Какие колеса стоят на ниссан террано

Обновлено: 22.04.2025

Количество модификаций колес для модели Nissan Terrano составляет: 4 (шт).

Общие параметры:

Приведенные ниже данные являются условными, реальные значения могут отличаться на 15% в одну либо другую сторону.

Средние справочные данные массы для всех Nissan Terrano составляю:

Масса шин: от 12.2 (кг) до 17.7 (кг);
Масса дисков: от 3.67 (кг) до 11.34 (кг).
Масса колес: от 15.87 (кг) до 29.04 (кг).

Важно: следует учитывать, что полностью идентичные по параметрам колеса, но изготовленные по разным технологиям и из разных материалов, могут значительно различаться по массе, вплоть до 80%.

Данные в справочнике:

Для каждого двигателя есть определенное идеальное соотношение размера и веса колеса, которое дает идеальные показатели динамики, инерции и мощности автомобиля.

Именно такие диски указаны на страницах справочника в столбце масса.

Важно: подробные данные по массе шин и дисков представлены на смежных страницах по ссылкам ниже.

Другие названия:

В 2013 году был разработан вариант автомобиля Renault Duster для рынков развивающихся стран, получивший имя Nissan Terrano. Некоторое время в Японии именем Nissan Terrano обозначались первые два поколения среднего внедорожника Nissan Pathfinder.

Годы выпуска выпускается в настоящее время.

Возможная масса колес для Nissan Terrano
Общий вид Общий вид колес	Шины Масса возможных типоразмеров шин для Nissan Terrano разных годов выпуска и модификаций

Диски
Масса возможных типоразмеров дисков

Колёса
Масса возможных типоразмеров колес

Таблица массы колес Nissan Terrano по модификациям
Год Годы выпуска

Шины
Все возможные типоразмеры шин для всех марок, моделей и модификаций Nissan

m (кг)
Масса шины в (кг):

Предел массы шин Nissan для изделий изготовленных из разных составов.

Данные представлены к килограммах (кг).

Диски
Все возможные типоразмеры дисков для всех марок, моделей и модификаций Nissan

m (кг)
Масса диска в (кг):

Предел массы диска для изделий изготовленных из разных сплавов, разными методами и имеющих разную конструкцию.

Данные представлены к килограммах (кг).

Колёса (кг)
Средняя масса колеса (кг):

Средняя масса колеса, состоящего из диска и шины.

Данные представлены к килограммах (кг).

Предостережение: следует учитывать, что приведенные данные являются усредненными характеристиками изделия при эксплуатации. Зависимо от нагрузки, атмосферных явлений и степени накачки параметры колес могут меняться. Предельные значения представлены в таблице выше.

Хоть раз в жизни владельца полноприводного автомобиля (кроссовера или внедорожника) посещала мысль о поездке на бездорожье. Согласитесь, что после серых будней и простаивания в пробке, хочется собраться большой компанией с друзьями, являющимися владельцами автомобилей 4х4 и рвануть куда-нибудь на природу, помесить грязь и пожарить шашлыки. К тому же сейчас существует огромное количество подготовленных внедорожных полигонов, где можно принять участие заплатив небольшой взнос.

Конечно Nissan Terrano третьего поколения, в отличие от предыдущих двух поколений, совершенно не подходит в качестве покорителя серьезного бездорожья, т.к. у автомобиля нет ни постоянного полного привода, ни межколесной блокировки, ни понижающей передачи и т.д. Но все это не должно помещать Вам получить удовольствие от съезда с асфальта.

Ниссан Террано обладает простой системой полного привода, которая реализована с помощью муфты. Весь крутящий момент передается на передние колеса и лишь при необходимости он может быть перераспределен на задние колеса. Стоит помнить, что зарывшись в грязи и долгое буксование может привести к перегреву муфты и отключению задних колес.

В дальнейшем мы планируем посвятить полноценную статью о том, как подготовить Террано к бездорожью, а сегодня мы расскажем лишь о том, какие выбрать шины для того чтобы не завязнуть на вседорожнике в первой же луже. Правильно подобранная резина с агрессивным рисунком протектора поможет вам, практически за минимальные деньги, получить удовольствие от езды по грязи.

На сегодняшний день на рынке существует огромное количество предложений от разных производителей. В зависимости от страны производителя цены могут быть разные, понятное дело что самыми доступными будут покрышки российского и китайского производства, есть предложения от иностранных производителей стоимостью несколько сот тысяч рублей. Т.к. никто не будет на Террано участвовать в серьезных соревнованиях, мы опустим выбор профессиональной резины, а поговорим лишь о доступных по цене моделях, практически любому автовладельцу, но прежде давайте пробежимся по некоторым пунктам, которые стоит помнить при выборе внедорожных шин:

На нашем сайте Вы также можете узнать о том, какие летние шины подойдут на Ниссан Террано, а также о том, как их правильно выбрать, на что стоит обратить внимание и информацию о цене.

Варианты моделей для покупки

Contyre Cross Road

Одно из самых доступных предложений на рынке. Отличный вариант для тех кто планирует эксплуатировать автомобиль не только в городской черте, но и также съезжать с асфальта.

Цена: от 3 200 до 3 700 рублей

Cordiant Off Road

Многие владельцы вседорожников отмечают, что данные шины являются одним из лучших на сегодняшний день предложений на рынке по соотношению цены и качества. Отлично подойдут тем, кто желает покататься в свое удовольствие по грязи. К недостаткам можно отнести лишь шумность при езде по асфальту.

Цена: от 3 900 до 4 900 рублей

Contyre Expedition

Цена: от 3 300 до 3 800 рублей

Перед покупкой мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с менеджером магазина, чтобы он подсказал с размерностью колес.

Все водители знают, что шины на авто надо подбирать грамотно. От качества колес зависит безопасность передвижения. И лучше заплатить сумму больше, чем сэкономить, а потом часто менять резину. Поэтому, рекомендуется уделять повышенное внимание этому вопросу. Если водитель — новичок, лучше предварительно спросить у профессионала обо всех нюансах.

Многие пользуются всесезонными шинами, но такой вариант подходит лишь для эксплуатации авто на южных территориях России. Там не бывает гололедицы и езда более безопасна.

Какие подойдут шины для Террано

Производитель советует размер шин на Ниссан Террано R16 215/65. Представим кратки обзор моделей:

Nokian Hakkapeliitta 8 Suv. Судя по отзывам автовладельцев, это лучшее предложение изготовителей. Модель хорошо ведет себя на заснеженных и ледяных покрытиях дорог. Единственный недостаток — громкий шум. Но, если думать о безопасности, на него не обращают внимание. Стоимость одного колеса с диском до 7 500 рублей.

Nokian Nordman 5 SUV. Отличная сцепка с заснеженной поверхностью. Тоже повышенная шумность, но для вариантов зимних вполне нормально. Стоят колеса с дисками до 5 200 рублей.

Goodyean Ultra Grip Ice Arctic. Мягкая резина и необычная форма шипов. Рисунок протектора тоже отличается от других вариантов. Отличная управляемость и поведение на скользкой поверхности. На скорости больше 60 км. в час, начинает шуметь. Стоит от 3 000 до 5 000 рублей.

Что выбрать для авто 2017 года

Производитель рекомендует шины на Ниссан Террано 2017 года изготовления размером R16. Но многие владельцы не придерживаются рекомендаций и заменяют колеса на размеры 265-7/15.

Для моделей 2017 подходят следующие виды колес:

Dueler A/T001 — всесезонный вариант. Цена до 6 500 рублей;
Brizzak W995 — зимняя резина. Стоит до 6 700 рублей;
GrossContact ATR — летняя. До 7 300 рублей.

Для Ниссан 2018 года

В 2018 году производители выпустили мощный внедорожник Ниссан Террано. Какие размеры шин подходят для него? Рекомендованы R16 215/65. Базовые модели авто комплектуются именно такими вариантами. Колеса для Ниссан 2018 года можно выбирать из нескольких видов. Зимние шины на Ниссан Террано лучше выбирать рекомендованные изготовителем.

Не стоит забывать и о давлении внутри колес. Проверять его ежемесячно и придерживаться параметра, указанного в эксплуатационном руководстве. На хорошем полотнище дороги лучше не доводить давление в шинах Ниссан Террано до рекомендованного. Этот показатель должен быть ниже нормы от 1,3 до 1,5 атмосфер. На дорогах плохого качества водители повышают норму.

Ниссан Террано 1

Эта модель более старого образца. Первое поколение Ниссанов. Мощный, полноприводной вариант. Крепкий и надежный при движении. Ниссан Террано 1 имеет два типа двигателя. Следовательно, колеса и диски ему нужны соответствующие мощи. Давление предусмотрено от 2,0 до 2,9 атмосфер.

Представим краткий обзор подходящих колес на Террано 1:

Tigar SUV ISE 215/65 R16 — отличная зимняя шипованная резина. Производства Сербии. Прошла все испытания со знаком отличия. Отзывы только положительные;

Yokohama Geolandger I/T-S 215/65 R16 — японская резина. Тоже на высшем уровне по качеству. Подходит для всех моделей внедорожников Ниссан. Протектор с трехмерным дизайном. Центральное ребро очень мощное. Стенки зигзагообразного строения;

Kormaran SUV 215/65 R16 — зимняя, производитель Сербия. Традиционный дизайн протектора. Обладает повышенной устойчивостью и продольными, тягово-сцепными свойствами. Не скользят абсолютно на гололедице.

Размеры протекторных балок увеличены. Перемычки крепкие и жесткие. Отличный вариант для бездорожья и глубокого снега.

Nissan Terrano является легендарным внедорожником от компании Nissan. Модель отличается превосходной проходимостью. Ниссан Террано в некоторых странах был известен под названием Ниссан Патфайндер, но сейчас это две совершенно разные модели.

Характерной чертой первой генерации внедорожника стало отсутствие стандартных ручек, используемых для открывания задних дверей.

Поколение 1

Дебютное поколение Ниссан Террано было показано в 1986 году. Модель собирали в Америке и Японии. Изначально автомобиль предлагался исключительно в 3-дверном варианте. Конструкцию рамы и кузова разрабатывали с учетом последних норм пассивной безопасности. Полноприводный внедорожник на мощной лонжеронной раме характеризовался отменной коррозионной стойкостью и высокой прочностью. Передний мост модели подключался с некоторым запаздыванием, а подвеска имела 2 уровня жесткости: комфортный (смягчение неровностей на дороге) и спортивный (меньший крен на поворотах).

Сама модель получилась несколько угловатой и напоминала пикап с жестким верхом. Ее отличали большие противотуманки и колесные арки. Высокий дорожный просвет позволял автомобилю уверенно передвигаться по бездорожью.

В 1990 году Nissan Terrano пережил первый рестайлинг. Японский бренд представил 5-дверную версию внедорожника. Прочие изменения оказались минимальными. Интерьер претерпел небольшое преобразование, и была пересмотрена радиаторная решетка. Характерный облик брутального внедорожника модель сохранила. Длина кузова осталась прежней, потому 3- и 5-дверные версии в техническом плане оказались идентичными.

Интерьер Ниссан Террано I был весьма простоват. Приборную панель оформили в типичном для японских моделей прямоугольном стиле. В центре возвышался небольшой кожух, сочетающий в себе продольный и поперечный кренометры. Здесь находился и альтиметр, бесполезный на равнинной местности. Рычаги в салоне внедорожника были легкодоступны, а приборы – хорошо видны. Несмотря на множество регулировок кресел, сидеть за рулем первого Nissan Terrano оказалось не слишком удобно, поскольку педали были расположены слишком высоко (некоторые водители не знали, куда деть ноги). Далека от идеальной была и вентиляция. Багажник автомобиля вмещал 422 (1550) л. На версиях с инжекторными моторами устанавливалась система самостоятельной диагностики. Все модификации получили полноприводную систему part-time с основным задним приводом.

Первый Ниссан Террано комплектовался 2 типами двигателей:

3-литровым бензиновым агрегатом с ременным приводом ГРМ (130 л.с.):

диски 6JJ на 15 ET31 (6 – ширина в дюймах, 15 – диаметр в дюймах, 31 – положительный вылет в мм), шины – 215/70R15 (215 – ширина шины в мм, 70 – высота профиля в %, 15 – диаметр обода в дюймах);
диски 7J на 15 ET10, шины – 265/70R15;
диски 6.5JJ на 15 ET28, шины – 235/70R15;
диски 7JJ на 16 ET0, шины – 265/70R16;
диски 8JJ на 16 ET0, шины – 265/70R16.

Данная версия была особенно популярна на российском рынке.

2,7-литровый двигатель с турбокомпрессором TD27Т (99 л.с.):

диски 7J на 15 ET10, шины – 265/70R15;
диски 6.5JJ на 15 ET28, шины – 235/70R15;
диски 7JJ на 16 ET0, шины – 265/70R16;
диски 8JJ на 16 ET0, шины – 265/70R16.

Прочие характеристики колес:

PCD (сверловка) – 6 на 139.7 (6 – количество отверстий, 139,7 – диаметр окружности, на которой они находятся в мм);
крепеж – M12 на 1.25 (12 – диаметр шпильки в мм, 1,25 – размер резьбы);
диаметр центрального отверстия – 107,5 мм.

Примечательно, что первое поколение внедорожника и сейчас можно встретить на российском рынке б/у автомобилей.

Поколение 2

В 1995 году в продаже появилось второе поколение Nissan Terrano. Для его создания японский бренд привлек итальянское ателье I.DE.A Institute. От предшественника модель отличалась дизайном и интерьером. Автомобиль обзавелся оцинкованным кузовом с традиционной рамной конструкцией. Кузов устанавливался на шасси через специальные резиновые опоры, сглаживающие вибрации и удары. Сам внедорожник стал несколько ниже и получил больше плавных линий в дизайне. Это позволило уменьшить главную проблему модели – сильное раскачивание на больших скоростях. Однако полностью решить ее не удалось. Зимой внедорожник без включения полного привода был подвержен заносам.

Среди главных изменений в дизайне кузова следует выделить новые увеличенные фары, заходящие на крылья, новую радиаторную решетку, большой бампер и накладки на колесные арки. Ниссан Террано, сохранив прежние черты, стал более европейским.

Второе поколение имело просторный салон и большую площадь остекления. Однако приподнятая задняя часть и запаска ограничивали обзорность при движении задом. Салон выполнили качественно и просто, сделав основную ставку на эргономику и удобство. Звукоизоляцию в Ниссан Террано II заметно улучшили. В базовой комплектации модель получила небогатое оснащение: электрозеркала, гидроусилитель руля и центральный замок.

Nissan Terrano II комплектовался 3 типами агрегатов:

3-литровым турбодизелем (170 л.с.):

диски 7J на 16 ET50, шины – 215/80R16;
диски 7J на 16 ET30, шины – 245/70R16;
диски 7J на 16 ET30, шины – 255/65R16.

2,4- и 3-литровыми бензиновыми моторами:

диски 7J на 15 ET10, шины – 235/70R15;
диски 7J на 15 ET10, шины – 265/70R15;
диски 7J на 16 ET50, шины – 215/80R16;
диски 7J на 16 ET30, шины – 245/70R16;
диски 7J на 16 ET30, шины – 255/65R16.

Производство второго Ниссан Террано завершилось в 2006 году.

Поколение 3

Габариты Ниссан Террано III стали заметно меньше: длина – 4342 мм, колесная база – 2647 мм, клиренс – 205 мм. Помимо полноприводных версий предлагались и переднеприводные модификации.

Переднюю часть кроссовера оформили в корпоративном стиле с солидным и современным бампером с большим воздухозаборником, фальшрадиаторной решеткой, дополненной V-образными вставками, крупными блоками фар и классическими круглыми противотуманками. Профиль третьего Nissan Terrano получился очень похожим на Renault Duster. Его характеризовали почти прямая линия крыши, мощные колесные арки и большая площадь остекления. Стойки крыши сделали черными для более контрастного дизайна. Дополняли картину большой бампер с 3-угольной площадкой для номерного знака и крупные габариты.

Оформление интерьера по архитектуре центральной консоли, передней панели, внутреннего убранства и карт дверей повторяет салон Renault Duster. Однако внутренний дизайн японского паркетника выглядит более солидным. На приборной панели размещены спидометр, тахометр и дисплей бортового компьютера. На вертикальной стенке консоли установлены блоки управления отоплением, аудиосистемой и кондиционером. Багажник вмещает 408 л.

В минималке Ниссан Террано III комплектуется 2 подушками безопасности, системами EBA, EBD, ESP, ABS, креплениями ISOFIX, розеткой 12В, передними электростеклоподъемниками, центральным замком, регулировкой руля, аудиосистемой и защитой мотора.

Все водители знают, что шины на авто надо подбирать грамотно. От качества колес зависит безопасность передвижения. И лучше заплатить сумму больше, чем сэкономить, а потом часто менять резину. Поэтому, рекомендуется уделять повышенное внимание этому вопросу. Если водитель новичок, лучше предварительно спросить у профессионала обо всех нюансах.

Важно понимать, что резина бывает летней и зимней. В зависимости от условий погоды, колеса следует переобувать. Несмотря на то, что Ниссан Террано автомобиль полноприводной, зимой он нуждается в шипованных колесах. Разберемся, какие шины на Ниссан Террано приобрести и какое давление в них считается нормой.

Какие подойдут шины для Террано

Nokian Hakkapeliitta 8 Suv. Судя по отзывам автовладельцев, это лучшее предложение изготовителей. Модель хорошо ведет себя на заснеженных и ледяных покрытиях дорог. Единственный недостаток громкий шум. Но, если думать о безопасности, на него не обращают внимание. Стоимость одного колеса с диском до 7 500 рублей.

Nokian Nordman 5 SUV. Отличная сцепка с заснеженной поверхностью. Тоже повышенная шумность, но для вариантов зимних вполне нормально. Стоят колеса с дисками до 5 200 рублей.

Goodyean Ultra Grip Ice Arctic. Мягкая резина и необычная форма шипов. Рисунок протектора тоже отличается от других вариантов. Отличная управляемость и поведение на скользкой поверхности. На скорости больше 60 км. в час, начинает шуметь. Стоит от 3 000 до 5 000 рублей.

Goodyean Ultra Grip Ice Arctic

Что выбрать для авто 2017 года

Для моделей 2017 подходят следующие виды колес:

Dueler A/T001 всесезонный вариант. Цена до 6 500 рублей,
Brizzak W995 зимняя резина. Стоит до 6 700 рублей,
GrossContact ATR летняя. До 7 300 рублей.

Для Ниссан 2018 года

Ниссан Террано 1

Представим краткий обзор подходящих колес на Террано 1:

Tigar SUV ISE 215/65 R16 отличная зимняя шипованная резина. Производства Сербии. Прошла все испытания со знаком отличия. Отзывы только положительные,

Yokohama Geolandger I/T-S 215/65 R16 японская резина. Тоже на высшем уровне по качеству. Подходит для всех моделей внедорожников Ниссан. Протектор с трехмерным дизайном. Центральное ребро очень мощное. Стенки зигзагообразного строения,

Kormaran SUV 215/65 R16 зимняя, производитель Сербия. Традиционный дизайн протектора. Обладает повышенной устойчивостью и продольными, тягово-сцепными свойствами. Не скользят абсолютно на гололедице.

Kormaran SUV 215/65 R16

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

До этого у меня была 31/10.5R15 BFG AT и Hakka LT 31/10.5R15 на зиму.

Ширину колеса увеличивать я не хотел. Это лишний расход, лишний вес, нагрузка на подвеску и гипотетически худшее поведение на асфальте.
Поэтому выбор в той же ширине был такой: либо 33/10.5R15 (а это только BFG делает, что в принципе меня устраивало), либо 265/75R16, которые делают уже все производители.

Замечу, что последнее - это реально 32'. По таблицам размеров производителей, в которых есть поле "реальный размер", вот этот самый реальный размер 265/75/16 совпадает с реальным размером 32/11.5/15. Я смотрел у Купера (здесь) и у БФГудрич (здесь, перейти на закладку Specs, и развернуть справа More).

Что характерно, реальный размер Гудрича меньше Купера. То же самое замечали относительно ширины Гудрича и по сравнению с другими производителями, особенно корейско-японскими.

Вобщем, остановился на размере 32'.
Хотел БФГ МТ КМ2. Потом решил, зачем переплачивать, есть прекрасная корейская резина Hankook RT03. Износостойкая и чуть более АТшная по сравнению с КМ2. Самое то.

Но рынок с дифицитом МТ-резины внёс свои коррективы. Ханкука не было. Да и стоил он практически как БФГ. А БФГ стоил один в один как Купер СТТ, который я вообще не собирался брать, потому что он уже к более дорогим покрышкам относится. Но так как цена была одинаковая, взял Купера.

Вот ведь абсурд получается: БФГ популярен, его берут, колёс не хватает, цену поднимают, и он начинает стоить как изначально более дорогая резина! Может и с Прокомпом сравняется? :)

Извиняюсь за много букв, теперь фотки.

Террано-2 образца 98 года. Без боди-лифта. Без закрученных торсионов и прочего лифта подвески.
Диски - R16х7JJ ЕТ15 К&К "Путоран"
Резина - 265/75R16 Cooper Discoverer STT (new)

В багажник пока ещё влезают все 4 покрышки. Я хоть и не хотел увеличивать ширину колеса, но боялся, что колёса будут смотреться узковато. Когда мне их привезли, опасения рассеились. Резина широкая.

Сравним с Хаккой LT 31/10.5R15, которая по размерам как не первой свежести BFG AT 31' (Хакку с АТ я сравнивал осенью):

Разница, во-первых, из-за того что Купер и должен быть на дюйм больше, а во-вторых из-за того, что МТ просто всегда больше АТ и шоссейки в том же размере.

В арке понадобились колхоз-доработки.
На фото задняя часть передней арки. Брызговиков у меня уже не было.
Гнилое крыло (я его специально таким оставил, знал что буду дербанить) молотком и пассатижами загибается внутрь, чтобы не мешило резине и поджимало пластиковый подкрылок (чтоб он тоже не мешался). Беленькая маленькая торчащая хрень - это крепёж подкрылка отведённого назад и отсутствующего брызговика. На следующий день я его выломал, мешался. На этом модификация задней части более чем достаточна:

Передняя часть передней арки сдаётся не так просто.
Усилитель бампера (вот где мокро, побрызгано вэдэшкой) у меня уже был укорочен под 31-е колёса.
Поэтому для минимально нормальной эксплуатации достаточно подрезать пластик и нижнюю часть металлического крепежа пластика бампера к усилителю.
Если бы у меня был штатный вылет +25, то думаю на этом всё бы и закончилось. Но к сожалению, штатные 16-е диски я так и не купил. А из не сильно дорогих новых нашёл только +15. Так что ездить можно, но в ближайшее время надо ещё укоротить усилитель, чтобы совсем никогда не задевало.

Зазор спереди передней арки остаётся, но лучше доработать:

update

Через некоторое время эксплуатации дошли руки разобраться с местом крепления бампера к усилителю, чтобы совсем не цепляло.

Ножовкой по металлу и пассатижами подгибается-укорачивается усилитель. Когда я делал это под 31-е колёса, была сварка и всё получилось аккуратно. А тут колхоз. Но функциональный.

На фотке кажется что колесо стало ближе к усилителю, но это не так. Просто оно повёрнуто по-другому.

Теперь ничего не целяет.
Ну или почти ничего.
Правое колесо при вывернутом до упора руле влево цепляет за основание рулевой сошки.

/update

Сзади передней арки всё гуд:

Задняя арка. Брызговик должен цеплять. Но не цеплял :) может немного подрежу:

Машина смотрится очень бодро, мне нравится:

Нормальный крепыш получился:

Впечатления.
По разгону динамика та же.
Тормозит нормально. Но если большая скорость и/или хорошо загружен, то не чётко. Видимо сказывается большая высота протектора, гнутся шашки. В дождь раньше АБС срабатывает. То есть сцепление с асфальтом хуже.

На большой скорости (для меня это 100км/ч) вобщем-то всё номрально и адекватно, но есть опять же небольшое ощущение потери остроты из-за размера протектора, прогибается резина.

Шум. Это FAIL :) Зависит от асфальта, но в среднем после 80-90 начинает гудеть, ЗАРАЗА. Очень хорошо слышно за шумом двигателя. Буду лечить шумкой, может поможет.

Удивительно, но всякие кочки-стыки стали проходятся мягче.

Спидометр наконец-то показывает скорость один-в-один как GPS. Это на размере, на 3 дюйма отличающемся от штатного.

В городе, так как скорости не большие, абсолютно комфортно и на каждый день допустимо.

В сильной грязи не был. В песке и умерянной грязи гребёт офигенски! По сравнению с АТ :)

Так что в принципе всё устраивает. Поаккуратней с торможениями на скользкой дороге, и решить бы проблему шума на скоростях.

шикарно выглядит :)
я тоже почти склонился к куперу, но взял последний в москве на тот момент комплект 31x10.5x15 bfg mt km2 - разница с НОВОЙ bfg at небо и земля конешно. по раскисшим берегам оки и в полях окрестных реально ехал на заднем!! до жесткача :) по жесткачу на полном - но боком и вскользь уже заметно меньше чем на ат :)

слушай а нет фотки твоей машины спереди на ровной поверхности чтобы было видно положение рычагов? очень интересно

про шум - я долго читал в т.ч. и америкосовые форумы про резину - в принципе большинство мнений склонялось к тому что новый stt шумит также как старый bfg mt :) но у меня не было ни того ни другого. а на моём авто за шумом дизеля шум колёс почти не слышен, да и быстрее 110-120кмч он не ездит :) так что жить можно

Завтра утром зафотаю рычаги. Но там ничего удивительного: почти горизонтально, как положено по мануалу.

Я тоже проходимости порадовался :) и это они еще не травленные были.

Слушай, а у тебя больше 110-120км/ч машина не едет, или ты просто не разгоняешь?
У меня приятель на Т2 коротыше 94-го года жаловался, что у него дизель не разгоняет машину больше 100км/ч. Машина на МТ, с лифтом, багажником и ещё кучей железа обвешана. Я думал у него неисправен двигатель. А может это номрально для ТД27Т?

Ехал сегодня на работу, Москва свободна, скорость под 100, колёса не гудят. Хрен их поймёшь.

едет и 130 и 140 по прямой если долго разгонять :) но это уже за 3500 оборотов, а я стараюсь выше 3000 не крутить

с 31 колесами 3000 - это как раз 110кмч (и спидометр один в один с гпс кстати - а вот одометр конечно занижает :))

Читайте также: