Какой ремень грм выбрать на субару
Волею случая довелось в интернетах перейти по одной очень интересной ссылке, которая привела на сайт, где в непринуждённой игровой форме описаны компоненты ГРМ Субару с указанием ОЕМ-поставщиков "в коробки" в оригинальным логотипом.
Позволю себе скопипастить сюда основные пункты.
Так вот, внимание, цитата н а ч и н а е т с я. .
Сальник каленвала передний 806733030. Сальники распредвала 806732150 для атмосферного мотора Subaru и 806732160 для Турбо моторов Subaru.
Ремень ГРМ Mitsuboshi AA240
Ремень ГРМ для Subaru 13028АА240 13028AA072 Mitsuboshi
Ремень ГРМ для атмосферных и турбо моторов Subaru объемом 2,0л и 2,5л DOHC т.н. "четырех вальные" моторы. Бюджетная
альтернатива оригинальным ремням Субару: 13028АА240 и 13028АА072. Сам производитель - Mitsuboshi, позиционирует своё
изделие как замену оригинальному ремню для Турбомоторов и моторов объемом 1,5 и 2,0 для последних моделей Импрезы и
Форестер - 13028AA240. Но на наш взгляд возможна установка данного ремня на менее мощные моторы DOHC, с объемом
2,5л. Четырехвальные моторы 2,5л устанавливались на Субару Легаси, Субару Аутбэк, Субару Форестер и Субару Импреза для
рынка (США) ~ с 1996 по 1998 годы.
Ролик ГРМ Субару гладкий 13073AA142 . Оригинал Subaru.
Гладкий ролик Subaru 13073AA142
Основной гладкий ролик Субару. Устанавливается на всех моторах Субару, кроме 3л. Один или два ролика, в зависимости от
Как правило два ролика на моторах DOHC, один ролик на моторах SOHC. Оригинальные номера Subaru 13073AA142.
ОЕМ производитель KOYO (Япония)
made in Thailand
Ролик ГРМ Субару зубчатый 13085AA080. Оригинал SUBARU
Зубчатый ролик 13085AA080 применяется на всех моторах Subaru
Применяется на всех моторах Субару, кроме моторов 3,0 и 3,3л ( с цепным приводом). Вне зависимости от типа двигателя
устанавливается один ролик. Данный ролик устанавливается на турбо моторах, моторах 2,5л и на атмосферных объемом 1,5л.
Для авто из США, на некоторых моторах, должен применяться зубчатый ролик 13085AA060 . Правда, учитывая его цену,
такой ролик заказывают оооочень редко. Поскольку размеры роликов одинаковые, как правило применяют ролик
13085AA080.
ОЕМ производитель NSK (Япония)
Натяжитель ремня ГРМ Субару 13033AA042. Оригинал SUBARU
Оригинальный натяжитель ГРМ Subaru 13033AA042
Гидронатяжитель ремня ГРМ для всех моторов Subaru, начиная с ~ 1997 года и по настоящее время. В т.ч. моторы Турбо, тн
"Натяжитель в сборе" или "Натяжитель нового образца". На более ранних моторах, натяжитель поставлялся отдельно от ролика.
Конструкция натяжителя старого образца более надежная, возможно установка натяжителя старого образца вместо нового, но требуется
замена установочной площадки.
ОЕМ производитель NTN (Япония)
Ролик ГРМ Субару гладкий малый 13073AA200.Оригинал SUBARU
Ролик ГРМ Субару 13073AA200 гладкий малый.
Малый, гладкий ролик Subaru. Для атмосферных моторов DOHC ранних годов выпуска. Для моторов Турбо необходим ролик
ОЕМ производитель NTN (Япония)
Ролик ГРМ Субару гладкий малый 13073AA230.Оригинал SUBARU
Ролик ГРМ Субару гладкий малый 13073AA230
Малый, гладкий ролик Subaru для четырехвальных моторов Turbo. Т.н. "турбовый" ролик. Двухрядный подшипник.
Так же применяется на четырехвальных атмосферных моторах Субару последних годов выпуска.
В качестве замены оригинальному ролику можно заказать ролик того же производителя (NTN), но без логотипа Subaru.
Ролик ГРМ Субару гладкий 13073AA190.Оригинал SUBARU
Ролик ГРМ Субару с бортиком 13073AA190
Оригинальный гладкий ролик Subaru для двухвальных моторов Subaru. В отличии от гладкого ролика 13073AA142, имеет
небольшой бортик.
Ремень ГРМ Субару Турбо 13028AA240.Оригинал SUBARU
Ремень ГРМ Субару Турбо 13028AA240
Для моторов Турбо ~ c 2000 годов, в т.ч Impreza WRX, STI*, Legacy GT, а так же для моторов DOHC объемом 1,5; 2,0 и 2,5 литра.
Усиленный ремень для турбо моторов и моторов с изменением фаз (все современные моторы Субару).
ОЕМ производитель UNITTA (япония)
*Для моделей STI возможно потребуется ремень 13028AA250
Ремень ГРМ Субару 13028AA072.Оригинал SUBARU
Оригинальный ремень ГРМ Subaru номер 13028AA072
Применяется на моторах Субару с четырмя распредвалами - DOHC и на старых моторах Турбо (так же 4 вальные моторы)
Субару не разрешает применять ремни 13028АА072 на современных (с 1998 г.в.) моторах.
На современных моторах, в т.ч. и моторах объемом 1,5л следует применять ремни 13028AA240 .
В августе 2015 года купил Subaru Forester SF5 turbo Ej205 и, как водится, после покупки, постепенно делал различное ТО. Поскольку занимался на тот момент подбором запчастей, выбор и покупка компромиссных оригиналу, качественных деталей для ТО ГРМ не были проблемой. Однако, не мог определиться с выбором ремня, как самой ответственной детали. Оригинальный каталожный ремень, с артикулом 13160AA090, тогда стоил примерно 17т.р., в качестве замены многие площадки и сервисы предлагали 13028AA240 (около 10т.р.) - это тоже ремень Субару, но устанавливается на более свежие модели. Меня смутил факт, что мой каталожный ремень 30мм шириной, а замена 29мм, субаристы в сервисах пожимали плечами и крутили у виска пальцем =) Отбросив много вариантов замен подешевле (ввиду качества и сомнительности брендов), а так же подороже или равных по цене оригиналу, типа Pitwork (качественные з/ч, но не дешевле, а то и дороже оригинала, посему смысла нет), выбор остановился на Gates (они сейчас делают оригинальные ремни для Subaru), а именно 5384XS (идёт как замена 13160AA090 в каталоге Gates) и 5612XS (идёт как замена 13028AA240 в каталоге Gates. Я не мог понять, почему разная цена (примерно 2,5т.р. и 5т.р. соответственно), ведь оба этих ремня имеют маркировку XS, одинаковое количество зубьев и ширину. Вычитал на Drive2, в блоге, там один человек написал в Gates и получил ответ, что 5612XS создан выдерживать большие нагрузки, чем 5384XS. В итоге купил 5612XS и установил, пока всё нормально, правда прошёл он за 10 месяцев всего 6т.км, что не показатель, конечно. Поздней сниму кожух, посмотрю как выглядит ремень и дополню отзыв. Кстати, снятый ремень был как раз Gates 5384XS, снаружи потрескался, зубья целые (на тот момент я намотал почти 40т.км, ну и стрый хозяин сколько-то), точный пробег ремня никто не знает, но явно больше 50т.км.
julian
Назрела пора менять ГРМ и всё что с этим связанно. Так вот вопрос кто знает: обязательно покупать оригинал Субаровский или можно Китаем дублем обойтись? Думаю проехать на этой машине примерно 50.000 и купить в новом кузове. сейчас sf-5.
P/S Посоветуйте где подешевле найти в Новосибе.
Костяныч
siberianlinx
Вадимыч_Drom
ты лучше спроси - А кто ставил дубль на грм?
окажется, что все ставили оригинал, а про дубль только слышали.
поставь, потом нам расскажешь
Коля, Диман - сколько Вы дублей поставили и сколько обратно приехало?
majestik
KORN
лично по мне так лучше поставить оригинал и переплатить, но быть уверенным что он не навернется в пути, все таки это важный весчь в машине. скупой платит 2джы, 2й раз платит обычно намного больше.
vvp
dexsternino
vvp
Nickolai
ты лучше спроси - А кто ставил дубль на грм?
окажется, что все ставили оригинал, а про дубль только слышали.
поставь, потом нам расскажешь
Коля, Диман - сколько Вы дублей поставили и сколько обратно приехало?
Дубли самих ремней никому никогда не советовали. Советуем оригинал.
Все что ставили - катается, никто не приехал обратно.
НЗВ
на востоке в основном все ставят ремни SUN или SAN (как то так называетися)-говорят тот же оригинал но дешевле
vvp
majestik
vvp
Lehamen
Назрела пора менять ГРМ и всё что с этим связанно. Так вот вопрос кто знает: обязательно покупать оригинал Субаровский или можно Китаем дублем обойтись? Думаю проехать на этой машине примерно 50.000 и купить в новом кузове. сейчас sf-5.
P/S Посоветуйте где подешевле найти в Новосибе.
Никого не слушайте и по форуму не ищите.
Китай гавно - берит енаше российское.
Сто раз уже говорено - берете 2 дисятошных ремня, режете, сшиваете капроновыми нитками и радуетесь.
Subaru Corporation – это японский производитель легковых и грузовых автомобилей, полный каталог содержит 27 основных модификаций, первое авто Minicar 360 разработано в 1958 году.
- Число зубцов: от 89 до 281;
- Ширина: от 19 (мм) до 30 (мм);
- Объем двигателя: от 1.3 (л) до 2.5 (л);
- Серийное производство: 1989/2013.
- Хэтчбек Subaru Impreza 1992/2013: 281х30х1.5;
- Кроссовер Subaru Forester 1997/2013: 223х27х2.5.
Важно: при комплектации блоков ГРМ модификаций Subaru производитель обычно использует двигатели № EJ25, EJ204, EL154, прочие.
n
Количество зубцов (n):
Общее число зубцов ремня.
Ширина (мм)
Ширина ремня
Ширина ремня Subaru (Субару) для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Прочность
Минимальная прочность связей:
Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.
Общее число зубцов ремня.
Ширина (мм)
Ширина ремня
Ширина ремня Subaru (Субару) для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Прочность
Минимальная прочность связей:
Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Что такое неоригинальные запчасти для SUBARU?
Неоригинальные запчасти SUBARU (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер SUBARU). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей SUBARU. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры SUBARU, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала SUBARU.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту SUBARU которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Читайте также: