Outlander 1 поколения. Внутри .
Актуальная и как посмотрю наиболее полная и подробная информация по ремонту сцепления и МКПП аутов. Процесс .
Что чаще всего ломается в механических коробках передач МКПП. На примере Mitsubishi Lancer Evolution.
Подробная инструкция по демонтажу и ремонту КПП и электропроводки на Mitsubishi Lancer X. Mitsubishi Lancer X - седан .
Мицубиси лансер 10 1.8 мкпп механическая коробка переключения передач пропала пятая передача потом со временем .
Lancer X 1.5 с двигателем 4a91 приехал на ремонт двигателя по причине МАСЛОЖОРА . Но как оказалась что подобрать .
Сломался автомобиль Мицубиси Лансер 10. Приехал в наш автосервис на ремонт коробки передач (механической).
Инструкция по разбору торпедо, отопителя салона и передней консоли на Mitsubishi Lancer X: передняя консоль 0:02, .
• Использовать только жидкость для вариаторов рекомендованной марки. Применение жидкости для вариаторов другого типа ухудшит управляемость и сократит срок службы вариатора, а также может привести к выходу вариатора из строя.
• Использовать вазелин только рекомендованного типа. Применение вазелина другого типа ухудшит управляемость и сократит срок службы вариатора, а также может привести
к выходу вариатора из строя.
• Разборку выполнять только в чистом, защищенном от пыли помещении.
• Перед началом разборки с помощью пара, неэтилированного бензина или другого растворителя удалить песок или грязь, налипшие на внешних элементах коробки передач. Очистку следует выполнять за пределами чистого помещения, чтобы не допустить попадания загрязнений на внутренние поверхности деталей коробки передач при разборке и сборке. (Не допускайте попадания пара внутрь коробки передач и не протирайте резиновые детали бензином.)
• После очистки снимите гидротрансформатор и слейте рабочую жидкость из вариатора.
• При разборке и сборке допускается пользоваться только пластиковыми перчатками.
• Не касайтесь внутренних поверхностей коробки передач после того, как трогали внешние поверхности. (Если вы прикасались к внешним поверхностям, тщательно вымойте руки.)
• Не пользуйтесь хлопчатобумажными перчатками и ветошью, чтобы не допустить попадания ворсинок; используйте бумажные салфетки.
• Перед началом сборки или разборки убедитесь, что соблюдены все необходимые условия.
• Не используйте повторно слитую рабочую жидкость вариатора.
1. Задний опорный кронштейн
2. Передний опорный кронштейн
3. Кронштейн жгута проводов
5. Направляющая масляного щупа
6. Кронштейн кабеля управления
7. Шланг принудительной вентиляции картера
9. Рычаг переключения
10. Переключатель блокировки
11. Фильтр рабочей жидкости вариатора
12. Уплотнительное кольцо
13. Охладитель рабочей жидкости вариатора
14. Датчик частоты вращения ведомого шкива
15. Уплотнительное кольцо
16. Уплотнительное кольцо
18. Коробка передач
19. Управляющий клапан
21. Уплотнительное кольцо
22. Масляный фильтр грубой очистки
23. Пружинная шайба
24. Рычаг управления
26. Манжетное уплотнение
27. Стопорное кольцо
28. Жгут проводов корпуса клапана
29. Прокладка масляного поддона
31. Прокладка сливной пробки
32. Сливная пробка
35. Уплотнительное кольцо
36. Датчик частоты вращения ведущего шкива
37. Уплотнительное кольцо
38. Уплотнительное кольцо
41. Уплотнительное кольцо
42. Боковое масляное уплотнение
43. Регулировочная прокладка
44. Внешняя дорожка качения
45. Редуктор в сборе
46. Внешняя дорожка качения
47. Регулировочная прокладка
48. Внешняя дорожка качения
49. Дифференциал в сборе
50. Внешняя дорожка качения
51. Муфта переднего хода в сборе
52. Игольчатый подшипник
53. Кольцевое уплотнение
54. Крышка масляного насоса
57. Регулировочная прокладка
60. Картер гидротрансформатора
61. Сальник картера гидротрансформатора
62. Боковой сальник картера гидротрансформатора
63. Цепь привода масляного насоса
64. Регулировочная прокладка
65. Ведущая звездочка
66. Упорная шайба
68. Ведомая звездочка
70. Масляный насос
71. Манжетное уплотнение
72. Стопорное кольцо
73. Ведомый диск
74. Игольчатый подшипник
75. Солнечная шестерня
76. Игольчатый подшипник
77. Водило планетарной шестерни
78. Игольчатый подшипник
79. Стопорное кольцо
80. Удерживающая пластина
81. Ведущий диск
83. Стопорное кольцо
84. Удерживающая пластина
85. Держатель пружины в сборе
86. Поршень тормоза заднего хода
87. Стопорная пружина
88. Коробка передач
Не разбирайте узлы, кроме указанных в данном руководстве.
1. Снимите с коробки передач передний и задний опорные кронштейны.
2. Снимите с коробки передач кронштейн жгута проводов.
3. Снимите с коробки передач маслозаливной патрубок и масляный щуп.
4. Снимите с коробки передач кронштейн троса управления и шланг принудительной вентиляции картера.
5. Снимите с коробки передач гидротрансформатор.
6. Извлеките пробку из картера коробки передач.
7. Снимите с пробки уплотнительное кольцо.
8. Снимите с картера гидротрансформатора датчик частоты вращения ведомого шкива и снимите с датчика уплотнительное кольцо.
9. Снимите с картера коробки передач датчик частоты вращения ведущего шкива и снимите с датчика уплотнительное кольцо.
10.Снимите рычаг переключения с вала ручного привода.
11.Снимите с коробки передач переключатель блокировки.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кпеммную колодку.
12.Снимите с корпуса вывода стопорное кольцо и вдавите клеммную колодку внутрь картера коробки передач.
13.Снимите с картера коробки передач охладитель рабочей жидкости вариатора и снимите с него уплотнительное кольцо.
14.Снимите с картера коробки передач фильтр охладителя рабочей жидкости вариатора.
15.Снимите болты крепления картера гидротрансформатора.
Маркировка болта
А
В
Соблюдайте осторожность, т.к. регулировочная прокладка ведущей звездочки может отсоединиться.
16.Снимите картер гидротрансформатора, осторожно постучав по нему пластиковым молотком или аналогичным инструментом.
17.С помощью специальных инструментов снимите с картера гидротрансформатора внешнюю дорожку качения подшипника редуктора.
• Съемник сальника задней полуоси (МВ990590)
• Ударный съемник (МВ992039)
18.С помощью подходящего измерительного инструмента проверьте диаметр посадочного отверстия внешней дорожки качения подшипника редуктора со стороны картера гидротрансформатора; если измеренное значение не соответствует стандартному, замените картер гидротрансформатора.
Стандартное значение: ф 61,949 - 61,979 мм
21.С помощью отвертки с плоским жалом и т.п. снимите сальник картера гидротрансформатора.
19.С помощью специальных инструментов снимите с картера гидротрансформатора внешнюю дорожку качения подшипника полуоси дифференциала.
• Съемник сальника задней полуоси (МВ990590)
• Ударный съемник (МВ992039)
20.С помощью подходящего измерительного инструмента проверьте диаметр посадочного отверстия внешней дорожки качения подшипника полуоси дифференциала со стороны картера гидротрансформатора; если измеренное значение не соответствует стандартному, замените картер гидротрансформатора.
Стандартное значение: ф 84,941 - 84,976 мм
При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить картер гидротрансформатора.
При снятии трубопровода соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть его.
23.Снимите трубопровод с картера гидротрансформатора.
24.Снимите пробку картера гидротрансформатора.
25.Снимите с пробки уплотнительное кольцо.
26.Снимите уплотнительное кольцо с ведущего вала.
27.Снимите регулировочную прокладку с ведущей звездочки.
29. Разожмите стопорное кольцо и снимите ведомую звездочку, цепь привода масляного насоса и ведущую звездочку.
30.Снимите упорную шайбу с крышки масляного насоса.
31.Снимите стопорное кольцо масляного насоса.
32.Снимите редуктор в сборе с картера коробки передач.
33.Снимите дифференциал в сборе с картера коробки передач.
37.Снимите крышку масляного насоса с картера коробки передач.
38.Снимите кольцевое уплотнение с крышки масляного насоса.
39.Снимите игольчатый подшипник с муфты переднего хода в сборе.
40.Снимите масляный поддон с картера коробки передач.
41.Снимите магнит с масляного поддона.
42.Снимите прокладку масляного поддона с картера коробки передач.
43.Снимите масляный фильтр грубой очистки.
Маркировка болта
А
С
44
44.Снимите с масляного фильтра грубой очистки уплотнительное кольцо.
45.Снимите кронштейн с клапана управления
46.Снимите рычаг управления.
47.Снимите клапан управления в сборе с картера коробки передач следующим образом:
(1) Вставьте шпильки и т.п. (фЗ мм) в отверстия ограничителя хода тяги клапана управления в сборе, чтобы зафиксировать рычажный механизм управления передаточным числом шкива.
(2) Снимите болты крепления клапана управления в сборе.
Маркировка болта
А
В
54
44
(3) Снимите клапан управления в сборе с картера коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наклоните клапан управления в сборе и, отсоединив его со стороны вала ручного привода, извлеките клеммную колодку из картера коробки передач.
48.Снимите втулку с клапана управления.
49. Извлеките манжетное уплотнение из картера коробки передач.
50.Снимите жгут проводов корпуса клапана с клапана управления.
51.Снимите масляный насос с картера коробки передач. (Один болт крепления вставлен с обратной стороны картера коробки передач).
53. Извлеките манжетное уплотнение из картера коробки передач.
54.С помощью специальных инструментов снимите с картера коробки передач внешнюю дорожку качения подшипника полуоси дифференциала.
• Съемник сальника задней полуоси (МВ990590)
• Ударный съемник (МВ992039)
55.С помощью подходящего измерительного инструмента проверьте диаметр посадочного отверстия внешней дорожки качения подшипника полуоси дифференциала со стороны картера коробки передач; если измеренное значение не соответствует стандартному, замените вариатор в сборе.
Стандартное значение: ф 67,949 - 67,979 мм
52.Снимите уплотнительное кольцо с болта крепления масляного насоса.
57.С помощью специальных инструментов снимите с картера коробки передач внешнюю дорожку качения подшипника редуктора.
• Съемник сальника задней полуоси (МВ990590)
• Ударный съемник (МВ992039)
58.С помощью подходящего измерительного инструмента проверьте диаметр посадочного отверстия внешней дорожки качения подшипника редуктора со стороны картера коробки передач; если измеренное значение не соответствует стандартному, замените вариатор в сборе.
56. Извлеките регулировочную прокладку из картера коробки передач.
Стандартное значение: ф 61,949 - 61,979 мм
59. Извлеките регулировочную прокладку из картера коробки передач.
При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить картер коробки передач.
60.С помощью отвертки с плоским жалом и т.п. снимите боковой сальник с картера коробки передач.
61. Извлеките стопорную пружину из картера коробки передач.
62.Снимите муфту переднего хода в сборе с картера коробки передач.
63.Снимите игольчатый подшипник с солнечной шестерни со стороны барабана муфты переднего хода.
64.Снимите солнечную шестерню с водила планетарной шестерни.
65.Снимите игольчатый подшипник с солнечной шестерни со стороны ведущего шкива.
66.Снимите водило планетарной шестерни с картера коробки передач.
67.Снимите игольчатый подшипник с водила планетарной шестерни.
Проверьте тарелку, ведомый диск, стопорное кольцо и ведущий диск на предмет повреждений, деформации, прижогов или постоянной усадки. Замените дефектную деталь.
68.С помощью отвертки с плоским жалом и т.п. снимите удерживающую пластину тормоза заднего хода, ведущий диск, ведомый диск и тарелку с картера коробки передач.
• Установите съемник пружин на пружину в держателе.
• Не снимайте возвратную пружину, которая находится в узле держателя пружины.
70.Снимите удерживающую пластину и возвратную пружину в сборе.
Соблюдайте осторожность. Не подавайте сжатый воздух под слишком сильным давлением, так как это может привести к заклиниванию поршня тормоза заднего хода.
71. Подайте воздух в отверстие подачи масла (показано на рисунке) и снимите поршень тормоза заднего хода с картера коробки передач.
Денис Стрельцов ответил Владимиру
Владимир, ничего, мотор просто свеже перебранный, на 95 бензине на 16 колесах. Дело наверное в прокладке между рулём и сиденьем
Денис Стрельцов ответил Владимиру
Денис, мотор 70 тыс пробег, прошивка стоит, колеса 17, полный привод, стоит курсовая от аутлендера (блок esp 4 WD). Стартовал в режиме 2WD, на 92 бензе, не отключал курсовую. Ты хотя бы спроси, что у меня стоит прежде чем писать про прокладку. Хорошо. Вес больше, систем больше. Думаю выйграю секунду на 98 бензе и в режиме 4WD lock и на лепестках.
Денис Стрельцов ответил Владимиру
Владимир, про прокладку тебя я не имел ввиду. Не забывай у тебя ещё редуктор ест передаточное число другое, да и у вариатора самого тоже. Не знаю, я против 2.4 на механике вставал, его я тоже делал
Денис Стрельцов ответил Владимиру
Владимир, плюс подвеска тоже играет роль, у меня койловеры стояли, жопа не присаживалась и морда не задиралась
Денис, все понял про прокладку. Лучше уточняйте всегда) вариатор 4WD, вся система под полный привод и двигатель поддерживает как мех так и варик. Все там нормально. У тебя легче идёт за счёт веса. Полный привод прибавляет более 200 кг
Не подойдëт, и ещë очень много всего не подойдëт, я по наивности сначала тоже думал что прокатит поменять только двигатель. Меняется спереди всë, кроме подвески, все подушки, кранштейны, трубки, проводка двигателя, троса КПП, патрубки радиатора либо радиатор целиком на двойной , выхлоп тоже нужно менять, я пока подварил стоковый, чтобы трубы сошлись, и мотору тяжело дышать, буду сейчас кастомный делать. Бюджет по запчастям если ставить 2.4 выходит порядка 200 + работа. Также нужно всë это прошивать, без этого не заработает
Ремонт коробки передач (КПП) Митсубиси Лансер 10 может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Mitsubishi Lancer 10 необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.
Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):
Частичный (локальный) ремонт КПП Митсубиси Лансер 10 - мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.
Капитальный ремонт КПП Митсубиси Лансер 10 - также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.
Стоимость ремонта коробки передач:
| Вид ремонта | Цена * |
|---|---|
| Ремонт КПП | от 5000 руб. |
| Сварка корпуса коробки | от 1500 руб. |
| Замена задней или 5-й / 6-й передачи ** | от 800 руб. |
| Ремонт механизма выбора передач | от 2500 руб. |
| Снятие / установка КПП | от 4500 руб. |
Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:
* - Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** - При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП
Сроки ремонта КПП:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 4-6 дней.
Признаки неисправности коробки:
- вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
- затрудненное переключение передач;
- передачу выбивает;
- не включить (воткнуть) определенную передачу;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;
Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.
Сторонники активного стиля вождения выбирают механическую коробку передач, которая позволяет в полной мере реализовать динамические характеристики автомобиля и более точно контролировать режимы работы двигателя.
Поэтому иномарки с механической трансмиссией, такие как Mitsubishi Lancer 10, пользуются большой популярностью у отечественных автолюбителей.
Устройство и модификации МКПП Лансер Х
Mitsubishi Lancer X комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач семейства F5M с тросовой трансмиссией. Дифференциал выполнен по двухвальной схеме, передние передачи оснащены синхронизаторами.
Механизм переключения передач расположен на верхней крышке корпуса МКПП. Передняя часть коробки передач соединена с картером сцепления.
В зависимости от года выпуска и типа двигателя Lancer 10 может комплектоваться следующими модификациями коробки передач:
| Номер двигателя | Объем, л. | Мощность, л.с. | Код тела | Модель с МКПП | Имя бренда |
|---|---|---|---|---|---|
| Модель 2006-2011 гг | |||||
| 4А91, бензин | 01.05.2017 | 109 | CY | F5MGA | Getrag (Германия) |
| 4Б10, бензин | 01.08.2017 | 143 | CY | F5MBB | Айсин (Япония) |
| 4Б11, бензин | 2.0 | 150 | CY | F5MBB | Айсин (Япония) |
| Рестайлинг 2011 | |||||
| 4А92, бензин | 01.06.2017 | 117 | CY1A | F5MGA | Getrag (Германия) |
| 4Б10, бензин | 01.08.2017 | 143 | CY3A | F5MBB | Айсин (Япония) |
| 4Н13, дизель | 2.0 | 140 | CY | F5MBB | Айсин (Япония) |
| 4Б11, бензин | 2.0 | 150 | CY | F5MBB | Айсин (Япония) |
Особенности эксплуатации Лансер 10 с механикой
Mitsubishi Lancer 10 с механической коробкой передач обладает следующими динамическими характеристиками:
| Редактировать | Разгон до 100 км / ч | Максимальная скорость, км / ч | Расход топлива в смешанном режиме, л. |
|---|---|---|---|
| 1,5 (109 CV.) | 11,6 секунды | 191 | 6.4 |
| 1,6 (117 CV.) | 10,8 секунды | 191 | 6.1 |
| 1,8 (143 CV.) | 9,8 секунды | 204 | 7,7 |
| 2.0d (140 CV.) | 9,6 секунды | 207 | 6.1 |
| 2.0, (150 CV.) | 9,5 секунды | 200 | 8.1 |
Механика Lancer отличается плавным переключением передач и точной работой рычага переключения передач. Оптимальный режим переключения находится в диапазоне 2500 — 3000 об / мин. Агрессивный разгон двухлитрового Mitsubishi Lancer Evo эффектно смотрится на видеоматериалах об уличных гонщиках, но на практике любители держать стрелку спидометра в красной зоне значительно сокращают ресурс механической коробки передач, увеличивают расход топлива и рискуете в самый неожиданный момент оказаться с заклинившей передачей.
Обслуживание и диагностика МКПП Лансер Х
Основная работа по обслуживанию механической коробки передач — это замена трансмиссионного масла. Официальный регламент рекомендует проводить эту операцию каждые 105 тысяч километров пройденного пути. В сложных условиях, таких как резкое ускорение, езда на высоких оборотах или длительная эксплуатация автомобиля при отрицательных температурах, стоит сократить этот диапазон до 60 — 70 тысяч.
В коробке передач Lancer используется трансмиссионная смазка SAE 75W-80 или 75W-90 API GL-3, GL-4. По конвейерной ленте в гараж заливается масло Mitsubishi Multi Gear Oil 75W-90 Gl-3 (артикул MZ320284), ёмкость системы примерно 2,5 литра.
При условии правильной и точной эксплуатации механика Lancer 10, механик без серьезных проблем выдерживает пробеги более 250 тысяч километров, но есть ряд характерных для этого агрегата неисправностей, которые могут появиться даже на достаточно крутых автомобилях.
Основные признаки ненормальной работы слесаря следующие:
- течь трансмиссионного масла из-под сальников коробки передач.
- выкинуть включенное оборудование;
- размытое включение скоростей;
- скрип при переключении передач;
- посторонний шум и треск КПП при движении (исчезают при нажатии на сцепление);
Типичные проблемы
На начальном этапе замена трансмиссионного масла и смазка ступени помогает исключить тугое переключение передач и заедание шестерен. Если причина кроется в слабом натяжении тросов механизма переключения, необходимо снять крышку рычага переключения передач и подтянуть трансмиссию. При более серьезных дефектах может потребоваться ремонт или замена коробки передач.
Недостатки немецкой коробки F5MGA (2008 г и ранее) известны большинству владельцев предстайлинговых Lancers 10:
- разрушение подшипника первичного вала.
- износ колец и конусов синхронизаторов;
- ослабление пружины синхронизатора первой скорости;
- течь масла через сальники трансмиссии;
Такие неисправности часто возникают небольшими сериями по 50-80 тысяч. Кроме того, у F5MGA были случаи плохой затяжки крепежа при сборке с последующим разрушением внутренней части коробки.
5-ступенчатая коробка передач Aisin F5MBB более долговечна, проблемы начинают появляться уже через 100 тысяч километров:
- выход из строя синхронизаторов.
- стирание канавок на вторичном валу и пятой передаче;
- ручка переключения передач заблокирована в положении первой скорости;
- резкие толчки при переключении на вторую передачу;
При агрессивной езде владельцы механики, независимо от модели коробки передач, должны периодически менять выжимной подшипник, корзину и диск сцепления, что также может вызывать посторонние шумы в районе коробки передач.
Запчасти и цены
При выходе из строя коробки передач Lancer 10 есть несколько вариантов восстановления работоспособности автомобиля:
Средний ремонт механической коробки F5MBB потребует покупки деталей на следующую сумму:
| Запасная часть | Цена |
|---|---|
| Первичный вал | 14000 руб |
| Подшипник дифференциала | 8000 руб |
| Схватить | 4000 руб |
| 5-я передача | 9000 руб |
Еще 5000 рублей уйдет на демонтаж и разборку КПП в автосервисе. В результате восстановление коробки может облегчить кошелек владельца Lancer X на 70 — 80 тысяч.
Новая оригинальная МКПП на Mitsubishi Lancer 10 стоит около 100 тысяч рублей. Цена на подержанный механик из домашней разборки начинается от 8000 рублей, при отсутствии достоверной информации о его состоянии и пробеге автомобиля, с которого он был разобран.
Контрактная МКПП из Европы с остаточным ресурсом более 50% стоит около 20 000 рублей без учета транспортных расходов, если запчасть доставляется по заказу (около 5 евро за 1 кг).
Следовательно, выбор между ремонтом механической коробки передач, покупкой нового оригинального или бывшего в употреблении агрегата по контракту всегда происходит с точки зрения финансовых возможностей.
Читайте также: