Замена топливного фильтра ниссан мурано z51
З - замена, П - проверка, П/С - проверка/смазка
Срок прохождения ТО автомобиля необходимо определять либо по времени эксплуатации, либо по пробегу - в зависимости от того, что из данных критериев наступает раньше.
Приводные ремни вспомогательных агрегатов
Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр)
Топливопроводы, топливная система, повреждения и подтекания
Свечи зажигания с иридиевым наконечником*****
Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик)
Направление света фар. Измерение силы светого потока внешних осветительных приборов
Состояние колес и давление в шинах (при необходимости переставить)
Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов
Педальный тормоз, стояночный тормоз (Проверка эффективности торможения, свободный ход)
Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения и контрольный клапан усилителя тормозов
Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания
Жидкость в тормозной системе
Жидкость (проверка уровня), шланги (проверка соединения) гидроусилителя рулевого управления
Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля
Система вентиляции картерных газов
Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале
Масло в дифференциале повышеного трения
Жидкость в автоматической коробке передач с непрерывно изменяемым передаточным числом
Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданого вала
Приводные валы (полуоси) и амортизатор рулевого привода
Проверка токсичности отработанных газов
Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние)
Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм)
Система стеклоочистителей и стекло фароомывания
Интервал межсервисного пробега (установить)
Ремни безопасности (работа, повреждения)
Система выпуска отработавших газов
Проверка кузова на отсутствие коррозии**
Надувная подушка безопасности***
Зазор в клапанах ****
* Первая замена производится при достижении 90000 км пробега или 6 лет эксплуатации, каждая последующая через 60000 км или 4 года эксплуатации.
** Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.
*** Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.
****При усилении шума проверьте зазор в кланах.
***** В соотвествии с тех. информацией завода изготовителя от 01.03.2009 рекомендована замена свечей зажигания каждые 15000 км.
П* - оценка состояния эксплуатационной жидкости CVT с помощью Consult III
. Регламент ТО NISSAN от 03.2011: замена масла в АКПП и АКПП CVT производится, только при наличии утечек рабочей жидкости. Рекомендуемая замена рабочей жидкости в АКПП при пробеге 120 т. км. или 6 лет эксплуатации.
Все по теме Замена топливного фильтра Nissan Murano
Салемалейкум братишка.Вот недавно приобрел. RX300.Что за коробочка?Установка газа сколько у вас стоит.?У нас 240 тыс в Семее.Спасибо заранее. Ответь пожалуйста.
Мало того что качество снижают в этих новых моделях,так ещё и усложняют элементарные процедуры, на а5 фильтр этот за минуту можно было поменять без всяких приспособ и не боясь не чего сломать.
если глубокая сарапина зделал на клапне когда вытащил сальник с плоскогупсом тогда кламон менять надо будет лутще зоводским вытащить надо!
Да возможно!! топливный фильтр менял сегодня. колечки поставил медные бензин протекает,что за х*йня!!
Ждем коментов, как под видосом про электроручник, что вся эта электроника в машинах фигня, только ломается и прочее. Что в случае заноса, лучше тормозить пяткой об дорожное покрытие, через специально проделанное отверстие в полу машины.
Стыдно, но спрошу: а где его можно ? в магазине автозапчастей или в каком-нибудь строительном? И как он правильно называется? Самоклеящийся уплотнитель? Пожалуйста, не ржите) я девушка и далека от этих тем ;)
Блиннн друг спасибо тебе большое. После переборки бензонососа осталась лишняя запчасть). Из твоего видео понял что это резиночка на дне бензонасоса. Видосик спас от повторной разборки). Ксати у тебя тоже 2х этих резиночек не хватает)
Выкладываем небольшой фотоотчет по проведению ТО-60000 на Nissan Murano Z52.
В техническое обслуживание входит комплексная диагностика, замена масел в двигателе, раздаточной коробке и заднем мосту; замена тормозной жидкости; замена воздушного и салонного фильтров; замена свечей зажигания.
Также рекомендуется поменять масло в вариаторе. Хоть Nissan и отменил регламент, компания JATCO рекомендует замену каждые 30000 км, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.
На пробеге в 43000 км диагностика не выявила каких-либо проблем, но владелец автомобиля решил дополнительно промыть инжектор, т.к. при запуске ощущалась неровная работа двигателя.
Мойка инжектора выполняется перед заменой свечей зажигания и масла в двигателе.
Состояние старых свечей нормальное (на ТО-30 они не менялись), зазоры между боковым и центральным электродами немного больше, чем у новых свечей.
Часть новых запчастей, необходимая для данного ТО.
С вариатора масло слилось лишь немного потемневшее. Владелец меняет его уже второй раз за этот пробег.
В поддоне только естественный опыл, стружки нет.
Фильтр грубой очистки JF017E на Z52 идет только с войлочным элементом внутри, поэтому он меняется.
Фильтр тонкой очистки тоже обязательно нужно менять при каждой замене масла.
Поддон отмываем от продуктов износа и собираем все в обратном порядке.
Из раздатки слилось трансмиссионное масло черного цвета. Из-за расположения раздаточной коробки рядом с выхлопной системой, этот агрегат постоянно греется.
Рекомендуется менять в нем масло как можно чаще.
В заднем редукторе масло достаточно чистое, т.к. этот агрегат гораздо меньше нагружен по сравнению с угловым редуктором.
Своевременное техническое обслуживание - залог беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!
Ниссан Мурано Z51 замена масла и фильтра в вариаторе. Фото и видео инструкция
На обслуживании у нас находится автомобиль Ниссан Мурано Z51, 2010 года выпуска, бензиновый двигатель 3.5 литра V6, пробег 144 тыс.км., необходимо заменить масло и фильтр в вариаторе. Покажем как это сделать своими руками максимально быстро и правильно, в видео фото и видео инструкции.
Открываем капот, проверяем уровень и состояние старого масла. Делать это необходимо на заведённом двигателе. На щупе сбоку находится фиксатор, можете нажать на него отвёрткой:
Глушим мотор. Поднимаем машину и шестигранником на 10 выкручиваем сливную пробку:
Пока масло будет стекать, откручиваем воздухозаборник на охлаждение коробки. 3 гайки:
Сбоку снимаем пластиковый пыльник, 4 клипсы:
Под пыльником прячется фильтр, который мы будем менять, но к нему вернёмся чуть позже. Закручиваем сливную пробку, опускаем автомобиль и заливаем 4-4.5 литра нового масла через отверстие щупа, используем оригинальное от Nissan, номер для заказа KE909-99945 (канистра на 5 литров), для полной замены нам понадобится две канистры.
После того как залили новое масло, запускаем двигатель, прогреваем и прогоняем вариатор по всем режимам, 2-3 раза с задержкой на 5 секунд. Глушим мотор, поднимаем автомобиль и снова сливаем масло. Переходим к пыльнику, который прячется под пыльником колеса. Снимаем хомуты, сделать это можно при помощи круглогубцев:
Затем отсоединяем трубки. Под низ рекомендую положить ненужную ветошь, так как будут масляные капли. Головкой на 12 откручиваем 3 болта крепления фильтра:
Снимаем старый и ставим новый, мы заранее приобрели оригинальный от Ниссан, номер для заказа 31726-1XE0A. Ставим вначале хомуты на шланги, затем подсоединяем и закручиваем фильтр.
Перемещаемся к поддону, откручиваем болты крепления по кругу:
Снимаем поддон, выливаем масло находящиеся там. Выкручиваем крепления фильтра вариатора:
Снимая его будьте готовы к тому, что польётся масло. Фильтр полностью металлический, менять его нет необходимости, достаточно просто промыть под хорошим напором воды. Отсоединяем старую прокладку поддона вариатора. Ставим промытый фильтр на место, затягиваем его болты крепления с усилием 9 Hm. Новая прокладка поддона у нас также оригинальная от Nissan, номер для заказа 31397-1XE0A. Она профилированная, герметик использовать не нужно. Перед тем как её ставить, обезжириваем её посадочное место при помощи Уайт-Спирита или другого обезжиривателя, такую же операцию выполняем с поддоном. Вставляем в него два болта с разных сторон, наживляем, затем немного закручиваем остальной крепёж. Окончательно закручиваем с усилием в 9 Hm, для этого используем динамометрический ключ. Масляные подтёки смываем при помощи очистителя карбюратора. Устанавливаем обратно воздухозаборник на охлаждение коробки, пыльник колеса, клипсы рекомендую при установке смазать силиконовой смазкой.
Теперь вливаем 5 литровую канистру в вариатор полностью (с учётом того, что мы снимали поддон и фильтр, слилось гораздо больше). Если даже немного перельём, то масло всегда можно откачать. Запускаем двигатель. Обязательно смотрим нет ли подтёков масла под днищем. Проверяем уровень масла по щупу на прогретом двигателе. В нашем случае его пришлось даже немного добавлять.
В сегодняшнем фотоотчете будет показана замена растянутой цепи в моторе QR25DER, а также характерные симптомы растяжения цепи на Infiniti QX60 Hybrid.
На нашем рынке данный мотор с 2014 года устанавливается на гибридные модификации Nissan Pathinder R52, Murano Z52, а также Infiniti QX60.
Представляет собой рядный четырехцилиндровый мотор серии QR объемом 2488 куб. см, форсированный за счет установки компрессора до 231 л.с.
Внутри почти не отличается от мотора QR25DE последней модификации.
К нам обратился владелец QX60 2014 года выпуска с пробегом 169000км с жалобами на потерю тяги и неровную работу двигателя после запуска.
В памяти электронного блока управления двигателем ошибки отсутствавали, однако ЭБУ периодически фиксировал хаотичные пропуски зажигания, а также в мониторе данных были видны расхождения по фазам.
Собственно, проблема понятна: нужно снимать переднюю крышку и смотреть привод ГРМ.
Как и предполагали, растянулась цепь. На данном моторе обе цепи идентичны тем, которые ставились на QR25DE. За счет установки компрессора, на цепи приходится высокая нагрузка и они к такому пробегу растягиваются.
ВАНОСы, башмак и успокоители в нормальном рабочем состоянии, поэтому меняем тольцо цепи, натяжители, звездочку коленвала, передний сальник коленвала, все сопутствующие прокладки и уплотнения.
Метки выставляем по мануалу.
После установки новых цепей проблемы с двигателем ушли, вернулась прежняя динамика, пропали пропуски зажигания.
Если Вы столкнетесь с подобными неисправностями в работе двигателя или услышите характерные для растяжения цепи шумы, не затягивайте с заменой - тем самым избежите износа остальных деталей двигателя.
Читайте также: