Какое масло лить в сузуки эскудо g16a

Обновлено: 21.04.2025

Suzuki Escudo – результат японского концерна Suzuki. Выпущен в производство с 1988 года. Всего линейка имеет три поколения последнее из которых было выпущено в 2005 году. Автомобиль получил усиленную раму, систему “4 mode full time 4WD” которая может работать с трансмиссией в пониженном режиме для большей проходимости по бездорожью. Европейский аналог модели – Suzuki Grand Vitara.

Японские автомобили славятся своей надежностью и долговечностью. Но если своевременно не обслуживать эти надежные двигатели они быстро износятся. Заявленный регламент обслуживания составляет 15 000 км. Это означает что каждые 15 000 км нужно проводить полную замену моторного масла и фильтра очистки. Проводить работу может не только специалист но и обычный автолюбитель без посторонней помощи. Главное иметь минимальный набор инструментов, сухие тряпки для рук, пустую емкость для слива отработки и новый расходный материал.

Заправочные объемы и выбор масла

Для двигателей 2.0 л (J20A) хорошо использовать полусинтетическое масло 10W-30 либо синтетику 5W-30. Купить придется более 5,6 литра. Не забывайте оставить минимум 0,5 л на ежедневную “доливку”.

Для комплектаций 2.0 двигателей H20A и H25A вязкость подходит аналогичная J20A, а вот количество нужно больше – 6,2 л.

Многие владельцы проводят обслуживание не по регламенту а раньше, один раз в 10 000 км.

Какую фирму выбрать? Можно использовать как оригинальное Suzuki Motor Oil 5W-30, так и любую другую нормальную фирму. Как выбрать нормальную? Можно ориентироваться по цене, не брать самое дешевое а среднее. Также, хорошо поспрашивать мнение знакомых.

Инструкция

Прогрев двигателя. Если масло двигателя находится в холодном состоянии, то ждать его слива нужно будит очень долго, и сольется далеко не все грязная отработка. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше – по этому прогреваем мотор до нормальной температуры 50-60 градусов.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Для лучшего стека старого масла нужно сделать допуск воздуха в двигатель – откручиваем крышку заливной горловины (куда потом будим заливать свежее масло). Можно также вытянуть и щуп.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Если у вас остались не решенные вопросы либо не понятные моменты, рекомендуем посмотреть предложенные нами видео ролики.

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель Escudo стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя Suzuki Escudo (1 поколение) 1988 г.в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное минеральное масло 15W-20 с качеством SG, а для моделей 1998 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-20 \ SG.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

Suzuki G16A

Характеристики

Надежность, проблемы и ремонт двигателя G16А

Выпуск моторов G16A был начат в 1988 году специально для автомобилей Сузуки Эскудо, а в качестве основы для его создания выбрали G13A. Здесь алюминиевый блок цилиндров с увеличенной высотой (213.8 мм, у G13A было 186.6 мм), в котором вращается коленвал с ходом поршня 90 мм (было 75.5 мм), диаметр цилиндров увеличили с 74 мм до 75 мм, а также поставили шатуны длинной 139.6 мм, высота поршней здесь 28.3 мм. По итогу имеем высокий блок, длинноходный мотор и 1.6 литра рабочего объема.

Начиная с 1990 года пошли 16-клапанные головки с одним распредвалом. Характеристики распредвала следующие: фаза 232/238 градусов, подъем 7.3/8.08 мм.
Диаметр клапанов такой: впуск 29.2 мм, выпуск 25 мм, стержень клапана 5.5 мм. Привод распредвала такой же ременной, ремень ГРМ служит 100 тыс. км и в случае обрыва не гнет клапана. Наша рекомендация такая же — меняйте чаще, раз в 60 тыс. км будет нормально.
По регламенту вы должны проверять необходимость регулировки клапанов каждые 20 тыс. км. Зазоры клапанов на холодную: впуск 0.13 — 0.17 мм, выпуск 0.17 — 0.21 мм; зазоры на горячую: впуск 0.23 — 0.27 мм, выпуск 0.28 — 0.32 мм.
Здесь уже стоит распределенный впрыск и поршневая со степенью сжатия 9.5.
Такие моторы называются G16B во всем мире, но в Японии, Индонезии и в еще некоторых странах имя осталось прежнее — G16A.
Отличие G16A и G16B только в головках (8 клапанов и 16 клапанов соответственно), японские версии имеют только одно название — G16A.

Это не единственный двигатель из семейства Suzuki G, тут есть еще несколько вариантов: G10, G10 Turbo, G10B, G12, G13A, G13B, G13BA, G13BB, G13C, G13K, G15A.

На основном конвейере этот мотор продержался до 2001 года, когда появился М16А и в течение года заменил G16A / G16B практически на всех автомобилях. Моторы выпущенные после 2001 года можно встретить на индийских Suzuki Baleno и минивене Suzuki APV. Последний выпускается по сей день для Ближнего Востока и Африки, стран Южной и Центральной Америки, а также Азии и туда до сих пор ставят G16A.

Проблемы и надежность двигателей G16A

1. Уходит антифриз. Периодически на очень старых моторах с большим пробегом (или небольшим, но скрученным до вас) встречаются трещины в блоке цилиндров, которые возникают, по предположению, из-за холодного климата и перепадов температур. Лечится заменой блока цилиндров, варить большого смысла нет, велик шанс поймать еще одну трещину и снова разбирать мотор.

2. Посторонние шумы + повышенный расход бензина. Вероятно образовалась трещина в выпускном коллекторе, что не редкость для G16A. Заварить трещину на чугуне можно, но умельцев не так много, а заварив где попало очень скоро она снова появится в том же месте — так обычно и происходит. Эта проблема была решена ближе к концу 1993 года, соответственно, в таких случаях принято менять коллектор на такой же выпуска 1994+ года.

3. Течь масла. Самое популярное место откуда течет — трамблер. Обычно все промазывается герметиком + под бугелем тоже и все работает нормально.

4. Не заводится. Проверяйте заряжен ли аккумулятор, крутит ли стартер, ну а далее смотрите гудит ли бензонасос, не закисло ли реле, не залило ли свечи.

5. Заливает свечи. Нужно проверить не льют ли форсунки, в каком состоянии свечи и просушить их, а также стоит уделить внимание катушке, трамблеру и проводам.

Еще мотор нельзя перегревать, от него запросто могут образоваться трещины в ГБЦ. В остальном мотор конструктивно простой и надежный (когда новый), его ресурс легко переваливает за 400 тыс. км. Но двигателям G16A на территории СНГ уже 20+ лет, за это время сменилось бесчисленное количество владельцев, пробег скручивался через одного, обслуживание было неизвестно какое — здесь возможны любые неприятности. Поэтому сегодня говорить о надежности этого движка очень сложно.

Номер двигателя

Ищите номер на блоке цилиндров рядом с маховиком.
Вот где находится номер:

Тюнинг двигателя G16A

Единственный более-менее адекватный вариант тюнинга это установить компрессор SC14 от Toyota на свой мотор. Вместе с ним интеркулер, доработать систему охлаждения, топливную, поставить поршни под низкую степень сжатия, выхлоп на 63 мм трубе, ЭБУ Январь или на чем получится это настроить. Так есть шанс получить 150+ л.с. на 16-клапанном моторе. Конечно, идея значительно поднимать нагрузку на мотор с большим пробегом, где блок трескается и голова не особенно крепкая, весьма сомнительная и, лучшим выбором здесь будет другой автомобиль или свап более мощного двигателя.

масло в двигатель

Bevini

Редкий гость

Славян

Бывает здесь

Ответ: масло в двигатель

sashy

Свой в доску

Ответ: масло в двигатель

Славян

Бывает здесь

Ответ: масло в двигатель

может конечно память меня и подводит порой, но кажется так написано. У меня 5W40 залито, до замены колпачков на 5W50 ездил, гдето-так.

sashy

Свой в доску

Ответ: масло в двигатель

Славян

Бывает здесь

Ответ: масло в двигатель

даже в мыслях не было спорить, прошу прощенья. камасутры под рукой нету, в гараже почивает.

sashy

Свой в доску

Ответ: масло в двигатель

Славян

Бывает здесь

Ответ: масло в двигатель

Nattalika

Местный

Ответ: масло в двигатель

Mobil 1 Peak Life 5W-50 :thumbsup:

IvanGo

Проходил мимо

Ответ: масло в двигатель

С 3 квартала 2012 года Сузука начинает выпускать свое масло и будет всем ГУТ. Я бы рекомендовал 5W30, а уж производителя сами выбирайте. Я лью TOTAL (прямые поставки с Франции)

sashy

Свой в доску

Ответ: масло в двигатель

Nattalika

Местный

Ответ: масло в двигатель

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: масло в двигатель

По мне так масло хорошее то, на котором ни слова по русски нет, тогда есть шанс что оно разлито не у нас, и в процессе не подмешали минираля для трансмиссии.

rytigor

Наш человек

Ответ: масло в двигатель

Я всегда пользуюсь полуситэтикой 10w40 и только разлевным из 200л бочек фасовоное никогда неберу.

IvanGo

Проходил мимо

Ответ: масло в двигатель

У меня было уже очень много автомобилей различных марок, вот сейчас безлошадный. Жду Кизашу, завтра должна придти.Показываю

sashy

Свой в доску

Ответ: масло в двигатель

IvanGo

Проходил мимо

Ответ: масло в двигатель

Nattalika

Местный

Ответ: масло в двигатель

Какого года Эскудик и какой пробег?

Bevini

Редкий гость

Ответ: масло в двигатель

так что я не понял кто что себе льет?

Славян

Бывает здесь

Ответ: масло в двигатель

Уважаемый! заполните подпись. Какого года машина, какой пробег и тогда получите внятный ответ

Bevini

Редкий гость

Ответ: масло в двигатель

1993 г.в., пробег около 300000 тыс. км.

Nattalika

Местный

Ответ: масло в двигатель

Мы в свой сайдкик льем Mobil 1 Peak Life 5W-50,это оч.хор.для машин с большим пробегом

Славян

Бывает здесь

Ответ: масло в двигатель

У меня Addinol 5W40 синтетика

Skorcez

Бывает здесь

Ответ: масло в двигатель

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: масло в двигатель

Nattalika

Местный

Ответ: масло в двигатель

Надо не забывать,что у нас авто с большим пробегом! И при выборе масла,это надо учитывать!))

В 1.6-литровый бензиновый двигатель G16A рекомендуется заливать синтетическое масло 5W30, 5W40, или полусинтетическое 10W40. Объем при замене — 4,5 литра.

Какое масло лучше лить в двигатель Эскудо?

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для SUZUKI ESCUDO (СУЗУКИ ЭСКУДО )

Фирма производитель	SUZUKI (СУЗУКИ)
Объем масла	4.0 литров
Объем масла с фильтром	4.2 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	10W-30(5W-30)
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SH(SG)

Какое масло в G16A?

Производителем рекомендуется масло вязкости 5w30, 10w40, на основе синтетических компонентов. Вообще двигатель прекрасно работает на масле средней ценовой категории таких производителей как: Castrol, Mobil, Mannol, Лукойл, Shell.

Какое масло по мануалу лить в Сузуки Эскудо 1?

Владельцы автомобиля с двигателем 1.6 л бензина (G16A) льют синтетику 5W-30, 5W-40 либо полусинтетику 10W-40. Необходимое количество жидкости для этого двигателя составляет 4,5 литра. Для двигателей 2.0 л (J20A) хорошо использовать полусинтетическое масло 10W-30 либо синтетику 5W-30. Купить придется более 5,6 литра.

Чем отличается G16A от G16B?

Такие моторы называются G16B во всем мире, но в Японии, Индонезии и в еще некоторых странах имя осталось прежнее — G16A. Отличие G16A и G16B только в головках (8 клапанов и 16 клапанов соответственно), японские версии имеют только одно название — G16A.

Сколько масла в раздатке Эскудо?

В МКПП, раздатку и редукторы мостов Escudo рекомендуется заливать синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W90 Gl4/GL5. в мосты — GL5, в коробку и раздатку — GL-4. К примеру Eneos 75W90 или totachi. По объему в МКПП уходит — 1,5 литра жидкости.

Сколько масла в раздатке Сузуки Гранд Витара?

в раздаточную коробку на автомобиле Suzuki Grand Vitara требуется залить около 1,6 литра смазывающего вещества; меняя масло в переднем мосту, подготовьте 1 литр качественной жидкости; в случае с задним дифференциалом (мостом) используется немного меньше, чем в случае с передним, здесь в картер входит 0,9 литра масла.

G16A — силовой агрегат устанавливаемый на автомобили suzuki в период с 1988 по 2005 года. Зарекомендовал себя как надежный двигатель небольших размеров. Объем двигателя 1,6 литра, развиваемая мощность 94 лошадиные силы.

Описание G16A

Данный силовой агрегат классический представитель рядных 4 цилиндровых двигателей компании Suzuki, имеет объем 1590 кубических сантиметров. Силовой агрегат отличается высокой практичностью и очень надежен. Чугунный блок цилиндров имеет длинноходную конструкцию: ход поршня составляет 90мм, а его диаметр всего 75мм, благодаря такой архитектуре двигатель получился очень экономичный и низкооборотистый, тяга появляется с 2000 тысяч оборотов и не спадает до 5000 тысяч.

Мотор разработан для небольших 3х дверных и 5 дверных кроссоверов компании SUZUKI, инженеры создали компактный и надежный двигатель, который способен проехать без капремонта более 200000 километров, двигатель получился экономичным, обладал средними мощностными характеристиками, зато благодаря чугунному локу цилиндру двигатель имеет огромны запас прочности и ему не страшны микроперегревы.

Хоть двигатель и обладает хорошей тягой на низких оборотах, но стоит отметить, что данный силовой агрегат слабоват для больших автомобилей.

Двигатель G16A в снятом состоянии

Привод газораспределительного механизма осуществлен с помощью ремня. Двигатель оснащен 16 клапанами и всего одним распредвалом, такая конструкция называется OHC. Никаких фазовращателей и гидрокомпенсаторов в силовой установке не предусмотрено. Если не следить за состоянием клапаном, то двигатель начинает работать словно дизельный. Питание силовой установки осуществлено с помощью системы многоточечного впрыска EFI. Система зажигания основана на трамблере.

Регламент обслуживания

Мотор G16A является одним из надежнейших двигателей компании Suzuki, чтобы сохранить его ресурс требуется своевременно менять расходники и ездить в умеренном режиме. При соблюдении этих условий заявленный ресурс в 200000 километров можно увеличить до 300 тысяч км.

Одним из важнейших расходников является масло. Не правильный подбор смазки быстро убьет двигатель, поэтому следует подходить к данному вопросу с умом. Производителем рекомендуется масло вязкости 5w30, 10w40, на основе синтетических компонентов.

Вообще двигатель прекрасно работает на масле средней ценовой категории таких производителей как: Castrol, Mobil, Mannol, Лукойл, Shell.

За приводными ремнями следует следить достаточно часто — каждые 20 тыс, их замену стоит произвести после 100000 километров пробега, если этого не сделать то ремень может порваться и вы останетесь без гидроусилителя или генератора например;
За ремнем ГРМ стоит также следить достаточно часто и желательно на рубеже 50 тысяч сменить его для спокойствия души, ресурс заявленный в мануале составляет 80-100 тыс. километров, обрыв ремня не приведет ни к чему плачевному, также его перескок не несет губительных последствий для двигателя, так как G16A не гнет клапана;

Антифриз следует менять на пробеге в 80 тысяч километров, либо после 4х лет эксплуатации транспортного средства, также стоит следить за состоянием помпы, хотя бы визуально смотреть за подтеками ОЖ;
Ресурс свечей зажигания составляет около 30 тысяч километров, так как качество топлива в нашей стране крайне плачевное, проверять состояние свечей стоит каждые 10 тыс.км., если этого не делать, то могут возникнуть проблемы с запуском, а также может появиться повышенный расход топлива;
Воздушный и топливный фильтры следует менять каждые 30 тысяч километров;
Клапана на данной силовой установке требуют особого внимания, так как гидрокомпенсаторы конструкцией не предусмотрены, нужно производить регулировку зазоров каждые 20 тысяч километров, пренебрежение этим правилом может повлиять на запуск двигателя, а также клапан может прогореть и вызвать троение двигателя;
Замену масла стоит производить каждые 10000 километров.

Обзор неисправностей

Двигатель G16B имеет совершенно типичные для двс данного типа болезни:

2) Эллипсность гильз

3) Нарушение зазоров клапанов

2) Капремонт двигателя

3) Регулировка клапанов, зазоры выставляются по мануалу

2) Задубели маслоотражательные колпачки

2) Замена маслоотражателей

Варианты тюнинга мотора G16A

Тюнингом данной силовой установки редко кто-то занимается, но любителям оффроуда часто не хватает мощности и они прибегают к установке распредвалов с более большой фазой и подъемом, делают чип-тюнинг, модернизируют выхлопную систему убирая из нее практически все кроме бочки на конце, также делают портинг ГБЦ и шлифуют ее для увеличения степени сжатия. Атмосферный тюнинг силовой установки огромного прироста не даст — максимум 10-15%.

Тюнинг двигателя серии G16

Турбо тюнинг силовой установки встречается крайне редко, чаще всего ставят нагнетатель SC14, все что потребуется для установки это снизить степень сжатия до 8,5 единиц и установить нагнетатель, блуофф, пайпы. Также нужно заменить и грамотно настроить блок управления двигателем. Данная модернизация позволит прибавить двигателю около 50 лошадиных сил при давлении 0,5 бар, на ресурсе силовой установки это скажется не критично.

Список моделей авто, в которые устанавливался G16B

Suzuki ALTO III (EF)	10.1998	09.2000
Suzuki BALENO (EG)	07.1995	05.2002
Suzuki BALENO (EG)	07.1995	05.2002
Suzuki BALENO Наклонная задняя часть (EG)	07.1995	05.2002
Suzuki BALENO Наклонная задняя часть (EG)	07.1995	05.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)	08.1996	05.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)	08.1996	05.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)	08.1996	05.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)	08.1996	05.2002
Suzuki ESCUDO Вездеход открытый (ET, TA)	10.1999	10.2002
Suzuki ESCUDO Вездеход открытый (ET, TA)	07.1990	03.1999
Suzuki GRAND VITARA I (FT, GT)	09.2003	09.2005
Suzuki GRAND VITARA I (FT, GT)	02.2000	09.2002
Suzuki GRAND VITARA I (FT, GT)	03.1998	07.2003
Suzuki SWIFT II Наклонная задняя часть (EA, MA)	03.1989	10.1996
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)	01.1990	05.2001
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)	01.1990	05.2001
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)	11.1989	12.1991
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)	11.1989	12.1991
Suzuki VITARA (ET, TA)	02.1991	03.1998
Suzuki VITARA (ET, TA)	07.1990	03.1998
Suzuki X-90 (EL)	09.1995	12.1997
Suzuki X-90 (EL)	09.1995	12.1997

Перечень модификаций ДВС

Модификаций двигателя было всего 2: 8 клапанный и 16 клапанный, отличались они мощностью, крутящим моментом, а также расходом топлива.

Технические характеристики двигателя:

Объем двигателя, куб.см	1590
Максимальная мощность, л.с.	115
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	129 (13) / 3000 132 (13) / 4000 137 (14) / 4500 144 (15) / 4500 146 (15) / 4500
Используемое топливо	Бензин
Расход топлива, л/100 км	8 — 9.2
Тип двигателя	4-тактовый, 4-цилиндровый, 16-клапанный, SOHC, жидкостное охлаждение
Выброс CO2, г/км	193 — 220
Диаметр цилиндра, мм	75
Количество клапанов на цилиндр	2 или 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	100 (74) / 6000 100 (74) / 6500 107 (79) / 6000 115 (85) / 6000 82 (60) / 5500
Степень сжатия	9.5
Ход поршня, мм	90
Зажигание	Бесконтактное
Компрессия	Не ниже 11
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Система охлаждения	Водяное
Выпускной коллектор	Чугунный
Регулировка клапанов	Гайки
Какое масло лить в G16B	Castrol, Mobil, Motul
Масло для G16B по вязкости	5w30, 10w40

В заключение хотелось бы сказать, инженерам сузуки удалось сделать надежнейший силовой агрегат, который практически ничего не боится кроме сильного перегрева. Двигатель получился тяговитым и низкооборотистым, благодаря чему очень экономичен. Стоит отметить, что силовая установка плохо поддается тюнингу, но зато обладает огромным ресурсом и ремонтопригодностью — все узлы силового агрегата можно починить самостоятельно.

Масло для Suzuki Escudo

Например: для бензинового двигателя Suzuki Escudo (1 поколение) 1988 г.в, подойдет — всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SH, а для моделей 1998 г.в, на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 SH.

Состояние масла по капле

новое масло

хорошее состояние масла

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

в масле есть механические примеси

масло с перегретого
двигателя

Сохраняйте у себя полезные страницы!

Количество заправки масла и какие жидкости положены для Сузуки Эскудо

Компактный внедорожник японского производства — Suzuki Escudo. На рынке известен более 20 лет и завоевал любовь водителей. Усиленная рама, система 4 mode full time 4WD, отличная проходимость и многие другие преимущества по достоинству оценены современными водителями. Линейка представлена в нескольких поколениях. Третье, ставшее последним, доступно с 2006 года.

Какие заправочные объемы и марки ГСМ заливать в Suzuki Escudo

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Периодичность обслуживания силовых установок – 15 тысяч км. Проводится полная замена смазки и чистка узла. Тип и вязкость жидкости зависит от объёма мотора:

1,6 л применяется синтетика 5W-30, 5W-40 либо полусинтетика 10W-40;
2,0 — полусинтетика 10W-30 либо синтетика 5W-30;
2.0 моторы H20A и H25A — J20A.

В инструкции по эксплуатации срок замены антифриза 45 тысяч км. Применяется жидкость на основе этиленгликоля зеленого цвета. Нельзя смешивать антифризы разных оттенков.

Замена трансмиссионного масла зависит от режима эксплуатации авто. Согласно рекомендациям производителя проводится каждые три года или при пробеге 45 тысяч км. Это продлит срок службы узла. Заливается трансмиссионное масло вязкостью 80W90 в дифференциал (задний и передний) или 75W90 в раздаточную коробку.

Для тормозной системы используется смазка на гликолевой основе DOT3 или DOT4. Не рекомендуется DOT5. Она не совместима с DOT3 и DOT4, основа силиконовая.

Меняем масло на Сузуки Эскудо

Заправочные объемы и выбор масла

Для комплектаций 2.0 двигателей H20A и H25A вязкость подходит аналогичная J20A, а вот количество нужно больше — 6,2 л.

Многие владельцы проводят обслуживание не по регламенту а раньше, один раз в 10 000 км.

Инструкция

Видео материалы

Читайте также: