Камри 40 плохо заводится на горячую
Доброго времени суток. С недавнего времени появилась такая проблема. Машина отказывается заводится на горячую. При чем происходит это только когда машина поработает в разных режимах мин 40. К примеру , мне до работы ехать 28 км. Приезжаю на работу , и бегу по делам мин на 10-15 .После простоя в 15 мин машину не реально завести. С первого пуска она хватает и глохнет, а потом сколько не крути не заводится. Самое интересное , что если оставить после этих попыток ее в покое еще мин на 15 , то заводится с пол тыка. Так же и с работы, заскочил по дороге домой в магазин, та же самая песня. Когда езжу в течении дня на небольшие расстояния с частым глушением двигателя такого не происходит.Заводится на холодную тоже стала по хуже. С первого раза , но надо покрутить теперь малехо ее. Подобной темы не нашел на форуме. Может кто сталкивался с таким? Буду признателен за ответы.
ПС. Двигатель 3SFE с расходомером воздуха.Чек не загорается.
ПС2 Читал эту тему viewtopic.php?f=6&t=2347&start=25 симптомы немного не те. Если крутануть сразу после того как заглушил заводится. Проблема появляется именно после того как машина постоит мин 10-15
у меня такое то же было, проявляется с возрастом замененных деталей:катушки, форсунки, бензонасоса. Копай в этом направлении, у себя заменил катушку и бензонасос, завожусь с пол пинка, до этого секунд по 8 клацал раза с третьего заводилась.
_________________
Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ: 631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW
сигналка если на насос запирает такая фигня может быть, может насос умирает:) сними шланг обратки с рейки и посмотри потечет ли бензик когда ты крутишь ее и она не заводится.
Катушку менял на днях. Потек сальник на трамплере, снял, а катушка практически на пополам треснутая. Как она вообше работала хз. Поменял (думал в нем как раз и была проблема), но ничего не изменилось. Бензонасос менял в том году (ставил жигулевский бошевский). Надо проверить его. Потом отпишусь
Ты когда двигатель крутиш стартером, газульку не пробовал давить? Просто банальный пример: у меня идет обманка за счет датчика температуры - после прогрева движка от подогревателя, верх становится горячим, тогда как низ еще холодный и в результате подается более бедная смесь, в результате движок крутит хуже и не схватывает, пока газульку не нажмеш. Я это к чему, может датчик температуры барахлит, с которого на мозги идут показания ?
Доброго времени суток. С недавнего времени появилась такая проблема. Машина отказывается заводится на горячую. При чем происходит это только когда машина поработает в разных режимах мин 40. К примеру , мне до работы ехать 28 км. Приезжаю на работу , и бегу по делам мин на 10-15 .После простоя в 15 мин машину не реально завести. С первого пуска она хватает и глохнет, а потом сколько не крути не заводится. Самое интересное , что если оставить после этих попыток ее в покое еще мин на 15 , то заводится с пол тыка. Так же и с работы, заскочил по дороге домой в магазин, та же самая песня. Когда езжу в течении дня на небольшие расстояния с частым глушением двигателя такого не происходит.Заводится на холодную тоже стала по хуже. С первого раза , но надо покрутить теперь малехо ее. Подобной темы не нашел на форуме. Может кто сталкивался с таким? Буду признателен за ответы.
ПС. Двигатель 3SFE с расходомером воздуха.Чек не загорается.
ПС2 Читал эту тему viewtopic.php?f=6&t=2347&start=25 симптомы немного не те. Если крутануть сразу после того как заглушил заводится. Проблема появляется именно после того как машина постоит мин 10-15
Один в один ситуация как у бати на ноахе с 3S-FE но стоит постоять 10-15мин и вуаля.В проблеме особо неразбирался, проверил сигналку, дело не вней.
_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)
_________________
CARINA E WAGON EUROPE 3SFE МКПП 94г.в.
Умение по-настоящему ругаться матом приходит только с умением водить машину
Сегодня после очередного глюка полез проверить бензонасос. Давление в системе есть, насос тоже качает.
Думаю проверю сразу искру. Пару свечей после замены оставил. Снимаю первый насвечник , вставляю свечку , а она зараза взяла и на трех свечах завелась. мистика прям какая то.
astraschnikov
На холостых ведет себя нормально, Держит 700 оборотов. Кстати - датчиков у меня три. Один на приборку одноконтактный, и еще два двухконтактных. Один на мозги, второй хз для чего.Есть еще и четвертый одноконтактный. Вкручен в головку двигателя. Тот что в головке вроде как для вентилятора
Zenner
_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/
______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами.
Nicholas
Спасибо конечно за сылку ,но с этого форума я получил по своему двигателю на много больше информации.
Машина у меня четвертый год, и заглядывал я сюда раньше чем зарегистрировался. Ты ведь не зря спросил какой у меня руль? На том форуме в основном обсуждается праворукая виста. А если брать в учет двигло , то не сам 3SFE, а его замена на 3SGE или GTE
ПС. По теме , обнаружил сегодня , что фишка на верхнем датчике ОЖ болтается. Не стал трогать , побоялся отломать
совсем(надо доработать неделю)Читал темы , что из за него тож могут быть проблемы. Дождусь выходных, буду разбератся.
Сегодня после очередного глюка полез проверить бензонасос. Давление в системе есть, насос тоже качает.
Думаю проверю сразу искру. Пару свечей после замены оставил. Снимаю первый насвечник , вставляю свечку , а она зараза взяла и на трех свечах завелась. мистика прям какая то.
Возможно пока делал проверки и снимал ВВ провод, случайно шевельнул какие-то провода - ну с того-же датчика ОЖ например?
_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)
Последний раз редактировалось MehaniKys; 29.05.2011 в 10:15 . Причина: Название темы должно содержать СУТЬ ВАШЕЙ ПРОБЛЕМЫ
Когда машина поездит, после постоит 5-10 мин, не запускается! (ключ поворачиваешь а ничего не происходит, ошибок нет)
Когда постоит дольше (20-30 мин.) все ОК!
Похоже давление топлива не держится. обратный клапан на топливном насосе. А когда постоит 20-30 минут- перед запуском подкачка включается вот и заводится.
это ремонтируемо ?
И если есть ребята в тойоте сображающие, плиз дайте телефон или контакты, уже достала мну эта проблема (
DiagnostiK, не должна ли подкачка срабатывать перед каждым запуском? насос включается и гудит всегда,перед заводом автомобилей!
d.meleshko, на разных авто по разному. На немцах некоторых подкачка при открытии водительской двери включается. Про тойоту не точно не скажу, но по моему там если меньше 5 минут с момента выключения зажигания- насос не включается.
d.meleshko,нет, или просто щелчок. Снимаю крышку релюх, там синенькую релюху вынимаю, ставлю проводок, тогда пускается
3uM А релюха то чего? Насоса, стартера? Ее саму менять не пробывали? На тойотах может вообще не включатся насос до стартера.
Проверьте давление топлива. на работающем авто, сразу после остановки двигателя и минут через 20-30. если упадет почти до нуля- насос.
rusavto, реле стартера. там 4 контакта. Вынимаю ее два контакта замыкаю и вууууаля. начинает крутить стартер
3uM Там наверняка есть еще такие реле, поменяй местами. Ну и интернет в помощь найдешь схему, станет понятно, чего ему не хватает для нормальной работы.
3uM Интересно а как Вы вычислили силовые контакты реле.
Так вот если при замыкании силовых, стартер крутит, то на 2 оставшихся. на одном масса (скорее всего постоянная), а на втором появляющийся + при повороте ключа. Проверьте, все так? Если плюса нет, дальше уже нужна схема.
rusavto, На самой релюхе :
_____________
|. 3. |
|..1. 2. |
|. 4. |
|___________|
Я перемыкаю 1 и 2 потом иду и поворачиваю ключ все стартует норм! (Еще раз повторюсь это только на горячую, на холодную все норм)
Я там работаю. Но это конвейер. со всеми вытекающими. Ну и самое главное - кто нёс: приемщик или механик? Вообще принцип прост - записывайся на диагностику, она относительно недорогая, и обязательно присутствуй при её проведении. Про вторую смену ничего не скажу, а в нашей есть сильные диагносты - в принципе, можно конкретно приёмщику назвать фамилию механика, чтоб к нему. Другой вариант - в нерабочее время, с действительно толковыми диагностами. но у них уже стимул будет (а не эти копеечные 0,3 нормочаса). Обычная практика. Собственно, проблем никаких в плане свести, но я только что отработал, на три дня исчезаю из города.
п.с. сам в бензиновых ещё не алле, только начинаю разбираться во всех этих реле-датчиках-мозгах. на дизелях всё проще было, однако
Добрый день! Тойота Камри 35. Утром машина в гараже заводится с полпина, немного поездив, на горячую, двигатель заводится плохо, долгая прокрутка стартером.
Поменял лямбда зон, топливный фильтр с топливным насосом, прочистил форсунки. Но результат улучшился на немного. Не подскаджите, на что посмотреть. Заранее спасибо.
Ответ эксперта
Не помню точно, есть ли в тридцть пятой Камри ремень на насосе. Если да, то возможно он растянулся и его надо подтянуть или обновить.
Caterpillar c-15 троит плохо заводится. Проблемы с топливной аппаратурой.
Горячий дизельный двигатель не заводится
Изношена плунжерная пара
Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.
Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.
Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.
Дизельные форсунки не герметичны
Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.
Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.
Датчики вышли из строя
Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.
Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.
Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.
Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.
Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.
Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.
Читайте также: