Какой эбу стоит на лансер 9
ЭБУ - электронный блок управления мотором
Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)
1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.
2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.
3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.
4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.
Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)
Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.
pasha0520
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
Добрый день, создаю новую тему, потому что видимо никто не видит вопроса, я задавал его в другой теме про свап.
Собственно вопрос, есть 2 блока эбу, как переписать из одного блока в другой код иммобилайзера?и возможно ли это?
Ключ с новым блоком приехал, но не хочется что б от замков дверей был один ключ а от зажигания другой!)
спасибо за ответы!)))
dmitrij_b
Репутация: 108
Хм. А можно поточнее что меняется, а что остается старое из списка:
- ключи,
- ЭБУ иммобилайзера (в рулевой колонке),
- ЭБУ двигателя.
Вообще самый простой вариант - это только замена ЭБУ двигателя. Тогда прошивка переносится из старого в новый и все нормально работает.
Ключи, по идее, надо менять вместе с ЭБУ иммобилайзера, потому как в другой они, насколько я понимаю, просто не пропишутся.
Другой вопрос что есть варианты по перетасовке чипов, возможно с приобретением недорогих болванок с местом под установку чипа. Вот такого плана:
В общем пишите, что планируете из верхнего списка поменять, а что оставить старое - придумаем вариант.
pasha0520
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
я поставил эбу от аутлендера, а ключ и блок иммобилайзера хочу оставить старые от лансера.
интересует возможно ли вынуть из эбу лансера код, и вписать его в новый эбу, что бы все работало с моим старым блочком иммобилайзера и ключем!)
dmitrij_b
Репутация: 108
pasha0520
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
А вот посетила еще одна мысль, из ключа возможно вынуть сам этот чип ?
может просто вынуть его из ключа от аута и всунуть в мой ключ
блок иммо мне прислали вместе с эбу
dmitrij_b
Репутация: 108
Ну, в принципе, реальный вариант. Если ключ родной с кнопками, то вставить в него чип должно быть не сложно. Так как он разборный (ключ).
А если безкнопочный - ну тут нужна аккуратность при разборке ну и обратно потом склеить, так чтобы не разваливалось это дело при эксплуатации.
Ну либо воспользоваться такой болванкой, про котрую я выше писал.
pasha0520
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
Ну, в принципе, реальный вариант. Если ключ родной с кнопками, то вставить в него чип должно быть не сложно. Так как он разборный (ключ).
А если безкнопочный - ну тут нужна аккуратность при разборке ну и обратно потом склеить, так чтобы не разваливалось это дело при эксплуатации.
Ну либо воспользоваться такой болванкой, про котрую я выше писал.
созвонился с людьми которые автоключами занимаются, завтра поеду будем пробовать!
о результате отпишусь!)
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
всем привет)
не кидайтесь помидорами если подобный вопрос был)
может кто нибудь точно сказать , что к чему имеет привязку.
блок эбу двигателем -- блок иммо
блок иммо-- ключ
ключ -- блок эбу двигателем..
предполагаю что помер эбу двс , но прежде чем покупать - хотелось бы проверить.
если подкинуть эбу двс от такого же авто такого же года - получится запустить своим ключом . ( вытащив при этом блок иммо и поместив в обмотку антенны ключ от устанавливаемого эбу двс).
всем спасибо)
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Привет.
Ключи прописываются в блок иммо, блок иммо привязывается внутри ECU двигателя своим кодом.
Если подкинуть чужой эбу, оставив свой блок иммо - не заведется.
Если подкинуть и чужой эбу и чужой блок иммо и чужие ключи - заведется.
Давайте начнем с начала, в чем проблема, после чего началась?
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Привет.
Ключи прописываются к блоку иммо, блок иммо прописывается в ECU двигателя.
Если подкинуть чужой эбу, оставив свой блок иммо - не заведется.
Если подкинуть и чужой эбу и чужой блок иммо и чужие ключи - заведется.
Давайте начнем с начала, в чем проблема, после чего началась?
началось.
короче сломали мне метку НЕШТАТНОГО иммо, электрик вырезал целиком старую охранную систему (кроме блокирующего реле) и поставил новую сигналку -не помогло.
вырезал блокирующее реле - запустился ,доехал
но перед тем как ехать к мастеру на удаление реле - я - дурак. - поковырялся сам , проверил че глушится - допроверялся , коряво проверил форсунки - как исход на первый котел на форсунку не приходит "-"
и еще пока машина стояла у первого электрика(который вырезал старую охранку ) - был глюк который и сейчас - не приходит "-" на одну из катушек .
т.е. его не было , потом опявился и теперь снова исчез.
как то так
dmitrij_b
Репутация: 108
Если подкинуть чужой ЭБУ двигателя, переписав в него прошивку из своего, - то заведется.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Не совсем понятно - причем тут вообще штатный иммобилайзер с родными ключами.
С ним что-то делалось?
Если по штатному иммо проблема - будет ошибка P0513 записываться (может быть в блоке без зажигания лампочки Check Engine на приборке).
Если ошибок и проблем по штатному иммо нет - смотреть, что творится вокруг штатной проводки, сигналки, реле и тд.
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Не совсем понятно - причем тут вообще штатный иммобилайзер с родными ключами.
С ним что-то делалось?
Если по штатному иммо проблема - будет ошибка P0513 записываться (может быть в блоке без зажигания лампочки Check Engine на приборке).
Если ошибок и проблем по штатному иммо нет - смотреть, что творится вокруг штатной проводки, сигналки, реле и тд.
спасибо за ответ)
штатный при том , что друг который готов побыть донором дает добро только на снятие эбу двс , а на иммо - нет..
а так нет сомнений что со штатным все ОК .
большое спасибо за консультацию
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Если подкинуть чужой ЭБУ двигателя, переписав в него прошивку из своего, - то заведется.
спасибо)
пока не очень хочется морочиться с прошивками , надоело вливать .
прежде чем за что то отсыпать бабла - хочу быть уверенным , что дело именно в этом узле.
PS дело не в том что на машину денег жалко,а в том что надоело тратить на безрезультатные покупки и вливания - ведь номинально получается можно было просто вырезать нештатный иммо и реле, но .
был поменян и бензонасос и дпрв ,и сигналка, и свечи. и что то еще,уже сложно вспомнить все что менял
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
я правильно понимаю, что на данном этапе получается ,чтоб проверить - мне надо :
подкинуть эбу двс + эбу иммо + сам замок и все это прошитое друг к другу (с одной машины) ?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Эбу двс + эбу иммо + чип из ключа - прошитое друг к другу.
Замок не обязательно трогать)
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Эбу двс + эбу иммо + чип из ключа - прошитое друг к другу.
Замок не обязательно трогать)
ну. если он не дает добро на замок - ключ распетрушить тем более не даст))))
огромное спасибо)
а сложно снимается этот эбу иммо .
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Можно просто вынуть кодовый механизм замка - куда вставляется ключ, и просто поворачивать отверткой контактную группу.
Мозг иммо висит в рулевой колонке - маленькая коробочка такая, к ней подключена антенна иммо, которая вокруг замка зажигания.
Менять не сложно, но, аккуратно, чтобы ничего не повредить)
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Схема питания ЭБУ, бензонасоса
схема главного реле, селектора акпп
схема форсунок и датчиков кислорода
схема датчиков положения коленвала и распредвала, датчика положения дроссельной заслонки, MAP сенсора, датчика температуры и клапанов продувки адсорбера и егр
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Что дает чип-тюнинг Лансер 9
Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы Lancer IX в своих отзывах ниже.
Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.
Что дает чип-тюнинг Лансер 9
Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы Lancer IX в своих отзывах ниже.
Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.
Отзывы о чип-тюнинге Mitsubishi Lancer IX
Вам тоже есть что сказать?
Сделал чип тюнинг ланцера 9. Тачка просто полетела как бугати вирон ))) Доволен как слон, динамика на высоте и расход упал. Очень грамотная консультация специалиста
Доброго времени суток, пришёл с проблемой забитого катализатора ,результат извлекли фильтры из глушителя и установили пламегаситель. после прошили . общие впечатления таковы . педаль более резво понимает нажатие на неё , и сам по себе двигатель стал приятнее работать на низких оборотах .
очень понравилась чиповка (под евро 2 + выбил катализаторы), максималка если и добавилась( за счет прибавки в л.с. ) то не сильно, зато динамика..прирост очень хороший, хотя и до тюна 2литра давали о себе знать, но был боооольшой минус-расход. бака хватало на 380-420км..( при том что я не гонял особо..я так думаю=D(обороты в районе 3тысяч)) теперь , замерял полный бак и ездил в другой город по делам. бака хватило на 480км при том что всю дорогу (где можно) держал 140-160 и обороты в районе 4-5 тысяч. итог-мне нравится! чиповка достойная! бюджетный вариант повыения характеристик без уменьшения ресурса узлов! всем советую!)
Читайте также: