Какой двигатель лучше на тойота дюна

Обновлено: 21.04.2025

Тойота Тойо Эйс с двойной кабиной — популярная версия на автомобильном рынке.

Конструктивные особенности

Toyota Dyna и Toyoace представляют собой среднетоннажные грузовики с различной грузоподъемностью. Как правило, это значение колеблется от одной до 3,5 тонн, но встречаются и более тяжелые версии. Компоновка у автомобилей капотная – кабина находится над двигателем. Такое расположение позволяет сделать удобную, высокую посадку водителя и добиться максимального обзора.

Все грузовики Тойота, удобные и компактные, являются универсальным городским транспортом. В течение выпуска машины оснащались несколькими вариантами шасси. Классическим вариантом являлся пикап с полукабиной и фургон для перевозки небольших грузов. Двигатели устанавливали дизельные, но в настоящий момент возможна комплектация как бензиновыми моторами, так и газовыми аналогами.

Toyota Toyoace: классический среднетоннажный фургон для перевозок по городу.

Комплектация и дизайн

У автомобилей эргономичный дизайн. Видимая ширина кабины и большой внутренний простор сглажены обтекаемой формой кабины с небольшим сужением к верху. Прямоугольные фары сужаются к центру капота – довольно крупные, они хорошо освещают дорогу в темное время суток. Решетка радиатора, напоминающая улыбку, придает автомобилю задорный вид. Лобовое и боковые стекла благодаря своим размерам дают полноценный и качественный обзор дороги.

Салон автомобиля выполнен просто и незатейливо. Отделка, в основном, из пластика, велюра и других тканей. Места достаточно: кабины рассчитаны на трех человек. Системы управления зеркалами и стеклами электронные, переключатели встроены в двери, а приборная доска не содержит ничего лишнего, кроме необходимых датчиков.

Компания Toyota, грузовики которой во многом являются идентичными друг другу моделями (такие как Тойота Toyoace и Dyna), не случайно выбрала такую, казалось бы, странную схему выпуска. Это связано с официальными точками реализации машин: Toyota Diesel Store реализовывает автомобили Тойота Дюна, в то время как на Toyopet Store идет продажа Toyota Toyoace. Машины из разных представительств идут на разные рынки. Одни ориентированы на пользование японцами, другие идут через Азию в сторону Европы.

Тойота грузовик — универсальное транспортное средство, которое можно встретить даже на железной дороге

Силовой агрегат

Модификаций двигателей у Toyota немало — все зависит от предназначения машины и поколения выпуска. Кроме дизелей на автомобиле встречаются бензиновые, газовые и гибридные версии. Последние версии со временем приобретают популярность у водителей. Тойота Дюна – грузовик-шасси для перевозок и дорожных работ, с 2000-х годов оснащается несколькими видами четырехцилиндровых дизельных двигателей:

Объем – 4 литра, мощностью до 136 л.с. при 2500 об/мин, крутящий момент – 390 Нм при 1400 1/мин;
Объем – 4 литра, мощностью до 150 л.с. при 2500 об/мин, крутящий момент – 420 Нм при 1400 1/мин;
Объем – 4 литра, мощностью до 180 л.с. при 2800 об/мин, крутящий момент – 480 Нм при 1400 1/мин;

Автомобили имеют и несколько бензиновых версий. Среди них – двухлитровый на 133-хсильный и объемом 2,7 литра со 141 л.с. Эти два двигателя относятся к семействам BEAMS и LASRE. Аналогичные газовые агрегаты развивают 111 л.с. и 120 л.с. при объеме двигателя 4,1 литра.

Из двух близнецов, ToyotaToyoace– единственная модель, выпускающаяся в самой Японии. ToyotaDyna в настоящий момент собирается мощностями двух заводов:
Jhongli в Тайвани и Ovar, расположенном в Португалии. Интересно, что модель стала базой для других модельных рядов: конструкция использована в HinoDutro, производящемся на одноименном японском заводе. Грузовик Toyota Toyoace выпускается также под названием Daihatsu Delta Hino.

Подвеска у автомобилей рессорного типа. Привод, как правило, задний, но доступны версии и с подключаемым полным приводом. Коробки передач есть как механического типа, так и автоматические версии. В основном это пяти- и шестиступенчатые модели. Машины оснащаются дисковыми тормозами спереди.

Одна из версий Тойота Дюна — шире и ниже, с дополнительно установленной платформой для грузоперевозок.

Отзывы владельцев

Владимир, Новосибирск, автомобиль Тойота Тойо Эйс 1998 года выпуска

Долгожителем среди дизельных силовых агрегатов компании Тойота заслуженно является двигатель 3L. Выпускала фирма этот мотор в течение 27 лет. Эксплуатировали этот движок на различных пикапах и внедорожниках. Устанавливали на грузовики. Главным отличием от других устройств подобного рода является его мощность.

Давайте глянем на технические характеристики мотора.

Технические характеристики двигателя 3L

Более точные годы выпуска силового агрегата 3L – c 1988 по 2015. Технические характеристики подробно представлены в таблице ниже.

Параметр	Значение
Объем двигателя в л	2,8
Мощность	91 лошадок
Крутящий момент	188 Нм
Блок цилиндров	Чугун
ГБЦ	Алюминий
Диаметр цилиндра	96 мм
Ход поршня	96 мм
Степень сжатия	22,2
ГРМ привод	Ремень
Экокласс	Евро 2
Турбонаддув	Отсутствует
Гидрокомпенсаторы	Отсутствует
Тип горючего	Дизель
Примерный ресурс	400 тыс км

Внимание! Опытные механики не рекомендуют делать форсировку двигателя 3L своими руками. При увеличении мощности без использования специальных инструментов и опытных сотрудников, страдает головка блока цилиндров. Она становится расходником и автовладельцу приходится менять ее каждые 3 года.

Необходимо следить за жором смазывающего средства. Рекомендуемое потребление 0,6 литров на 1000 км. Если смазки потребляет движок больше, значит проверяют маслокольца. Возможно их придется заменить.

При ремонте используются только оригинальные запасные части. Если автовладелец заменит на дешевую китайскую деталь какой-нибудь компонент, то ожидаем выход из строя всего двигателя.

Описание устройства мотора 3L

Двигатель 3L имеет рядное расположение 4 цилиндров и устанавливается поперек под капот транспортного средства. Головка блока цилиндров сделана и алюминиевого сплава. Подобное новшество уменьшило вес мотора в несколько раз.

У двигателя 3L отсутствуют гидрокомпенсаторы. На их отсутствие жалуются многие автовладельцы, потому что зазоры тепловых клапанов не регулируются и приходится через каждые тридцать тысяч километров ставить машину в сервис-центр.

Ремень для газораспределительного механизма взят у компании Pitwork. Модель ремня AY440TY036. Питание двигателя осуществляется за счет топливного насоса.

Рекомендованная температура для подобных двигателей – 88 градусов по Цельсию. При превышении температуры до 100 градусов и выше возможен перегрев оборудования. Головка блока цилиндров не выдерживает и деформируется. Это приводит к капитальному ремонту мотора.

Для транспортных средств с механическими коробками передач потребление топлива у двигателя 3L следующее:

по городу на 100 км силовой агрегат жрет до 13,5 литров дизеля;
если машина движется по трассе, то расход снижается до 8,6 л;
в смешанном режиме потребление дизеля составляет – 10,6 л.

Теперь давайте поглядим на какие машины ставился этот легендарный движок.

На какие машины ставился силовой агрегат 3L

Производитель Тойота устанавливал подобные движки на следующие автомобили:

4Runner N120 с 1989 по 1995 годы;
Hilux N80 с 1988 по 1997 годы;
Land Cruiser Prado J90 с 1996 по 2002;
Hiace H100 с 1989 по 2004 годы;
Hilux N140 с 1997 по 2005.

Несмотря на отличные способности движка, мощность, надежность, многим автовладельцам он не нравился. В силу того, что часто обнаруживались течи масла. Об этом подробнее в следующем блоке.

Отзывы на двигатель, плюсы и минусы

Судя по отзывам, автовладельцы выделяют частые течи в результате долгой эксплуатации мотора без надлежащего профилактического обслуживания. Но здесь скорее виноват сам владелец нежели двигатель или компания, устанавливающая мотор на транспортное средство.

Повышенный расход дизельного горючего, и устаревшая вискомуфта отрицательно влияют на отзывы пользователей. Мотор 3L может испытывать длительные масляные голодания из-за слишком длинного маслопровода.

Второй минус, который выделяют пользователи, это лопание камеры сгорания. Они не выпадают из головки блока цилиндров. Машина может проехать еще с тысячу километров с подобной поломкой.

Эти моторы шумные. Слишком много вибрации исходит от них на холостом ходу. Это все также входит в негативную оценку автовладельцев.

Но плюсы во многом покрывают вышеописанные отрицательные стороны силового агрегата. Перегрев у подобных двигателей 3L почти невозможен. Были случаи даже, когда транспортное средство исправно ездило при сломанной помпе в системе охлаждения.

Ремень газораспределительного механизма по указаниям производителя не рвется до 100 тысяч километров. Однако по данным опытных автовладельцев двигатель отработает до 150 тыс км с одним и тем же ремнем.

Внимание! Опытные механики все же советуют посматривать на ремень после 60 тысяч км пробега. Это делается для того, чтобы не допустить загиба клапанов.

Автовладельцы одобряют не привязанность движка к синтетике или минералке. Можно заливать как синтетическое, так и минеральное масла. Это не принесет вреда мотору. Только рекомендуется покупать смазывающие средства в специализированных автомагазинах. Так как поддельное смазывающее средство может привести к выходу из строя силового агрегата.

Навесное оборудование установлено так, что не мешает профилактическому обслуживанию мотора. За это опытные механики благодарны компании Тойота.

Топливный фильтр обновляют после пробега в шестьдесят тысяч километров. А свечи зажигания меняют после 20 тысяч намотанных км. Впускной коллектор служит также, как топливный фильтр. После 60 тыс км начинают прогорать стенки в нем. Предстоит замена.

На внедорожниках и пикапах требуется чистить воздушные фильтрующие устройства один раз в год, а менять после пробега в 50 тысяч км. Для автобусов и грузовых машин с этим мотором воздушные фильтры рекомендуется чистить дважды в год.

Масляное фильтрующее устройство заменяют после 10 тысяч километров пробега. А само моторное масло меняют после пробега в 5 тысяч км. Если же машина не используется и стоит в течение года в гараже, то лучше в начале эксплуатации авто, сделать замену смазывающего средства.

Цена нового и контрактного ДВС

Дизель 3L стоит 30 тысяч рублей в адекватном состоянии, проверенный заводом-изготовителем и привезенный в Россию. Здесь он еще раз тестируется нашими опытными механиками и только потом поступает на продажу. На него дает гарантия.

Так как мотор отличается надежностью и долговечностью, то даже после капитального ремонта, силовой агрегат 3L способен пройти полумиллиона км, прежде чем его заменят полностью.

В целом хороший и почти новый мотор можно найти за цену в 60 или 70 тысяч рублей. У таких двигателей 3L километраж пробега очень маленький. Поэтому двигатель 3L будет служить долго новому автовладельцу.

Заключение

Главное при эксплуатации любого ДВС 3L вовремя бывать на техническом профилактическом обслуживании. Нужно не забывать, что предварительная замена отслужившего оборудования спасет целый двигатель от капитального ремонта.

Продаются контрактные двигатели модель 14B Тойота Дюна. Двигатели продаются в полной комплектации, с документами и гарантией на установку. Контрактные б/у двигатели 14В Тойота Дюна.

Для уточнения цены заполните простую форму запроса

Двигатели Тойота Дюна 14В

Продажа контрактных двигателей Тойота Дюна модель 14В

Двигатель 14В с объёмом 3660 см.3 и мощностью 115 л.с./3400 об.мин. устанавливают на следующие модели грузовиков:

Toyota dyna bu-301, двигатель 4b, 2001 г. в. Двигатель заработал с небольшим стуком , затем загорелся индикатор на панели , стук усилился . Самодиагностика показывает код 28. Датчика кислорода нет . Что это может быть?

Ошибка пропадает при отключении датчика оборотов ТНВД. Сопротивление датчика 1500 ом. Высотный корректор, Клапан рециркуляции ог, Зазоры клапанов, Датчики температуры,- всё в норме.

Странный стук при работе двигателя: похоже на ранний впрыск, он при установке болeе позднего угла впрыска стук не изменяется. При резком изменении оборотов - пропадает, но появляется вновь при их выравнивании. Не могу понять откуда он - идёт резонация от тонкостенных деталий.

Провалов мощности , оборотов нет. Заводится хорошо. Не дымит. Но хороший стук вылазит в $$$. Диагностики поблизости нет (24в) , информации тоже никакой , машина в гараже . Короче буду рад любым ответам .

И ещё : стук похож на клапанный , перепроверил клапанные зазоры в норме. Компрессия 29 во всех цилиндрах . Ошибки смотрел перемыкая выводы Tc и Te - ошибка одна 28 . При отключении датчика оборотов Тнвд ошибок нет ! Индикатор свечей накала на холодном двигателе загорается через 2- 3 минуты , на горячем почти сразу . Диагностики поблизости нет , поэтому спрашиваю , что же ЭТО может быть . Может блок управления глючит ?

Привет всем. Моя история: купил грузовик точно такой же (Toyota dyna bu-306, двигатель 4b, 2001 г. в.) двигатель работал с шумом похожий на как будто застучал мотор ( громче и яснее , чем не регулированные клапана) проехал 500 км звук не поменялся , самодиагностика код 28 ( по книге или не бьётся или горный тормоз- клапан) , нашёл тел. хозяина вопроса ( Sptunerup, позвонил, он сказал , что проблему решил переставив полностью ТНВД механическое , по моему от 15B или 14B , а на его ТНВД приговорили клапан опережения зажигания, вроде как. Стоит он снизу возле выходов трубок на форсунки , сейчас цена около 20-30 т.р. ( только сам клапан , номер моего 23010-58010 ). Я снял и переставил этот клапан со сломанного мотора (4B) --ничего не поменялось---стуки, бряканье, ошибка 28 .
Затем я решил найти неисправность не включающегося кондиционера и это меня привело к обрывам нескольких проводов ( том числе и кондёра) в косе возле стопора поднятия кабины ( коса на ТНВД и воздушные клапана, датчики темп. и т.д. ) . После ремонта косы завёл, ошибки пока нет, двигатель работает без того характерного бряканья.
Вот и всё, всем удачи.
P.S. если я больше не напишу, то проблема решена успешно.

Время выполнения скрипта: 0.4269. Количество выполненных запросов: 32, время выполнения запросов 0.2578

Читайте также: