Камри 40 какой аккумулятор должен быть
Вот решил поменять аккумулятор, и задался таким вопросом "Какой ампераш не повредит стартеру" хочу 65А поставить, но тут у меня спросили стартер не сгорит, вот тут то и я призадумался какой лучше ставить аккум?
Кто что думает .
__________________________________________________________________
Vista sv32 3SFE 1991г.в.
В том году сдох акб решил поменять поставил помощнее проездил 9месяцев при первых холодах этой зимы решил плотность поднять а у него электролит тёмный рассыпался пришёл в магазин сказали большая ёмкость акб генератор заряжал наполовину вот и рассыпался надо брать по каталогу
В том году сдох акб решил поменять поставил помощнее проездил 9месяцев при первых холодах этой зимы решил плотность поднять а у него электролит тёмный рассыпался пришёл в магазин сказали большая ёмкость акб генератор заряжал наполовину вот и рассыпался надо брать по каталогу
По ушам проехали, и (прошу прощения) повелся как лох. Скорее всего плотность изначально была зашкалена сверх всяких пределов, вот пластины и рассыпались.
На наших машинках стоит гена на 80 А, для зарядки акка хватит 15-20 минут езды, если конешно не крутил при заводке минут 10 и не прикурил от него полстоянки. Разрядить его можно при цикле завел, проехал 500 метров или несколько минут, заглушил, опять завел и так далее.
Вот решил поменять аккумулятор, и задался таким вопросом "Какой ампераш не повредит стартеру" хочу 65А поставить, но тут у меня спросили стартер не сгорит, вот тут то и я призадумался какой лучше ставить аккум?
Кто что думает .
__________________________________________________________________
Vista sv32 3SFE 1991г.в.
да уж.
чувствуется безграмотность.
максимальный ток при запуске определяется самим стартером, а не аккумулятором. от аккумулятора зависит выдаст он этот ток или нет и в течении какого времени.
более емким аккумулятором можно сжечь только генератор, тк ток заряда напрямую зависит от емкости. 65 Ач для генератора висты вполне терпимо.
Ставил себе аккум солидной фирмы на 60 а/час, поработал полтора года и приказал долго жить. Был постоянный недозаряд. Но, думаю, что вины самого аккума в этом нет, просто в работе в такси есть своя специфика - короткие поездки по городу, потом отстои, а музычка, или телевизор работают постоянно.. Так, что наверное, даже самый крутой и знаменитый и тот долго не выдержит такой режим работы.
У бати, на "Москвиче 412" , аккум проработал то ли 6, то ли 7 лет, он мне все в пример ставил как раньше в Союзе делали. А о том, что заводил своего мастодонта ископаемого все время рукояткой, старался не распространяться.. Вот так и создаются легенды !
ставил 55 на камри 40-ю полтора года проработал, даже в лютые морозы крутил хорошо, так и продал с ним.
да уж.
чувствуется безграмотность.
максимальный ток при запуске определяется самим стартером, а не аккумулятором. от аккумулятора зависит выдаст он этот ток или нет и в течении какого времени.
более емким аккумулятором можно сжечь только генератор, тк ток заряда напрямую зависит от емкости. 65 Ач для генератора висты вполне терпимо.
Безграмотность и не знания это совсем разные вещи. Поэтому собственно говоря и интересуюсь.
А так пасиба за совет.
Купил камри sv21 на ней стоит Тюменьская Батарея (Tumen Battery) уже 6 лет отроду.
В магазе аккамуляторов замерили мне электролит и сказали: "Ты поди каждое утро с тарзанкой бегаешь, прикуриваешь? Он мертвый."
А я при -26 сегодня завелся(маслал секунд 10), даже домой не заносил батарейку.
Волшебство. Но рано или поздно закончится.
Так что меня тоже интересует, какую батарейку лучше купить?
Ток запуска, будет ток стартера, это правильно, но чем выше сопративление кручение маховика, тем больше тока он будет жрать. Т.е. учитваем вязкость, масла, ипр. Сооответвенно это в реальной жизни виг просчитатешь. Емкость акума это косвенный показатель максимального отдаваемого тока, + опять же зависимоть от температуры электролита. Например гелевая акума в 45ам. часов отдаст больший ток при одинаквых условиях, чем обычная на 65.
Болшее А/ч емкость акума, черевата только тем, что при коротких поездках акум может недозаряжатся. + Как заметил Костян, если акум разрядился в усмерть, при зарядки от гены пойдет большой ток, диоды выпрямителя будут работать на пределе. "Бывалые" рекомендуют, не включть в таких случаях печку, фары ипр. в машине, какоето время, чтобы акум ожил маленько.
Я для себя решил ,на следующую зиму или куплю оптиму желтую, или если денег не хватить, 75 ампер часов, обычный, и пренос в любом случае, акумма в багажник, в каком нибудь боксе. Возможно с утеплителем. Диоды в гене планирую поменять, на внешние и помощбнее ), т.к. по току думаю гена может и поболее. (Люди САК, сварочники делают на одной гене. )
Тойота Камри (Toyota Camry) - легковой автомобиль бизнес класса компании Тойота. Производится на заводах в Японии, США, Австралии, России и Китае.
Toyota Camry - один из самых продаваемых легковых автомобилей в мире.
Под капотом Камри можно встретить штатный аккумулятор одного из японских брендов: Panasonic, Yuasa, FB а также Varta и корейский Rocket. В Украине АКБ японских марок купить непросто, зато есть представители: немецкого бренда Varta, японско-корейского Rocket, американского Exide, турецкого Mutlu.
В Toyota Camry любого поколения можно встретить аккумуляторы двух размерностей 261х175х223 мм и 230х175х223 мм на 70 Ач и 60 Ач. Место для аккумулятора у Тойота Камри: в моторном отсеке около левой фары. Полярность аккумулятора на Camry обратная - правый "плюс". Конструкторами предполагается установка АКБ японского (азиатского) стандарта JIS. Однако возможна установка аккумуляторной батареи евростандарта емкостью 60-54Ач (243х175х190 мм), а также помещаются евробатареи емкостью 70-77Ач (278х175х190мм) и самые большие 306х175х225мм емкостью 90-100Ач. Последние будут несколько длинее чем поддон, но установить и закрепить их можно.
На Тойота Камри большое количество мощных потребителей энергии, как и на любой другой машине премиум класса. Когда одновременно включены несколько потребителей (кондиционер, обогреватель, фары, музыка и т.п.), а обороты мотора невысокие, то генератор сам не способен на 100% запитать их. Образуется высокая пульсация тока и напряжения в сети, которую сглаживает аккумулятор, "помогая" запитывать электроприборы. Именно поэтому в приоритете для Camry батареи в емкостью 75 Ач-80 Ач. Такая батарея даже будучи разряженной способна обеспечить стартер необходимым пусковым током (примерно 200-250 Ампер), в то время когда для разряженной батареи емкостью 60Ач это будет уже сложной задачей.
При выборе аккумулятора на Toyota Camry требуется знать:
- применяется аккумулятор японского стандарта JIS;
- с обратной полярностью (правый плюс);
- емкость 70-80Ач, ТХП 580-700 Ампер, размеры 261х175х225 мм;
- нижний бортик в АКБ не обязателен: он не используется для крепления в Тойота Камри
Модели аккумуляторов на Toyota Camry:
Замена аккумулятора на Toyota Camry
Важно! В момент замены, в Тойота любой модификации ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления. После обесточивания могут появится "ошибки" компьютера, плавать холостой ход и т.п.
В автомобилях последних поколений обычно применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) - интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме)
Кроме того, в авто последних поколений существует тенденция использовать стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Улучшены программы ЭБУ для холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 100-150 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.
Всегда устанавливайте в авто качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей.
АКБ на Камри 40 гибрид 2009
согласен с мнением читателей спасибо реально полезная статья, обыскался. все брали сомения какой и т.д. спасибо
И довяжу женщины понятно, очень детально описано. Благодарю!
Респект! То что искал! Спасибо!
Автору респект! Описал все детально. Спасибо
мне тоже все стало ясно!в отличии от других описаний!автору спасибо.
Так там 2 акума или 1?
можно ли менять акп когда двигатель в рабочем состоянии ? слышал что если хочешь чтоб не было ошибок то так и нужно менять
Спасибо автору, статья что надо, искал что хотел узнать.
Спасибо! Узнал - идальный аккумулятор: 70-80Ач (261х175х225 мм)
Спасибо, узнал много интересного, даже не знал что есть периодичность снятия АКБ).
Друзья, может кто посмотреть технические данные аккумулятора Panasonic, который ставился на японские Камри V40 2,4 ? Мне нужно его менять на новый, а доступа к машине пока нет. Думаю взять такой же. Посмотрите, плиз.
Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!
А я думаю (и об этом писал в какой-то теме) стоит поехать к ОД и поменять на новый по гарантии. Прецеденты есть: меняют на раз, два.
Удачи.
Люди очень удивляются, когда с ними поступаешь так же, как и они с тобой.
Я не обижаюсь на людей, я просто меняю мнение о них.
Можно вытащить человека из грязи, но нельзя вытащить грязь из человека.
Человеку свойственно ошибаться, а глупцу — настаивать на своей ошибке. Marcus Tullius Cicero
Друзья, может кто посмотреть технические данные аккумулятора Panasonic, который ставился на японские Камри V40 2,4 ? Мне нужно его менять на новый, а доступа к машине пока нет. Думаю взять такой же. Посмотрите, плиз.
Спасибо за ссылку на VARTA-у. Но все же посмотрите и напишите Панасониковские данные. Что касается VARTA-ы , в 90-е годы я был уверен что лучше аккумуляторов нет, но потом два раза нарывался на Варту которая проработала год и умирала на следующий день после окончания гарантии. Поэтому VARTA-е не доверяю, как и вообще любому европейскому поизводителю. Только Япония!
По гарантии менять аккумулятор уже поздно.
=ALEKS=, неделю назад в Москве купил аккумулятор Panasonic 90D26L на 80 А/Ч, пусковой ток 690 А, обратная полярность, размеры 260х173х227 мм (длинна*ширина*высота с клеммами), производство Япония, цена 5150 руб. Дороговато, зато встал как родной. Пришлось перед установкой погонять малым током - поднять плотность электролита с 1,25 до 1,28 (на зиму).
Родная АКБ была Panasonic 80D26L на 65 А/Ч, ток 600 А, размеры те же, тоже Япония. Я думаю что и на 40-ку такой же идет.
Мой родной отходил с февраля 2004 года, конечно, с периодическим (2 раза в год перед зимой и летом) осмотром уровня и плотности электролита.
Хотел взять такой же, но они были только производства Таиланд, поэтому взял 80 А/Ч, зато пр-ва Япония.
Смотри ссылку по ним ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ. В остальных фирмах были дороже.
Я думаю и в Питере есть, поищи поисковиком.
Благодарю. Мой родной аккумулятор Панасоник отходил с января 2007 года до ноября 2011 без каких либо обслуживаний.
Я думаю что прослужил бы и еще пол года точно, но я сломал в августе ногу и пришлось машинку поставить в гараж на прикол. В октябре еще заводил ее, а намедни сунулся - чик и все, умерла. Да и ладно, пора ему, аккумулятору было умереть , можно, наверное его еще оживить, но с моей ногой нереально его оттуда вытащить.
Мне еще прыгать на костылям месяца два, аза это время аккумик окончательно умрет.
же
А . так у вас же V30! А точно на V40 такой же аккумулятор идет ?
До они штатные для V40 и V30. размеры одни и те же.
Мой родной аккумулятор Панасоник отходил с января 2007 года до ноября 2011 без каких либо обслуживаний.
Попросите кого-нибудь из друзей, пусть снимут АКБ, проверят плотность и подзарядят его, потом поставьте дома в тепле до "лучших времен", когда ездить начнете. Может еще и послужит. Они - эти Панасоники - очень живучие.
Это сложно. Машинка стоит в гараже, забитом разным барахлом. Чтобы добраться до капота и открыть его, нужно вытащить кучу всего. Дело осложняется тем , что ключом можно открыть только багажник - на дверях в разъемы ключ не вставляется, они забиты грязью. Поэтому нужно лезть через багажник, попытаться открыть двери, затем попытаться выкатить машину хотя бы на метр чтобы получть доступ к капоту. Короче - целая проблема. А аккумику я думаю уже пора - 5 лет уже оттарабанил, не думаю что он будет жить вечно. Думаю что возня не стоит свеч, хотя зарадное устройство у меня есть. Но чудес не бывает . он летом еще немного начинал тупить после 3-х 4-х дневного стояния, думаю что умер он.
Но чудес не бывает . он летом еще немного начинал тупить после 3-х 4-х дневного стояния, думаю что умер он.
Не факт, может там уже плотность электролита совсем низкая была, все-таки попробовать можно реанимировать. Короче следите за плотностью (летом 1,23-1,25, зимой 1,27-1,29) и уровнем, чтобы пластины были покрыты электролитом. Удачи в покупке!
У меня два года назад родной панасоник из за зимней спячки ( на другой машине ездил) тоже сказал МЯУ( в двух банках почти до воды) Погонял его хорошо ( банки плотность взяли) и до сих пор пока без проблем крутит.
Так что прежде чем выкидывать погоняй его и смотри на плотность а тогда только принимай решение.
Кстати когда в 2007 году в Тойота -Измайлово забирал машину то почему то меня там предупредили что на аккумулятор гарантия не распространяется.
Настоящая свобода мысли возможна только в пустой голове
Участник победной игры в волейбол
Способен размножаться в неволе
мужуки.ну причем тут плотность? у старого акк плотность востановится после непродолжительной езды геной. А вот какова остаточная емкость акк .можно определить лишь опытным путем. с секундомером в руках и постоянным током. ток холодной прокрутки прямо пропорционально завист от емкости акк. У соклубника, возможно, и плотность в норме и боже упаси , пластины не оголены (это вообще бред у современных малообслуживаемых акк, каким является акк панас).Так вот у него возможно ОСТАТОЧНАЯ емкость может быть 20-30% от заявленной.И реанимируй его или нет все бестолку.Старику только могила поможет.И о хранении.раз уж этот вопрос затронут. Хранить нужно полнозаряженный акк в ХОЛОДНОМ месте.Чем холоднее тем лучше(только бы электролит не замерз, температура замерзания сильно зависит от степени заряженности ).на холоде уменьшаются электрохимические реакции и саморазряд.
мужуки.ну причем тут плотность? у старого акк плотность востановится после непродолжительной езды геной. А вот какова остаточная емкость акк .можно определить лишь опытным путем. с секундомером в руках и постоянным током. ток холодной прокрутки прямо пропорционально завист от емкости акк. У соклубника, возможно, и плотность в норме и боже упаси , пластины не оголены (это вообще бред у современных малообслуживаемых акк, каким является акк панас).Так вот у него возможно ОСТАТОЧНАЯ емкость может быть 20-30% от заявленной.И реанимируй его или нет все бестолку.Старику только могила поможет.И о хранении.раз уж этот вопрос затронут. Хранить нужно полнозаряженный акк в ХОЛОДНОМ месте.Чем холоднее тем лучше(только бы электролит не замерз, температура замерзания сильно зависит от степени заряженности ).на холоде уменьшаются электрохимические реакции и саморазряд.
Думаю что не совсем так и в моем случае поднять плотность ( а следовательно полностью зарядить акум геной не получилось бы при НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ езде) НО и конечно говорить о том что при наличии плотности акум в порядке тоже некорректно. Все зависит от того как долго полностью разряженный акум набирал плотность при зарядке и самое главное как долго он потом способен эту плотность ДЕРЖАТЬ.
То есть если вы начали заряжать разряженный акум и он сразу начинает кипеть то как правило ничего хорошего с него не выйдет. А вот если он долго заряжается постепенно набирая плотность и потом только начинает интенсивно кипеть и последующие два часа плотность уже не подымается то есть шанс что пластины не засульфатировались и активная масса не опала. выключайте зарядное оставляйте акум остывать и если он остыв не потерял плотность на следующий день то вероятность того что он будет жить дальше очень велика. У меня пока уже третий год живет.
Настоящая свобода мысли возможна только в пустой голове
Участник победной игры в волейбол
Способен размножаться в неволе
В Тойота Камри с завода установлена японская АКБ Panasonic, которая славится надежностью и долговечной эксплуатацией. Тем не менее, при необходимости замены отслужившей свое батареи далеко не все владельцы ставят оригинал из-за высокой цены. Автомобильные источники питания должны иметь обратную полярность, пусковой ток не ниже 580 А*ч и емкость порядка 60-70 А*час, в зависимости от модели. Также при выборе следует учитывать размеры – посадочное место подходит далеко не для каждого аккумулятора.
Изучив тематические форумы и отзывы, мы выяснили, каким АКБ чаще всего отдают предпочтение владельцы Тойота Камри. Оценки рейтинга полностью отражают пользовательский опыт, полученный в различных условиях эксплуатации. Указанные модели по целому ряду причин считаются лучшими в своем сегменте и гарантированно подходят на замену оригиналу в Тойота Камри.
Топ-5. Alphaline STANDARD 80D26L
Самый доступный по цене аккумулятор для Тойота Камри. Alphaline STANDARD 80D26L обойдется своему владельцу на 17 % дешевле, чем популярная VARTA.
- Средняя цена: 6200 руб.
- Страна: Южная Корея
- Пусковой ток, А: 600
- Емкость, А*ч: 70
- Вес, кг: 17.5
В качестве аналога автомобильного АКБ на Тойоту Камри многие владельцы выбирают Alphaline ST, схожий по характеристикам с оригиналом. Пусковой мощности данного аккумулятора вполне хватит для бесперебойной работы штатного электрооборудования, независимо от окружающих условий. Эксплуатационный ресурс представленной батареи рассчитан на 5-7 лет с официальной гарантией производителя 3 года. Применяемая при производстве батареи технология X-Frame обеспечивает максимальную прочность рабочих пластин и лучшую защиту всех элементов от преждевременного выхода из строя. Аккумулятор устойчив к вибрациям и колебанию температур, но при этом откровенно не выдерживает морозов ниже -20˚C. Крышка выполнена по SMF технологии, что исключает риски испарения жидкости в течение всего срока службы.
- Не требует внимания
- Долговечный
- Устойчивость к вибрации
- Не для сильных морозов
Топ-4. TAB Polar S Asia S75J
Аккумулятор TAB Polar S Asia S75J сохраняет отличную работоспособность при низких температурах, обеспечивая надежный запуск двигателя Тойота Камри благодаря самым высоким в рейтинге параметрам пускового тока.
- Средняя цена: 7350 руб.
- Страна: Словения
- Пусковой ток, А: 740
- Емкость, А*ч: 75
- Вес, кг: 17.6
Автомобильные аккумуляторы фирмы TAB давно заслужили доверие отечественных автолюбителей, в том числе и владельцев Тойота Камри. Отличительной особенностью батареи Polar S Asia является увеличенные показатели пускового тока, на 30% превышающие аналоги. Для большинства регионов это особо актуально в зимний период, когда для холодного запуска мотора требуется максимальная мощность. Технологические особенности производства позволили улучшить эксплуатационные характеристики АКБ и его устойчивость к коррозии и механическому воздействию. Продолжительный срок службы и безотказную работу подтверждают в своих отзывах владельцы авто, которые ставят себе эту модель вместо оригинала.
- Большой пусковой ток
- Высокая работоспособность
- Не промерзает
- Не всегда есть в рознице
Топ-3. FB SUPER NOVA 80D26L 6СТ-68
АКБ FB SUPER NOVA 80D26L 6СТ-68 отличается безупречным качеством сборки и компонентов, собрана с учетом современных технологий, обеспечивающих долговечность и высокие эксплуатационные показатели. Среди моделей рейтинга аккумулятор показывает лучшее соотношение своих параметров с установленной стоимостью.
- Средняя цена: 7500 руб.
- Страна: Япония
- Пусковой ток, А: 700
- Емкость, А*ч: 68
- Вес, кг: 16.0
Идеальным решением для японских автомобилей, в числе которых и все модели Тойоты, станет стартерный аккумулятор FB SUPER NOVA. Лучшие эксплуатационные характеристики в сочетании с доступной ценой определили большую популярность этой АКБ у отечественного потребителя. Современные технологии позволили получить батарею с минимальным расходом электролита и устойчивостью к саморазряду при длительном хранении. Усовершенствованный состав активных элементов увеличил прочность пластин и улучшил показатели мощности в режиме экстремальных нагрузок и низких температур. Исходя из отзывов, представленный аккумулятор при благоприятных условиях эксплуатации прослужит не менее 7 лет.
- Высокое качество сборки
- Надежность в работе
- Долгий срок службы
- Встречаются подделки
Топ-2. Bosch S5 005
Используемые в аккумуляторе Bosch S5 005 технологии обеспечивают устойчивость к разряду и быстрое восстановление емкости при непродолжительных поездках, что делает батарею лучшим выбором для городской эксплуатации.
- Средняя цена: 7810 руб.
- Страна: Германия
- Пусковой ток, А: 610
- Емкость, А*ч: 63
- Вес, кг: 15.64
Не теряют популярности автомобильные аккумуляторы фирмы Bosch, которые отличаются качественной сборкой и не подводят владельцев в процессе эксплуатации. Модель S5 005 оптимально подходит для замены оригинала на современных моделях Тойота Камри. Пользователи, которые ставят этот источник питания в свой автомобиль, вполне довольны его характеристиками и возможностями. В течение нескольких лет двигатель заводится с пол оборота, можно громко слушать музыку, не переживая о преждевременной разрядке. Для восстановления емкости АКБ много времени не требуется – батарея отлично ее набирает даже в экстремальных условиях эксплуатации. Также положительно можно отметить прочный пластиковый корпус и удобную ручку для транспортировки. Из недостатков некоторые владельцы выделяют не самые качественные клеммы, которые плохо зажимаются.
Читайте также: