Комплект замены грм субару форестер
ДРУЗЬЯ. Ремонтируюсь у ребят одних, рядом с Обводным. Цены норм вроде. Делают вроде не плохо. Кстати, кто недавно менял гром? У них можно поменять грм, ролики, помпу, ремни гур и генератора за 5000. Это дорого.
Клубный Субарист Октябрь 2013 / 2164 Репутация: Авто: Subaru Forester 2.5 AT, SG-9 Откуда: Санкт-Петербург, Комендань )
Дорого вата, Злодей вон у соседа Петровича за 2500 с запчастями делал, и то, 2000 ушло на водку Петровичу, и 500 на чулки вместо ремня.
Wazzzeee писал(а): Дорого вата, Злодей вон у соседа Петровича за 2500 с запчастями делал, и то, 2000 ушло на водку Петровичу, и 500 на чулки вместо ремня.
ууууужмот, чулки бы мог и покруче взять
Нет. Только работа, бразэ! И какие 2500 с запчастями. 2000 грм только стоит, не оригинал, но не плохой.
Антон Паутов писал(а): ДРУЗЬЯ. Ремонтируюсь у ребят одних, рядом с Обводным. Цены норм вроде. Делают вроде не плохо. Кстати, кто недавно менял гром? У них можно поменять грм, ролики, помпу, ремни гур и генератора за 5000. Это дорого.
Клубный Субарист Октябрь 2013 / 2164 Репутация: Авто: Subaru Forester 2.5 AT, SG-9 Откуда: Санкт-Петербург, Комендань )
Donorparts писал(а): Это хорошая цена на эти работы +- по городу она именно такая
Ясненько. Есть ребята, которым я тоже доверяю, они 7500 просят. Не плохой разброс получается: 7,5 и 5. Вот и заинтересовало кто какие деньги платит за это удовольствие?
Антон Паутов писал(а): Ясненько. Есть ребята, которым я тоже доверяю, они 7500 просят. Не плохой разброс получается: 7,5 и 5. Вот и заинтересовало кто какие деньги платит за это удовольствие?
ну вот смотри , стандартно у нас например это стоило бы
-5тр грм + ролики без помпы
-6тр грм + ролики с помпой
-7тр грм + ролики + сальники
тут как бы разброс есть , но и работы разные
Donorparts писал(а): ну вот смотри , стандартно у нас например это стоило бы
-5тр грм + ролики без помпы
-6тр грм + ролики с помпой
-7тр грм + ролики + сальники
тут как бы разброс есть , но и работы разные
Так-то Да. Только я в обоих случаях один и тот же набор работ сравниваю. Три ремня, четыре ролика, помпа, три сальника. 5000-7500!
Donorparts писал(а): ну вот смотри , стандартно у нас например это стоило бы
-5тр грм + ролики без помпы
-6тр грм + ролики с помпой
-7тр грм + ролики + сальники
тут как бы разброс есть , но и работы разные
Есть скупцы, что сперва меняют ремень и ролики, а потом меняют сальники и/или помпу?
Антон Паутов писал(а): Так-то Да. Только я в обоих случаях один и тот же набор работ сравниваю. Три ремня, четыре ролика, помпа, три сальника. 5000-7500!
есть существенная разница, что с чем сравнивается:
сервис (читать официальная организация, несущая оф. юридическую и фин ответственность)
или "дяд вася на гараже" (читать спец, группа спецов, работающий на себя в малом помещении, без налогов/аренды/и прочих благ официального юридического лица)
и там и там руки могут быть умелые,
НО! бюджет "содержания" этих рук - совершенно разный,
и самое главное - гарантийный вопрос.
Очень часто, что даже друг - крутой спец из гаража за углом, в случае серьезного влета, становится совершенно незнакомым человеком, что равно - устранению косяков (а что касается грм - это влет на серьезные ДС) - за счет владельца ТС.
НО! каждый выбирает для себя сам: где роднее, доверительнее, ближе, дешевле, качественнее и тд
каждый сам должен найти СВОЕ место обслуживания и своего МАСТЕРА. и тогда он только САМ будет отвечать за свой выбор, правильный он или нет )))
исходя из этого - и разлет цен. в среднем по городу он одинаковый. (не берем в расчет "гаражных" спецов, там цена такая - какое настроение у исполнителя ).
Raxalent
Eduardy4
Блин, топчимся на одном месте. Не я буду менять, мне надо все закупить заранее и отдать мастеру. В нескольких местах где я нашел этот комплект советуют докупить 5 сальников, какие не пишут.
Есть еще соображения?
Александр Воробьёв
Ну видимо 4 сальника на распредвалы, и один лобовой на коленвал. Если за деньги, то пусть тогда меняют,если цены на ремонт не кусаются
В списке твоем первый сальник это коленвал, второй это на верхние распредвалы, третий это на нижние
Eduardy4
Поменял комплект ГРМ на не оригинал Gates K025612XS. Прокладки не менял, были нормальные. Внутри лежали ролики NSK, NTN и один GMB, ремень Gates. Цена вопроса 10000р, замена 3500р. Проехал после этого 1000км, полет нормальный. Советую!
Kabz34
Всем привет, стал я счастливым обладателем forester 2.0 атмо,ej204, мкпп 2009 г.в., пробег 89 тыс. км., сам с субару до этого не сталкивался(( подскажите пожалуйста новечку, по замене ГРМ.. что нжно купить, что бы я ни чего не пропустил), всем спасибо.
Какие запчасти использовать?
Оригинальные запчасти Subaru достаточно долговечны, и практика показывает, что ремень может проходить и гораздо больше заявленного пробега. Так, однажды к нам в техцентр, Autogarag, обратился клиент на автомобиле Субару Легаси пробегом в 250 тыс.км. на замену ремня грм. Зрелище конечно было ужасное, но и пробежал этот ремень в два с половиной раза больше заявленного.
Комплект ГРМ Субару ( Импреза, Форестер, Легаси, Аутбэк) состоит из приводного ремня, роликов обводных, натяжителя и зубчатого, водяного насоса ( помпы), а также сальников распредвала и коленвала. Вторая по значимости и стоимости деталь это гидронатяжитель, оригинальный номер 13033AA042, в упаковке лежит NTN ATU006J-45. Вот именно из-за него и рекомендуется замена на вышеуказанном пробеге. Течь натяжителя ремня приводит к его неправильной работе, которую можно определить на слух.
Каждый автовладелец должен понимать, что такое ремень ГРМ и как он устроен. Это важная расходная деталь, которая играет основную роль в жизнедеятельности транспортного средства. Чтобы двигатель автомобиля работал бесперебойно, как и любая другая расходная комплектующая, она нуждается в замене.
Когда менять?
Замена ремня ГРМ на Субару Форестер, согласно рекомендациям производителя, осуществляется каждые 60-70 тыс км пробега или по его состоянию.
Признаки необходимости замены:
- Пройденный рекомендованный километраж;
- Визуальное состояние ремня: присутствуют потертости, трещины от старения, отслоение резины;
- Неприятные тикающие звуки из подкапотного пространства.
Периодичность замены зависит и от интенсивности езды. Пренебрегать процедурой замены не следует, так как это чревато неприятными последствиями и финансовыми потерями.
Как выбрать ремень ГРМ?
Не так давно основным материалом для изготовления ремня ГРМ был неопрен. Однако производителями было обнаружено, что под воздействием высоких температур, этот материал теряет эластичность. В результате через короткий промежуток времени образуются трещины. Характеристика морозостойкости у неопрена также страдает.
Поэтому был разработан новый материал — нитрил. У него нет таких недостатков. Комплектующая применяется и при перегреве силового агрегата и в холодное время года. Материал не подвергается влиянию влаги, машинного масла или топлива.
При выборе ремня следует выбирать оригинальную комплектующую для Субару Форестер. Если таковой в местности автовладельца нет, можно рассмотреть аналоги популярных брендов, таких как:
После выбора ремня можно начать процедуру подготовки и провести непосредственно замену.
Замена ремня ГРМ на Subaru Forester
Прежде чем начать процесс по замене ремня ГРМ на Субару Форестер, к процедуре необходимо подготовиться.
Необходимые инструменты:
- Набор рожковых ключей;
- Набор шестигранников;
- Отвертка;
- Динамометрический ключ;
- Ветошь;
- Тканевые перчатки.
Чтобы снять ремень, потребуется демонтировать все навесное оборудование.
Пошаговая инструкция снятия навесного оборудования:
- Демонтировать декоративную крышку силового агрегата.
- Демонтировать навесное оборудование, которое мешает снятию кожуха ремня ГРМ.
- Снять кожух.
- Ослабить натяжитель.
- Снять натяжитель приводнённых ремней. Перед демонтажем необходимо нанести стрелки направления ремней маркером, чтобы не перепутать.
- Дополнительно следует осмотреть состояние натяжного ролика. Если он выполняет свои функции, достаточно просто промыть и смазать.
- Демонтировать вентиляторы системы охлаждения и расширительный бачок.
- Вытащить крышку ГРМ. При выполнении подобных работ необходимо закрыть листом фанеры радиатор, чтобы его не повредить.
- Открутить болт, который крепит звездочку коленчатого вала. Чтобы его легко было открутить, необходимо коробку переключения поставить в пятую передачу.
- Убрать звездочку коленчатого вала.
- Снять защитную крышку, которая находится справа. Для этого необходимо открутить болты.
- Ослабить все болты, которые предварительно закрепляются звездочкой распределительного вала. Работать с подобными механизмами необходимо особо внимательно. Головка шкива коленчатого вала достаточно хрупкая.
- Теперь можно выставить метки на шкивах.
- Затем необходимо открутить ролики и демонтировать гидронатяжитель.
- Снять направляющую планку ГРМ.
- Наружную часть двигателя нужно хорошо протереть.
- Демонтировать шкивы распредвала и коленвала.
- Демонтировать заднюю часть защиты и извлечь сальники.
- Очистить установочное место сальников. Новые сальники потребуется смазать. Установить их на место.
- Снять помпу, чтобы предварительно слить охлаждающую жидкость.
- Запомнить месторасположение термостата и демонтировать его.
- Протереть место установки новой помпы. Каких-либо частиц остаться не должно.
Пошаговая инструкция замены расходников навесного оборудования:
- Установить новую прокладку. При необходимости, заменить новую помпу.
- Установить обратно шкив распределительного и коленчатого вала.
- Заменить прокладку термостата. Предварительно немного смазать герметиком.
- Установить трубки термостата и затянуть хомуты.
- Установить гидронатяжитель и ролик, который расположен сверху. При прокручивании ролика усилие должно быть примерно 40-45 Нм.
- Установить метки.
Пошаговая инструкция установки нового ремня ГРМ:
- Натянуть новый ремень по часовой стрелке. Если он тоже имеет метку, это упрощает задачу.
- Провернуть коленчатый вал на несколько оборотов. Метки могут слегка сместиться. Повторно установить и натянуть ремень ГРМ. Чтобы это сделать быстрее, установить под шток звезды отвертку.
- Установить все в обратной последовательности, залить жидкость в систему охлаждения.
- Завести транспортное средство. Проверить работоспособность двигателя.
Если после замены нигде не течет и не слышен писк, значит замена ремня газораспределительного механизма на Субару Форестер ej20 выполнена успешно.
Последствия несвоевременной замены
Последствия несвоевременной замены приводят к единственному результату — к обрыву ремня ГРМ.
В случае обрыва у бензинового двигателя:
- Выходят из строя все элементы;
- Часто газораспределительный механизм становится непригодным для ремонта. Придется приобрести новый. Подобное последствие вызвано сильнейшим ударом поршней. Итог: головка ГРМ разрушена;
- Деформируется блок цилиндров.
На дизельных двигателях обрыв ремня приносит менее плачевные результаты, тем не менее, они существенные:
- Деформация шатунных поршней;
- Повреждение подшипников распределительного вала;
- Деформация клапанов.
Чтобы избежать проблем, описанных выше, которые влекут за собой дорогостоящий ремонт вплоть до замены двигателя, ремень необходимо менять своевременно — по пройденным километрам или по его состоянию.
Читайте также: