После замены масла в акпп машина не едет тойота
Всем доброго времени суток !
Вчера вечером столкнулся с проблеммой:
Прихожу завожу машину прогреваю до первого деления . включаю на D, а машина не едит . давил на педал газа . ничего не происходит - обороты растут . даже до 4 догнал . а ничего машина не едит как на холостом ходу (будто я на P газую как дурак) всё скорости включая заднюю таже фигня. Думал ну ничо отогреется очухается . нифига час в машине просидел безрезултатно . как сис-админ промелькнулось следуущее раз есть компьютер нада его включить выключить . отцеплял минусовую клемму на ночь . сёдня с утра пришёл тоже самое
Действия проведённые перед случившимся:
-Вынимал насос омывателя дабы разобрать починить . в процессе замены реле сейчас (вряд ли повлияет на коробку)
-Вообще я грею всегда машину . но последняя поездка у меня была очень короткая и я не стал прогревать машину . перегонял от дома на стоянку. (тоже на мой взгляд повлиять не должно)
Вот сообственно всё . что кто может сказать господа по данному инциденту..
Проблема такая, тоуарег 3.2 америка 2005год 230000 пробег
Решил заменить масло, но после замены, машина сразу отказалась ехать.. что на драйве стоишь газуешь потом пинок и включается и то очень редко! мастера сразу же заявили что это не их косяк и всё дело в гидроблоке, но сказали можем залить чудо присадку, прокатишься 50 километров и всё может нормализуется. проехал но стало лишь хуже, до дома доехал трогаясь лишь со второй передачи переключая в ручном режиме , потому что первой вообще не стало либо включалась пятая которая тоже не работает!
у дома уже вылезли ошибки P0721 и P0841.
Думаю не убил ли я вообще коробу и можно ли придьявить претензию мастерской?
я же не являюсь специалистом , поэтому и плачу деньги мастерам , которые дают гарантию на свои работы три месяца?
Навигация
машина
Описываю проблему в целом. Решил сменить масло в АКПП. Слилось масла около 6 - 7 литров. Залилось около 4,5. Прогнал как положено на всех режимах. Уровень по щупу в норме. Поехал. Сначала машина кое как ехала, т.е. после включения D давая газу машина не едет, после достижения стрелки 3000 оборотов машина начинает потихоньку катится. такое ощущение как на механике включить вместо 1-ой 3-ую передачу. Отмечу что назад машина двигается великолепно. Вобщем решил проехаться. Нужно было доехать до 1 места, ну и заодно решил проверить может всё будет нормуль. Проехал около 5 км. Остановил машину (P). Заглушил. Потом поехал обратно, включаю (D), а машина вобще не хочет ехать, ни на 3000, ни на 5000. Такое ощущение что она на нейтралке. Задняя передача опять работала нормально. Потом уже и задняя умерла.
Кстати когда умерла "D" загорелась Check Engine, потом погасла.
Ещё кстати заметил, что когда менял масло торчит какой - то разъем на коробке впереди слева по ходу движения и к нему ничего не подключено
Если кратко, то машина встала в течении суток после смены масла в автомате.
Буду рад, если кто подскажет как выйти из этой ситуации с наименьшими потерями.
А теперь детально:
Машина Golf IV Variant, начало 2002 года.
Пробег 76 т. км. АКПП 01M
На сервисе посоветовали сменить масло в автомате (говорили что надо менять раз в 60 тысяч, а у меня уже больше), что я и проделал. При смене присутствовал, но в детали не вникал, фильтр и масло, как утверждается, оригинальные. Сливаемое масло, насколько помню, было довольно темного цвета, но не черное и скорее прозрачное чем нет.
После смены поехал по делам, спустя два часа и километров 40-50 (была остановка) загорается лампочка Check Engine на табло. Поведение машины при этом, стало как-будто более тупым, заметил что стал хуже разгоняться. Причем похоже, что появилось это еще до загорания табло Check Engine. Еще спустя пару часов, уже вечером, нахожу сервис с VAG-овским компьютером и считываю код ошибки, вот он:
Время было позднее, разбираться дальше не представлялось возможным, была проведена адаптация чего-то там (педали акселератора что ли ?), ошибка сброшена и я относительно нормально уехал. Поведение машины слегка приколбашенное, то чуть тупит, то наоборот резво ускоряется.
Ну и вот утром, после того как машина ночь постояла, пытаюсь тронуться и при отпускании тормоза чувствую мощную вибрацию и машина глохнет, пройдя полтора метра. После этого не трогается ни вперед, ни назад, глохнет сразу.
Была мысль что вытекло масло, поскольку под машиной было маслянное пятно, но похоже это все же масло двигателя (у меня трещина в поддоне, чуть подтекает). Во всяком случае, когда на эвакуаторе отвез машину на сервис где менял масло и там сняли защиту картера, то коробка была сухая, подтеков не было видно.
На сервисе естетсвенно свою причастность к поломке отрицают, утверждают что все поменяли правильно, а то что случилось называют досадным совпадением. Чуть позже, созвонившись со специализированным сервисом, они озвучили новую версию, что новое масло, обладая прекрасными отмывающими свойствами, размыло отложения грязи в коробке, те переместились в критические узлы, что-то там забили и вызвали поломку. У себя ремонтировать отказываются, поскольку не скрывают что не умеют.
Я обзвонил несколько сервисов и все говорят примерно одно и то же, мол требуется диагностика, а после этого переборка коробки с заменой поршней и еще кучи всего, ремонтом гидротрансформатора и называют примерную сумму от 40 до 70 т. руб! Неплохой итог для профилактической смены масла в исправной до этого машине, не так ли?!
Хочется услышать мнение знающих людей по следующим вопросам:
1) Могла ли неправильная смена масла вызвать такие последствия или скорее она лишь косвенно подтолкнула какие-то проблемы?
Я почитал сегодня форум и допускаю, что масло менялось не совсем правильно. В частности не замерялась температура масла, а уровень масла доливался пока не польется, после непродолжительного заведения двигателя. В итоге вошло 3.5 литра, а не положенные по документации 3.
2) Известны ли аналогичные случаи, когда от смены масла так расколбасило, как часто такое случается? Это мне так "повезло" или ситуация типичная и стоило ли тогда вообще затевать смену масла? С одной стороны я переездил 16 тысяч после рекомендуемых 60, а с другой стороны на этом же форуме многие не рекомендуют замену без крайней необходимости.
3) Ремонт. Специализированные сервисы называют сумму за переборку от 40-50 тысяч, из которой 12-18 работа, а остальное обязательные к замене запчасти, получается запчастей на 30 тысяч и более. Но машина была исправна до смены масла и относительно нормально прошла день после нее, в откровенно аварийном режиме лишь сдвинулась с места. Есть ли шансы обойтись без переборки или хотя бы заменить лишь вышедшие из строя части, а не все по кругу? Может быть что-то обязательно к замене, а что-то навязывается сервисами для своего удобства?
4) Услышал одно мнение, что в моем случае (на снове считанной ошибки) проблема может быть не в коробке, а в гидроплите. Что именно она и забилась от растворившейся грязи, что вылилось в неисправность блокировки гидротрансформатора. И что если заблокировать эту функцию, ничего критического не произойдет и машина будет на ходу. Кто-нибудь слышал о такой возможности?
5) Что скажете про вариант замены коробки целиком на б/у-шную?
По деньгам, чуть ли не дешевле получается.
Поменял масло в коробке+фильтр+прокладка поддона+сальники. Масло и все остальное покупал в Экзисте, масло не поддельное вроде (все признаки правильного масла присутствовали). Залили по уровню (верхняя риска метки Hot). До этого было где-то на 0,7см ниже нижней риски Hot. Масло в обоих случаях на щупе темно-красное, прозрачное, без всяких порошков, пузырьков и включений.
Проблема - начались пробуксовки. Пропала 3я передача. Задняя скорость начала включаться с ударом (!), и все скорости на непрогретой коробке начали очень жестко переключаться, до замены такого не было, т.е. толчки на непрогретой были, но намного слабее. Еще забавный эффект - бросаешь газ (скорость 60-80 км/час, скорость 2я), обороты падают с 4-5000 до 1000, а машина едет как ни в чем не бывало, не замедляясь особо.
Причем иногда пробуксовки пропадают и 3я передача оживает.
Вопрос - что делать? Разбирать коробку? Ехать в сервис, где поменяли масло и с ними общаться? Искать контрактную?
Проблема - начались пробуксовки. Пропала 3я передача. Задняя скорость начала включаться с ударом (!), и все скорости на непрогретой коробке начали очень жестко переключаться, до замены такого не было, т.е. толчки на непрогретой были, но намного слабее. Еще забавный эффект - бросаешь газ (скорость 60-80 км/час, скорость 2я), обороты падают с 4-5000 до 1000, а машина едет как ни в чем не бывало, не замедляясь особо.
Причем иногда пробуксовки пропадают и 3я передача оживает.
точно такие же симптомы были при плохом масле, потом оказалось вместо Т4 залили декстрон(ебилы на сервисе банки перепутали)
помогли в ТАХО, дорого но сердито.
Поменял масло в коробке+фильтр+прокладка поддона+сальники. Масло и все остальное покупал в Экзисте, масло не поддельное вроде (все признаки правильного масла присутствовали). Залили по уровню (верхняя риска метки Hot). До этого было где-то на 0,7см ниже нижней риски Hot. Масло в обоих случаях на щупе темно-красное, прозрачное, без всяких порошков, пузырьков и включений.
Проблема - начались пробуксовки. Пропала 3я передача. Задняя скорость начала включаться с ударом (!), и все скорости на непрогретой коробке начали очень жестко переключаться, до замены такого не было, т.е. толчки на непрогретой были, но намного слабее. Еще забавный эффект - бросаешь газ (скорость 60-80 км/час, скорость 2я), обороты падают с 4-5000 до 1000, а машина едет как ни в чем не бывало, не замедляясь особо.
Причем иногда пробуксовки пропадают и 3я передача оживает.
Вопрос - что делать? Разбирать коробку? Ехать в сервис, где поменяли масло и с ними общаться? Искать контрактную?
у нас шяс такая в ремонте стоит без накладок на фрикционых дисках АКПП.надо разберать и состовлять список деталей которые менять надо+масленый насос сразу даже если он хороший,проверка гидротрансформатора.
Читайте также: