Какие обороты должны быть при запуске холодного двигателя тойота
Это понятно. Давно ли меняли в последний раз? Плавание оборотов может быть по причине забитости воздушного фильтра.
Штабные чины своей деятельностью спекулируют на животных инстинктах массы, пытаясь завоевать себе популярность и поддержку. Комиссия РВС Кавказского фронта.
"В штабах засела сволочь." Я.Слащев.
Я этот вопрос, только по RX-330, задавал еще лет 7 назад. Тогда и посоветовали заменить воздушный фильтр. И это помогло.
Термостат. Датчик температуры ОЖ. МАФ. ДПДЗ. Все смотрим при прогреве через Техстрим. все верно в этих датчиках дело, точней может в одном из.
Навигация
Приобрел тут машинку ALLION Toyota, 1nz двигатель,1.5 кубиков.При запуске на холодную, обороты 2500 об мин,через минуту 2000 об мин. Минут через 7 ,когда полностью прогреется, тогда становится нормальное значение 650 об. Через 20 мин стоянки, завожу и опять по новому ,с 2500 об начинает двиган маслать. На улице всего -1 мороза.Компьютерная диагностика показала,что все работает идеально,все датчики полностью работоспособны. Говорит такая у компьютера машины прошивка. Есть у кого -нибудь мысли по этому поводу.
Dimka1982
Старожил
Реклама партнёров
Тихоп
Активный пользователь
Это нормально везде климатические условия разные у владельцев авто, у одних -20 по ощущениям как у других -30, где-то повышеная влажность и то му подобное. Я с дальнего востока у меня и по больше может времени прогреваться. Сделай компьютерную диагностику, думаю по моим предположениям 3 причины неполадки могут быть проблема с самим компьютером, проблема с датчиком МАф или с датчиком холостых оборотов. Либо у тебя все нормально просто заморочился.
Autoimpuls
Lazareff
у меня на рестайловом так же , только с 1800 резко падают до 1500 и потом плавно опускаются
на дорестайле я забил на это дело чего и автору советую
ставь вебасто )
k_igor2004
Новичок
Выше 1800 - это когда? У меня - ключ на старт - сразу кратковременно за 2000 прыгает, потом очень активно до 1600-1700, за время выкуривания сигареты вне машины опускается до 1000, при этом температура еще чуть-чуть ниже (мм2) нижней отметки. утро, +2
Autoimpuls
Реклама партнёров
k_igor2004
Новичок
Alextoyo
Активный пользователь
10 лет работы в слесарке в Автомире, кучища а/м на которых довелось поездить показали что на Европейцах обороты при холодном запуске держаться обычно не выше 1000-1200, на Япоцах и Корейцах в зависимости от температуры окружающего воздуха ,т.е. при +15 например обороты на холодном пуске будут примерно 1100-1300, при -2 будут уже 1600-1800, а при -20 могут быть аж 2100-2300.
И это нормальная работа а/м.
Из плюсов данного момента это более быстрый прогрев по сравнению с Европейцами, минусов не вижу. Какой меньший рессурс ДВС, если его не крутят на холодную до 4000-5000 об/мин. И не рвут при старте на непрогретом ДВС.
Сам в данное время года, когда тороплюсь на работу придерживаю педаль газа где-то на 1800, а как дошла до 1 деления, ставлю сначала на R секунд на 30, далее на D постою с минуту и на оборотах до 2000 еду в спокойном режиме пока из печки не пойдет теплый воздух, далее движение в обычном режиме.
Дроссель же требует чисти и адаптации если обороты ДВС не падают даже после полного прогрева и стоят обычно на 1100-1200.
Dimka1982
Прошу помочь выяснить причину высоких оборотов при прогреве двигателя: начало от 1800 об при температуре на улице +4 гр. Греется минут 10, достигает за это время 75 градусов, но обороты ХХ не опускаются ниже 1100. При начале движения ХХ где-то в районе 1300-1400 об., меньше не бывает. Потом, когда температура выходит уже на 85 гр, обороты ХХ могут упасть до 1000-1100. Если теперь остановиться на светофоре, то машинка подумает минуту и обороты ХХ снижаются до 650 - после этого всё становится нормально, до следующего запуска после остывания. Как будто, она каждый раз заново проходит адаптацию. Даже, бывает часто, после стоянки минут 15 с заглушенным мотором после пуска обороты ХХ 1200-1300 и сами не падают до нормы - надо постоять минутку на светофоре. А если температура не достигла рабочего значения - даже на светофоре обороты не падают до нормальных.
Если поможет, вот лог-файл:
Марка: TOYOTA - 3ZZ-FE, ZZE121L-DEMNKW, 97 000 км,
Количество ошибок ECU 0 шт
Температура охлаждающей жидкости 85 °С
Обороты двигателя 700,0 об/мин
Читайте также: