Королла где находится диагностический разъем тойота королла
Я знаю как можно подружить японскую машинку у которой OBD-2 разъём, но протокол передачи данных отличается от стандартных протоколов ISO с программой Torque!
Для тех, кто не в теме:
Torque позволяет превратить ваш смартфон на андроиде(на айфоне тоже помоему есть) во вполне функциональный бортовой компьютер без необходимости обращения к суперпрофессиональным электрикам как это пришлось бы делать например в случае с покупкой любого мультитроника. И крепить его удобно — положил мобилу в держалку для смартфона на торпеде, а данные получаешь из такой вот весёлой прибамбасины, которая стоит не больше 2000 рублей. Он отображает сотни параметров машины в режиме реального времени, составляет графики, с ним можно проводить лёгкую диагностику в любое удобное время. Большая часть параметров, которые снимают на СТО так же будет вам доступна.
Вы не сможете лишь проводить серьёзную диагностику, но я думаю мало кому нужно лезть в самые кишки авто, когда достаточно смотреть средний расход топлива, скорость, обороты тахометра, температуру хладогента, двигателя итп(порядка 100 параметров в режиме реального времени). Плюс ошибки системы, ради которых многие ездят на СТО.
Сразу предупреждю — есть два типа японских авто: первый — европейские японцы. Тоесть пригнаны к нам в страну из Европы, но их считают япошками. С ними разговор короткий — этой мелкой прибамбасины и Торка за 150 рублей будет достаточно для большинства автомобилей, у которых вообще есть этот самый OBDII протокол.
В чисто-японских моделях всё сложнее. Они не поддерживают формат ISO, а поддерживают свой формат к примеру
Toyota-1, Toyota-2, Toyota-3 И т.п. И тогда обычное подключение к Torque не работает. не все конечно, некоторые поддерживают нормальный, но если машина старше 8 лит, там может быть всё что угодно.
Наши умельцы с форума pccar пошли сложным путём и сделали замечательный чудо-софт, который называется ECU
на данный момент есть две актуальные модели этой программы которые позволяют залезть возможно поглубже в недра автомобильных мозгов, но я лично не тестировал, так как нужные параметры у меня есть в Torque — картинки справа. Напомню — это лишь малая часть параметров, которые он может отобразить.
ECU2 позволяет работать со шнурками ELM, что, к примеру, позволяет уберечь салон от необходимости использования проводов и обойтись ноутбуком с блютузом(мобильной версии приложения нет).
ECU3 позволяет быстрее получать диагностическую информацию от машины, но ущербом будет необходимость использовать специальный K-line шнур, тоесть сюда ещё и провод прибавляйте — явно машина во время диагностики получается должна будет стоять.
Есть там наверняка плюсы, но главный недостаток для меня — это отсутствие мобильной версии, ибо меньше всего хочется возить с собой в салоне ещё и ноутбук, а так же покупать дорогостоящие шнуры.
Но всё я не о том, кто хочет используйте ECU. А я поставил Torque за 150 рублей с маркета. Долго мучая яндекс, гугл, поиск форума pccar. Но так ничего и не нашёл. Но нельзя же целый день убить на поиски и ничего не найти, это не мой путь) И я пошёл напряму к производителю этого мощного софта — написал им на форуме — ребята, вы же знаете про проблему япошек. Плиз сделайте чтобы ваша софтина работала. Ответом мне было спокойное молчание.
Случайно тут же я наткнулся на обсуждение этой приблуды на самом маркете где саппорт послал человека ссылкой на свой сайт.
B я там нашёл интересный Egg: Если у вас машина JDM Nissan(JDM-Japan Domestic MArket — внутренний рынок Японии) проставьте в профиле программы такие параметры, если у ват такая-то тойота, то такие.
| Vehicle Make/Model | Custom init string |
| Toyota Celica ZZT230 | ATIB 96 \n ATIIA 13 \n ATSH8113F1 \n ATSP A4 \n ATSW00 |
| Toyota Vitz 01.2002 | ATSH8213F1 \n ATIB96 \n ATIIA13 |
| Japan Domestic Market Nissan | ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110FC\nATST32\nATSW00 |
| Japan Domestic Market Nadia/Harrier | ATIB10\nATIIA13\nATSH8013F1\nATSPA4\nATSW00 |
где почти понятно написано для других моделек машин
В частности для праворуких тойот оказалось нужным лишь прописать
А для ещё части моделей здесь
JDM Nadia/Harrier ATIB96\nATIIA13\nATSH8213F1\nATSPA5\nATSW00
Toyota Common 10400baud ATIB10\nATIIA13\nATSH8013F1\nATSPA4\nATSW00
JDM Nissan(will test this with my Xtrail) ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110FC\nATST32\nATSW00
Success. (JDM Toyota Caldina Gt- Four 2004 model) Protocol: ISO 14230-4(5b init, 10.4k baud) Ok so to connect to JDM Toyotas you will need to input the below in the ELM 327 custom configuration string in profile
Вобщем хватит мучиться с самописным софтом, лучше покупайте платный torque за 150 рублей и недорогой адаптер и будет вам счастье
а я у себя прописал
и машина заработала
Успехов вам в покорении автомобильных данных!
Если я кому облегчил жизнь
Для тех, у кого не работает торк или указанные строки инициализации, идём по ссылке в другую статью где подробно описано, что делать в таком случае.
Для примера рассмотрена панель приборов Тойота Королла в кузове
Подробнее об этих устройствах, а также о том, что представляет собой распиновка диагностического разъема Тойота,…
Но я после замены двигателя люблю заводить его с пол тычка, а это проще сделать когда перед стартом ошибок нет и бензин прокачен по системе.
И странно что до этого мне не пришла в голову мысль разместить его в бардачке, точнее за бардачком. Голосование Можете ли вы самостоятельно провести диагностику своего авто?
Индикатор активации наружного света, всегда загорается при включении габаритов. Правый поворотник, выполнен в виде зеленой стрелки. Спидометр — один из основных приборов, на который водитель обращает внимание чаще всего. Это устройство определяет скорость движения транспортного средства.
На этом дисплее также выводится время с момента запуска мотора. Лампочка, появляющаяся при активации задних туманок. Значок, который активируется в случае неисправностей в работе системы АБС.
Диагностический разъем под капотом…
Он должен всегда появляться при включении зажигания, но после запуска мотора он должен пропасть. Если же лампочка горит на запущенном силовом агрегате, это говорит о неисправностях в работе системы. Символ состояния работы системы регулирования угла наклона освещения оптики. Такой индикатор есть только в приборных панелях, автомобили которых оснащены ксеноном.
Символ работоспособности антипробуксовочной системы. Как и в случае с другими узлами, должен появляться только при включении зажигания. Значок работоспособности системы пассивной безопасности на панели приборов выполнен в виде лампочки красного цвета. Если индикатор стал гореть при заведенном двигателе, то необходимо произвести диагностику системы Airbag. Индикатор работоспособности устройства предпускового подогрева мотора, такой значок есть только в приборках автомобилей, работающих на дизеле.
Светодиодный символ системы контроля пристегнутых ремней безопасности. Всегда появляется при активации зажигания, но если водитель или пассажир едет с не пристегнутым ремнем, то будет гореть и во время движения. Также при включенном индикаторе будет раздаваться соответствующий звуковой сигнал. Символ активации механизма ограничения скорости. Регуляторное устройство освещения приборной панели, а также клавиша для переключения показаний на правом экране. Символ включенной передачи, используется только в машинах с механической, а также роботизированной трансмиссией.
Этот индикатор представляет собой устройство, контролирующее состояние основных систем авто, показания о работе которых выводятся на правый экран. Появляется только при появлении неисправностей в работе этих систем.
Разъемы для диагностики
Электрооборудование, непосредственно взаимодействующее с двигателем, работает постоянно, поскольку от него зависит не только производительность автомобиля, но и в целом его работа. Естественно, каждому механизму свойственны те или иные неисправности, проявляющиеся при определенных обстоятельствах.
Интересен тот факт, что их не всегда можно распознать, поэтому для выявления проблем владельцы Toyota Corolla (начиная с 100 кузова, в том числе универсал EE103, и заканчивая 150) имеют возможность проводить самодиагностику. Осуществляется она с помощью диагностических разъемов, которые принято обозначать как DLC (англ. – Data Link Connector).
Располагаются данные переходники в трех местах машины. DLC1 находится в моторном отсеке в правом верхнем углу, DLC2 – в салоне под приборной панелью и рулевым колесом. Отличие первого от второго заключается в конфигурации, поскольку для диагностики понадобится особое оборудование. Кроме того, через DLC1 можно проверять состояние деталей при работе двигателя, в то время как DLC2 лучше использовать на запущенном моторе. Кроме того, имеется разъем DLC3, который размещен под передней дверью со стороны водителя. Его можно встретить на машинах с роботизированной коробкой.
Важно отметить, что диагностические разъемы Тойота Королла могут располагаться в несколько отличающихся местах в зависимости от типа кузова и, соответственно, года выпуска. К примеру, на модели 110, производившейся до 2001–2002 годов, DLC1 находится ближе к мотору, причем по расположению под капотом его можно встретить значительно ниже, чем в версии 120, которая появилась на российском рынке в 2003 году.
Где в моей машине находится порт OBD2?
Все автомобили оснащены портом OBD, к которому можно подключить диагностический чемодан klavkarr. Иногда самое сложное — найти этот порт! Чтобы сэкономить ваше время, мы сделали доступной (бесплатно) информацию, загруженную нашим сообществом десятков тысяч пользователей.
С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD.
Норма гласит, что порт должен располагаться внутри салона автомобиля.В зависимости от марки и модели найти его может быть непросто.
Для самостоятельной диагностики автомобиля загрузите наше программное обеспечение для диагностики автомобилей EOBD-Facile .
Перейти на автомобильный сканер toyota OBD2
Используйте нашу поисковую систему ниже, чтобы найти свой порт OBD2!
Все модели toyota
Это не та модель, которую вы ищете? Ниже вы найдете все модели Toyota, для которых у нас есть расположение порта OBD2 благодаря нашему сообществу.
Вашего автомобиля нет в списке? Если вы хотите помочь сделать эту страницу доступной для всех, пришлите нам свои фотографии через приложение
.Распиновка разъема диагностического интерфейса
Считывание информации
Получение данных о наличии неисправностей осуществляется посредством считывания информации. Осуществляется эта процедура с помощью одного из двух способов. Первый предполагает замыкание необходимых выводов диагностического разъема с помощью провода или самой обыкновенной скрепки. Чтобы произошла настройка прибора, нужно открыть крышку на DLC с надписью Diagnostic, замкнуть пару выводов (для DLC1 это E1 и T1, а для DLC3 – TC и CG). После этой незамысловатой процедуры нужно выключить зажигание и далее просто смотреть на то, какие сигналы подают приборные лампочки.
Второй способ качественно отличается от первого: в нем используются сканнеры, тестеры и компьютеры, при помощи специальных программ диагностирующие неполадки. Такие приборы имеются, как правило, на станциях технического обслуживания. Помимо основной функции, они способны считывать с помощью дополнительных программ сигналы в режиме реального времени.
Toyota Yaris › Бортжурнал › Проверка работоспособности ДМРВ на Toyota Yaris P1
Первый этап.
Хоть ДМРВ и новый, но проверить его надо.
Скидываем клемму с минуса АКБ, демонтируем датчик. Смотрим на колодку (колодка А7)
, 5 проводов слево-направо
1 — черно-желтый 2 – сиреневый 3 – розовый 4 – желто-черный 5 – коричневый
Коды неисправностей и их типы
Самодиагностика Тойота Королла 150 предполагает работу с двузначными кодами. Типов их существует всего два: 09 и 10. Узнать, какой именно вариант используется, можно по сигналам.
В первом случае должно проявиться постоянное быстрое загорание лампочки, при этом длина вспышки и паузы составляет порядка полсекунды. При этом об отсутствии неисправностей говорит мигание более 11 раз. Второй тип присутствует в машине, если сигнал проявляется при различных интервалах. Узнать, что неполадок нет, можно по постоянному миганию со стабильным промежутком примерно в 4.5 секунды.
Неисправностей может быть порядка 200. Типы сигналов 09 и 10 специализируются в большинстве своем на той или иной группе проблем. Например, первая из указанных систем работает с комплектующими двигателя 1ZR, который появился на машинах с кузовом 130, а в дальнейшем сохранился на 150 и более поздних моделях. Наиболее распространенными неполадками являются проблемы с неисправным или поврежденным воздушным датчиком. Кроме того, сюда же относятся многие недостатки в работе центральной панели (указатели, их некорректное отображение и так далее).
Что же касается кода 10, но относительно силовой установки в целом он может сказать не так много (примерно в 10 раз меньше, чем 09).
Конечно, касаются сигналы все того же расхода воздуха и его температуры, однако больший упор сделан все же на антиблокировочную и антипробуксовочную системы. При этом неполадки и АБС, и ТРС разграничены на более мелкие.
диагностический разъём корлла кузов се105 диагностический разъём корлла кузов се105
всем привет. королла 98г. кузов се 105. не могу найти диагностический разъём DLC3. снял переднее сиденье снял обшивку около правой ноги. снял обшивку доступа к замку зажигания. нигде не наблюдаю. под каботом DLC1 диагностирует ABS. подскажите.
Е1-Тс диагностирует АВС. были ошибки 11 31 32 33 3435 41 49. я их сбросил и всё больше их не показывает. а как продиагностировать двигатель? ведь он 3С-Е. с электронным упралением ТНВД. должен быть DLC3?
Я сейчас не за домашним компом, поэтому дополнительной инфы дать не могу. Завтра покопаюсь что там может быть.
Заедь на СТО и сделай диагностику, тебе все там расскажут. А вообще за чем нужно сделать диагностику, какие неполадки с авто.
на индикатор свечей не обратил внимания. щас пойду в гараж грм переставлять и подклюдключусь заодно к Е1 - Тс. только уже через лампочку попробую. приду отпишусь.
всё началось загорелся индикатор масла.. поменял фильтр и масло светится. проверил датчик давления. завёл светится. потом смотрел редукционный клапан в маслянном насосе. светится. купил насос разобрал. оказывается срезало щкив на маслянном насосе. поменял насос. грм устанавливал сам . первый раз но сам. завёл работать начала ровно. минуты через 3 двигатель начало дёргать. через пару дней решил перегнать машину в другой гараж. завёл начала дёргаться. поехал. вроде всё нормально. глядь загорелся чек. ну до гаража доехал загнал заглушил.чрез пару минут завёл ошибка не горит.прогрелась машина и чек опять засветил. вообщм сколько раз пробовал на холодну заводится гуд. ровно работает пару минут потом начинает двигатель трясти. а когда наберётся рабочая температура загорается чек. с дёрганьм у меня были проблемы летом. переставили грм всё заработало ровно. спец сказал ремень не совпадал на ползуба. видать растянуло. а в данный момент чек то почему загорется? а на счёт сто нет у нас их. только спецы с гаражей да с производства. фух устал писать.
на индикатор свечей не обратил внимания. щас пойду в гараж грм переставлять и подклюдключусь заодно к Е1 - Тс. только уже через лампочку попробую. приду отпишусь. ПРО ЛАМПОЧКУ НАШЁЛ В ИНТЕРНЕТЕ. НА СЛУЧАЙ ЕСЛИ ЗАМКНЁШЬ НИ ТЕ КОНТАКТЫ. КОРОЧЕ Я ПОНЯЛ ДЛЯ СТРАХОВКИ.
ИНДИКАТОР СВЕЧЕЙ В РАБОЧЕМ РЕЖИМЕ.. погорел и погас. ты обещал посмотреть инфу по эбу какон веглядит и где находится?
На индикатор свечей выводятся ошибки системы EGR, т.е. в режиме самодиагностики он должен моргать.
Если нет контакта ТЕ1 значит опрос идет по контакту Тс (не важно где его замыкать в DLC1 или в DLC3)
На всякий случай, контакт "W" это лампочка "чек" Если кто то что то намудрил то можно считать ошибки с него.
Ну а если это все не работает, я не знаю почему. Это надо смотреть и разбираться, гадание бесполезно.
спасибо. я проверил через ЭБУ. замкнул ТС на массу через лампочку. ошибка 15. а если в DLC1 разъм замкнуть на массу то будет читаться ошибки двигателя?
Инструкции, книги, мануалы по ремонту автомобилей На этом описания кодов разъемов можно закончить. Для использования остальных портов точно потребуется специальное оборудование.
Считывание информации Получение данных о наличии неисправностей осуществляется посредством считывания информации.
Осуществляется эта процедура с помощью одного из двух способов. Первый предполагает замыкание необходимых выводов диагностического разъема с диагностический разъём тойота королла провода или самой обыкновенной скрепки. Руководства После этой незамысловатой процедуры нужно выключить зажигание и далее просто смотреть на то, какие сигналы подают приборные лампочки.
Немного о диагностических разъемах на Тойоте Королле
Второй способ качественно отличается от первого: Такие приборы имеются, как правило, на станциях технического обслуживания. Помимо основной функции, они способны считывать с помощью дополнительных программ сигналы в режиме реального времени. Коды неисправностей и их типы Самодиагностика Тойота Королла предполагает работу с двузначными кодами. Типов их существует всего два: Узнать, диагностический разъём тойота королла именно вариант используется, можно по сигналам.
Где находится диагностический разъем в Тойота Королла?
Системы и детали Немного о диагностических разъемах на Тойоте Королле Практически каждый современный автомобиль автомобильного концерна Диагностический разъём тойота королла обладает специальными диагностическими разъемами, через которые можно легко считать коды ошибок компьютера, а также полностью диагностировать свой автомобиль.
В данной статье мы поговорим о диагностических разъемах на Тойоте Королле. Ниже мы расскажем: Где находится диагностический разъем?
Как правило, она располагается под капотом — чаще всего на задней стенке моторного отсека.
Найти ее не должно составить особого труда. Она легкодоступна и очень заметна.
Итак, поднимаем капот и находим коробочку. На фотографии указано место расположения коробки в нашем автомобиле. На фотографии стрелочками выделено его положение. Для чего нужен диагностический разъем и как им пользоваться?
Необходимо будет купить USB- кабель длиной не меньше двух метров, конденсатор, com-порт от ноутбука, а также нужно будет убедиться, что у вас есть паяльник. Конденсатор припаивается между контактами порта, от которых отходят провода USB- шнура.
Итак, за полчаса работы вполне реально изготовить такой прибор, как диагностический шнур. Диагностический разъём в Тойота Королла находится чаще всего на задней стенке моторного отделения. Открыв капот, вы можете увидеть это устройство в дальнем правом углу. диагностический разъём тойота королла
Крепление крышки выполнено лепестком, за который нужно дёрнуть, если вы хотите открыть диагностические разъёмы. Таких разъёмов в автомобиле Toyota Corolla ровно двадцать. Каждый из них выполняет свою функцию. Определить эти функции можно по обозначениям. В норме оно должно составлять 14,7В. Оно должно находиться диагностический разъём тойота королла интервале В.
Это все порты, которые вам понадобятся при самостоятельной диагностике в диагностический разъём тойота королла условиях. Остальные гнёзда требуют наличия сложного оборудования, которое есть на специальных СТО. Самостоятельная диагностика Toyota Corolla Давайте разберёмся, как же проходит процесс диагностики в домашних условиях. Итак, нужно строго выполнять последовательность действий, и тогда у вас точно получится произвести правильный анализ всех неисправностей автомобиля.
Такой шнур можно приобрести, но я расскажу вам, как сделать его своими руками. Дело в том, что купить такую вещь трудно из-за того, что она есть не в каждом специальном автомагазине.
Обычно такие покупки делаются с помощью всемирной паутины с иностранных торговых площадок. Ждать пока он будет доставлен, часто приходится очень долго, поэтому стоит задуматься над самостоятельным изготовлением этого прибора. Давайте разберёмся, какие же материалы вам потребуются для изготовления диагностического шнура.
Необходимо будет купить USB- кабель длиной не меньше двух метров, конденсатор, com-порт от ноутбука, а также нужно будет убедиться, что у вас есть паяльник.
Конденсатор припаивается между контактами порта, от которых отходят провода USB- шнура. Итак, за полчаса работы вполне реально изготовить такой прибор, как диагностический шнур. Диагностический разъём в Тойота Королла находится чаще всего на задней стенке моторного отделения. Открыв капот, вы можете увидеть это устройство в дальнем правом углу.
Крепление крышки выполнено лепестком, за который нужно дёрнуть, если вы хотите открыть где находится диагностический разъем на тойота королла разъёмы. Системы и детали Немного о диагностических разъемах на Тойоте Королле Практически каждый современный автомобиль автомобильного концерна Тойота обладает специальными диагностическими разъемами, через которые можно легко считать коды ошибок компьютера, а также полностью диагностировать свой автомобиль.
В данной статье мы поговорим о диагностических разъемах на Тойоте Где находится диагностический разъем на тойота королла. Ниже мы расскажем: Где находится диагностический разъем?
Как правило, она располагается под капотом — чаще всего на задней стенке моторного отсека. Найти ее не должно составить особого труда. Она легкодоступна и очень заметна. Итак, поднимаем капот и находим коробочку. DLC1 находится в моторном отсеке в правом верхнем углу, DLC2 — в салоне под приборной панелью и рулевым колесом.
Отличие первого от второго заключается в конфигурации, поскольку для диагностики понадобится особое оборудование. Кроме того, через DLC1 можно проверять состояние деталей при работе двигателя, в то время как DLC2 лучше использовать на запущенном моторе. Кроме того, имеется разъем DLC3, который размещен под передней дверью со стороны водителя. Его можно встретить на машинах с роботизированной коробкой. Важно отметить, что диагностические разъемы Тойота Королла могут располагаться в несколько отличающихся местах в зависимости от типа кузова и, соответственно, года выпуска.
К примеру, на моделипроизводившейся до — где находится диагностический разъем на тойота королла, DLC1 находится ближе к мотору, причем по расположению под капотом его можно встретить значительно ниже, чем в версиикоторая появилась на российском рынке в году.
Где находится диагностический разъем в Тойота Королла?
Считывание информации Получение данных о наличии неисправностей осуществляется посредством считывания информации. Осуществляется эта процедура с помощью одного из двух способов. Первый предполагает замыкание необходимых выводов диагностического разъема с помощью провода или самой обыкновенной скрепки.
После этой незамысловатой процедуры нужно выключить зажигание и далее просто смотреть на то, какие сигналы подают приборные лампочки. Второе — для соединения диагностического разъема с выводом порта.
Конденсатор припаивается между проводами. Вот так, всего за 30 минут Вы сможете получить полноценный кабель для диагностики.
Тойота Королла — диагностический разъем, где находится? Чаще всего, диагностический разъем Тойота Королла располагается на задней стенке моторного отдела.
Диагностическая колодка Toyota Corolla e180
Чтобы обнаружить искомое устройство, достаточно просто открыть капот и посмотреть на дальний правый угол. Еще по теме: А разъемов ровно 20 — каждый из них имеет свое прямое назначение. В нормальном состоянии оно в составляет, в среднем, 14,7 В. В идеале — в пределах В.
Читайте также: