Как выбрать митсубиси аутлендер с пробегом
Собственно с машиной определились уже на 100%, теперь решаем с объемом двигателя.
С одной стороны, вроде бы что определяться, надо брать 2.4 и не думать, но.
2.0 они в чистом виде Японцы, а 2.4 - крупноузловая калужская сборка
Вот на этом моменте и зависли
На тест-драйв ездили, драйвили и ту, и ту машину, но в условиях города по светофорам, поэтому разница, точнее насколько 2.0 реально отстает от 2.4 не очень понятно - разница в 23 лошади
Да, условия эксплуатации - преимущественно город, раз в неделю на дачу - 60км по хорошей дороге от порога до порога - для этого в целом и 2.0 хватает
но раз в год машина уезжает на просторы нашей родины и проходит около 3тысяч по трассам и около 1тысячи по относительному бездорожью - вот тут, конечно 2.4 хотелось бы
в общем на распутье - взяли бы 2.4 неглядя, если бы не калужская сборки или если бы в калуге обе комплектации собирались, а так не знаем, что предпочесть - мотор или японию в чистом виде?
Mitsubishi Outlander сейчас реально приобрести за вменяемые деньги. Скажем, автомобиль 2013 года с 2-литровым мотором мощностью 146 л. с. и пробегом 80 000 км продают за 780 000 рублей. Экземпляр с примерно такой же цифрой на одометре, но более мощным двигателем объемом 2,4 л (167 л. с.) обойдется в 850 000 рублей. Так что же ждет покупателей, подержанного кроссовера?
Достоинства и недостатки Митсубиси Аутлендер XL с пробегом
Двигатели, объемом 2.0 и 2.4, комплектуется пятиступенчатой механикой и бесступенчатым вариатором; с трехлитровым мотором устанавливают только шестиступенчатую автоматическую трансмиссию. АКПП — достаточно надежна, и крайне редко доставляет проблемы владельцам. Также, хорошо зарекомендовала себя механическая коробка передач, и если ее правильно эксплуатировать, то нужно будет менять только масло, раз в 60000 км, и сцепление – каждые 120000 км. А вот вариатор, оказался самым проблемным – многие владельцы жалуются на посторонний шум из коробки, при движении накатом. Не славится большим ресурсом работы и вариатор – первый дорогостоящий ремонт, или даже замена, может понадобиться после 150 – 170 тыс. км пробега.
Что будем выбирать?
Японский кроссовер оценивается во вполне разумные суммы. Так, вполне можно присмотреть себе экземпляр за 700 000 рублей.
Причем, что интересно, на выбор вам будут доступны сразу два силовых агрегата. Это будут установки 2.0 и 2.4 литра. Естественно, они укомплектованы только лишь вариатором. Что касается автомобиля с трехлитровым мотором, то он стоит сильно дороже. Но вряд ли кто-то тому разочаруется, ведь именно две первые вариации имеют наибольший спрос.
Надежность ходовой
Митсубиси Аутлендер XL наделен независимой подвеской, спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Такое решение призвано обеспечить лучшую управляемость и высокую стабильность поведения автомобиля на высоких скоростях. Конструкция ходовой и системы постоянного полного привода были позаимствованы у Лансер Еволюшин. Подвеска имеет средний, по сравнению с конкурентами, ресурс работы:
- Втулки переднего стабилизатора 40000 км, заднего – 60000 км.
- Передние амортизаторы – до 70000 км.
- Задние амортизаторы редко выхаживают больше 60000 км.
- Шрусы – до 80000 км.
- Ступичные подшипники – 80000 км.
- Опорные подшипники – 100000 км.
- Шаровая опора, в зависимости от условий эксплуатации, прослужит 80 – 100 тыс. км (меняется в сборе с рычагом).
- Наконечники рулевых тяг начинают стучать ближе к 50000 км, тяги – к 100000 км.
- После 100000 км начинают проседать пружины амортизаторов.
- Каждые 90 – 100 тыс. км пробега требуется замена подвесного подшипника карданного вала.
Что касается комфорта, то в этом компоненте Митсубиси Аутлендер XL проигрывает многим одноклассникам, неровности он переваривает, но, при переезде лежачих полицейских, заднюю часть машины достаточно сильно подбрасывает. С управляемостью, дела обстоят лучше, но на высокой скорости не хватает обратной связи на руле.
Кузов и салон
Салоны, производителей японского бренда того времени, никогда не отличались кричащим шиком. Если посмотреть на дизайн Митсубиси Аутлендер второго поколения, то его сложно назвать изысканным, упор здесь явно сделан на функциональность. После пары лет эксплуатации, в салоне начинают появляться сверчки, причем скрипят абсолютно все пластиковые элементы. При пробеге, более 100 – 120 тыс. км, из-за износов трущихся деталей, начинает посвистывать моторчик печки (замена обойдется в 100 у.е.). У машин, с электроприводом переднего сидения, в механизме подушки кресла появляется люфт. Если в салоне появилась вода, проверьте, не соскочила ли заглушка с кислородного датчика, который расположен под центральным тоннелем. У машин, выпущенных, до 2008 года, нередко выходят из строя кнопки управления аудиосистемой, расположенных на руле.
Если Вы хотите купить Митсубиси Аутлендер с пробегом, то все, что Вам нужно сделать, это найти ухоженный автомобиль. Единственное, что сможет подпортить впечатления об автомобиле, так это вариатор. По статистике, восемь из десяти владельцев Аутлендера довольны своим автомобилем. Многие конструктивные промахи владельцы устраняют самостоятельно, так что на вторичном рынке есть шанс найти машину, в которой все будет доведено до ума. Но самое главное, перед покупкой, не забудьте сделать диагностику!
Достоинства:
- Надежность.
- Проходимость.
- Вместительность.
Недостатки:
- Жесткая подвеска.
- Качество материалов салона.
- Шумоизоляция.
- Вариатор.
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция Кузов
Подвеска
О кузове
Митсубиси Аутлендер третьего поколения, как уже говорилось ранее, не является автомобилем, который поражает внешним дизайном. Кроссовер слишком простовато смотрится на фоне своих оппонентов, хотя и пытается очаровать прозрачными задними фонарями, низким передним бампером и угловатой головной оптикой с линзами. В то же время, нельзя не отметить черный пластик молдингов порогов и накладок на бамперы, которые намекают на практичность.
Внешний вид Аутлендера далеко не всех приводит в восторг.
Впрочем, нельзя не отметить, что дорожный просвет кроссовера составляет вполне приемлемые 215 миллиметров. Это может позволить вам преодолевать довольно глубокую колею или ухабистую местность – у Аутлендера это может получаться более успешно, нежели у конкурентов.
Сколы на лакокрасочном покрытии появляются быстро и при этом они могут провоцировать то, что краска попросту будет отваливаться фрагментами. На месте повреждения впоследствии образуется ржавчина, поэтому владельцам стоит заранее озаботиться ремонтом таких дефектов ЛКП. В целом, коррозия пока что встречается не слишком часто, но порой обнаружить ее можно в нишах колесных арок и на порогах.
Покупать или нет
Outlander слывет надежным автомобилем. Единственное, что может разочаровать, это вариатор, потому к его диагностике нужно подходить тщательно. Неплохо бы знать и сервисную историю приглянувшегося подержанного экземпляра. Если при приличном пробеге автомобиля агрегат не обслуживали и не меняли масло, это должно насторожить. Ведь затраты на ремонт могут лечь на плечи нового хозяина машины.
По внутреннему убранству
Интерьер по-прежнему минималистичен в сравнении с моделью предыдущего поколения. Однако он выглядит весьма презентабельно, чего удалось добиться за счет применения глянцевых панелек, псевдоалюминиевых молдингов и гармоничной цветовой гаммы. Качество материалов отделки вызывает уважение и теперь вы уже не сможете упрекнуть Аутлендер в салоне-погремушке: встречается довольно приятный и мягкий пластик, а сами материалы визуально симпатичны.
Приборная комбинация с белой подсветкой смотрится строго. Она обладает неплохой информативностью, которую предоставляет бортовой компьютер. Для лоска спидометр и тахометр имеют хромированную окантовку, которая весьма гармонична.
Интерьер минималистичен, но отделка вполне добротная.
Передние кресла подходят под любую комплекцию и имеют неплохие регулировки. Однако нужно признать, что они не слишком хороши в плане боковой опоры и слегка аморфны – словом, для активной езды подходят слабовато. На диване второго ряда сидится весьма вольготно даже трем седокам. Можно сказать даже больше, что диван – это гордость салона Аутлендера: места для ног достаточно даже при 190 сантиметрах роста, да и голова вряд ли будет подпирать макушкой крышу.
Проблем с электронным оборудованием Митсубиси может быть предостаточно. Сперва отметим мультимедийно-развлекательный комплекс. На многих экземплярах его работа может вызывать вопросы – центр виснет, перестает распознавать USB и телефоны по Bluetooth, а также самопроизвольно выключается.
Далее в списке возможных неисправностей идет CAN-шина. Она может провоцировать появление на приборной доске всевозможных символов-индикаторов о неисправности, перегреве двигателя и так далее. Для борьбы с данной напастью обычно прибегают к диагностическому прибору, который снимает ошибку.
Салон
По моторам и коробке
Двухлитровый Митсубиси Аутлендер – это машина-тихоход. Динамикой не удивляет. В частности, силовой агрегат имеет слабую тягу на низких оборотах и запоздалые отклики на нажатие педали акселератора. При этом вариатор сильно завывает, что отбивает все желание ехать быстро.
Для более шустрой езды подходит машина с движком 2.4 литра. Он обладает уверенной тягой во всем диапазоне оборотов и не слишком чувствителен к нагрузке. Да и подвывания вариатора уже не раздражают так, как на менее мощном собрате.
На заднем диване можно чувствовать себя весьма комфортно.
Силовые агрегаты схожи конструктивно. Они способны преодолевать свыше 350 тысяч километров без капитального ремонта, но при этом имеют общие недостатки. В частности, к таковым относятся загрязнение топливных форсунок, износ свечей зажигания, маслонасоса, ненадежные направляющие седел клапанов.
Вариатор, как вы понимаете, уступает по части ресурсу традиционной автоматической трансмиссии. Поэтому не стоит ожидать, что он прослужит без переборки свыше 250 000 километров. Главная проблема узла на Аутлендере – это слабая система охлаждения. Вариатору крайне не хватает дополнительного теплообменника, поэтому долгая езда на высокой скорости ему противопоказана.
Подвеска и тормоза
Подвеска крепкая. Но каждые 100 тыс. км она требует вложений. Слабое место — передний ступичный подшипник. И еще проверяйте пыльники амортизаторов.
Тормоза на машине с 2,0 обычно служат дольше, чем с 2,4. Диски если и менять, то лучше на качественные неоригинальные, которые дешевле и весьма долговечны.
По шасси
Управляемость Митсубиси Аутлендер 3 относительно предшественника стала менее резкой. Автомобиль меняет курс более плавно и степенно, но при этом сохраняет точность реакций и предсказуемость на высоких скоростях. Крены кузова также назвать пугающими нельзя.
Багажная дверь может иметь микро-лифт.
Зато можно констатировать улучшении плавности хода в сравнении Outlander XL. Автомобиль преодолевает мелкие неровности довольно мягко, а крупные вполне успешно сглаживает. Поэтому для дальних поездок он подходит неплохо.
Выносливость компонентов шасси особых нареканий не вызывает. В частности, рычаги подвески, амортизаторы, пружины, сайлентблоки, шаровые опоры вполне способны выхаживать от 100 до 200 тысяч километров, что весьма неплохо. Тяги стабилизатора ходят до 80-90 тысяч километров, но и это – также неплохо.
За 400-500 тысяч рублей первое поколение Outlander — неплохой вариант для покупки. Электроники минимум, конструкция проверена, двигатели надежны. Лучше всего брать более простую машину с мотором 2 литра.
А у вас есть опыт эксплуатации Outlander? Тогда расскажите о нем! Сколько стоил ремонт, как часто машина ломалась? Самые интересные отзывы мы выводим на главную страницу!
Выводы
Mitsubishi Outlander третьей генерации вряд ли можно назвать лучшим предложением жанра на вторичном рынке. Автомобиль обладает вместительным салоном, комфортабельной подвеской, неплохой проходимостью и понятной управляемостью. Но невыразительный дизайн и вариатор кого-то могут и отпугнуть.
Вердикт: покупаем. Автомобиль неплох во многих отношениях. Но вариатор требует тщательной диагностики.
Кол-во блоков: 22 | Общее кол-во символов: 17626
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
Как работает трансмиссия на б/у Mitsubishi Outlander? Семейство данных внедорожников имеют передний или полный привод. Японский автомобиль имеет относительно короткий срок безпроблемной службы трансмиссии - 150-200 тыс. км. Если отметка превысила 200 тыс. км., стоит позаботиться о плановом осмотре системы. Что касается редуктора, то здесь необходимо заменять масло после каждых 40 тыс. км. пробега. Это не только гарантирует выносливость автомобиля, но и исключает появление гула – неполадку, которая встречается у большинства б/у иномарок. Если Mitsubishi Outlander прошел более 200 тыс. км. пробега, стоит позаботиться о замене карданного вала (естественно после диагностики). Могут возникнуть мелкие сбои в электрике, такие как отказ проводки на муфте или перебои в работе контроллера режимов.
Возможные неполадки поддержанного Mitsubishi Outlander
Подводя итог, хочу сказать, что за наши уже без малого 10 лет ремонта и обслуживания Митсубиси Аутлендер показал себя вполне выносливым и добротным автомобилем. С каждым годом своей жизни Аут будет требовать к себе все больше внимания. Однако при качественном сервисе и должном качестве запчастей (в идеале оригинальных) - он прослужит хозяину долгие годы и сотни тысяч километров!
Для автомобилей Mitsubishi Outlander, рекомендуется использовать масло которое соответствует классификации ILSAC GF-4 и GF-5, вязкостью 0w-20, 5w-20, 0w-30 или 5w-30.
Выбор моторного масла для Mitsubishi Outlander
В данной статье мы расскажем как выбрать моторное масло для автомобиля Mitsubishi Outlander, в зависимости от поколения модели автомобиля, года выпуска и пробега Mitsubishi Outlander. Моторные масла обеспечивают смазку всех движущихся деталей двигателя, покрывая их защитной пленкой, предохраняет детали двигателя от грязи, вредных отложений и от коррозии. Мы создали это руководство, чтобы помочь выбрать масло для Mitsubishi Outlander.
Масла для автомобилей Mitsubishi
При выборе масла для легковых автомобилей Mitsubishi необходимо выбирать масло, основываясь на допусках ILSAC GF-5 и ILSAC GF-6. Для более старых моделей можно использовать масла ILSAC GF-4
Читайте также: