Какой motul лить в субару

Обновлено: 22.04.2025

И еще, если кто еще сомневается в масле со 154 летней историей, и имеет какие то вопросы, либо не знает все преимущества и достоинства этого продукта, готов вместе с Figaro устроить мини семинар, прямо в магазине, тока много народу туда не войдет, и надо бы договориться о дне и времени заранее.

Да не. это новый партнер клуба. от дистребьютера Мотюля в Красноярске :)

Вот такой вопрос представителю. правда ли что оригинальное субаровское масло в железных банках - это тот же Мотюль ? Если это так. почему его называют "минералкой"?

Да не. это новый партнер клуба. от дистребьютера Мотюля в Красноярске :)

И еще, если кто еще сомневается в масле со 154 летней историей, и имеет какие то вопросы, либо не знает все преимущества и достоинства этого продукта, готов вместе с Figaro устроить мини семинар, прямо в магазине, тока много народу туда не войдет, и надо бы договориться о дне и времени заранее.

Подскажите какое масло лучше лить в задний Дифференциал из линейки Motul? "Gear FF Competition 75W-140" или как в коробку и передний дифф "Gear 300 75W-90"? Сомнения возникли из-за того что задний дифф (авто Легаси РСК на механике, Турбо) с ограниченным скольжением LSD, а передний нет, однако тут же по спецификации к авто указано лить масло 75W-90, а не 140. "палка о двух концах".

Ну и в догонку к предыдущему оратору: какое залить и сколько будет стоить в мех. коробку и задний диф в форик SG5 атмосферник с понижайкой :)

Motul

напротив, принес вам на блюдечке с золотой каемкой элитное масло, родное Субару, как сын отцу :), потому что люблю тачки, и хочу чтобы народ реально заливал и чувствовал Кайф, когда мотор поет.

10w-40 это серия 6100 Техносинтез, по ихнему минералка с содержанием синтетики от 30 до 80%, тогда как у кастрола такое масло уже называют FulySyntetic! есть разница. :), к тому же 6100 серия экономит топливо, проверено! а ценник смешной. канистра идет 4 литровая..цены в радиоэфире не распространяются. для Клуба, от Figaro никого не обижу.

Да не. это новый партнер клуба. от дистребьютера Мотюля в Красноярске :)

Кастрол и Мобил проиграли в суде и не имееют право сейчас называть свои масла 100% синтетикой, потому что это не так. они пишут fulysyntetic, а это понятие от 3%до 80% синтетики. что в подметки не годится Мотюлю, к тому же кастрол и мобил это продукты обычного гидрокрекинга, доисторическая технология.

Все правильно "Gear FF Competition 75W-140" как раз для мостов с ограниченным скольжением, его и лить.

Ребята подскажите какое масло у нас льют в турбо субары, Что на счет Motul?

заливай Ravenol 5-40W VSI

Ребята подскажите какое масло у нас льют в турбо субары, Что на счет Motul?

Все самые быстрые машины в стране ездят на Мотюле, так как,только он выдерживает.Факт.
Равенол-хорошее масло,не более.Факт.
Ставить их на один уровень нельзя,ни по каким параметрам,ни по технологии производства масла,ни по опыту компаний,ни по цене.

Все самые быстрые машины в стране ездят на Мотюле, так как,только он выдерживает.Факт.

совсем не факт, у нас в Бишкеке многие Субары ездят на Ravenol

Равенол-хорошее масло,не более.Факт.
Ставить их на один уровень нельзя,ни по каким параметрам,ни по технологии производства масла,ни по опыту компаний,ни по цене.

может по технологии производства они и отличаются, но разница в цене не оправдана качеством. Motul это просто брэнд, за который надо отвалить побольше, вот и все.

Все самые быстрые машины в стране ездят на Мотюле, так как,только он выдерживает.Факт.

Речь идет о самых, а не о многих. У Равенола нет масла, которое бы сравнилось по свойствам с 300V. Другой вопрос есть ли смысл заливать его в гражданские авто.
P.S. Езжу на Равеноле, Мотулем не торгую.

У Равенола нет масла, которое бы сравнилось по свойствам с 300V.

а что, кто-то производил лабораторные исследования (а если проводил, то кто именно) или как вы определяете качество масла?

а по большому счету нет у нас в Кыргызстане нормального масла, то что приходит к нам, все вторичной переработки

Mon@rch

а что, кто-то производил лабораторные исследования (а если проводил, то кто именно) или как вы определяете качество масла?

то что приходит к нам, все вторичной переработки

по теме согласен с Ragazzo, сток вполне нормально ездит на равеноле, можно лить и мотуль, кому что больше нравится. а если кто-то гонку строит, то наверняка уже и сам в курсе, какое масло лить, и вопросов "памагите, какое масло залить" не задает.

Mon@rch

а по большому счету нет у нас в Кыргызстане нормального масла, то что приходит к нам, все вторичной переработки

Дальнейшие дискусии про масло будут удалены! зачинщики будут наказаны

Каждый льёт что ему угодно, на свой страх и риск..

Зачем же?
В споре рождается истина,мы культурно спорим,приводим аргументы.
Если оппонент имеет весомый контраргумент,я готов выслушать.
Я понимаю,что у многих на мотюль аллергия,но другим будет интересно послушать..Знания никому никогда не повредят.
Я себе не позволяю говорить плохо о любых других продуктах.
Но я в праве высказывать свою точку зрения.Тем более,мне есть чем подтвердить свои слова.
Потребитель вправе знать,разницу между продуктами,из чего состоит продукт и по какой технологии производится.

Уважаемый paramon
вы сейчас просто рекламируете бренд под названием Motul, так как являетесь его распространителем, и Ваше предложение по поводу издевательства над мотором это полный бред, если вам не жалко свой двигатель, а также не лень потом его чинить, то пожалуйста продолжайте в том же духе, и не спасет его никакое масло. все ваши аргументы связаны с личным опытом, и основываются на утверждении: "Я же лью себе и своим друзьям, вроде нормально, пока не застучал. " я не пытаюсь доказать, что Ravenol лучше, чем Motul. просто нет конкретных фактов обратного.

p.s. я ничего не имею против масла Motul и не считаю его плохим.

А вот это уже серьезное заявление.
Есть чем подтвердить?

а вы спросите у любого порядочного поставщика масел в КР

Mon@rch
Да,я являюсь официальным дистрибутором мотюль в КР,уже более 3х лет.
Мы выбрали этот продукт,потому что возникла необходимость в лучшем масле,которое не подведет.Наша компания занимается тюнингом,нами построены довольно быстррые машины.
Решили попробовать мотюль,ближайший дистрибутор в алмате,купили-попробовали-убедились,что выдерживает.
Убедившись не раз,стали возить его для продажи.Ведь это удобно,предлагать клиенту то,в качетве чего ты уверен,и проверил на себе.
Я не понимаю,для вас личный и неоднократный опыт это не аргумент?а что тогда аргумент?красивые слова не подтвержденные опытом?удивительная логика.

Я чуть позже найду и выложу сравнительную табличку где наглядно видно прочность пленки на разрыв(один из важнейших параметров
масла),там показана разница в нагрузке масел,произведенных по технологиям гидрокрекинг,ПАО,и эстеров.

Mon@rch

а вы спросите у любого порядочного поставщика масел в КР

Я вожу официально,из франции,и масло которое я получаю,не отличается от любого другого мотюля в мире.

хорошо, вы проверили на выносливость Motul, а допустим тот же Ravenol кто нибудь проверял?

Я вожу официально,из франции,и масло которое я получаю,не отличается от любого другого мотюля в мире.

а вы сами возите или через посредника?
есть какая нибудь гарантия того, что оно действительно не отличается от любого другого?

Evgen
Это всё понятно!
масса тем в которых заходит речь о равеноле и матюле происходит срач сплошной, основанный не понятно на чем

Корни этой проблемы так далеко что и не вспомнить,с чего все началось.Тем более что тот кто начинал уже давно куда то изчез с горизонта КР и дизеля также.
Но осадочек остался. (с)
Я равенол никогда не хаял,заметь.

окэ да пусть всё встанет на свои места тогда уже в этой теме.. дабы небыло больше подобного в других

Mon@rch

хорошо, вы проверили на выносливость Motul, а допустим тот же Ravenol кто нибудь проверял?

Так я ж вам предлагаю)))))Вы назвали этот тест бредом.
Хотя сухой тест применяют для проверки все крупнейшие производители масел.
Можно сделать иначе.
Берутся моторы от газонокосилок,или еще чего нибудь,недорогие.
несколько одинаковых моторов.в них наливаются различные масла,моторы греются до рабочей температуры,глушатся.
затем из всех моторов сливается масло,и моторы вновь запускаются "насухую"
цель-выяснить какой мотор на остатках маслянной пленки проработает дольше.
Это и будет ответом,чья маслянная пленка крепче на разрыв.
Это один из видов сухого теста,но щадящий,да тот самый,который вы назвали бредом.
Видете ли,я предложил вам его потому,что проверял и уверен,что оппонент застучит,а моему мотору с мотюлем ничего не будет.
Мне просто не очем переживать.

для данного теста, если его проводить на автомобилях, нужно брать абсолютно идентичные автомобили, причем не б/у, на чем мы с вами ездим, а масло, с завода. тогда этот тест имеет место быть. или я может в чем-то ошибаюсь

Главная | Статьи о Субару | Масло в двигатель Субару

Масло в двигатель Субару

Масло Субару, какое масло в Субару залить, уровень масла Субару, сколько масла в Субару – это одни из наиболее частых вопросов, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей данной марки. К вопросу выбора масла для двигателя всегда нужно относиться серьезно, потому как его качество напрямую влияет на состояние и ресурс двигателя. Рекомендуемые параметры вязкости моторного масла и периоды его замены всегда указаны в книге по обслуживанию, однако носят рекомендательный характер, потому как не могут учитывать все климатические особенности использования транспортного средства.

Какое масло в Субару залить и когда его менять

В стандартных условиях эксплуатации автомобилей рекомендуется использовать масла вязкости 5W30, что соответствует температурному диапазону от -35 до +30. Однако если условия использования автомобиля отличаются от стандартных, стоит задуматься о корректировке его параметров. Какого производителя заливать, каждый решает сам по собственному бюджету и своим предпочтениям, давать здесь рекомендации не стоит, однако большинство субаристов отдают предпочтение основной троице – Motul, Idemitsu и Mobil. Что касается периодов замены, то они зависят напрямую от условий эксплуатации автомобиля. Официальные дилеры ставят замену масла в график ТО через каждые 15 тысяч км, но лучше замену масла производить чаще, через каждые 10 т.км., для турбированных двигателей и того меньше, на пробегах до 6 т.км.

Уровень масла Субару и как правильно проверять

- Проверка масла Субару производится на горячую (хорошо прогреть двигатель и подождать после выключения около 5 минут);

- Расположение автомобиля должно быть на горизонтальной поверхности.

Сколько масла в Субару необходимо залить

Для лучшего понимания количества масла для разных двигателей Субару приведем сводную таблицу:

Сегодня каждый человек знает, что автомобильные моторы работают эффективно и долго только благодаря моторному маслу. Оно обеспечивает постоянную смазку деталей двигателя, а также выполняет ещё несколько важнейших функций. Поэтому моторы работают без капремонта долго, часто проезжая по 150–200 тысяч километров. Масло Субару относится как раз к такому виду продуктов, который своими качественными характеристиками обеспечивает долгую жизнь мотору.

Немного о продукте

Распространение масла, выпускаемого под брендом Subaru, производится совместно с компанией Fuji Heavy Industries. Благодаря разветвлённой транспортной сети и оптимальной логистике, удаётся несколько уменьшить конечную стоимость продукта.

Отличительной особенностью масел Subaru являются их исключительные охлаждающие способности. Они обслуживают силовые агрегаты, работающие на бензине. По вязкости соответствуют международному стандарту SAE.

При обкатке новой машины и в первичный период эксплуатации должно использоваться оригинальное масло с минимальным показателем вязкости, то есть SUBARU MOTOR OIL SM 0W20. Если автомобиль прошёл достаточное количество километров – от 50 тысяч и выше, можно уже переходить на более высокую вязкость, 5W30. Тем более что такой смазочный материал предназначен для тяжёлых условий эксплуатации, а в России как раз такие и есть. Всё зависит от того, насколько повышается расход смазочного материала минимальной вязкости. Если движок стал использовать его литрами – это и есть тот порог.

Особенности масел 0W20

Моторное масло марки Субару минимальной вязкости предназначено только для оппозитных двигателей. Основное предназначение – малолитражные бензиновые двигатели с системами газораспределения SOHS. Это – всесезонный синтетический продукт, в основе которого лежит жидкость, полученная методом гидрокрекинга по технологии НС. Присутствует синтетическая добавка, полученная из лёгких углеводородов. Пакет присадок уникален, предназначен исключительно для Subaru. Очень хорошо защищает мотор, обеспечивая следующие функции:

Основа имеет очень хороший индекс вязкости, начиная от 165. Он не уступает полностью синтетическим продуктам других производителей. Поэтому IDEMITSU классифицирует масла для Субару как синтетические, хотя гидрокрекинг – это всё же не синтетика. В основе отсутствуют ароматические и сернистые соединения, что говорит о высокой стабильности состава.

Смазка протестирована в широком диапазоне температур, при этом показывает удивительную стабильность своих основных качеств. Согласно стандарту SAE, при показателе 0W20 масляный состав сохраняет все свои характеристики и позволяет прокручивать двигатель при низкой температуре до -30°С. Цвет масляного состава – зелёный, что говорит о большом количестве молибдена.

Молибден значительно предотвращает износ деталей силового агрегата, продлевая его жизнь.

Согласно стандарту API, масло соответствует категориям SN/SM/SL. Это значит, что содержание фосфора в составе – минимально. Такой подход необходим для долгосрочной эксплуатации систем нейтрализации вредных выбросов, которые имеет выхлопной газ. Масляный состав – комплексно энергосберегающий. Может предназначаться как для атмосферных, так и для турбированных двигателей. Имеет высокую устойчивость к окислению, предотвращает процессы износа, вызывающие преждевременное старение деталей силового агрегата.

Кроме того, моторное масло SUBARU MOTOR OIL SM 0W20 соответствует американо-японскому стандарту сертификации ILSAC. Смазочному составу присвоены категории GF3/GF4/GF5. Это означает, что продукт должен предотвращать образование разного рода шламов, обеспечивать высокий уровень защиты поршневой группы, а касательно форсированных моторов и турбокомпрессоров – защищать от отложений, образуемых при высоких температурах.

Масло имеет повышенную совместимость с материалами, из которых изготовлены сальники и различные уплотнительные прокладки. Благодаря хорошей устойчивости к окислению долго не стареет, обеспечивая удлинённый интервал между заменами. Хорошо защищает двигатели, которые могут работать на биологическом топливе, содержащем этанол. По всем остальным характеристикам GF5 соответствует классу SN стандарта API, GF4 – SM, GF3 – SL соответственно.

Масляные составы 5W30

Масляный состав SUBARU MOTOR OIL SM 5W30 – это не новая разработка. Продукт продаётся на рынке уже давно и завоевал свою армию поклонников. Субару позиционирует его как смазку, которую следует использовать при тяжёлых условиях эксплуатации. По умолчанию производитель всё-таки рекомендует использовать 0W20, особенно на ранней стадии пробега, пока все детали двигателя не притёрлись друг к другу.

Естественно, продукт соответствует всем стандартам, что касается вязкостных и других характеристик. Рекомендуется для применения в районах с умеренным климатом, где нет сильных морозов. По международным классификаторам у него такие же категории, что у 0W20. Основа не синтетическая в прямом понимании этого слова, потому что получена из нефти путём гидрокрекинга по технологии НС.

Классическую, или 100%-ную, синтетику синтезируют из газа, то есть лёгкой углеводородной субстанции. Это масло называется ПАО, или полиальфаолефиновое. Почему гидрокрекинг приравнивают к синтетике? Потому что индекс вязкости у гидрокрекинговых масел сравним с ПАО. А это значит, что вещество стабильно в широком диапазоне температур, не теряя своих основных качеств. Но всё же у ПАО термоокислительная стабильность выше.

В процессе каталитической биохимической обработки нефть проходит несколько стадий очистки. Сначала получают мазут, затем осуществляют его перегонку в вакууме. Таким образом, удаётся получить самые тяжёлые фракции, которые являются сырьём для дальнейшей обработки и очистки. Основная цель – максимально удалить серу и твёрдые парафины, различные органические кислоты, смолы, и другие полициклические соединения. Они как раз являются причиной образования лаковых отложений, коррозии и нагара в двигателе, являясь катализатором для этих процессов.

Можно сказать, что гидрокрекинг – технология максимальной очистки минеральных масел от всех вышеперечисленных примесей. В этом процессе несколько реакций происходят параллельно и одновременно. В итоге получается максимально чистый продукт, который, кстати, используют даже для изготовления детского масла Johnson`s Ваву. Некоторые компании относят гидрокрекинговые продукты к минеральным маслам, некоторые, как IDEMITSU – к синтетическим. На самом деле это – совершенно отдельный класс продуктов, который по качеству приравнивается к синтетике, но гораздо дешевле неё.

Качество масел, производимых для Субару, достойно похвалы. Ещё не было отрицательных отзывов о них, за исключением тех случаев, когда нерадивые автомобилисты использовали эти продукты не по назначению – ведь они годятся только для оппозитных двигателей японского производителя.

Другие продукты для Subaru

Кроме вышеуказанных моторных масел, производятся также трансмиссионные смазочные материалы. К ним относится Subaru ATF для автоматических коробок передач. Это – высококачественный, дорогостоящий полусинтетический продукт, заточенный специально для субаровских автоматов. Для гидроусилителя руля также выпускают специальное масло.

Несмотря на то что вся эта продукция предназначена для авто японского производителя, её можно использовать и для других транспортных средств, если только по характеристикам смазки совпадают. Правда, мало кто из экспериментаторов на это идёт по причине высокой стоимости этих продуктов.

Читайте также: