Какие двигатели ставят на тойота филдер
Пришло время, когда устаревшие концепции автомобилестроения нужно оставить позади. Некоторые водители утверждают, что трендовые авто-гибриды непростые в обслуживании. Но бренд Тойота делает все, чтобы управление и эксплуатация были комфортными. Компания внедряет современные силовые установки гибридного типа, которые позволяют экономить горючее, уменьшать выбросы в атмосферу и даже перезаряжать батареи без электричества.
Toyota Alphard Hybrid
Внешний вид Тойота Альфард 3
Тойота модели Альфард подразделяется на два типа: классический гибрид, (выпущенный в середине 2015 года) и рестайлинговый (начало 2018 года). Авто 3 модификации характеризуется точными спортивными линиями по кузову, широким лобовым стеклом и обновленным стилем боковых стекол. Спереди расположена увеличенная радиаторная решетка и двухсекционные фары.
Интересно знать! Габариты просто впечатляют: длина – 4,945 м, высота – 1,945 м, ширина – 1,8 м. В салон спокойно поместиться 7 пассажиров.
Интерьер
Семиместный автомобиль оснащен комфортными кожаными креслами, оборудованными дополнительными функциями – вентиляцией и электрорегулировкой.
Технические характеристики
Тойота модели Альфард Гибрид — функциональный минивэн, у которого достойные технические характеристики:
- основной мотор на 2,5 л;
- 4 клапана, 4 цилиндра;
- мощность в 152 л.с;
- привод полный;
- 2 электромотора — передний (143 л.с) и дополнительный (68 л.с);
- средний расход топлива 5,4 л за 100 км
Комплектации и стоимость
Toyota Corolla Fielder Hybrid
Toyota модели Corolla Fielder с двигателем типа Hybrid соединяет надежность, качество и современные тенденции автомобилестроения.
Внешний вид
Интересно знать! Удлиненный багажник и впечатляющие габариты (длина – 4,360м, ширина – 1,695 м, высота – 1,475 м) – узнаваемые фишки машины.
Интерьер
Бюджетной линейке свойственно темное оформление салона. Дорогие варианты могут похвастаться голубой расцветкой панели. На бортовой консоли расположен огромный цветной ЖК-дисплей. Панель приборов обозначается аналоговой шкалой спидометра и тахометра.
Кожаный руль трехспицевый. Салон просторный и вмещает 5 пассажиров. Сиденья удобные, регулируются по высоте.
Технические характеристики
Toyota модификации Fielder Hybrid оснащается:
- топливным двигателем на 1.5 л с мощностными показателями в 74 л.с;
- электромотором на 61 л.с.
Общий показатель силовой установки равен 135 лошадей. Японский минивэн по городу потребляет 3 л на 100 км, а по трассе – еще меньше. Переднеприводный универсал выпускается с КПП-автоматом, вариатором и механикой.
Подвеска у Тойота модификации Филдер с мотором гибрид стандартная: спереди стоит МакФерсон, сзади – торсионная балка, у тормозной системы есть недостатки. Ее конструкция немного устарела, т.к. спереди установлены стандартные тормозные диски, на задних колесах – барабаны. Трансмиссия у минивэнов двух видов – 2ВД и 4ВД.
Комплектации и стоимость
Тойота марки Королла модификации Филдер Гибрид выпускается на рынок в трех видах комплектации.
Х – базовая модель
Оснащена системами климат-контроля, переключателем цвета фар. Среди других возможностей – автоматическое торможение при рисках лобового столкновения, хелпер заезда под гору, корректировки по дорожным разметкам, стабилизация BAS и система антиблокировки ABS.
G – доработки прошлой версии
Линейке свойственны светодиодные задние и передние фары, зеркала заднего вида с подогревом. Клавиша старта и остановки работает без ключа. Кнопки мультимедиа-контроля находятся на руле.
S — топовая комплектация
Отличается от предыдущих моделей наличием спортивных передних кресел и кожаным салоном.
Стоимость Toyota Corolla модификации Fielder гибрид начинается с 15 тыс. долларов для базовой модели. Продвинутый вариант обходиться свыше 20 тыс. долларов.
Toyota Auris Hybrid
Тойота хетчбэк Аурис Гибрид третьего поколения был презентован в 2018 в Женеве.
Внешний вид
Тойота Аурис модификации Гибрид подверглась некоторым изменениям. Радиаторная решетка стала шире, а воздухосборники больше, придавая авто стильности и дерзости. Обновленная оптика со светодиодами сразу бросается в глаза. Фары и задние огни изменили форму, немного вытянулись – своеобразный акцент на силе и мощности модели. У хэтчбека версии 2018 года – шикарный спортивный кузов в нескольких расцветках.
Интерьер
Салон и отдельные элементы отделаны кожей темного цвета. Панель приборов оснащена многофункциональным большим дисплеем. Сиденья с низкой посадкой, торпеда расположена вертикально. Лобовое стекло немного заваленное, что придает аэродинамичности. Для удобства поездки в салоне все продумано: есть подстаканники и подлокотники.
Технические характеристики
Комплектации и стоимость
Комплектация хетчбэка обширная. Производитель оборудовал авто следующими системами:
- климат-контроля и шумоизоляции;
- помощи при подъеме на горку – HLA, HAS, HAC, Hill Holder;
- парковки, подогревом стекол и зеркал;
- безопасности – антибуксовочной, распределения силы торможения, курсовой устойчивости и детскими замками;
- мультимедиа – 6 динамиков, пульт на руле, радиоприемник, Bluetooth, сенсорный экран, МР3, CD.;
- корректировки света фар;
- противоугона – центральный замок и иммобилайзер;
- подушками безопасности.
Купить японский экономичный автомобиль Тойота Аурис Гибрид по официальной цене от 32 тыс. долларов.
Toyota Highlander Hybrid
Особенности версии Hybrid
Нововведения
Toyota модели Highlander отличает стандартный мотор-гибрид и кардинальные перемены во внешности. Радиаторная решетка трапециевидной формы разделена на две половины и покрыта хромом. Противотуманные фары стали вертикально вытянутыми. Задняя и передняя оптика подверглась трансформации: линзы светотехники стали одинакового размера.
Задние огни загладили и сделали главными. Светотехника сменилась на 3D-визуализацию с LED-оборудования. По бокам есть подножки, дополняющие экстерьер. Диски на 19 дюймов выполнены из титанового сплава.
Интерьер
Салон коричневого цвета с кожаной отделкой. Во втором ряду можно переустанавливать раздельные кресла. Для комфорта езды и отдыха увеличилось количество портов USB, кармашков, полочек, держателей планшета и других аксессуаров. На передней панели располагается утоленный бардачок. Панель стала глянцевой и гладкой. Ее цвет можно выбрать.
Технические характеристики
Гибридная версия Хайлендера оснащена:
Максимальная скорость полноприводного внедорожника – до 180 км/ч. В условиях города расход топлива составляет 12,8 л на 100 км.
Комплектации и стоимость
Toyota модели Highlander с мотором типа гибрид известная технологией Safety Sense – защитой водителя, пассажиров и пешеходов. Комплектация транспорта представлена:
- антиблокировочной ABS;
- стабилизатором динамики;
- помощником при движении под горку;
- контроллером колесного давления;
- навигацией и мультимедиа;
- экстренного торможения;
- климат-контроля;
- распознавания дорожных знаков и разметки.
Стоимость современного гибридного внедорожника начинается от 33 тыс. долларов.
Toyota Avalon Hybrid
Toyota Avalon модификации Hybrid – переднеприводной седан класса Е.
Внешний вид
Авто имеет радиаторную решетку в виде горизонтальных планок с двойным изломом. Противотуманки выполнены в виде вертикальных полос. Передняя оптика чуть утоплена в обтекаемый и сглаженный кузов.
Интерьер
Примечательная фишка салона – на левом колодце приборной панели вместо тахометра располагаются информативные деления. На них выводятся все показатели индикаторов режима, мощности, заряда АКБ.
На панели расположены мониторы, отвечающие за системы мультимедиа и климатический контроль. Сиденья отделаны перфорированной кожей. Водительское и переднее кресла с подогревом и вентиляцией. У задних пассажирских есть только подогрев.
Технические характеристики
Электрический силовой агрегат оснащен никель-металлогидридной батареей и бензиновым двигателем на 2,5 л. В сумме мощность системы составляет 200 лошадей.
Комплектации и стоимость
Линейка других гибридов Toyota
Японский бренд производит другие модели машин, оснащенных гибридной двигательной системой:
Технология электрических силовых установок и моторов на бензиновом моторе от Тойота обеспечивают массовый выпуск экономичных и современных авто, оснащенных всевозможными системами безопасности.
Что за люди. И сколько вариков сломалось в городе? Прям у всех у кого он был? Да если сломается, то дорого будет новый брать. Но он же не такой картонный чтобы после первой пробуксовки сломаться. Люди сами не знают чего они боятся :D
как же бесят когда говорят что 1,5 мало;)нормально едет
купите себе таурер ви.Мой филя 1,5 прет как надо в машине 5человек +багаж 140 легко куда больше?да и двиг в то раз надежнее этого 1,8.Еще хочеш 4вд этл вообще геморой
Спасибо за информацию
Отзывов начитались :( многие жаловались на нехватку мощности и якобы сильно проседает от кол-во народу сзади и багажа.
опишите каково иметь такую трансмиссию :(
лично знаю двоих знакомых с 1.5 двигом и передний привод
Оба жалуются, что при полной загрузке салона машине тяжелее ехать, мотор сразу в нагрузку. Ехать то можно хоть и 140 но при этом обороты скачут мотор напрягается, износ.
а 1.8 пофигу что полный салон что груз, едет как и пустой обороты выше 2х обычно не скачут. Салон лучше, комплектация богаче. Ну и для любителей резвой езды. Жрет тока топлива по больше, чем 1.5. За комфорт и скорость придется платить) И обслуживание дороже у 4вд, по ходовке, тот же развал схождение и т.п.
Таких 2006 г. 1.8 4вд очень мало в продаже, даже во Владике не много.
спасибо за подробный ответ
у меня было примерно такое же мнение
у меня филя 2006 1.8 "S" )) правда 2вд, специально взял передний потому что
с 4вд гемора побольше 2 раза больше всяких резинок, да и нужен он в городе 2 раза в год)
а так 1.8 прет конечно, немножко капризный мотор, чем 1.5, но мощность все окупает ест около 10-12литров в городе, по трассе 6-8 литров ну так норм мало ест.
Советую все таки попробовать взять 1.8 4вд, так как на 2вд стоит ЭУР! и это полная ***. не берите с ЭУР'ом так как есть такая коварная болезнь всех филек с ЭУР, они СТУЧАТ!! бренчат и помогает только замена всей рулевой рейки, на 4вд стоит ГУР и там таких проблем нету, ну а то что надо шприцевать редуктор и смотреть за карданом это решаемые проблемы)
Спасибо за подробный ответ
Вы мне очень помогли. Да и в будущем многим сомневающимся фанатам этого прекрасного универсала)
у меня было 2 фили и оба 2006года
Один 1,5 4WD, второй (и по сей день) 1,8 передний привод.
что касается 1,5, скажу о минусах. Это бедная комплектация на крутилках климат контроля, без бортового компьютера, без лентяйки на ключе. Второе это мотор - слабоват однозначно. Зимой довольно прохладно в машине, приходилось париться с утеплением. Расход зимой тоже высокий, из-за того, что мотор себя нормально не прогревает. По трассе груженная 1,5 едет заметно вяло и расход больше чем у 1,8. Продать 1,5 сложнее, чем 1,8, так как филдер с 1,8 довольно редкий экземпляр по сравнению с 1,5.
Спасибо! А вас автомат?
Кто-нибудь подробнее осветите как в Якутии зимой и весной в грязь живется вариаторам? Или хотя бы вероятность какой срок сдержит 1,8 и 4вд
автомат конечно!
я побоялся бы брать филдер с 1zz
мотор сам по себе у япов не задался.И они в конец его слили.Заменив на 2zr (тот еще фрукт).Никакой в 1zz прям суперсверх мощности нет.Пригонял я алионы премки виши с 1,8 на пол дороги пол щупа масла нет!И не верь в сказки что он не ест масло.Все 1,8 поджирают масло.Когда гнал премку вообще цепь загрохотала.Мне по душе 1NZ не капризный экономичный не ебеттт мозги.Тянет норм.Филдер семейная машина.А на вариаторе 1NZ огонь:) 1,8 покурит
моя машина здесь уже 4 года, масло никогда не подливал
и с мотором за это время никаких проблем не возникало
до 04 была конструктивная ошибка в моторе 1ZZ, масляные канальцы в поршнях были очень тонкими и напрочь забивались отложениями
но после рестайла, данную проблему решили, у меня например масло вообще не подъедает, от замены до замены один уровень
С движком 1NZ cамая богатая комплектация Х "G-Edition"
Есть всё: лыжи, спойлер, туманки, панель на кнопках, корректор фар, автоматическое включение и отключение фар, стеклоподъёмники на кнопках, блокировка дверей, полка багажника итд итп
такой, а вы с покупкой спешите? у меня есть такой 2006,1,8,4вд, надо будет посмотреть цены на интересующее меня авто
Вы продаете?
Какое масло ест, конечно если движку убили, будет оно есть, например после разморозки в -50, масло точно будет кушать
Вы видимо тот еще лох, покупаете *** всякое и жалуетесь тут на 1zz, хотябы элементарно на выхлоп надо смотреть. И добавлю еще на счет варика, специально для дол*****бов, пол города на них ездяют, филдеры, аллионы, премки и т д. У всех сломался чтоли вариатор? Чето меньше не становится таких машин.
Вариатор имеет свои плюсы, но сейчас о минусах
Ездят то ездят, только зимой немногие эксплуатируют вариатор, машину жалко, особенно трансмиссию. Ремонта у вариатора нет, только замена на новый, не слабо бьет по карману. У очень многих пробег выше 80 000. А у кого меньше, возможно скручен (или даже скорее всего, увы). На вариатор дают гарантию около 100 тыс. км. (приблизительно) и это конечно в хороших условиях. А Наши условия это мягко говоря набор не нормативной лексики. Вариатор любит плавную умеренную езду, тогда он прослужит долго и надежно. Плавный старт, плавное торможение. Пробуксовка противопоказана. А если берешь 4wd, логично предположить, что будет езда по бездорожью, летом в песках или грязи, зимой в снегу или на льду. Соответственно будет пробуксовка, чтобы подключался зад. Вообщем коротко, ИМХО если брать 4Везде и ездить не по асфальту, то надо искать неприхотливый автомат. Если чисто городская езда, без частых пробуксовок, нет лучше вариатора. А как зимой будет ездить с большим пробегом. Практика покажет. А то что пол города на вариаторах, это потому что и выбора то особо нету, если хочешь свежую машину от 07 года то там вариатор, иначе никак. Про поломки вариатора тоже пока не слышал, но может быть все в тихую молчат, заказывают новый, меняют, дабы потом продать без проблем не спугнуть покупашек вариатором)
В 2006 году вышло второе поколение Toyota Fielder. Универсал спроектирован на базе седана Королла десятого поколения, представленного в том же 2006-м. Автомобиль имел практически схожую моторную гамму, как у одноименного седана. Речь идет о двигателях 1.4 и 1.6 литра, с мощностью 97-124 л. с. Дизельные моторы 1.4, 2.0 и 2.2 литра развивали в пределах 90-177 лошадиных сил. Кроме того, в зависимости от рынка автомобиль оснащался бензиновыми ДВС объемом 1.5 и 1,8 литра, с мощностью 110 и 136 л. с. соответственно. Моторы оснащались бесступенчатым вариатором. Более того, в Японии продавали версии с передним или полным приводом.
В 2012 году состоялся дебют Toyota Fielder третьего поколения. Машина, построенная на базе Короллы 11-го поколения, поступила на рынок Японии с идентичной моторной гаммой, как у одноименного седана. Речь идет о бензиновых двигателях 1.3, 1.6 и 1.8 литра, с мощностью 99, 122 и 140 л. с. соответственно. В Японии наиболее распространены версии с вариатором и полным приводом. В 2015 году вышла рестайлинговая версия универсала с доработанным экстерьером и дополнительным оборудованием. Помимо обычных ДВС, Toyota Fielder можно приобрести с гибридной силовой установкой.
Двигатель 2NR-FKE выпускается в 2015 года. Он был разработан инженерами концерна Toyota и относится к экологическому классу Евро-5. Устройство устанавливается сразу на 5 автомобилей данного производителя. Владельцев машин Toyota последних лет выпуска интересуют плюсы и минусы 2NR-FKE, сроки замены, скорость износа.
Описание и технические характеристики 2NR-FKE
2NR-FKE обладает следующими техническими характеристиками:
- Объем 1,5 литра.
- Цикл Аткинсона.
- Крутящий момент 136 Н*м.
- 4 цилиндра, 16 поршней.
- Потребляемое топливо – бензин 95 и 98.
Мощность агрегата составляет 109 л. с. Этого достаточно, чтобы с комфортом перемещаться по городу и периодически совершать загородные поездки. Так как двигатель устанавливается на автомобили среднего класса, технические характеристики нормальные. Они соответствуют стоимости и назначению авто.
Двигатель устанавливается на автомобили следующих моделей:
- Toyota Corolla Axio, 2 поколение, с 2015 по 2017.
- Toyota Corolla Axio, 2-ой рестайлинг 2 поколения, с 2017 года.
- Toyota Corolla Fielder, рестайлинг 3 поколения, с 2015 по 2017.
- Toyota Corolla Fielder, 2-ой рестайлинг 3 поколения, с 2017 по настоящее время.
- Toyota Porte 2 поколения, с 2012 года.
- Toyota Sienta, 2 поколение плюс рестайлинг, с 2015 и 2018 года соответственно.
- Toyota Spade, с 2012.
Двигатель может опционально оснащаться системой старт-стоп. Есть примеры использования мотора вкупе с электродвигателем в гибридных моделях.
Преимущества двигателя 2NR-FKE
Двигатель очень прост и практичен, но не лишен своих достоинств. Владельцы автомобилей Toyota отмечают такие плюсы, как экономичность использования, простота обслуживания, соответствие требованиям к экологическим классам.
Низкий расход топлива
Одно из главных достоинств мотора – экономичность. Инженеры использовали цикл Аткинсона, а не Отто. Он позволяет снизить расходы топлива без падения технических показателей. Благодаря циклу Аткинсона достигнут очень демократичный расход топлива:
Расход может незначительно меняться в зависимости от модели автомобиля, на который устанавливается, но незначительно. Даже при большой нагрузке, например, полностью загруженном багажнике, и полуспущенных шинах бензин не будет таять на глазах.
Экологичность
Сейчас особое внимание уделяется экологичности двигателей. Производительности и власти следят за уровнем выбросов CO2 в атмосферу. Сейчас нормой является показатель не выше 130 г на км. Это класс Евро-5. Однако в Европе было принято решение к 2020 году перейти на показатели выброса не выше 95 г на километр пути. Двигатели, которые соответствуют этой норме – это уже класс Евро-6.
Простота эксплуатации
2NR-FKE нельзя отнести к хрупким моторам, которые готовы заглохнуть из-за неправильно подобранного масла. Двигатель не требует трепетного ухода, достаточно базовых операций по замене масла и очистке отдельных деталей. Установлена цепь ГРМ, которая позволяет не думать о газораспределительной системе и снижает общие затраты при использовании.
Надежность
Владельцы, которые ездят на автомобилях с данным двигателем уже более 4 лет, не выявили каких-либо ярких слабых мест. Мотор не глохнет посреди дороги, не выходит из строя в холода. Японцы позаботились о том, чтобы система верно служила своему владельцу. До окончания установленного производителем ресурса ремонт требуется редко.
Недостатки 2NR-FKE
Так как двигатель производится для автомобилей средней ценовой категории, без минусов тут не обойтись. Так как мотор выпускается уже несколько лет, уже есть достаточно отзывов владельцев, чтобы подробно описать все недостатки.
Небольшой ресурс
Цилиндры, установленные в двигателе – алюминиевые. Они не подлежат замене или капитальному ремонту. Когда система достигнет установленного производителем ресурса в 200 000 км, ее придется полностью менять. Контрактные двигатели можно найти в интернете, их стоимость – около 35 тыс. рублей.
А вот тем, кто планирует использовать машину с двигателем 2NR-FKE для коммерческих целей, небольшой ресурс не понравится. Здесь два решения: либо сразу искать, где приобрести мотор на замену, либо выбрать машину с другой начинкой.
Требовательность к типу топлива и моторного масла
Производитель рекомендует определенные типы масла (см. ниже) для 2NR-FKE. Если не соблюдать эти рекомендации, владелец столкнется со следующими проблемами:
- Масложор.
- Громкие звуки на холодную.
- Ускоренное изнашивание моторных систем.
Промежуточное обслуживание
Хотя двигатель в целом практичен, нужно учесть несколько недостатков обслуживания. Первое – нагар во впускном коллекторе накапливается каждые 30 тыс. км, иногда даже быстрее. Тем, кто активно эксплуатирует автомобиль, придется проводить чистку каждый год.
Второе – небольшой ресурс катушки зажигания и водяной помпы. Через несколько десятков тысяч километров одна из деталей может выйти из строя. Так как двигатель японского производства, оригинальные запчасти будет найти сложно, да и стоят они дорого. Аналоги не всегда служат так же хорошо, как оригинал.
Вывод и рекомендации владельцам
Читайте также: