Какую лямбду поставить в субару вместо 22641aa360
Сайт посвящен кислородным датчикам, применяемым на автомобилях Subaru и замене их на более дешевые аналоги
Все выдергивалось и собиралось по крупицам, поэтому авторов не указываю.
Большой вклад в обсуждении и развитии данной темы внес Александр (Sasha_A80)
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
22641-AA140(280)
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Вообщем заказал DENSo за 3780руб. через emex посмотрим . После замены отпишусь. Надеюсь все пройдёт нормуль.
будет возможность сфотой коробочку с номером и лямбду, хотелось бы взглянуть! и кстати DENSO идёт в ексисте как заменитель на твой форик.
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Subaru impreza 2002 limited edition(1из 1)blue Mica WRC 01- Special for Skalabanov. обменена на Forester SG5 XT 2002-Egor Sorokin
Forester SG5 XT 2002- продан(((
Volkswagen Touareg 2004 color WRC MY01-Есть
ХОЧУ SUBARU -помогите кто чем может)
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Небольшое техническое отступление про Лямбду:
Лямбда-зонд измеряет уровень кислорода в выхлопных газах автомобиля. И сразу становится ясно, бедная у нас смесь (кислорода не хватает для сгорания бензина),
богатая (наоборот, бензина не хватает), или хорошая и всего хватает. Подробнее можно посмотреть в википедии
Мозги авто корректируют подачу топлива, и все счастливы. В новых машинах зонды ставят до и после катализатического нейтрализатора.
Со временем, из-за высочайшего качества нашего бензина, на датчике образуется плёнка, он улавливает изменения медленнее. Расход топлива возрастает. Вообще, машина может ездить и без лямбда-зонда, но тогда мозги льют бензина с запасом, чтобы не заглохнуть, так что расход становится ого-го.
Значок Джеки Чана выскочит на приборке, только если лямбде совсем крышка, к примеру случилось замыкание или она стала выдавать совсем невозможные показатели. А так она может выдавать показатели в пределах рабочих, но неверные, и компьютер этого не поймёт, и будет, к примеру, всегда переобогащать смесь.
Пы.Сы. Лёха выделенное красным говорит о том, что при чтении логов даже не значительные изменения работы лямбд это уже не ГУД! И может сильно влиять на расход!
Все что не делается - все к лучшему!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
для Егора SF6 EJ251 2000г.в.
Передняя оригинал лямбда 22641-AA011 заменитель - DENSO 23450-03 или Bosch 0 258 007 018
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
*SL
Всем привет! Сегодня загорелся чек, на диагностики сказали, недостаточный сигнал 1 лямбды. Теперь встал вопрос какую ставить оригинальную или нет, может кто сталкивался подскажите какие + и -? Ну и где лучше брать!
Vlad-bodryi
LKS
*SL
а по продолжительности работы, с нашим то не очень хорошиб бензином?
я смотрю irgty писал: 23 Лямбда-зонд Subaru 22690-AA640 5 855,00 заказ
24 Лямбда-зонд Denso DOX01-20 1 850,00 заказ
впринцепи denso довольно хорошие вещи делает. Получается у форика 2 лямды? 1 от второй отличается?
LKS
*SL
У меня кросс-спорт турбо 2л.Лямбды действительно 2, первая это обычный кислородный датчик в оригенале 5200 и его аналог Денсовский, мне отдали за 3500, а есть ещё 2 датчик, контролер какой то стоит 12000 и только на заказ.
после того как загорелся чек, особых изменений в поведении машины я не заметил (хотя стараюсь больше 2000 не крутить ну и бустконтроль что бы выше 0 не показывал), расход такой же, может незначительно увеличелся, разве что на светофорах если с D не убрать то обороты к 300 стремятся. Завтра поменяю посмотрю что измениться ).
Vlad-bodryi
а по продолжительности работы, с нашим то не очень хорошиб бензином?
я смотрю irgty писал: 23 Лямбда-зонд Subaru 22690-AA640 5 855,00 заказ
24 Лямбда-зонд Denso DOX01-20 1 850,00 заказ
впринцепи denso довольно хорошие вещи делает. Получается у форика 2 лямды? 1 от второй отличается?
у всех примерно одинаковый ресурс 160000 км. например сняв старый (2) датчик там была надпись БОШ, просто никто небудет производить один датчик, поэтому крупные компании конкретно производят под данную модель с конкретным разъёмом, конкретной резьбой и типом датчика, только с другим артикулом.
первая и вторая отличаются выходным напряжением. могут отличаться по току подогрева.
единственное, на турбы первые датчики более жаропрочные
Krazfun
Парни у меня к вам вопрос! Правда я хондавод, но надеюсь вы меня помидорами не закидаете В общем суть в следующем, на мой civic трудно найти аналог первой лямбды, но ходят слухи что вместо оригинала встает датчик 22641AA280 от субару как родной, а для этого датчика существует аналог denso dox03-07. Покупать эти лямбды пока не рискую, потому что перед этим уже облажался с двумя аналогами. Собственно вопрос: может у кого дома лежат в запасе вышеупомянутые лямбды? Я бы с удовольствием взял их для пробы! Естественно на время тестирования готов дать залог в размере стоимости датчика. Всем добра! Субару валит!
e322kr
Парни у меня к вам вопрос! Правда я хондавод, но надеюсь вы меня помидорами не закидаете В общем суть в следующем, на мой civic трудно найти аналог первой лямбды, но ходят слухи что вместо оригинала встает датчик 22641AA280 от субару как родной, а для этого датчика существует аналог denso dox03-07. Покупать эти лямбды пока не рискую, потому что перед этим уже облажался с двумя аналогами. Собственно вопрос: может у кого дома лежат в запасе вышеупомянутые лямбды? Я бы с удовольствием взял их для пробы! Естественно на время тестирования готов дать залог в размере стоимости датчика. Всем добра! Субару валит!
Зачем колхозить другой датчик с другой машины купи бош универсальный и будет тебе счастье
e322kr
Парни у меня к вам вопрос! Правда я хондавод, но надеюсь вы меня помидорами не закидаете В общем суть в следующем, на мой civic трудно найти аналог первой лямбды, но ходят слухи что вместо оригинала встает датчик 22641AA280 от субару как родной, а для этого датчика существует аналог denso dox03-07. Покупать эти лямбды пока не рискую, потому что перед этим уже облажался с двумя аналогами. Собственно вопрос: может у кого дома лежат в запасе вышеупомянутые лямбды? Я бы с удовольствием взял их для пробы! Естественно на время тестирования готов дать залог в размере стоимости датчика. Всем добра! Субару валит!
Зачем колхозить другой датчик с другой машины купи бош универсальный и будет тебе счастье
ххх - выбираете по цене и наличию
- В блоках управления двигателем Subaru пока не встречено алгоритма управления подогревателем датчика NTK, противоречащему возможности применения Bosch LSU4.2 (0 258 007 ХХХ).
Это не означает, что такого не может быть в принципе. Несоответствие температуры (850С) подогревателя сокращает жизнь датчика.
- Не найден способ пересчета калибровочного резистора Bosch в калибровочный резистор NTK. Посему при переделке сохраняйте разъем датчика Bosch либо значение сопротивления калибровочного резистора (от красного провода) в надежде на коррекцию чувствительности датчика в дальнейшем.
Замена
На EJ-152 мозги не обратят внимания на наличие шунта по цепи подогревателя. Поскольку рулят температурой не по его сопротивлению.
Скважность, задающая мощность подогрева, тем больше, чем холоднее корпус датчика и температура газов на выпуске.
- Если попался Bosch с калибровочником 90-130 Ом, то нужно в разьеме от прежнего НТК заменить калибровочник на 75-100 КОм (прежний сохранить на всякий случай) и будет гут на тапке.
- Впаиваем в разрыв Vs ( черный провод Bosch) сопротивление 27-36 Ом, из-за него лямбда может чуть и недогреется (при большем сопротивлении будет перегрев, при меньшем недогрев), но шансов умереть у нее будет меньше. Необходимо подбирать из условия 50% скважности подогрева на ХХ прогретого двигателя. Резистор любой мощности, т.к. ток не более 0.25 mA.
- На других двигателях/ЭКУ подключать нужно точно так же, однако следует проверить сопротивление подогревателя разогревшегося датчика. На случай иного примененного алгоритма управления температурой.
Измерение скважности сигнала
Цепь подогрева кислородного датчика запитывается от импульсного источника питания (ИП), расположенного в ECU.
Но примерно среднее значение напряжения можно измерить с помощью обычного тестера, дополнив его парой деталей.
Соответственно, при правильном сопротивление резистора в разрыве Vs (скважность 50%), мы должны увидеть на экране тестера:
Измерять нужно при хорошо прогретом двигателе на холостых оборотах.
Пошаговая инструкция (автор engineegr)
1. Снятие старой лямбды
- Откиньте клеммы с аккумулятора авто и подождите 5 минут
- Разъедините фишку лямбды
- Поднимите машину на подъемнике или загоните на яму
- Освободите провод лямбды от удерживающих его хомутиков
- Выкрутите лямбду ключом на 22
- Вставить компенсирующий резистор в разрыв одного из проводов
- Для перепайки вам понадобятся
Набор юного лямбдо-паяльщика:
- Флюс для сталистой проволоки (я паял Ф-38 Н) либо канифоль и таблетка аспирина (таблетка нужна для пайки, но если сильно нервничаете, то можно еще одну внутрь принять:) )
- Резистор на 27-36 Ом мощностью 0.5-5 Вт (разумно взять резистор 0.5 Вт, чтоб в усадку влез), у меня был на 2 Вт, если у Вас стоит другая лямбда, то перепайка и резистор будут другими!
-Сравните длину провода старой и новой лямбды и обрежте их так, что бы длина полученного при сращивании провода была примерно равна старой, но не меньше. Провода разумно обрезать со сдвигом на 2-3 см
Сравнение. Длина провода NTK - 375 мм, Bosch - 270 мм, поэтому при сращивании надо смотреть итоговую длину
-Отрезаем фишки у обеих лямбд, так что бы итоговая длинна провода получилась не меньше 375 мм (сильно больше тоже не надо, иначе будет мешаться. У меня получилось 400 мм) и облуживаем концы проводов используя припой и флюс.
Сращивание проводов нужно проводить по следующей схеме:
Перед спайкой проводов нужно не забыть надеть на них термоусаживающиеся изоляционные трубки. После спайки трубочка нагревается зажигалкой и плотно облегает провод, изолируя соединение.
-После пайки остается только закрыть соединение защитной трубочкой и вот она готова
3. Установка лямбды на место
-Вкрутите лямбду ключом на 22.
-Зафиксируйте провод лямбды хомутиками так что бы он ни касался негревающихся и движущихся частей;
-Опустите машину на поъемнике;
-Подсоедините клеммы аккумулятора;
-Заведите авто и дайте ему прогреться не менее 5 минут;
-Езжайте за пивом на сэкономленные 10 тыщ :)
Кислородный датчик, аналоги, варианты замены и ремонта ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Спасибо. На ЦРВ смотрел,там последние цифры другие,так-что не буду рисковать,лучше в "правом руле" заказать родной
А я купил бошевский датчик от Калины и присобачил накал через резистор 5 ом 10 вт .Работает.
У нас оригинальный 8800 ,а этот 1032
провода по цвету одинаковые ,только разъем надо перепаять и лучше
ответную часть. Тогда в будущем датчик просто переставляется
Вот это ты интересно сделал!
А резистор куда (географически) воткнул? Вниз (к датчику) или вверх (под капот)?
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Я резистор примотал проволкой в районе разъема к железке, торопился.Через месяц буду менять масло ,переделаю и обмажу выводы силиконовым герметиком.
Расход субъективно уменьшился, но мало проехал еще.
Позже сообщю результаты
Есть подозрения что резистор и не нужен.
Сопротивление родного 14 ом, а установленного 9 ом
Разница всего 1.5 раза и ток небольшой
Узнать бы через что накал подается, можно точно сказать
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
датчик на 12 вольт ,он не сгорит
но если накал идет через транзистор (что вероятнее всего)
то последний возможно будет работать на пределе по току
Ток через Датчик из за резистора наоборот меньше номинала
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Чистка датчика.
Сегодня на новый универсальный 4-х проводный датчик NTK-NGK не смог перебороть жабу - 1490 рублёв.
Решил почистить свой.
Ключ рожковый на 22, графитовая смазка, баночка стекло и ортофосфорная кислота, проточная вода, ветош, воздух (баллон, компрессор, ножной насос), прямые руки из плеч (это чуть ниже и шире шеи на которой голова с мозгами).
Отсоединил "-" от аккумулятора, разъединил разъём датчика, открутил ключём на 22.
В кислоте откисал только низ датчика, чуть ниже резьбы. Откисало всё около часа с периодическими побалтываниями и постепенным отваливанием налёта. Потом промыл, протёр и продул. Показалось недостаточно чисто внутри. Ещё минут на 40 в кислоту. После этого вроде и внутри всё откисло и вымылось, даже стало видно сквозь отверстия.
Промыл водой несколько раз, продул воздухом, высушил.
Смазал резьбу графитовой смазкой и ввернул в коллектор.
Что и как теперь едет пока сказать не могу. Провозился с заменой масел до темноты, утром всё доделаю и потом отпишусь. Почищу ещё пару-тройку датчиков в впуске и ХХ.
Honda StepWGN 2003г. UA-RF5/2.0/FF
Honda StepWGN 2000г. GF-RF1/2.0/FF был.
скайп grizzly447 И жили они душа в душу. то он ей в душу, то она ему в душу. :)
Насколько я понял из Вашего вопроса, на Вашей Subaru вышел из строя первый (верхний) лямбда зонд. Если это так, то Вы правильно подобрали по каталогу нужный Вам номер, это: 22641-AA000. При этом, для меня остаётся загадкой, каким образом предыдущий хозяин умудрился установить 22641-AA381 поскольку у этих кислородных датчиков совершенно разные разъёмы. Если конечно он не установил фишку от старого датчика. Однако, на данного типа датчиков этого делать нельзя, т.к. это не обычные циркониевые датчики, а датчики AFRs, на которых нельзя менять фишки, так как это делают на циркониевых датчиках.
К сожалению, Bosch 0 258 007 018 нельзя поставить вместо 22641-AA000, он просто не будет работать. Bosch 0 258 007 018 является широкополосным датчиком (WBs) первого поколения, в то время как датчик 22641-AA000, как я уже сказал выше, это AFRsдатчик. Эти датчики совершенно разной конструкции и они НЕ взаимозаменяемы. Вам подойдет только 22641-AA000.
Читайте также: