Корректор фар мазда 6 gg где находится

Обновлено: 21.04.2025

Тяга корректора фар Замена. Простой и дешевый альтернативный вариант.

Регулировка фар на Mazda 6 gg

Отключение постоянного Света фар Mazda 6 GH

MAZDA 6 фара под корректор линзованная внутри черная 2161155RLDEM2 DEPO,MAZDA GS1F510K0S

Mazda 6

Безопасное вождение возможно, если водитель видит дорогу. Регулировка фар Мазда 6 — это операция, которую делают если водитель не удовлетворен светом фар, или встречные машины часто сигнализируют о том, что их слепит ваш свет. Поэтому выполнять эту операцию время от времени необходимо, и далее будет описано, как это сделать правильно.

Как разметить экран для регулировки света

Разметку экрана на стене выполняют так:

Требуется подогнать Мазда 6 непосредственно к стене, отметить на ее поверхности:
- Центр Мазды 6 (М)
- Центральной оси для каждого фонаря машины.
Если все предыдущие действия были выполнены правильно, то разметка стены будет как на рисунке. Потребуется включить ближний свет и выполнить его настройку таким же образом, как это изображено на рисунке.

Регулируем оптику Мазда 6 GJ галогенную и светодиодную

У автомобилей Мазда6 GJ возникают проблемы с освещением дороги перед водителем при использовании LED фар. Они связаны с тем, что граница светового пучка расположена на весьма небольшом расстоянии. Водитель при работающем ближнем свете фар может видеть перед собой участок трассы, который не превышает 30 метров. Это ощущается при отсутствии источников света на дороге, в городских условиях проблема не так актуальна, свет фонарей сказывается.

Регулировка света фар Мазда 6, как со светодиодными (LED), так и галогенными лампами, осуществляется так:
1. Требуется, чтобы в салоне автомобиля на месте водителя находился человек или груз весом 60-70 кг, чтобы в нем не было багажа, но внутри осталось запасное колесо и набор инструментов, включая домкрат.
2. Требуется подкачать воздух в шинах, чтобы он соответствовал норме, указанной в технических характеристиках колес и шин.
3. Далее нужно поставить Mazda 6 GJ на горизонтальную площадку.
4. После этого из плотной белой бумаги или ткани выполняют экран, предназначенный для регулировки фар.
5. Далее автомобиль помещают по отношению к экрану таким образом, чтобы дистанция между этим экраном и фарами Мазда 6 составляла 118 дюймов или три метра.
6. Далее измеряют, на какой высоте фары располагаются от опорной поверхности.
  - При этом рекомендуется определять высоту центра именно той лампы, на которой проводится регулировка, поскольку высота машины обусловлена целым рядом факторов.
7. После этого центр фары совмещают линией.
8. Далее перед лампой, которую не планируется регулировать, располагают ширму.
9. После этого заряжают аккумулятор Мазда 6 и запускают мотор.
10. Следом у фар включают ближний свет.
11. Далее корректор наклона фар устанавливают в позиции 0 (требуется для моделей, имеющих ручной корректор фар).
При работе имеет смысл использовать лазерный уровень. Определить центр фар на стене можно с использованием именно этого инструмента.

Настраиваем свет фар Мазда 6 GH

Для регулировки фар автомобиля Мазда6 GH необходимо снарядить это транспортное средство как для дороги. Иначе говоря, требуется заполнить весь его бак бензином, а также взять стандартный набор инструментов и погрузить на машину запаску. Также нужно проверить воздух в шинах и, если их давление отличается от нормативного, подкачать их. Стоит помнить, что описанный ниже вариант регулировки света подходит лишь для галогеновых ламп, если же фонари данного авто газоразрядные, то этот способ использовать не стоит, рекомендуется обратиться к профессионалам.
Регулировка фар Mazda 6 GG

Регулировка фар Мазда 6 GG для отладки ближнего света предполагает использование автомобиля без груза, имеющего стандартный показатель давления воздуха в покрышках. На водительском сидении находится человек или размещен аналогичный по массе груз. Операция по регулировке ближнего света выполняется следующим образом:

Не стоит выполнять эти действия в обратном порядке, если винты сперва затянуть, а уже потом ослабить, то в поездке фонари могут разрегулироваться.

Качественные цветные схемы автомобиля MAZDA 6 на русском языке. Предназначены для поиска неисправностей и ремонта авто. Система электрооборудования имеет напряжение 12 Вольт с отрицательным заземлением. Увеличить схему можно кликнув по ней. Продолжение сборника схем MAZDA тут. Приведены схемы для новых моделей с 2008 г выпуска. В подписи к схемам указаны наименования элементов и контакты соответствующих разъёмов модулей.

Схема блока фар автомобиля MAZDA 6

Электросхема блока противотуманных фар авто

Указатели поворота и аварийная сигнализация MAZDA 6

Фонарь заднего хода и стоп-сигналы

Схема стоп сигналов для хэчбек, седана и универсала

Электрооборудование авто - стеклоподъёмники

Схема стеклоочистителя MAZDA 6

nik235

Народ тоже случилась такая же проблема в одной фаре корректор работает в другой нет
как обычно делать было нечего снял фару притащил домой разобрал вытащил этого паганца дабы есть дома комп цепанул с него 12 вольт в корректор заходят 3 провода черный , красно-желтый и зелено желтыйну тут более или менее логично стало черный соответственно минус два других как я понимаю на управление вращения то биш по часовой и против часовой в одну сторону мотор крутит как надо а вот обратно не хочет, сам я не электронщик паять умею но это еще на базе труда в школе вот у меня собственно вопрос куда там ковырнуть чтоб обратно тоже стал мотать
при этом микруха которая LM81021NF сильно грееться с чем это связано, и как тут выше писали раз так она грееться то и взрываеться как у людей выше было может ее можно заменить на какой нибудь наш аналог кто подскажет фотки ниже я фоткал без моторчика он на прямую крутит как бешенный на моторе написано 13v 230 3c1561
переменное сопротивление я конечно счас гляну мож и в нем
кстати только на фотках увидел что она тож у меня лопнула теперь придеться менять

ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .

drunkel

У меня на одной фаре с момента покупки не пахало, на второй - с трудом. В результате поставил автокорректор Хелла с моторами в куче. Правда, гемора с установкой просто море. А каталожных номеров наших моторов не нашел.

nik235

порылся в инете и увидел что наш корректор до боли похож на корректор от шеви нивы, вроде как калины, и приоры
теперь дело осталось за малым найти битую в перед шеви ниву и выпросить у чувака этот привод для эксгумации

ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .

Nike_angarsk

Механика наx:)

был Sport 1.5MT , выхлоп TRUST , подвеска RS* R , колеса R16 Rays , фары и туманки на модулях Hella , фонари диодные Depo . и куча другого тюнинга)

spectr

Детальные разбирательства с электрокорректором

Обе фары, заметил я, теперь посвёркивают на солнце!

Вот такой был вид фар до:

Левая на фото фара в более свежем состоянии, чем правая. На правую прямо больно смотреть

Обычная полировка фар не дала бы должного результата, ибо в фарах стоит штатный ксенон, который испускает какие-то частицы, осаждающиеся на внутренней поверхности стекла фары. В результате чего теряется его первозданная прозрачность, свет от лампы рассеивается по стеклу и эффективность освещения такой фары заметно падает.

Такую операцию в моем городе делать не взялась ни одна из мастерских.
Поэтому эту работу я решил считать эксклюзивной

Достал промышленный фен через знакомых, фен дать смогли только на вечер, и только в будни, поэтому разобрав фары вечером в понедельник, пришлось ходить пешком 3 дня:

Промышленный фен. Место стыка корпуса фары прогрето до температуры +400C. Работать пришлось в перчатках.

Итак, фара разобрана, старый герметик удален:

На фото видно состояние прозрачного элемента корпуса и глубину паза, заполняемого герметиком

Грабли. После прогрева стыка корпуса, не нужно ковырять фару отверткой, достаточно подковырнуть край, а дальше продолжить вынимать стекло руками. Иначе можно деформировать нагретый фланец корпуса, и разбирать с отверткой все равно нереально.

Маска фары, кристально чистого черного цвета.

Трогать руками не стал. Легонько протер сухой тряпочкой от пыли.
Прежде чем снять отражатели, отметил глубину ввернутых регулировочных винтов, чтобы не сбить регулировку наклона.

Но позже выяснилось, что это необязательно, ибо регулировать наклон отражателей потом все равно придется, это удобнее делать по стенке в гараже с фары на машине.
Важно: к блестящей поверхности отражателя прикасаться категорически не рекомендуется, покрытие очень тонкое.

Электрокорректоры.
Судя по отзывам форумчан, у всех рано или поздно летят электрокорректоры. Это просто болезнь на наших машинках.

Внешний вид

Вид механизма в сборе

Электроника электрокорректора

Монтажная плата

Всего и делов: потенциометр ползунковый, конденсаторы (электролитический и планарные на обратной стороне платы), резисторы планарные, мощный диод, электромотор и микросхема TLE 4209 A. Поиск аналогов ничего не дал.
Электролитический конденсатор визуально целый, полупроводниковый диод проверил мультиметром — целый. А ползунковый потенциометр на 10 кОм вроде как тоже не в обрыве и не в коротыше.
Подав питание +12V на электродвигатель на прямую, механизм отработал от одного крайнего положения до другого, отключая свою работу при достижении ползункового потенциометра крайних положений.
Остается только микросхема. Она-то похоже и померла.
Только не взорвалась, к счастью, как у Nike38, что позволило определить ее маркировку.
В интернете легко удалось найти ее спецификацию (на английском языке). Судя по ее дискрипшену, эта микросхема специально предназначена для автоматизированных механизмов регулировки головного света фар и других промышленных сервоприводов:

Решил ее найти в продаже. Но не тут-то было! Эта микросхема оказалась крайне редкой, и в наличии не оказалась ни в одном из специализированных магазинов электронных компонентов в моем городе, кроме того, она в них даже и не появлялась раньше, как мне сообщили менеджеры. Тогда я стал искать компании, через которых можно было бы ее заказать. Нашлось две компании: первая — это крупнейший и известнейший в России поставщик электронных компонентов "Платан", он запросил за одну микросхему 500 рублей и предложил срок доставки 5 недель.
Вторая компания — "Росэлектроника", они сказали, что минимальная сумма заказа 500р, и могут доставить две микросхемы по цене 250р каждая в течении 6 дней.

Позвонил в большое количество автомагазинов по запчастям для отечественных авто, и нигде не оказалось по отдельности от фар этих электрокорректоров. Т.е. и выпаивать микруху неоткудова.

Но устранить поломку мало, нужно еще определить причину ее появления, вдруг бабло за микрухи будет уплачено, а она сгорит скоро вновь.

Наиболее вероятная причина выхода из строя электрокорректора.
Вообще вот такие ползунковые потенциометры (переменные резисторы) подвержены активному механическому износу, ползунок ходит по дорожке и стирает ее, в результате пропадает контакт между ползунком и дорожкой и вся электросхема корректора лишается логической цепочки.

Износ дорожки переменного резистора корректора фар. У меня был такой же. Фото из интернета

Износ резистора приводит к помехам работы микросхемы- она то и дело начинает подрегулировывать электроприводом всю фару. На помирающем электрокорректоре вы можете услышать продолжительные щелчки в крайних положениях корректора, или иногда самопроизвольные колебания электромотора корректора на средних положениях.
Точно так у меня на второй фаре.
Вот такие постоянные мучения микросхемы приводят к ее перегреву и выходу из строя.
Получается, что требуется менять заодно с микросхемой и потенциометр, изображенный на фото выше. Однако покопавшись в интернете дальше, я выяснил, что и этот потенциометр тоже крайне редкая деталь, народ нашел их в продаже по цене около там 11 рублей 45 копеек, но только если покупать 500 штук в упаковке. А ковырять из электрокорректоров схожих по схеме — не успешно, ибо в разных внешне подобных корректорах (например новый от Лада Калины) эти потенциометры имеют разные габаритные размеры — не впишутся в плату.

Однако, существует старый и известный всем мастерам способ восстановления переменных резисторов ползункового и других типов! Чтобы восстановить надежность контакта ползунка с дорожкой, необходимо покрыть контактную дорожку потенциометра графитом, т.е. покрасить его обычным карандашом. Грифель карандаша является вполне нормальным проводником тока, в свое время на старых процессорах AMD между контактами на плате камня так рисовали перемычки для разгона процессора.

Тут я подумал, а может моему неработающему корректору всего-то и нужно?

И попробовал:

Восстановление контактной дорожки переменного резистора электрокорректора

Но позже, подключив фару к машине, выяснил, что этого оказалось недостаточно — надо менять еще и микросхему, она все-таки сгоревшая :-D

На этом я завершил разбирательство с электрокорректорами, решив на них забить, ибо платить лишнюю денюшку за микросхемы, которым цена рублей 20, а потом еще разбирать 16-тысяч рублевые фары с риском их покоцать, и ходить еще неделю пешком, да в результате этого получить не понятно на сколько еще живущие электрокорреторы — как-то удовольствие из сомнительных. Главное, что мы их победили — мы теперь знаем как их чинить!

Если кто проделает эту работу, отпишитесь, пожалуйста. На форумах были ребята, у кого микрухи были еще живыми, а переменные резисторы сбоили (как у меня на второй фаре). Они рассказывали, как покрывали графитом дорожки и отписывались через 3 месяца об их исправной работе, далее по времени информации не было.

Вот и все! Все происходило по вечерам на рабочей неделе, замотался совсем, даже оценить результат как оно смотрится на машине не успел толком. Но мельком, уже заметил за 2 дня, что фарки-то блестят как новенькие обе!

Читайте также: