Какой двигатель можно поставить на ниссан ад
Масложор, трудности при замене свечей, свист приводного ремня. - у этого 1,6-литрового агрегата есть и другие недостатки.
Где встречается мотор?
Двигатель, разработанный компанией Nissan (обозначение HR16DE) устанавливается на модели Micra, Note, Juke, Tiida, Qashqai, Sentra. Этим же мотором, но под именем Н4М, комплектуют автомобили Renault: Logan, Sandero, Kaptur, Arkana, Duster, Fluence, Megane.
В 2015 году H4M начали производить на АВТОВАЗе. С тех пор этот агрегат появился и на Ладах — моделях X RАУ и Vesta .
Проблема 1. Большой расход масла: литр на 5000 км
Масложора нет, если при официальном интервале замены масла в 15 000 км его не приходится доливать и уровень не уходит ниже нижней метки на щупе. Двигатель Н4М расходует заметно больше. Приходится доливать около литра каждые 5–7 тыс. км. И такой расход официальному сервису по гарантии не предъявишь: инструкция признает его допустимым.
Причина: применение облегченной поршневой группы с короткими Т-образными поршнями и очень тонкими поршневыми кольцами.
Такая конструкция снижает трение, повышает экономичность. Но масло со стенок цилиндров тонкие поршневые кольца удаляют плохо. Оно сгорает, покрывая толстым слоем нагара камеру сгорания, и попадает в выпускную систему, постепенно выводя из строя каталитическийнейтрализатор.
Конструкция мотора — как у большинства современных двигателей: легкосплавный блок цилиндров с залитыми гильзами и открытой водяной рубашкой. Алюминиевая головка блока простой конструкции — нет каналов подачи масла к гидрокомпенсаторам, которые упразднили, и облегченный, неполнопротивовесный коленвал.
Конструкция мотора — как у большинства современных двигателей: легкосплавный блок цилиндров с залитыми гильзами и открытой водяной рубашкой. Алюминиевая головка блока простой конструкции — нет каналов подачи масла к гидрокомпенсаторам, которые упразднили, и облегченный, неполнопротивовесный коленвал.
Масляный аппетит усиливают и форсунки, подающие масло на днища поршней. Такая конструкция снижает риск задиров, но одновременно и увеличивает количество масла на стенках цилиндра.
Как бороться?
Проблема 2. Неудобно менять свечи зажигания
Чтобы провести эту пустяковую операцию, приходится снимать впускной коллектор. Интервал замены — 30 000 км. Если машина проедет 300 000 км, придется 9 (!) раз снять-поставить впускной трубопровод. В результате изнашиваются резьбы креплений, а у хорошо походившего мотора при снятии грязного впускного трубопровода песок может попадать в двигатель. Это снижает ресурс;
Свечи нужно затягивать динамометрическим ключом. Перетянули — появляются трещины в головке блока цилиндров. Причем появляются они постепенно — после многих циклов нагрева-охлаждения.
Причина: конструкция впускного коллектора полностью закрывает доступ к свечам и катушкам. Это либо конструкторский просчет, либо сделано нарочно, чтобы непрофессионалы не лазили.
Как бороться?
Откладывать замену свечей — не выход. От перепробега изолятор раскалывается, попадает в цилиндр и оставляет задиры на стенках.
Проводите работу максимально аккуратно, без спешки. А лучше — доверьте обслуживание проверенному автосервису.
Проблема 3. Нет гидрокомпенсаторов: сложно и дорого регулировать зазоры клапанов
На моторе Н4М кулачки распределительного вала нажимают на клапаны через цилиндрические стаканчики, с подобранной на заводе рабочей высотой. При регулировке стаканчик меняют на деталь другой высоты.
Демонтировав крышку головки блока цилиндров, мы сможем только проверить зазоры. Если нужно регулировать, придется проделать дорогую, трудозатратную и долгую операцию: поднять распределительные валы, а для этого сначала снять переднюю крышку, под которой размещен цепной привод.
Стаканчики разной высоты приобрести непросто и накладно, поэтому многие мастерские шлифуют стаканчики под меньший размер. Если работа сделана неаккуратно, мотору потребуется дорогостоящий ремонт.
Массовое производство двигателей уже шестой год идет на АВТОВАЗе, а некоторые детские болезни мотора так и не устранены.
Массовое производство двигателей уже шестой год идет на АВТОВАЗе, а некоторые детские болезни мотора так и не устранены.
Причина: отсутствие гидрокомпенсаторов в приводе клапана.
Как бороться?
Подобрать стаканчики без специального оборудования очень трудно. Проверяйте регулировку зазоров в приводе ГРМ в проверенном автосервисе каждые 80 000–100 000 км пробега.
Проблема 4. Свист ремня привода вспомогательных агрегатов
Можете услышать, запуская холодный двигатель в сырую погоду или ранним утром.
Схему расположения ремня привода вспомогательных агрегатов меняли несколько раз. Применялись ремни и с натяжным роликом и без него. Но полностью устранить проблему так и не удалось: ремни (без натяжителей) воют и на новых Вестах.
Причина: заводчане говорят, звук появляется лишь при повышенной влажности. Наш вердикт — дело в автоматических натяжителях, на которых при проектировании Н4М сэкономили.
Как бороться?
Решается либо подтяжкой, либо заменой ремня генератора.
Проблема 5. АИ-92 разрешен, но не для всех
Двигатель может агрегатироваться с вариатором (на фото), автоматической и механической коробками передач. Мощность мотора на разных автомобилях в зависимости от прошивки блока управления составляет 110–117 л.с.
Двигатель может агрегатироваться с вариатором (на фото), автоматической и механической коробками передач. Мощность мотора на разных автомобилях в зависимости от прошивки блока управления составляет 110–117 л.с.
Причина: производитель подстраивается под запросы рынка. Для многих автолюбителей возможность заливать 92-й очень важна.
Как бороться?
Как продлить жизнь мотора Н4М
Один из наиболее действенных способов — подкорректировать манеру езды. Тот кто много и часто крутит мотор, допускает сильные рывки (на механической коробке передач), раньше столкнется и с повышенным масляным аппетитом, и с растяжением цепи, и с общим износом мотора.
Технические характеристики 2.2-литрового дизельного двигателя Ниссан YD22DD, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.2-литровый дизельный двигатель Ниссан YD22DD выпускался компанией с 1998 по 2006 годы и устанавливался на популярные на местном автомобильном рынке универсалы Ад и Эксперт. Силовой агрегат оснащен электронно-управляемым тнвд Bosch VP-44 развивает 79 л.с. 157 Нм.
К серии YD также относят двс: YD22DDT, YD22DDTi и YD25DDTi.
Технические характеристики мотора Nissan YD22DD 2.2 литра
| Точный объем | 2184 см³ |
| Система питания | прямой впрыск NEO-Di |
| Мощность двс | 79 л.с. |
| Крутящий момент | 157 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Степень сжатия | 18 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Расход топлива YD22DD
На примере Nissan AD Van 2004 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель YD22DD
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан YD22 DD
Данный двигатель довольно надежен и не имеет каких-то характерных слабых мест
При уходе за топливной системой двс спокойно ходит до 300 000 км без капремонта
На пробегах более 250 000 км уже может потребовать замены двухрядная цепь ГРМ
На форумах описаны случаи выдавливания масла через задний сальник коленвала
Видео о Nissan YD22 Engine
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Народ скажите как машинка ниссан ад, какие у нее плюсы и минусы стоит ли брать.
andreiEE
приборист
andreiEE
alpha
alpha
ibn_mihaila
alpha
ledi-winter
rybak13
я чо виноват что у моей машины двигатель называется Яд-22?
Nikolay28rus
лучи_добра
лучи_добра
270888
приборист
alpha
alpha
приборист
alpha
evgeniy989
приборист
evgeniy989
ibn_mihaila
alpha
приборист
мичман1
приборист
Здравствуйте всем! В какой страховой компании лучше оформить полис ОСАГО: Росгосстрах, Ингосстрах, Согаз, ВСК, Альфа Страхование? По соотношению цена - качество услуг (при наступлении страхового случая)?
Поколения, модификации, двигатели
К настоящему моменту вышло три поколения Nissan AD. В некоторых каталогах можно встретить четыре поколения автомобиля. Отсчет начинается с AD в кузове VB11, который выпускался с 1982 по 1990 гг. Мне не удалось найти данных по модификациям и аккумуляторам для этого поколения. Поэтому в статье представлена информация по автомобилю с генерации Y10 и далее Y11, Y12.
- 1990─1999 гг. (Y10).
- 1999─2008 гг. (Y11).
- C 2006 года (Y12).
Далее коротко перечислены двигатели, которые устанавливались на автомобиль. Эта информация может быть полезной, поскольку именно от силового агрегата зависит выбор характеристик стартерного аккумулятора. Если вам это неинтересно, можете в меню сразу переходить к разделу подбора АКБ.
На первом поколении Nissan AD (Y10) устанавливались следующие моторы.
- GA13DS (1.3 л; 79 л. с.).
- GA13DE (1.3 л; 85 л. с.).
- GA15DS (1.5 л; 94 л. с.).
- GA15DE (1.5 л; 100, 105 л. с.).
С моторами устанавливались 4-ст. АКПП и 5-ст. МКПП. Были модификации с передним и полным приводом. Выпускались версии в кузове универсал и Max больше вместимости.
Вторая генерация Nissan AD (Y11) была выпущена со следующими двигателями.
- QG13DE (1.3 л; 87, 90 л. с.).
- QG15DE (1.5 л; 100, 106 л. с.).
- QG18DE (1.8 л; 120, 122 л. с.).
- CR12DE (1.2 л; 90 л. с.).
- HR15DE (1.5 л; 109, 111 л. с.).
- HR16DE (1.6 л; 109 л. с.).
- MR18DE (1.8 л; 124 л. с.).
На Nissan AD разных поколений устанавливались стартерные аккумуляторы с ёмкостью от 35 до 95 Ач и током холодной прокрутки от 265 до 750 А. Узнать точные характеристики родной аккумуляторной батареи на конкретную модификацию AD поможет наш сервис подбора. Как им пользоваться, показано ниже.
Вернуться к содержанию
В результате работы приложение выведет таблицу с номерами стартерных аккумуляторов для выбранной модификации Nissan AD и их характеристиками. Пример можно посмотреть ниже.
Далее будут приведены несколько примеров подбора для разных модификаций AD.
Примеры подбора АКБ для Ниссан АД с помощью сервиса
Ниже рассмотрены три примера подбора аккумуляторных батарей для трёх модификаций Nissan AD из разных поколений.
1) Начнём с универсала Nissan AD (Y10), выпускавшегося с 1995 по 1996 гг. На него устанавливался бензиновый мотор GA15DE (1.5 л., 105 л. с.) с 4-ст автоматической коробкой передач.
На автомобиль ставили аккумуляторные батареи с ёмкостью от 35 до 85 Ач и током холодной прокрутки от 265 до 750 А. В таблице приведены типоразмеры B19, B20, D23, D26. Есть информация о полярности. А также приводятся группы АКБ: AYBGL-38B19, AYBGL-55D23, AYBGL-75D26, AYBSL-40B19, AYBSL-40B20, AYBSL-55D23, AYBSL-55D23-01, AYBSL-80D26, AYBSL-80D26-01, AYBVL-44B19, AYBVL-85D23, AYBVL-90D26, AYBVL-15D26. Такие обозначения аккумуляторов часто встречаются на моделях Nissan, продававшихся в Японии.
2) Теперь рассмотрим Nissan AD (Y11) с бензиновым мотором QG18DE (1.8 л., 120 л. с.) и 5-ст. механикой. На этой модификации автомобиля был установлен полный привод. Годы выпуска с 1999 по 2002.
3) И заключительный пример для модификации Nissan AD (Y12), которая выпускалась с 2008 по 2016 гг. Под капотом работал двигатель HR16DE (1.6 л., 109 л. с.) с 4-диапазонной автоматической коробкой передач и полным приводом.
В таблице можно видеть ёмкость (35─50 Ач) и ток (265─470 А) аккумуляторных батарей, которые устанавливались при сборке на предприятии. Есть полярность, размеры и т. п. Можно также посмотреть обозначения групп АКБ: AYBGL-38B19, AYBGL-40B19, AYBGL-55B24, AYBSL-40B19, AYBSL-55B24, AYBSL-55B24-01, AYBVL-44B19, AYBVL-65B24.
Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей Nissan работает в тестовом режиме. Пока ещё собрана не вся информация по моделям и аккумуляторам для них. Сбором данных занимаются люди. Поэтому возможны ошибки, опечатки, неполное описание модификаций. На всякий случай сверяйте полученную здесь информацию с данными из других источников. Если вы нашли ошибки или опечатки, убедительная просьба сообщить об этом администрации сайта в этом топике форума. Там же оставляйте свои отзывы о работе подбора. Спасибо!
Вернуться к содержанию
Опрос
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта! Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о подборе аккумуляторов для автомобиля Nissan AD, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оцениваете статью.
Вернуться к содержанию
Читайте также: