Как заменить шильдик на лодочном моторе сузуки
Можно ли обкатывать мотор DT9.9AS в бочке с включённой передачей на холостом ходу с меной воды на холодную?
Скажите, пожалуйста, ремонт лодочного мотора в период гарантийного срока у официального дилера является бесплатной услугой или частично (м.б. полностью) должна оплачиваться покупателем? Под частичной оплатой понимается оплата запчастей или за выполнение работ по их замене?
Скажите, пожалуйста, во время гарантийного периода возможна ли самостоятельная замена свечей зажигания, моторного масла и масла в редукторе. Является ли это нарушением правил эксплуатации и содержания изделия (мотора).
Имеется мотор Suzuki DF300APXX и многофункциональный дисплей Raymarine eS128. На данный момент на дисплей (eS128) выводятся следующие данные: обороты двигателя, температура и расход топлива. Подскажите пожалуйста, какие еще данные я могу получить от двигателя и отображать на eS128.
Я владелец лодочного мотора SUZUKI DT30S 2011 г. в. Хочу установить аккумулятор в лодку. Нигде не могу получить грамотную консультацию. Нужно ли устанавливать выпрямитель в мотор?
Есть ли на моторах Suzuki DF60 или DF70ATL формат подключения NMEA 2000? Если да, то какие показатели от двигателя можно получить на картплотер?
Надеюсь на положительный и ёмкий ответ. Облазил массу ресурсов - этой информации не нашёл. Есть ссылки?
Купил новый мотор Suzuki DF140 2015 г. заводится только с доп. ключа (поворот против часовой стрелки). Пришлите, пожалуйста, пошаговую инструкцию, как связать чип-брелок с системой запуска. Большое спасибо!
Я приобрёл лодочный мотор SUZUKI DF15AS. Есть ли возможность вывести электричество для зарядки АКБ 12V?
На новом катере установлен мотор Suzuki DF30ATS
Где можно увидеть подробное описание нового многофункционального прибора контроля, который рекламируется на вашем сайте?
Можете ли посоветовать более простой фирменный многофункциональный прибор? Минимальный набор параметров для контроля: обороты двигателя, тримм, моточасы.
Мне нужно установить на предприятии норму списания топлива у лодочного мотора Suzuki DF115, 2015 года выпуска.
Сообщает ли завод производителя о среднем значении расхода топлива?
С начала эксплуатации двигателя Suzuki DF90A (и при обкатке и сейчас) увеличивается уровень масла. Двигатель января 15 года. Спрашиваю у продавца - объясняют плохим бензином, плохими свечами. Может, нужно провести анализ масла на наличие примесей?
В инструкции к мотору Suzuki DF2.5 (2013 г. в.) сказано, что в картер двигателя заливается 380 мл. масла, уровень контролируется визуально по смотровому окну по рискам "min"- "max". При замене масла в картер было залито 320 мл. масла, при этом смотровое окно было полностью заполнено (выше верхней отметки). Перед заменой масла мотор был установлен вертикально (по дейдвуду).
Возникает вопрос, на что всё-таки ориентироваться при замене масла: на метки смотрового окна или на объём, указанный в инструкции? И достаточно ли залитого объёма масла для нормальной работы двигателя (320 мл.)?
Какое масло использовать в моторе Suzuki DT9.9AS? TC-W3 полусинтетику или минеральное?
В новом двигателе(из коробки) в редукторе масло залито?
При покупке мотора Suzuki DF9.9BS у официального дилера в Санкт-Петербурге, дилер подарил мне трансмиссионное масло для этого мотора - "Трансмиссионное масло YAMALUBE Outboard Gear Oil GL-4 SAE 90". Однако в инструкции к мотору написано, что рекомендуется класс GL-5 для трансмиссионного масла. Могу ли я использовать масло трансмиссионное масло YAMALUBE Outboard Gear Oil GL-4 SAE 90 или мне обязательно купить именно GL-5?
Приобрел новый мотор Suzuki DF5S. Обкатал его на 95 бензине, но знакомые опытные водномоторники говорят о том, что якобы нужно использовать только 92 бензин , так как 95 губителен для колец. Прошу ответить на каком бензине лучше эксплуатировать данный мотор, и можно ли после 95 заливать в мотор 92 бензин?
Подскажите, пожалуйста, нужно ли сливать масло при транспортировке двигателя DF9.9BS в горизонтальном положении на румпеле?
Во время эксплуатации мотора Suzuki DT9.9AS обратил внимание, что при работе мотора на холостых оборотах и на ходу не идет вода из контрольного отверстия выброса воды. С отверстия выброса воды, которое ниже, вода идет. Может ли это зависть от прогрева двигателя?
Подскажите пожалуйста что значит код ошибки на лодочном моторе SUZUKI DF140. Датчик CHECK ENGINE моргает 2 раза и через секунду 3 раза. Раздаётся звуковой сигнал один раз с промежутком в несколько секунд.
Как переставить на левую сторону машинку дистанционного управления (remote control suzuki 36620-95D10.)
У меня на катере стоит мотор Suzuki 115. Недавно при включении зажигания, стрелка тахометра перестала отклоняться и показывать число отработанных часов. Звуковой сигнал присутствует, лампочка Rev limit загорается, правда кажется более тусклой, чем остальные. В чем причина?
У меня вопрос о работе гидроподъема лодочного мотора Suzuki DF30ATS: можно ли регулировать положение мотора во время движения? В одном из Ваших дилеров мне сообщили, что гидроподъем работает только на холостых оборотах и используется для подъема/опускания мотора при подходе к берегу. В тоже время я видел в одном из рекламных роликов (кажется итальянский ролик), где судоводитель на ходу менял угол трима данного мотора.
И второй вопрос: как будет себя вести нога мотора в случае наезда на подводное препятствие. Мотор без гидроподъема имеет "аварийную" откидку, а как это реализовано на гидроподъеме? Какой "свободный ход" откидки?
Для троллинга на лодке CRESRLINER с каютой (длина 7 м. 40 см.) необходима минимальная скорость 4 км./ч. Возможно ли это на моторе SUZUKI DF200A новой модели? Хочу отметить, что на HONDA-BF225 минимальную скорость можно было понизить до 6 км./ч., что не позволяло заниматься троллингом на этом моторе. SOS, дайте совет!
Можно ли увеличить мощность лодочного мотора Suzuki DF90 2010 года выпуска до 115 л.с. Если да, то что для этого понадобится?
Диапазон оборотов холостого хода выходит за пределы допустимого - штатные 770-830, а по факту 740-860. Как отрегулировать в "полевых условиях" двигатель Suzuki DT9.9A
Я приобрел мотор Suzuki 9.9 л.с. у официального дилера в нашем городе. У меня вопрос, не снимут ли с гарантии мотор, если я самостоятельно раздушу его до 15 л.с.?
Хочу приобрести два мотора Suzuki DF70ATL для спарки. Не подскажите, эти моторы бывают с правым и левым вращением винтов? И есть ли у Вас оборудование для спарки двух моторов?
Я приобрел новый мотор Suzuki DF70ATL
Все хорошо, все устраивает, но не работает датчик трима (подъема мотора). При включении зажигания стрелка уходит вверх. У меня не первый мотор, я имею представление, как подключать кабеля к датчикам. Да и перепутать там не возможно. Может быть, под колпаком на самом моторе что-то нужно переподключить в другой разъем?
В июне этого года с радостью приобрёл новый 4-х тактный лодочный мотор Suzuki DF6AS у официального дилера в Архангельске.
В процессе обкатки выявилась следующая проблема - при запуске стартера (на холодную, на горячую - без разницы), ручка сильно дёргается назад. Один раз даже разбил костяшку пальца о крышку, хотя делаю всё по инструкции (которую подробно изучил) - ручку газа выставляю на "газ для нейтрали", вытягиваю подсос, медленно вытягиваю шнур стартера до упора, после - резко дёргаю. Заводится он, кстати, хорошо.
Обкатал мотор достаточно быстро - в июле уже привёз на ТО-1, где подробно объяснил проблему. В сервисе обещали посмотреть и при необходимости отрегулировать стартер. Когда забирал из сервиса, пояснили, что с регулировкой стартера всё нормально, но у этих моторов есть проблемы с компрессией. Поэтому нужно после того, как я вытягиваю трос стартера до упора, ещё и провернуть стартер один раз. Попробовал на последней рыбалке. Не помогает! Он всё равно часто "лягается", резко дёргая ручку на себя. Заводить мотор в процессе рыбалки приходится часто и через раз такая проблема.
Помогите, пожалуйста! Мотор очень ждал, купил первым в Архангельске (первый из первой поставки обновлённой линейки), а тут такая проблема. "Покурил" форумы - у кого-то была такая проблема с другим мотором (китайским), но так ничего и не решилось. Боюсь, что при таком нештатном запуске, стартер развалится досрочно и как мне потом доказывать, что я уже указывал на эту проблему в сервисе, чтобы ремонт (тьфу-тьфу, конечно) был гарантийным?
Лодочный мотор. Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Сейчас средняя цена по городу 92тыр, да и не везде есть в наличии.
Есть стандартные дисконты в 3% либо по карте охот.форума ("Дельта", "Рыбачьте с нами"), либо по карточке магазина (н-р, "Рыбалов-спортсмен").
Может быть кто то подскажет еще какие варианты?
Варианты бу тоже бы рассмотрел, только пока ничего не попадается в поле зрения.
P.S. Самое обидное, что на DT15AS везде сейчас акция за 83900р (93тыр старая цена ), а на DT9,9AS ничего нет похожего даже. Лодочных прав нет, поэтому ищу только 9,9.
Гдето здесь уже писали что 9.9 это зажатая 15ка, так что моет и правда просто можно наклейку сменить))
А можно тридцатку взять и краской написать"Пять кобыл"и права не надо.
PS.Всё так просто.
Гдето здесь уже писали что 9.9 это зажатая 15ка, так что моет и правда просто можно наклейку сменить))
Это уже известно что 9,9 и 15 отличаются только ограничителем дроселя и лепестками воздухазаборника. Собственно 9,9 и искался для этого.
А вот информации по "леагальности" переделки 15ки в 10ку я не встречал особо, поэтому и спрашиваю может есть какие другие нюансы.
Хотя такая переделка с наклейкой еще менее затратней даже.
если сейчас пятнашка на 10тыр дешевле 9,9 то конечно брать пятнашку и наклейку к ней.
99,9% что никто и никогда не проверит. а кстати какой штраф если вскроется подлог?
Так там ценник слегка рознится. еще чуть чуть и можно смотреть уже в сторону 4ч тактников
если сейчас пятнашка на 10тыр дешевле 9,9 то конечно брать пятнашку и наклейку к ней.
99,9% что никто и никогда не проверит. а кстати какой штраф если вскроется подлог?
Воооооот, и меня этот вопрос интересует очень, так как хочется оставаться в рамках допустимого.
Кстата, 15ка всегда и стояла +1тыр. Почему тогда все так не делали, зато нет заморочек с переделкой и гарантия даже остается.
А не ли каких нюансов на этапе покупки 15го мотора?
единственный нюанс -где взять 85000руб
и вроде пару лет назад сузуки стали только китайской сборки или нет?
на моей сузуке написано сделано в тайланде, куплен мотор в 2014 году
Ямаха дороже, но на мой взгляд, гораздо лучше чем Сузуки. Очень тихий мотор, работает практически так же как и 4-х тактная Хонда , (была Ямаха, сейчас Хонда), к тому же Япония. А четырех тактник совсем не обязательно для такой малой мощности.
По поводу "подлога", сейчас, вроде, ГИМС забил на все, но кто знает как оно дальше будет. В прошлые года меня обычно за сезон пару раз ГИМС останавливал, правда до сверки номеров мотора дело не доходило, но у меня были 15-шка и 20 -ка.
Логично предположить, что зная такую хитрость с л. с., могут целенаправленно проверять лодки с моторами 9,9
Логично предположить, что зная такую хитрость с л. с., могут целенаправленно проверять лодки с моторами 9,9
а как проверять 9.9? разбирать что ли будут на месте, чтобы выявить переделки?
а документы вроде как не должны проверять у лодок не подлежащих регистрации.
а как проверять 9.9? разбирать что ли будут на месте, чтобы выявить переделки?
а документы вроде как не должны проверять у лодок не подлежащих регистрации.
По моему, документы на лодку и мотор ГИМС проверить имеет право, как скажем раньше ГАИ документы на скутер, ( не ворованный и кубатура в документах), хотя права были не обязательны. На лодочном моторе шильдик есть с номером, маркой и мощьностью, так что проверить легко.
Расшифровка, модификации серийного номера лодочного мотора Suzuki (Сузуки), комплектация двигателя
Часто задаваемые вопросы по лодочным моторам Suzuki это:
-
Где на моторе находится номер (шильдик)?
Мы постараемся показать и расшифровать все это.
Расположение идентификационного номера
Модель, код и серийный номер мотора выбиты на пластине, присоединенной к фиксирующему кронштейну.
Вторая пластина с серийным номером двигателя вставлена в ступицу блока цилиндров.
Определение года выпуска лодочного мотора Suzuki по серийному номеру
Структура номера двигателя: 123456 − 123456
Пример: 25001F − 880001
-
Первые 6 цифр означают модель:
Пример: 25001F означает модель DF250
| Год модели | Соответствующий году код | Первые 2 цифры из последних шести |
|---|---|---|
| 2018 | 81 | |
| 2017 | 71 | |
| 2016 | 61 | |
| 2015 | 51 | |
| 2014 | 41 | |
| 2013 | 31 | |
| 2012 | 21 | |
| 2011 | 11 | |
| 2010 | K10 | 01 |
| 2009 | K9 | 98 |
| 2008 | K8 | 88 |
| 2007 | K7 | 78 |
| 2006 | K6 | 68 |
| 2005 | K5 | 51 |
| 2004 | K4 | 42 |
| 2003 | K3 | 37 |
| 2002 | K2 | 25 |
| 2001 | K1 | 15 |
| 2000 | Y | 03 |
| 1999 | X | 97 |
| 1998 | W | 86 |
| 1997 | V | 75 |
| 1996 | T | 65 |
| 1995 | S | 58 |
| 1994 | R | 46 |
| 1993 | P | 35 |
| 1992 | N | 23 |
| 1991 | M | 13 |
| 1990 | L | 01 |
| 1989 | K | |
| 1988 | VJ | |
| 1987 | VH | |
| 1986 | VG | |
| 1985 | VF | |
| 1984 | VE | |
| 1983 | QD | |
| 1982 | VZ | |
| 1981 | J | |
| 1980 | G |
Расшифровка маркировки лодочных моторов Suzuki
DT — 2-тактный
DF — 4-тактный
A — модели нового поколения
Z — с обратным вращением винта
E — с электрозапуском
R — с дистанционным управлением и электрозапуском
T — с гидрооткидкой, дистанционным управлением и электрозапуском
P — программируемое направление вращения винта
S — длина дейдвуда 381 мм
L — длина дейдвуда 508 мм
X — длина дейдвуда 635 мм
XX — длина дейдвуда 762 мм
Четырехтактные моторы мощностью до 30 л. с. и все двухтактные моторы производятся на заводе Suzuki в Таиланде.
Четырехтактные моторы мощностью от 40 л. с. и выше производятся на заводе Suzuki в Японии.
Комплектация лодочных моторов Suzuki
| Модель | Стандартная комплектация | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| тахометр (белый) | трим (белый) | дистанционное управление | шаг винта | встроенный бак | внешний бак | |
| 2-х тактные бензиновые | ||||||
| DT 9,9S | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 9,9L | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 15S | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 15L | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 30S | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30L | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30ES | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30EL | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30RS | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 30RL | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 40WS | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WL | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WRS | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 40WRL | − | − | + | 13 | − | + |
| 2-х тактные керосиновые | ||||||
| DT 9,9KS | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 9,9KL | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 15KS | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 15KL | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 40WKS | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WKL | − | − | − | 13 | − | + |
| 4-х тактные бензиновые | ||||||
| DF 2,5S | − | − | − | 5 3/8 | + | − |
| DF 4S | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 4L | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 5S | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 5L | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 6S | − | − | − | 7 | + | − |
| DF 6L | − | − | − | 7 | + | − |
| DF 8AS | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9AS | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9S | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9L | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9RS | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 9,9RL | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 15S | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15L | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15ES | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15EL | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15RS | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 15RL | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 25S/L | 13 | − | + | |||
| DF 25RS/RL | − | − | + | 13 | − | + |
| DF 40ATS/ATL | + | + | + | 14 | − | + |
| DF 50ATS/ATL | + | + | + | 15 | − | + |
| DF 60ATS/ATL | + | + | + | − | + | |
| DF 70ATL | + | + | + | − | + | |
| DF 80ATL | + | + | + | − | − | |
| DF 90ATL/ATX | + | + | + | − | − | |
| DF 100TL/TX | + | + | + | 17 | − | − |
| DF 115TL/TX | + | + | + | 19 | − | − |
| DF 115ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 140TL/TX | + | + | + | 21 | − | − |
| DF 140ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 150TL/TX | + | + | + | 21* | − | − |
| DF 150ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 175TL/TX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 175ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 200TX | + | + | + | 20* | − | − |
| DF 200ZX | + | + | + | 20* | − | − |
| DF 225TX/TXX | + | + | + | 21,5* | − | − |
| DF 225ZX/ZXX | + | + | + | 21,5* | − | − |
| DF 250TX/TXX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 250ZX/ZXX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 300TX/TXX | − | − | − | 23* | − | − |
| * — сталь | ||||||
Упаковка лодочных моторов Suzuki
Идентификация подвесных лодочных моторов
Лодочные моторы Сузуки (Suzuki).
На шильде самого двигателя указывается серийный номер и месяц, год производства.
Однако не возникает, при фальшивой шильде, проблем связанных с обслуживанием, чисткой топливной системы и другими работами, не связанными с заказом запчастей.
Вначале указана модель: DF6A (DF-четырехтактный, DT-двухтактый двигатель; 6 — л.с.; А — поколение двигателя), далее серийный номер на шильде у мотора состоит из двух частей:
на примере 2-х тактного 00996-487654
на примере 4-х тактного 00602F-987654
Вторая часть — серийный номер, где первая цифра означает модельный год.
Есть мнение, что теперь лодочные моторы Suzuki делают в Китае. Разбираемся
ПЛМ Suzuki разной мощности — заслуженно и очень давно пользуются уважением во всём мире. Лично у меня, было два мотора этой фирмы. Оба двухтактники. DT 40 (2005 года) и DT 30 (2011), на котором езжу сейчас.
Моторы Suzuki малой мощности (2 и 4 тактные)- производят в Тайланде. Это официальная информация. Она указана на шильде мотора.
Разговоры о якобы китайском производстве, пошли после того как вышел Suzuki 9.9 A с пластиковым поддоном. Теперь его вес 34 кг. (из брендовых, он самый лёгкий в своём классе).
Запчасти на эти моторы, могут быть и японскими и тайванскими. По заверениям компании Suzuki, тайванские детали так же как японские — отличного качества!
На шильде самого двигателя указывается серийный номер и месяц, год производства.
Однако не возникает, при фальшивой шильде, проблем связанных с обслуживанием, чисткой топливной системы и другими работами, не связанными с заказом запчастей.
Расположение шильды на лодочном моторе Сузуки DF6A
Расположение шильды на двигателе лодочного мотора Сузуки DF6A Расположение шильды на лодочном моторе Сузуки DT9.9A Расположение шильды на двигателе лодочного мотора Сузуки DT9.9A
Вначале указана модель: DF6A (DF-четырехтактный, DT-двухтактый двигатель; 6 — л.с.; А — поколение двигателя), далее серийный номер на шильде у мотора состоит из двух частей:
на примере 2-х тактного 00996-487654
на примере 4-х тактного 00602F-987654
• Проинструктируйте Ваших пассажиров о действиях на случай аварии .
Удостоверьтесь , что пассажиры понимают в общих чертах , как управлять
лодкой , как использовать аварийный комплект и что делать в случае
• Не держитесь за крышку мотора или за какую - либо другую часть лодочного
• Перед выходом ознакомьтесь с прогнозом погоды и избегайте неблагоприятных
• Будьте предельно внимательны при замене деталей на лодочном моторе , а также
при подборе и установлении аксессуаров . Использование неприг одных или
низкокачественных деталей или аксессуаров может быть небезопасно . Сузу ки
настоятельно рекомендует использовать оригинальные детали и аксессуары
Сузуки . Повреждения и неисправности , возникшие в результате использования
неоригинальных деталей и аксессуаров , будут исправляться за счет
Номер модели и идентификационный номер лодочного мотора напечатаны на пластине ,
прикрепленной к зажимной скобе . Данные номера необходимо знать при размещении
заказа на детали или на случай , когда мотор украден .
Сузу ки настоятельно рекомендует по возможности использовать бесспиртовый
неэтилированный бензин с минимальным октановым числом 91 ( Исследовательский
метод ). Тем не менее , допускается использование смеси неэтилированного бензина и
спирта при эквивалентном октановом числе при услов ии , что соблюдаются ниже
Если используется этилированный бензин , это приводит к поло мке мотора .
Поддержите наш проект ссылкой в соц сетях
Читайте также: