Лансер 10 не включается акпп
Включился вентилятор охлаждения на полную катушку, на приборке выскочила ошибка -
Engin overheating stop saffly.
И авто больше не заводится. Зажигание включается, чек горит, стартер крутит, бензонасос не включается.
Лянч подключается и видит все блоки. В моторном ошибок нету, висит ошибка в immo - ENG ECU authentification timout, не стирается.
Что за прикол с авто? Ошибка в Engin overheating stop saffly? Или по иммобилайзеру?
Буду очень благодарен за помощь, клиент рядом, и чувствую он очень хочет что бы авто завелось.
Изображения:
DSC_0010.jpg
DSC_0013[2].jpg
DSC_0014[1].jpg
Kosahek
Kosahek, если двигатель 1,5 то искать по близости у кого есть мультифлешер.
ВНИМАНИЕ: Данным способом можно работать не со всеми ЭБУ Melco! Например ни в коем случае не стоит пытаться перепрограммировать ЭБУ Mitsubishi Lancer X с мотором 1.5, это приведет к выходу ЭБУ из строя. Восстановить ЭБУ возможно будет только восстановив содержимое eeprom контроллера.
VIKON
Наверное не о перепрограммировании речь, а о попытке подключиться сканером. Рассказывал мне клиент, что был у другого (у того Лаунч) - то после подключения и просмотра параметров надо ждать 10 минут, чтоб машина завелась. Так хозяин сканера ему сказал, что это не первая такая машина этой марки (вот марку я не запомнил). После моего сканера заводилась сразу. Я первый раз услышал про такую фишку.
Никто не изучает вопрос, перед тем как наступить на грабли
Вот правильный ответ:
Писал с телефона, интернета не было, работал на територии клиента + меня немного подприжали.
Авто Mitsubishi Lancer 10, 2011год, мотор 1.5L ЭБУ MELCO
Сначала пробовал читать Экуфлэшем через Опенпорт - оригинал, после этого авто не завелось.
Прошивку вычитал Пиасини уже потом, прошивка во вложении.
Нашел стоковую прошивку, залил пиасини - авто не заводится
Вложения:
Lancer_10_2011_1.5L_SMF6210005_ORIG.bin
Kosahek
Башкиров Владимир
Причем здесь прошивка, если надо "чинить" ЕЕПРОМ. ММС-flasher в помощь. Или внутрисхемное программирование и "помощь друга".
Mozart
Парни, кто может помочь восстановить eeprom? Внутрисхемно
MMC нету, в городе обзвонил кого нашел, не у кого нету.
Не бесплатно соответственно
Kosahek
Kosahek, по пробуйте.
VIKON
Kosahek, по пробуйте.
Ружанский Вадим, aka vadik - помог оживить ЭБУ.
Авто завелось и уехало, но появились другие проблемы.
Kosahek
Завалил ЭБУ Mitsubishi Lancer 10, 1.5L 2011г.
Восстановили блок благородя помощи Вадима, aka vadik.
Поставили на авто - завелась машинка, уехала. Звонят на утро, у машины плавают обороты на холостом.
Если снять клему на 2 минуты, надеть и завести авто, все хорошо. Стоит только нажать на газ стрелка опускается до 1200 оборотов и начинается свистопляска.
Обороты начинают плавать от 500 до 1200. Причем авто едет нормально, если ехать проблемы нету - только на холостом.
Вернул назад стоковую прошивку - та же ерунда. Расколбас.
Может кто посмотреть, во первых правильно ли я определил версию базового ПО и Софта?
И что за ерунда с плаванием оборотов, до увалв ЭБУ этого не было 100%
Читал что нужно делать адаптацию, капал предлагают много вариантов.
Какой правильно адаптировать заслонку, нужно делать что то еще с авто?
Второй раз прошивал блок через пиасини.
Всем заранее спасибо
Kosahek
Вложения:
Lancer_10_2011_1.5L_SMF6210005_ORIG.rar
Kosahek
Polikarpov
Наводка! Ё. й дросель.
(у того Лаунч) - то после подключения и просмотра параметров надо ждать 10 минут, чтоб машина завелась.
Taras
Kosahek
Вадим63
Или адаптация нужна, или диагностика ДПДЗ, на старых авто после чистки дросселя само адаптируется через определенное время.
darkret
Парни, в сети до фига методик адаптации заслонки на эти автомобили, попробовал 2 методики - не работает.
До прошивки авто работало идеально, я сам на ней немного прокатился, не лазил более не в один компонент, только отключал вентилятор когда ЭБУ лег, потому что он дудонил на полную катушку.
Как правильно адаптировать дроссель на Mitsubishi Lancer 10?
Kosahek
У Вас "поломался" eeprom, а в этой памяти хранятся данные обучения не только положения заслонки на холостом ходу, так-же там хранятся данные адаптаций по составу смеси. Восстановив ЭБУ (eeprom)- Вы обнулили данные адаптаций, и теперь ЭБУ нужно время, для того, чтобы сделать адаптации снова. Ну сканер-то хоть подключите, данные на холостом ходу озвучьте. Зачем зацикливаться на процедуре "обучения" заслонки?
Башкиров Владимир
Завалил ЭБУ Mitsubishi Lancer 10, 1.5L 2011г.
Восстановили блок благородя помощи Вадима, aka vadik.
Поставили на авто - завелась машинка, уехала. Звонят на утро, у машины плавают обороты на холостом.
Если снять клему на 2 минуты, надеть и завести авто, все хорошо. Стоит только нажать на газ стрелка опускается до 1200 оборотов и начинается свистопляска.
Обороты начинают плавать от 500 до 1200. Причем авто едет нормально, если ехать проблемы нету - только на холостом.
Вернул назад стоковую прошивку - та же ерунда. Расколбас.
Может кто посмотреть, во первых правильно ли я определил версию базового ПО и Софта?
И что за ерунда с плаванием оборотов, до увалв ЭБУ этого не было 100%
Читал что нужно делать адаптацию, капал предлагают много вариантов.
Какой правильно адаптировать заслонку, нужно делать что то еще с авто?
Второй раз прошивал блок через пиасини.
Всем заранее спасибо
Хоть за переписывайся! Пока ДЗ не помоешь и не сбросишь адаптации, хрена холостых будет.. Я стараюсь, если нет возможности провести чистку ДЗ, а они у них часто вхалам грязные, адаптации не трогать. Наступал уже на эти грабли.
Включился вентилятор охлаждения на полную катушку, на приборке выскочила ошибка -
Engin overheating stop saffly.
И авто больше не заводится. Зажигание включается, чек горит, стартер крутит, бензонасос не включается.
Лянч подключается и видит все блоки. В моторном ошибок нету, висит ошибка в immo - ENG ECU authentification timout, не стирается.
Что за прикол с авто? Ошибка в Engin overheating stop saffly? Или по иммобилайзеру?
Буду очень благодарен за помощь, клиент рядом, и чувствую он очень хочет что бы авто завелось.
Изображения:
DSC_0010.jpg
DSC_0013[2].jpg
DSC_0014[1].jpg
Kosahek
Kosahek, если двигатель 1,5 то искать по близости у кого есть мультифлешер.
ВНИМАНИЕ: Данным способом можно работать не со всеми ЭБУ Melco! Например ни в коем случае не стоит пытаться перепрограммировать ЭБУ Mitsubishi Lancer X с мотором 1.5, это приведет к выходу ЭБУ из строя. Восстановить ЭБУ возможно будет только восстановив содержимое eeprom контроллера.
VIKON
Наверное не о перепрограммировании речь, а о попытке подключиться сканером. Рассказывал мне клиент, что был у другого (у того Лаунч) - то после подключения и просмотра параметров надо ждать 10 минут, чтоб машина завелась. Так хозяин сканера ему сказал, что это не первая такая машина этой марки (вот марку я не запомнил). После моего сканера заводилась сразу. Я первый раз услышал про такую фишку.
Никто не изучает вопрос, перед тем как наступить на грабли
Вот правильный ответ:
Писал с телефона, интернета не было, работал на територии клиента + меня немного подприжали.
Авто Mitsubishi Lancer 10, 2011год, мотор 1.5L ЭБУ MELCO
Сначала пробовал читать Экуфлэшем через Опенпорт - оригинал, после этого авто не завелось.
Прошивку вычитал Пиасини уже потом, прошивка во вложении.
Нашел стоковую прошивку, залил пиасини - авто не заводится
Вложения:
Lancer_10_2011_1.5L_SMF6210005_ORIG.bin
Kosahek
Башкиров Владимир
Причем здесь прошивка, если надо "чинить" ЕЕПРОМ. ММС-flasher в помощь. Или внутрисхемное программирование и "помощь друга".
Mozart
Парни, кто может помочь восстановить eeprom? Внутрисхемно
MMC нету, в городе обзвонил кого нашел, не у кого нету.
Не бесплатно соответственно
Kosahek
Kosahek, по пробуйте.
VIKON
Kosahek, по пробуйте.
Ружанский Вадим, aka vadik - помог оживить ЭБУ.
Авто завелось и уехало, но появились другие проблемы.
Kosahek
Завалил ЭБУ Mitsubishi Lancer 10, 1.5L 2011г.
Восстановили блок благородя помощи Вадима, aka vadik.
Поставили на авто - завелась машинка, уехала. Звонят на утро, у машины плавают обороты на холостом.
Если снять клему на 2 минуты, надеть и завести авто, все хорошо. Стоит только нажать на газ стрелка опускается до 1200 оборотов и начинается свистопляска.
Обороты начинают плавать от 500 до 1200. Причем авто едет нормально, если ехать проблемы нету - только на холостом.
Вернул назад стоковую прошивку - та же ерунда. Расколбас.
Может кто посмотреть, во первых правильно ли я определил версию базового ПО и Софта?
И что за ерунда с плаванием оборотов, до увалв ЭБУ этого не было 100%
Читал что нужно делать адаптацию, капал предлагают много вариантов.
Какой правильно адаптировать заслонку, нужно делать что то еще с авто?
Второй раз прошивал блок через пиасини.
Всем заранее спасибо
Kosahek
Вложения:
Lancer_10_2011_1.5L_SMF6210005_ORIG.rar
Kosahek
Polikarpov
Наводка! Ё. й дросель.
(у того Лаунч) - то после подключения и просмотра параметров надо ждать 10 минут, чтоб машина завелась.
Taras
Kosahek
Вадим63
Или адаптация нужна, или диагностика ДПДЗ, на старых авто после чистки дросселя само адаптируется через определенное время.
darkret
Парни, в сети до фига методик адаптации заслонки на эти автомобили, попробовал 2 методики - не работает.
До прошивки авто работало идеально, я сам на ней немного прокатился, не лазил более не в один компонент, только отключал вентилятор когда ЭБУ лег, потому что он дудонил на полную катушку.
Как правильно адаптировать дроссель на Mitsubishi Lancer 10?
Kosahek
У Вас "поломался" eeprom, а в этой памяти хранятся данные обучения не только положения заслонки на холостом ходу, так-же там хранятся данные адаптаций по составу смеси. Восстановив ЭБУ (eeprom)- Вы обнулили данные адаптаций, и теперь ЭБУ нужно время, для того, чтобы сделать адаптации снова. Ну сканер-то хоть подключите, данные на холостом ходу озвучьте. Зачем зацикливаться на процедуре "обучения" заслонки?
Башкиров Владимир
Завалил ЭБУ Mitsubishi Lancer 10, 1.5L 2011г.
Восстановили блок благородя помощи Вадима, aka vadik.
Поставили на авто - завелась машинка, уехала. Звонят на утро, у машины плавают обороты на холостом.
Если снять клему на 2 минуты, надеть и завести авто, все хорошо. Стоит только нажать на газ стрелка опускается до 1200 оборотов и начинается свистопляска.
Обороты начинают плавать от 500 до 1200. Причем авто едет нормально, если ехать проблемы нету - только на холостом.
Вернул назад стоковую прошивку - та же ерунда. Расколбас.
Может кто посмотреть, во первых правильно ли я определил версию базового ПО и Софта?
И что за ерунда с плаванием оборотов, до увалв ЭБУ этого не было 100%
Читал что нужно делать адаптацию, капал предлагают много вариантов.
Какой правильно адаптировать заслонку, нужно делать что то еще с авто?
Второй раз прошивал блок через пиасини.
Всем заранее спасибо
Хоть за переписывайся! Пока ДЗ не помоешь и не сбросишь адаптации, хрена холостых будет.. Я стараюсь, если нет возможности провести чистку ДЗ, а они у них часто вхалам грязные, адаптации не трогать. Наступал уже на эти грабли.
Купил новый Лансер 1,6АТ. При торможении и при переключении со второй на первую происходит не очень громкий удар в коробке и рывок машины.
Подключали к компу. Электронных ошибок нет. Клапаны коробки, при принудительной проверке с компа щёлкают.
Дефект плавающий: то есть то нет.
Чистили дроссель.
Проверяли ирридиевые свечи.
И как назло как еду на сервис то всё норм. работает.
Новая ж машина!
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Поделитесь советами пожалуйста.
Можно съездить в МАИ http://www.center-at.ru/ , как максимум, заплатите за диагностику. Лучших специалистов пока не видел, были два случая, когда коробку приговаривали к капиталке, а в МАИ сходу ставили диагноз, и обходились "малой кровью".
А, попробывать на экстремальных режимах. Типа, в хо рошую горку залезть. Т.е., искусственно спровоцировать рецидив.
Адаптацию коробки сбрасывали в Автомире дважды. Сбрасывали также адаптацию ДВС.
Уровень в коробке в норме. Естественно тоже проверяли.
А может это MIVEC.
Как проверить исправность этой системы?
Причём, пока двигатель холодный и идёт богатая смесь то такого рывка нет.
P.S. Я говорил, что очень сложный вопрос. Может даже не решаемый?-))
К сожалению, мой штатный экстрасенс сейчас в отпуске > А может это MIVEC.
> Как проверить исправность этой системы?
Ее исправность контролируется ЭБУ двигателя. Да и от MIVEC там одно название, фазовращатель простой на впускном распредвале.
Да и при чем тут рывки в АКПП?
> Причём, пока двигатель холодный и идёт богатая смесь то такого рывка нет.
Может, пока холодная АКПП? Если рывок появляется при прогреве - я бы искал неисправность в гидроблоке.
но почему эта неисправность так называемая плавающая, то есть не всегда это проявляется? ведь или гидроблок работает или не работает.
а может ли это быть клапан коробки?
Я не могу поставить диагноз на расстоянии > ведь или гидроблок работает или не работает.
Оооо, вот как раз гидроблок может такие чудеса вытворять :-) Мозг можно себе порушить просто на раз.
> а может ли это быть клапан коробки?
Угадай, где расположены все клапаны в АКПП? :-)
думаю что клапаны в самой коробке. а куда приехать для диагноза и ск это стоит. звонил Ёжику(это компьютерщик по Митсубиси) он предположил клапаны коробки якобы клина ловят.
ИМХО, ездить так, машина ведь на гарантии, иначе есть риск что и деньги потратите и с гарантии слетите.
Хороший стук наружу выйдет.))
так дилер не может определить что за проблема. как к ним приеду, то всё ОК. Гарантия заканчивается 24/02/2015. осталось меньше месяца. И всё это время я в борьбе, так сказать.
Напишите ОД письменную претензию.
Как давно возникла эта проблема?
как назло когда ездил с ними, а ездили 15 минут, то проблема не проявлялась. они не против починить, но я никак не могу им это показать. плавающая проблема. то есть то нет.
Сам ответил на свой вопрос - исправную машину чинить нельзя. Нет неисправности на момент обращения - нет ремонта.
Тут поможет только чип-тюнинг. На форуме почитай, где ч и п у ю т вариаторы! - тачку на прокачку в общем))
Кстати сейчас в питере в рольф лахте чипуют. Гарантии там и тд. Мне предлагали, о я как-то не решаюсь пока. Хотя в рольфе можно без опаски делать, хороший четкий дилер.
Недавно приобрела лансера Х, автомат, 1.6. При медленной езде когда коробка переключает с 1 на 2 передачу, происходит толчок. Масло в коробке вроде нормальное (цвет — розовый, гарью не пахнет, по уровню в норме). Так же, когда машина стоит на парковке, коробка начинает щелкать, как-будто передачи переключает и иногда могу без нажатия тормоза включить любую передачу, может было у кого то подобное, подскажите, что делать? сегодня чистила дроссель.
FakeHeader
Comments 40
у меня 1.5, коробка автомат плавно переключает почти незаметно, но вот если со 2 на 1 скорость переключается и в этот момент поддать газу будет очень явный пинок, возможно потому что коробка не понимает что от нее хотят+она же адаптивная, то есть анализирует последние 100 км пути последние поэтому возможны такие вот рывки.
тоже самое-масло чисто не пахнет.когда стою на месте и переключаю между режимами ударов пинков и щелчков нет.начинаю ехать все передачи переключает нормально, а когда еду в пробке и скорость примерно плюс минус 20 кмч часто такой пинок как буд то в зад кто то вьехал сильно.что делать куда смотреть? коробке смерть?1,6 автомат 2012
А у меня дергаеться при скорости 60/80км при оборотах где то 1800, как будто что то переключить не даёт, в чём может быть проблема?
Татьяна, с пинками решился вопрос и с газом?
у меня переключения очень часто на каждой передаче, это жесть, я жалею что ланс взял на 4х ступе, оффициалы говорят что так работа коробка. печаль.
вставлю свои 1500 копеек как обладатель древности на автомате
1. АКПП пинала с 1 на 2 на старом моторе. Кажется косяк коробки, не так ли? Нет, это был косяк мотора без компрессии. Ведь АКПП переключает передачи по оборотам, а его тяга в среднем диапазоне оборотов была ещё хуже чем в нижнем, поэтому при переходе на высшую передачу и понижении обортов двигателя происходил пинок. На контрактном моторе АКПП с пробегом по 300 тыс переключает как писечка на гарантии :)
2. Цвет и запах масла показатель, но не во всех случаях. Неправильно подобранное масло или смесь неподходящих масел приведет к ухудшению работы АКПП. Замена тоже вопрос не простой — просто сливая масло с АКПП вы сливаете только половину всего объёма масла.
3. Если в АКПП уже запускали ручонки, возможно сбили регулировку тормозного троса.
Если интересно — можете писать в личку, попробую вникнуть в суть проблемы ))
А ехать к официалам — бесполезная трата денег. Ещё более бесполезная, чем ехать к неофициалам. Ехать надо туда, где чинят хорошо, а не туда, где обслуживают новые тачки, которые ещё сломаться не успели ))
Читайте также: