Какой дикстрон заливать в акпп тойота

Обновлено: 22.04.2025

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (МАСЛА) В АКПП НА TOYOTA COROLLA В 110 КУЗОВЕ.

Замену трансмиссионной жидкости проводят каждые 48000 км.

На щупе коробки пишется используемая жидкость. На данном автомобиле используется Dexron II минералка (красного) цвета. Для полной замены нужно заранее приобрести не меньше 10 л жидкости, прокладку поддона, фильтр и прокладку фильтра (эскизы можете посмотреть ниже). Также приготовьте широкую ёмкость литров на семь.

поставьте противооткаты под задние колеса

слейте dexron (декстрон)

выкрутите пробку головкой на 14

широкая ёмкость на 7 л. Насыпьте опилок вокруг.

выкрутите болты головкой на 10

используйте уменьшенную головку.

магниты должны остаться на своих местах

выкрутите три болта на 10 и замените фильтр

будьте осторожны, т. к. при демонтаже будут выливаться остатки dexron (декстрона). Также в самом фильтре будет жидкость.
В видео показана разборка фильтра.

установите поддон и залейте нового dexron (декстрона) литров шесть

замените dexron (декстрон) в гидротрансформаторе

· отсоедините шланг (лев. по движению) подачи dexron (декстрона) из радиатора от штуцера АКПП (см. видео)

· запустите двигатель и слейте со шланга около литра dexron (декстрона). Заглушите двигатель.

· долейте dexron (декстрона) и повторите действия до момента когда будет вытекать чистый dexron (декстрон)

нужна помощь одного человека.

Эскиз (чертеж, рисунок) фильтра АКПП Toyota Corolla в 110 кузове

Эскиз (чертеж, рисунок) прокладки фильтра АКПП Toyota Corolla в 110 кузове

Эскиз (чертеж, рисунок) поддона АКПП Toyota Corolla в 110 кузове

Эскиз (чертеж, рисунок) пробки поддона АКПП Toyota Corolla в 110 кузове

Залил Dexron III вместо Dexron II.
До смены: масло коричневое, густое, с черным порошком. Переключается мягко и плавно.
После смены (проехал 500 км, но началось сразу. Меняли со снятием поддона) появился ощутимый толчок при включении 2й передачи. Ранее такого не было, цвет масла красный прозрачный с черным порошком. По холодным меркам масло сильно перелили, по горячим померяю к выходным (надо где-то 20км накатить. )

Вопрос - нужно ли менять масло обратно на дексрон-2 (честно говоря я не знаю, что тым было залито, похоже еще в японии 100ткм назад) ?

возможно содержало какие-нить присадки, потому и цвет такой был. потомоу и бегало нормально
но блин на работе посмотрю. по-моему декстрона2 новго ваще не осталось уже. везде лил в тигру 3-ий (а опель в 90-ые точно ставил японские коробки)

толчки постоянно? даже на горячей коробке?

возможно попалась подделка

вообще сколько слышал и ездил. замена дестрона 2 на 3 допустима. причем по-крайней мере на моей опель тигре это написано. прямо на щупах, что на Гуре , что на АКПП.

К примеру Т4 не совместима с Декстронами 2 и 3 и лить можно только ее в коробасы Т23.
К примеру так же как и тормозная Дот-5. хотя 3 и4 прямо совместимы

ответ однозначно по опыту возникает один, сливать и менять и желательно не ездить . до выяснения причин.

жизнь хороша, когда едешь не спеша ))
зы. езда на понтовозке не терпит суеты.
зы.зы. рулевой селика клуб питер

Toyota Corolla – автомобиль компактной категории, одна из самых массовых моделей японского бренда. Приобрела популярность с момента первого появления в 1966 году. Тогда это был маленький двухдверный седан с задним приводом и длиной кузова 3,85 метра. Автомобиль поставляли на экспорт в другие страны. Со временем появились версии с другими кузовами, включая универсал, купе и хэтчбек. Кардинальные изменения в дизайне Corolla произошли после 1987 года. К тому времени на конвейере находилось уже шестое поколение Corolla. Очередная, седьмая генерация Toyota Camry дебютировала в 1991 году. Машина поступила на европейский рынок в 1992 году. Модель восьмого поколения, в свою очередь, стала доступна в Японии с 1995 года, и только через два года поступила на европейский рынок. В конструктивном и дизайнерском плане данная модель почти не отличалась от предшественника. То же самое можно было сказать и о моторной гамме.

Следующий рывок с точки зрения дизайна произошел в девятом поколении образца 2000 года. Внешность этой модели эволюционировала и в следующем, десятом поколении Toyota Corolla – его продажи стартовали в 2006 году. К тому времени компания Toyota приняла решение сделать одноименный хэтчбек самостоятельной моделью под названием Auris. Таким образом, после этого Corolla была доступна только в кузове седан. В 2012 году начались продажи Toyota Corolla 11-го поколения. Этот автомобиль можно считать одним из самых удачных за всю историю существования Corolla – в этом можно убедиться, судя по дизайну экстерьера и интерьера, а также технических характеристик. На российском рынке автомобиль доступен с тремя бензиновыми моторами. Минимальная цена составляет около 1 млн рублей за версию с мотором 1.3 литра (99 л. с.).

Сколько масла необходимо для АКПП Toyota Corolla

Рассмотрим требуемый объем масла для автоматической КПП Toyota Corolla.

Поколение Е90 (1987-1993)

Объем масла в АКПП с мотором 1,3 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.6 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.8 – 2,4-3,1 л.

Поколение Е100 (1991-2000)

Объем масла в АКПП с мотором 1.3 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.6 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 2,0 – 2,4-3,1 л.

Поколение Е110 (1995-2002)

Объем масла в АКПП с мотором 1.3 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.4 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.5 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.6 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.8 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 2,0 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 2,2 – 2,4-3,1 л.

Поколение Е120-Е130 (2000-2007)

Объем масла в АКПП с мотором 1.5 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.8 – 2,4-3,1 л.
Объем масла в АКПП с мотором 2,2 – 2,4-3,1 л.

Поколение Е140 (2006-2013)

Объем масла в АКПП с мотором 1.6 – 2,3 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.5 – 1,9-2.0 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.8 – 1,9 л.

Поколение Е160 (с 2012)

Объем масла в АКПП с мотором 1.5 – 1,9-2,0 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.6 – 1,9-2,0 л.
Объем масла в АКПП с мотором 1.8 – 1,9-2,0 л.

Какое масло требуется для АКПП Toyota Corolla

Обратим внимание на характеристики трансмиссионного масла для МКПП Toyota Corolla разных поколений.

Alpine

Lost Viking

Экс-Модератор

Цитата (Timur @ Сегодня в 17:03)

купил себе такое

Al-Is

Старожил

Я после отмывки ручки щупа все таки обнаружил на нем надпись "Toyota Type T или эквивалент". Машина 95 г, коробка А540H. После долгих и нудных поисков информации в инете и консультаций со спецами я выяснил, что жидкость Toyota Type T-4 (которая везде продается и которая для свежих тойот) НЕ ЯВЛЯЕТСЯ эквивалентом Toyota Type T (для более старых коробок) и ЛИТЬ ЕЕ ОЧЕНЬ НЕ РЕКОМЕДУЕТСЯ. Сама тойота выпускала по этому поводу бюллетень, где белым по черному- нельзя! лучше тогда плеснуть эквивалент Тайп Т - ДексронIII.
Я заказал Тайп Т, он в белых металлических банках по 4 л. Купил 2

Цитата

У Toyot c трансмиссиями с индексом "H" только ATF Type-T или ATF TypeT-IV , причем две выше названные жидкости тойотовские смешивать нельзя, пеняться. В трансмиссию A240E - Dexron , а в A240H - ATF Type-T;

autor59

Старожил

во все автоматы, где указан тип Т заливал Д-3. проблем не было.
на РАВ Д-3 прошел более 100 тык. менял через 30-40.
в нашей глуши тойотовское масло появилось сравнительно недавно.
насколько знаю, все знакомые поступали так же. просто брать хорошего производителя - мобил или кастрол.

Lost Viking

Экс-Модератор

Цитата (Al-Is @ Вчера в 22:51)

хм хм.

Цитата

Прошу прощения, но покажите-ка мне это бюллетень. ;-))) И давайте ещё раз его посмотрим вместе ;-)))

Вы, наверное, его неверно прочитали. Там как раз написано, что Type T и Type-T4 взаимозаменяемы.

Если рассуждать по-Вашему, то тойота просто "кинула" всех обладателей старых машин, вынуждая их либо избавляться от их старых помоек, а 95й и 97 года выпуска - это далеко не помойки ещё, либо заказывать и ждать ушедший из производства Type T. Нелогично, верно? ;-)))

Реклама партнёров

Al-Is

Старожил

Бюллетень был от 99.
ссылка

Тойота кинуть никог не хотела, Тйп Т и сейчас выпускается и стоит не дороже Тайп 4, но , походу дела (10 лет прошло), они маху дали, разрешив замену

я по инету общался с коробочниками-все сказали, что нежелательно заменять Т на Т4

и в известной статье про взаимозаменяемость атф, приведенной выше, вот что:
"Type T и Type T-IV взаимозаменяемы?"
Разумеется, по большому счету все ATF если и не одинаковы, то взаимозаменяемы. Но раз уж решили ориентироваться на рекомендации производителя - надо быть принципиальными до конца. Type T (TT, "просто тип Т", 08886-00405) предназначен для полноприводных АКПП типа A241H и A540H. Лить вместо него Type T-IV "как бы допустимо", но на практике - не стоит. А в пожилые машины - не стоит категорически!"
Прогресс то не стоит на месте, и коробка образца 90 года отличается от коробки образца 05 года, соответственно и масло по составу должно отличаться (модификаторы трения и т.п.)
"Истина где то рядом". Что лить, решать хозяину, лично я купил то, что написано на щупике. Стимость одинакова, ну подождал 2 недели, пока привезут. Зато голова не болит.

Lost Viking

Экс-Модератор

Я тоже общался с людьми, которые этой проблемой озадачивались неоднократно. И действительно, этот же бюллетень я использовал при исслеловании.

Там всё понятно написано. Я вижу ту же строчку в таблице по горизонтали, что и Вы(как я понимаю, Вы читали по вертикали? Если так, то всё понятно, это ошибочное мнение, и таблица при этом ошибочно показывает, что кроме Type T, в наши коробки НИЧЕГО ДРУГОГО ЛИТЬ НЕЛЬЗЯ, а это, мягко говоря, неверно).

Горизонтальная строчка читается лучше ;-)))

Что как раз доказывает полную совместимость Type T и Type T4. :-))
И два комментария из бюллетеня(Введение(Introduction) и Замечание(Notice):

1) T2 заменяется на T4
2) . нельзя смешивать T и T4. Это говорит от том, что они ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ, но нельзя доливать одно в другое. Возможно именно это замечание и послужило серьёзной дилемой для многих, кто пытался понять, что можно залить в наши коробки. ;-)))

Вот такие вот мысли вслух.

Впрочем, чтобы не спорить до хрипоты, ещё нигде не видел статей, чтобы T4 или D3 убил коробку, которая ездила на Type T. Просто машины столько не выхаживали, а если и меняли АКПП, то "от старости" ;-))) Поэтому никто научно не доказал, что АКПП умерла именно от неверной жижи. ;-)))

Al-Is

Старожил

Timur

Активный пользователь

Цитата

Горизонтальная строчка читается лучше ;-)))

Вот такие вот мысли вслух.

------------------------------------------------------
ПОПЫТАЛСЯ ПЕРЕВЕСТИ БУЛЛЮТЕНЬ:
------------------------------------------------------
Automatic Transmission Fluid Type T–IV now replaces Type T–II fluid. Use Type T–IV for
all applications that specify ATF Type T–II.
Please refer to the following table for the interchangeability between each ATF.

Жидкость для Автоматических коробок передач Type Т-IV в настоящий момент заменяет жидкость Type T–II. Используйте Type T–IV для всех видов устройств специализирующихся на ATF Type T–II.
Пожалуйста, обратитесь к приведенной ниже таблице для оценки го взаимозаменяемости между каждыми АТФ.

AffectedVehicles:
Затрагиваемая область агрегатов/устройств: (типа данная информация распространяется на агрегаты, использующие АТФ типа Т, Т-II и Т-IV.)

All vehicles produced after 1993 with Automatic Transmissions specified to use
ATF Type T, T–II and T–IV.
Все агрегаты/устройства , произведенные после 1993 года с АКПП специализирующихся на использовании АТФ типа Т, Т-II и Т-IV.

With the exception of mixing ATF Type T with Type T–IV fluids, different types of fluids
must not be mixed.

За исключением смешивания жидкостей АТФ Type Т и Type Т-IV, различные виды жидкостей смешивать не следует.
(типа ATF Type T и Type T–IV смешивать можна Все-таки)
НУ ЭТО ТОЛЬКО В СИЛУ ЗНАНИЯ АНГЛ, МОЖЕТ ЧЕГО И НАПУТАЛ.
---------
ТО Al-Is : Спасибо за буллютень, предметный вышел диалог.

Читайте также: