Какой ремкомплект суппорта лучше лансер 9
В автомобилях Митсубиси при обслуживании и проверке функционирования тормозной системы, помимо замены тормозных колодок и дисков, существует очень важная процедура по замене направляющих тормозного суппорта и проверке работоспособности поршня при нагрузке. Специалисты SKR-AUTO готовы вам предложить 2 вида процедур по обслуживанию тормозной системы на автомобилях Лансер 9 и Лансер 10.
Стандарт (обслуживание тормозного суппорта) - Смазка и замена направляющих тормозного суппорта. Данная процедура необходима для возврата тормозных колодок в исходное положение. Суровый климат, реагенты со временем вымывают смазку, изнашивают детали, и в последствии нарушают правильную работу тормозмозного суппорта, а после и поломку тормозного механизма.
Максимум (переборка тормозного суппорта) - Замена сальника поршня и направляющих с последующей смазкой.
При несвоевременной замене тормозных колодок и пренебрежением обслуживания тормозной системы происходят следующие пагубные процессы 1. Выдавливание тормозного цилиндра и 2. закисание направляющих. Все это в совокупности с суровыми условиями эксплуатации приводит к тому, что цилиндр перестает возвращаться в исходное положение, разрушается сальник, происходит утечка тормозной жидкости. В итоге мы имеем несправную тормозную систему и автомобиль , на котором передвигаться нельзя.
Наименование работ
Обслуживание тормозной системы на Mitsubishi Lancer X стоимость:
Правильная работа тормозной системы автомобиля очень важна, и не требует объяснений. Суровые условия эксплуатации, манера вождения, реагенты со временем разрушают тормозную систему. Рабочая часть тормозной системы(суппорты, колодки, диски) автомобиля требует к себе регулярного ухода, в противном случае появляется треск, при работе суппортов, снижается эффективность торможения, повышается износ колодок и дисков. При отсутствии своевременного обслуживания в тормозной системе могут возникнуть протечки, снизится эффективность торможения или наоборот тормозной суппорт заклинит. Ниже, для вас,мы подробно опишем процедуру обслуживания тормозной системы Mitsubishi.
Переборка тормозного Суппорта на Мицубиси Лансер 9
1. Снимаем колесо, чтобы иметь возможность подобраться к тормозной системе.Откручиваем 2 направляющие суппорта. В случае прикипания болтов, обработайте их WD-40 и подождите некоторые время, после чего снова попробуйте открутить.
2. Используем зажим, чтобы перекрыть тормозную магистраль(примечание: данная операция требует аккуратности, в противном случае есть возможность повредить тормозной шланг). Откручиваем штуцер и снимаем суппорт.
3. Производим осмотр сальника тормозного цилиндра. На представленном фото видна протечка. Приступаем к разбору суппорта.
4. Используем плоскую отвертку, чтобы извлечь старый сальник, данную операцию рекомендуется производить в перчатках.
5. После извлечения внешнего сальника, необходимо вытащить внутреннюю прокладку, находящуюся внутри тормозного суппорта. На картинке справа видим состояние стенок цилиндра(примечание: в данном случае состояние тормозного суппорта нормальное).
6. Откладываем в сторону суппорт, и начнем осмотр направляющих. На фотографии видно что направляющие изношены и их необходимо заменить. Справа, для сравнения, представлена новая направляющая(примечание: некоторые автолюбители шлифуют направляющие шкуркой, не прибегая к замене - этого делать не рекомендуется, так как в процессе обработки металл стачивает, и в итоге после сборки суппорта вы получите люфт в пазах направляющих). На фотографии справа представлен сальник цилиндра, он испорчен и требует замены.
7. Произведя оценку составных частей суппорта, можно приступать к ремонту. Начнем с очистки цилиндра от грязи и тормозной жидкости, заодно определим его состояние.
8. Необходимые детали продаются комплектом для ремонта тормозов. В нем есть все необходимые составляющие(примечание: направляющие тормозно го суппорта продаются отдельно).
9. Используя внутреннюю резинку, металлическое кольцо и внешний сальник производим сбор тормозного суппорта в обратном порядке(примечание: обработайте сальник специальной смазкой, которая защищает резину и при этом поможет вставить тормозной цилиндр на место). Справа на фотографии представлен собранный тормозной суппорт.
9. Производим замену направляющих. Перед установкой на автомобиль направляющие также необходимо обильно смазать. Вернув тормозной суппорт на место, закрутите все болты, верните штуцер на место. Проверьте правильность сборки(примечание: после переборки тормозных механизмов произведите прокачку тормозной системы для того , чтобы выгнать воздух).
Обслуживание тормозного суппорта окончено. Данную операцию вы можете произвести самостоятельно, заказав необходимые детали, но при проведении работ существуют определенные сложности. Специалисты SKR-AUTO имеют колоссальный опыт работы с автомобилями марки Mitsubishi, произведут обслуживание вашей тормозной системы профессионально, и сэкономят ваше время и силы.
Подскажите пожалуйста
1) Чем отличаются?
2) Почему разные противоскрипы, если скобы суппортов одинаковые?
3) Почему у меня, на 15 дисках стоит тормозная система для 14 дисков? (узнал по противоскрипам, колодкам и вообще они размерами разные)
История: Нагревается, скрипит, стучит передняя левая сторона. Снял, покрутил - сильная вибрация при движении. Снял суппорт. Снял скобу. Гнезда, где садятся колодки - разбиты и колодка болтается и не фиксируется на скобе. Во время движения аж вылетел один противскрип! Залез заказать. Узнал, что оказывается на этой машине возможно стояли другие тормоза. Решил отписать спецам - то есть вам.
У меня передние колодки стоят без накладок. Ибо с накладками я ни один суппорт не смог затолкать на место! Возможно у меня должны стоять 15 тормоза? Передние колёса очень проблемы. Есть какие то варианты? Могут ли 14 тормоза влиять на тормозные характеристики, если стоят 15 диски?
Продолжаю супер мега блок бастер. В лучших традициях сериалов вытягиваю из пальца следующие серии, а точнее вытягиваю эти самые пальцы из скоб суппортов!
События относят нас к недавним временам капиталки ДВС у Гарика, когда я остался один в гараже. Все никак руки не доходили написать отчет, в основном из-за говённых фоток сделанных на мыльницу в условиях плохой освещенности. Было очень лень их вытягивать, но после отпуска я все таки собрался с духом и вытянул фотки как смог.
Итак погнали.
Времени было навалом, зима прошла, я переобулся, поэтому было самое время проверить как там обстоят дела в передних суппортах.
ПРАВЫЙ СУППОРТ (заменена скоба год назад + модифицированные направляющие)
Следом за направляющими передних суппортов было решено сделать профилактику задних суппортов. Задние направляющие явно не звенели (я не слышал их из салона авто при движении), но когда разобрал и пошатал направляющую в скобе — был люфт. Чтобы исключить проблему в дальнейшем не ограничился добавлением смазки — решил сразу заменить направляющие.
Но модифицированных ремкомплектов для задних суппортов не существует, в отличии от передних. Исходя из этого, будем покупать всё по отдельности, в стандартном исполнении (см. ниже на картинке).
Отступать от правил не будем – закупаем оригинальные запчасти:
И снова не забываем в процессе замены направляющих проверить состояние защитных резиновых пыльников направляющих. Также обязательно следует проверить состояние поршня (а именно отсутствие очагов коррозии), проверить его ход (не затруднён ли он) и проверить состояние резинового пыльника поршня. У меня данных дефектов не выявили, но если у Вас какой-либо из пыльников будет повреждён – понадобится РМК под оригинальным номером MR5955067.
ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ!
В комментариях к данной записи драйвовчанин DmitryGuryev отметил, что верхнюю и нижнюю направляющие необходимо поменять местами. Т.е. нижняя направляющая 4605A212 (с проточкой под резинку) является верхней, а верхнюю направляющую 4605A211 необходимо устанавливать вниз.
Зачем это нужно делать, является ли это рекомендацией производителя – я не смог найти никакой информации. Лично я не стал менять местами и поставил как было: верхнюю без резиновой втулки, а нижнюю с резиновой втулкой. По крайней мере до того времени, пока не найду достоверную информацию по данному моменту. А если подтвердится — переставлю, это не сложно. )))
На автомобилях Mitsubishi Lancer во время обслуживания и проверки работоспособности тормозной системы, кроме замены тормозных колодок и дисков, может понадобится и замена направляющих тормозного суппорта, а также проверка функционирования поршня при нагрузке.
Если несвоевременно производить замену тормозных колодок и не следить за состоянием тормозной системы, можно столкнуться со следующими проблемами: выдавливание тормозного цилиндра, закисание направляющих.
Эти два фактора, плюс агрессивная манера вождения, приводят к тому, что цилиндр не возвращается в исходное положение, разрушается сальник, происходит утечка тормозной жидкости. В итоге мы имеем неисправную тормозную систему и автомобиль, на котором передвигаться нельзя.
Для работы понадобится понадобится:
- Гараж.
- Домкрат.
- Рем. комплект.
- Плоская отвёртка.
- Набор гаечных ключей.
- Смазка.
- WD-40.
Каталожный номер оригинального ремкомплекта переднего суппорта Лансер 9 — Mitsubishi MR 527672 (средняя цена 640 рублей). Аналоги: Frenkit 260037 (205 рублей), Febest 0475-CS3F (450 рублей), Autofren D4908 (240 рублей) и другие.
Каталожный номер оригинального ремкомплекта заднего суппорта Лансер 9 — Mitsubishi MR 955067 (средняя цена 670 рублей). Аналоги: Febest 0475-NA4R (380 рублей), Quattro freni QF41F00001 (550 рублей), Deppul DERE133M (375 рублей) и другие.
Как только все будет собрано, нажмите пару раз на педаль тормоза, чтобы прокачать тормоза.
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и региона.
Сперва срываем болты, затем поднимаем машину и снимаем колесо.Далее отвинчиваем две направляющие суппорта.
Далее при помощи зажима перекрываем тормозную магистраль. Здесь нужно быть осторожным и не повредить тормозной шланг.Далее отвинчиваем штуцер и демонтируем суппорт.
После того как суппорт снят, осматриваем сальник тормозного цилиндра на предмет повреждения, протечек. В данном случае имеем протечку.
Начинаем разборку суппорта.
При помощи плоской отвертки производим удаление сальника.
После того как сальник удалён, нужно вынуть прокладку, которая расположена внутри суппорта.
Прокладка убрана. Состояние стенок суппорта оценивается как нормальное.
Состояние сальника — требует замены.
На данном этапе с суппортом разобрались. Переходим к осмотру направляющих. Справа — новый, Слева- старый.Как видно на изображение — нужна замена.
После оценки деталей суппорта, приступаем к очистке цилиндра от грязи и ТЖ.
Стал замечать, что очень сильно греется задний левый тормозной диск. Поначалу думал, что тормозные колодки отходили свое и свист появился на небольшой скорости. Купил новые колодки. Ждать зарекомендовавшие себя nisshimbo времени не было. Взяли nibk — самые дешевые, что были в наличии.
Открутил суппорт, снял колодки — действительно, одна считай в ноль. Ставим новые, закручиваем нижнюю направляющую.
Проехал км 100. Выхожу — все по-старому. Адский жар от колодок, аж диски горячие. Понял, что проблема в самом суппорте: клинит тормозной поршень.
1. Снова домкратим.
2. Скидываем колесо.
3. Откручиваем нижнюю направляющую суппорта.
4. С помощью нажатий на педаль тормоза, "достаем" из суппорта тормозной поршень. Тут сразу начнет лить тормозная жидкость.
5. Оперативно откручиваем сам суппорт от тормозного шланга.
6. После чего необходимо чем-нибудь заткнуть тормозной шлаг, чтобы исключить дальнейшее расходование тормозной жидкости (мне под руку попалась какая-то спица).
7. Наблюдаем "прекрасное" состояние поршня: пыльник порван в трех местах, причем существенно.
Примечание:
Нужен ремкомплект. Повезло, что на тот момент они были в наличии.
MR 955067 (Ремкомплект суппорта тормозного заднего). Сюда входят: 2 пыльника наплавляющих, пыльник поршня, манжета, стопорное кольцо и 2 вида смазок: для поршня (красного цвета), для направляющих (оранжевая).
8. Вот в таком состоянии находилось посадочное место в суппорте для поршня.
Сам поршень коррозия, к счастью, сильно не повредила. Выработки практически нет.
9. Все тщательно почистил. Теперь все более менее чисто и минимум ржавчины.
10. Вставляем новую манжету, старую можно выкинуть.
11. Под пыльник поршня закладываем смазки красного цвета.
12. Вставляем поршень в суппорт. Фиксируем пыльник с помощью стопорного кольца.
13. Один пыльник также в плачевном состоянии.
14. Закладываем под пыльники оранжевой смазки и устанавливаем пыльники на посадочные места.
15. Аналогично поступаем с самими направляющими.
16. Дело за малым. Собираем все в обратной последовательности.
17. Открутив штуцер, выгоняем остатки воздуха.
Проехал уже больше 300 км — полет нормальный. Тормозной диск перестал перегреваться.
Вашему вниманию предоставлена инструкция по замене тормозного суппорта на Митсубиши Лансер 9. И так для начала мы надомкрачиваем машину( переднюю или заднюю часть по надобности). Болты расположенные на металлической части в центре колеса, выкручиваем их, колесо снимаем.
У суппорта есть направляющие - 2 шт. Их откручиваем .
Следующим шагом мы должны перекрыть тормозную магистраль, но советуем для начала с помощью зажима её перекрыть. Будьте осторожны, не повредите ничего.
Далее штуцер выкручивайте и снимайте суппорт.
Тормозной сальник цилиндра теперь перед ваши взором, вам нужно провести тщательный осмотр. Если он повреждён или может быть есть место откуда протекает то немедленно начинайте его разборку. Конечно, если не имеется повреждений, то мы можем спокойной приступать к следующему шагу. Но мы придумали задачу, и придумали протечку.
Разбираем суппорт, нам нужно сальник изъять, поможет в этом деле плоская отвёртка.
Справившись с задачей, не забудьте вынуть прокладку внутри суппорта.
Осмотрели ещё раз, обратили внимание на стенки, нужно чтобы повреждений не было.
В нашем случае есть проблема - на фото увидите сальник, и значимую дырку в нём.
Его нужно заменить.
Направляющий в самом начале своего пути, выглядит новеньким. На фото где изображены сальники вы чётко наблюдаете различие между устаревшим и новым. Лучше его заменить. Видны ржавые повреждения и сколы снизу.
Мы проверили все детали суппорта. ТО что нужно заменили и теперь переходим к очистке цилиндра.
Далее вы видите, что ремкомплект для сборки новый, состоит из резинки внутренней, метал. Кольца и внешнего сальника. Собираем всё в обратном порядке.
Теперь будем менять и сами направляющие. Смазываем их хорошо. Суппорт возвращаем на место, те болты, что мы откручивали в начале закручиваем.
Тормозные колодки нужно менять своевременно иначе направляющие могут закиснуть и не только эта проблема может возникнуть.
Читайте также: