Как включить кондиционер лансер 10

Обновлено: 21.04.2025

Супер Технический Маньяк

Репутация: 3

Вы в тень не заходите раз там 37.! у нас в тени 40-45.доходит.Смотреть надо по прибору только он покажет.Можно сделать без прибора следующее! Заводишь.включаешь кондей.открываешь капот. Под капотом где заправочные колпачки на трубку кондея идут их "2. Одна толстая другая тонкая. Тонкая трубка должна быть горячая! А толстая холодная.Если толстая не очень холодная то добавь немного газа если похолодела то нехватает фриона .Если сразу тонкая холодная тогда не хватает много фреона грам 150-200.в зависимости от системы.Если толстая холодная на холостых а в салоне не очень норма тогда надо поменять салонный фильтр. И еще .когда кондей включен .должен включатся еще вентилятор к нему отдельно свой.Если он не включается при включении кондея то будет не очень холодно так как испаритель не испаряет. и при грязном испарителе тоже так же..При включении кондея не забывайте закрывать заслонку забора воздуха снаружи.кондею трудно брать горячий и охлаждать.намного легче из салона .. А если есть чем замерить давление,Могу сказать куда и как смотреть.

Это то и значит, что в системе не хватает газу (фреона).

Святослав

Репутация: 22

добавь газу. Это значит повысить обороты двигателя до 1.500 оборотов в минуту.При повышении оборотов двигателя в системе падает давление и если не хватает фреона и на холостых не холодит а при повышении оборотов холодит тогда немного надо долить.Если все время холодная значит в системе все окей.Сейчас пойду сфотаю и все детально покажу если непонятно.

bimer

Репутация: 3

Вопрос. Куда уходит конденсат если его 1,5 года нет на асфальте? Холодит в принципе нормально. В окошке когда запускаешь кондей идут пузырьки, а потом пропадают. Вентиляторы работают переодически. Трубка к глушителю не идет. Мистика или компрессор работает практически без фриона и при этом холодит без конденсата?!

Святослав

Репутация: 22

Может идти и в салон если сливная трубка забита.В салоне иногда бывает запах прелости ,иногда не бывает.Может на глушитель падать а может система сделана так что не конденсирует. Если нет конденсата,это не показатель никакой вообще.Я не знаю кто вообще на него смотрит?(это только на домашнем кондее или сплитаке смотрят)Может просто испарятся и все.У меня только на фольце был конденсат.лило как из ведра,а на остальных машинах я его не видел.Может копился где а при езде сливался?хз.

Святослав

Репутация: 22

к стати в Астрахани темпратура асфальта в лето такая что можно жарить яичницу.Наверное конденсат и испаряется быстро что его не видно.

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

Да не, я когда только начал на своей двушке ездить, первое лето стремался сильно, постою где нить с кондером, под машиной лужица!
Даже мужик один раз, стоял напротив меня, подошел, постучался - парень грит, у тебя там из движка течет чего то!

Серый82

Супер Технический Маньяк

Репутация: 36

Насчёт течёт что-то, меня частенько так прикалывают. В основном владельцы отечественного автопрома в почтенном возрасте. Приходится вежливо объяснять мол кондишн конденсат и всё такое

А по теме, я бы первым делом почистил радиаторы двигателя и кондиционера.

Святослав

Репутация: 22

Специально сегодня завел джипа (сузуки хл7) и ская включил кондей по 15 мин работали нигде конденсата нет.А жара сегодня 45 в тени.На солнце вообще жесть.Понятия не имею куда он девается система работает как часы и в салоне сухо и сливник на месте.

mahjong

Репутация: 5

Хм вполне вероятно что испаряется, но мало вероятно у меня всегда в любую жару(в прошлом году в Курской области был) там до 47 в тени доходило лужа была пипец за 10 минут.

Святослав

Репутация: 22

у нас климат сухой. а в курске влажный и 47 в тени. Что то сомневаюсь что так бывает.Может на солнце?

y_plat

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

RHunter

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 13

Не стал создавать новую тему.
Кондиционер через 15-20 минут после начала езды перестаёт работать, т.е. он крутится, вентилятор охлаждения испарителя работает, но воздух идет по температуре такой же, как и при выключенном. После глушения двигателя и нескольких минут простоя авто после запуска и начала движения начинает работать, через 15-20 минут - та же песня. Трогал трубки, указанные в посте №3: когда дует холодным: тонкая - горячая, толстая - холодная, когда дует теплым: тонкая и толстая одинаково горячие. Кондиционер перезаправлял 8 мая 2013 года на СТО с помощью аппарата размером с тумбочку под телевизор . Систему вакуумировали, затем заправили. Сказали, что фреона было 80% от нормы. По трубопроводам визуально ультрафиолетом проверили утечки, ничего не нашли. Месяца 2 (ориентировочно) ездил нормально, затем заметил ухудшение охлаждения.

Вообще первый раз я заметил, что кондиционер перестал дуть холодным, когда простоял в пробке 2 часа в конце лета 2011 года. После этого перебоев в работе кондиционера не наблюдалось, поэтому я его не трогал до конца весны 2012 года, когда съездил на его перезаправку. К маю 2013 года, когда иногда включал кондиционер, обратил внимание, что он перестаёт дуть холодным (как написано выше), поэтому поехал на перезаправку.

Что может быть причиной? Хотелось бы, если не самому устранить, то ехать к СТОшникам с конкретной проблемой.

NightPoisk

Репутация: 445

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

RHunter

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 13

Ну, последний месяц до 30 градусов в тени при 95-100% влажности. Сентябрь у нас во Владивостоке тоже тёплый, днем 20-25 градусов, влажность пониже станет. Так что без кондиционера совсем тоскливо

NightPoisk

Репутация: 445

Возможен вариант, что избытка фреона накачали и на жаре давление в системе поднимается - вот он и того .
Так что без сервиса навряд ли.

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

Как им пользоваться-то, счастьем этим? :)))

Да, и с рециркуляцией — если я ее включу при включенном кондишене, значит ли это, что воздух охладится быстрее, чем если будет забираться с улицы, если на улице, к примеру +20?

В общем, апологеты, поделитесь опытом :)))

Всем большое спасибо, будем пробовать .

Довольно просто 1) Запомни что кондей нужен те только чтобы охлаждать воздух. Помнишь ручку которая печкой управляет? Так вот при включенном кондее она продолжает работать, и если тебе холодно то ты можешь легко сделать потеплее.

2) Кондей сушит (да и в качестве побочного эффекта — чистит)воздух. Летом в городе я его гоняю всегда на рециркуляции чтобы не дышать выхлопами других машин. При этом стекла не запотевают

3) Кондею потребуеться приблизительно одинаковое время на понижение температуры в салоне с и без рециркуляции если за бортом +20.

4) Не советую опускать температуру ниже +20, т.к. есть шанс простудиться при выходе из машины

5) Кондей + рециркуляция — незаменимая штука в дождь

А не путаешь ли ты кондей с климат- контролем? : 1) Запомни что кондей нужен те только чтобы охлаждать воздух. Помнишь ручку которая печкой управляет? Так вот при включенном кондее она продолжает работать, и если тебе холодно то ты можешь легко сделать потеплее.
— Что-то за два года ни разу теплее не становилось
И потом запаха у тебя нет что ли при рециркуляции?

Странно : : 1) Запомни что кондей нужен те только чтобы охлаждать воздух. Помнишь ручку которая печкой управляет? Так вот при включенном кондее она продолжает работать, и если тебе холодно то ты можешь легко сделать потеплее.
: — Что-то за два года ни разу теплее не становилось

Все нормально работает на Паджеро, хоть никакого климат-контроля там нет. Ручкой печки регулируешь теплее или холоднее со включенным кондеем.

: И потом запаха у тебя нет что ли при рециркуляции?

Если есть запах при рециркуляции — нужно срочно бежать мыть испаритель. Помимо запаха, там может и всяких "зело полезных" бактерий скопиться. Промоют и очистят его снаружи в любом месте где делают кондеи. Запаха не должно быть никакого.

Я пользуюсь так Скорость вентилятора 1.
Направление потока — через два центральных дефлектора в потолок.
Рециркуляция включена (не всегда).

В результате: Дует не сильно, на тело не попадает, плавно охлаждается сверху вниз, в том числе и сзади. Выхлопные газы с улицы не попадают с салон.

Вроде все как бы нормально?
Олег.

:
: Как им пользоваться-то, счастьем этим? :)))
:
: Да, и с рециркуляцией — если я ее включу при включенном кондишене, значит ли это, что воздух охладится быстрее, чем если будет забираться с улицы, если на улице, к примеру +20?
Нахрена тебе брать воздух с улицы? IMHO Лишний расход и нагрузка на кондей…

:
: В общем, апологеты, поделитесь опытом :)))
Опытом это назвать трудно, он только от использования стационарных кондеев (не автомобильных), дык вот там воздух _для_кондиционирования_ с улицы не берут, с улицы только для вентиляции… А опыт у нас с тобой только летом появится ;-))

:
: Заранее спасибо
:
: Дмитрий

— всё тоже самое, только обычно скорость карлсона на 2. В центре или в зоне задымления автобусами и тазиками включаю рециркуляцию. Правда, через 5-10 минут ищу экологически чистое место, чтобы освежить воздух в салоне, если конечно собираюсь снова поставить на рециркуляцию.

К вопросу о запахах + фильтры Слышала, что бывают спец. фильтры воздуха в салоне (не те, что под капотом!), причем вроде бы как на многих машинах.
Если мицубиси такие ставит, то где его искать?
Заранее извините, если вопрос "не серьезный" — в схемах авто никогда не копалась.
:))

: Рециркуляцию на долго не включишь — запах не очень.
: : Антон

Говорят за бардачком пассажира где-то должен болтаться. У меня его нет, поэтому на все 100% не уверен =)

На FTO — нет : пассажира где-то должен болтаться. У меня его нет, поэтому на все 100% не уверен =)
:
: Влад

Жалко. Спасибо : : пассажира где-то должен болтаться. У меня его нет, поэтому на все 100% не уверен =)
: :
: : Влад

"О сколько нам открытий чудных…" :-))) ( >

Как включить кондиционер на Mitsubishi Lancer?

Скорее всего, жарко, вы только что приобрели новый автомобиль и хотите использовать одну из самых полезных функций вашего Mitsubishi Lancer — кондиционер!

На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложной задачей, но сегодня мы собираемся изучить этот процесс, который, хотя и является базовым, может быть немного сложным для новичков. Итак, мы узнаем как включить кондиционер на Mitsubishi Lancer? Сначала мы узнаем, как это работает, затем, как включить кондиционер на вашем Mitsubishi Lancer, и, наконец, мы дадим вам несколько рекомендаций по его использованию.

Как работает кондиционер на Mitsubishi Lancer?

Кондиционер в вашем Mitsubishi Lancer работает так же, как и в вашем холодильнике, фактически, он работает с компрессор и газовая система хладагента который, в зависимости от его состояния (жидкость или газ), будет производить холод. Эта система работает по замкнутому контуру. Вот основные компоненты, которые обеспечат эффективную работу кондиционера вашего Mitsubishi Lancer:

Компрессор: Это ключевой элемент вашей системы кондиционирования воздуха, он управляет давлением в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
Конденсатор: Эта небольшая катушка, как и радиатор, предназначена для снижения температуры газа и его возврата в жидкое состояние (55 градусов).
Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор будет подвергать находящуюся под давлением жидкость воздействию высокой температуры, в результате чего она превращается в газ, и во время этого перехода будет генерировать холод, который будет направлен в пассажирский салон испарителем.

На практике этот агрегат работает в замкнутом контуре, и, создавая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может трансформироваться, что приводит к выделению тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашем Mitsubishi Lancer.

Как включить кондиционер на Mitsubishi Lancer?

А теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Mitsubishi Lancer? Хотя эта манипуляция для многих из вас проще, чем вы думаете, было бы стыдно не использовать ее в полной мере, потому что вы не знаете, как ее включить.

Включите кондиционер вручную на Mitsubishi Lancer

На Mitsubishi Lancer есть два типа кондиционирования воздуха: ручной кондиционер и автоматический кондиционер, мы начнем с самого распространенного из двух, ручного кондиционирования воздуха, этот вид кондиционирования воздуха на Mitsubishi Lancer — это то, что мы могли назовите дешевым. На самом деле это не даст вам доступа ко многим опциям, но у вас уже будет возможность освежить воздух в машине. Вы можете просто выбрать интенсивность вентиляции и температуру воздуха, продуваемого системой. Чтобы включить кондиционер вашего Mitsubishi Lancer, вам нужно будет включить кнопку A / C на вашем Mitsubishi Lancer, затем установить вентиляцию и температуру вашего Mitsubishi Lancer.

Включите автоматический климат-контроль на Mitsubishi Lancer

Несколько советов по использованию кондиционера в вашем Mitsubishi Lancer

В завершение, последний раздел нашего содержания, теперь, когда вы понимаете, как включить кондиционер на вашем Mitsubishi Lancer, мы увидим несколько практических рекомендаций по улучшению использования вашего кондиционера и его обслуживанию:

Когда вы приедете в своем Mitsubishi Lancer, оставленном на солнце, сначала откройте окна одновременно с кондиционером, чтобы удалить избыток горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы включить кондиционер.
В зимние месяцы вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, поскольку в нем есть осушитель воздуха, он будет более полезен, чем ваша система отопления.
Выключите кондиционер в своем Mitsubishi Lancer за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влажности в салоне. Если вы заметили какие-либо неприятные запахи, вызванные кондиционером в вашем Mitsubishi Lancer, не стесняйтесь обращаться к нашей статье на эту тему.

Часто включайте кондиционер вашего Mitsubishi Lancer, в том числе зимой, чтобы он работал нормально.
Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Также не направляйте поток воздуха прямо на лицо, а скорее на руки или грудь.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Mitsubishi Lancer, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Lancer категория.

Как правильно пользоваться климатом?

Only registered users can participate in ions.

Все работает адекватно и правильно читайте инструкцию по эксплуатации… если у вас не так что то значить по просту что то не исправно…возможно датчики или еще что то…

Климат ставил сам, по этому инструкции по нему нет, еслиб была, то смысла писать пост не было бы)

На самом деле, режим авто-это и есть климат контроль, ты выставляешь температуру, а 2 другие крутилки в режим авто и климат сам делает в салоне ту температуру, которую выставил (-а)!

Вот и вопрос в том что поток воздуха ставлю авто и он почему-то сразу в ноги дует либо на лобач и ноги, а почему в салон не включается? А зимой ставишь к примеру 24, в ноги жару даёт а на верху прохладно и при этом скорость воздуха на минимуме(( не пойму я как им пользоваться

Зеленый режим подогрева тоже работает.

Одна крутилка с режимом авто отвечает за направление потока воздуха, а вторая — за силу обдува. То есть ставь обе крутилки на авто, а третьей просто выставь желаемую температуру, и будет тебе счастье. Кондей сам будет выбирать направление обдува и силу.

в авто если на улице мокро запотевает все достаточно быстро, а зеленый подогрев вполне себе норм работает.

Может просто салонный фильтр пора заменить?

да хз полгода не прошло даже), но в принципе да, думаю заменю на днях.

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

изменение работы кондея

В ФАКе нашел вот:

Попробовал, пикает 2 раза выключается, но при выкл зажигания и при повторном вкл всё равно вкл кондей при обдуве НА СТЕКЛО, пробую еще раз, пикает 3 раза, но тож самое что не так делаю?

XIMIKATOR Модератор технического раздела

пробовал в 2008 году у меня тоже не получилось и тоже пикало

XIMIKATOR писал(а):пробовал в 2008 году у меня тоже не получилось и тоже пикало

авто тож 2008 года, мож поэтому….

Делаешь процедуру, пикает 2 раза, не помогло, делаешь еще раз пикает 3 раза, т.е. явно что-то меняется но не в нашу пользу ))

а нужно отключать эту функцию? ведь при большой влажности это очень удобно — в таком режиме лобовое стекло высыхает за секунды.

бежевый Lancer X, 2.0 л. CVT, в стоке.

XIMIKATOR Модератор технического раздела

чесно эта функция бесит

просто меняешь поток воздуха а тут на тебе ледяной

и в 90% случаев это осушение воздуха даром не надо

это всёравно что при открытии бардачка одновременно открывался багажник

кондей сушит воздух…. можно включить слабый еле еле обдув на лобовое стекло и включить кондей, все высохнет мгновенно… при не важно, холодный или теплый воздух…. он сухой

XIMIKATOR писал(а):чесно эта функция бесит

Нафиг не надо. А то, что отключается — не знал. Надо попробовать.

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

У меня включаешь авто — включается кондей. нажимаешь на него и выключается. больше не включится, пока сам не включишь. Если выйти из авто и включить на стекло — снова включится.

Попробовал. То же не получается выключить эту функцию!

Я тоже пробовал много раз не получалось.Получилось,когда оба регулятора стоят в положении AUTO.

Бензин ваш-идеи наши

ребят у меня тоже вопрос возник, стоит режим в ноги и на лобовик, ставлю температуру на максимум идет горячий воздух, а если поставлю градусов 25, то сразу со стороны лобовика дует очень прохладный воздух, точно не 25 градусов, в чем может быть проблема.

Sapen писал(а):а если поставлю градусов 25, то сразу со стороны лобовика дует очень прохладный воздух, точно не 25 градусов, в чем может быть проблема.

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

проблеммы нет никакой, просто воздух который идет на стекло охлаждается о само стекло, порядка 25 градусов он выходит прямо из воздуховода

Установим регулятор климат-контроля на Лансер 10, датчик солнечной активности и датчик температуры салона.

Этим летом, в моем городе бьются температурные рекорды, + 43 градуса, это очень жарко. Поэтому принято решение устанавливать климат-контроль - еще одну очень полезную опцию для нашего Лансера.

Комплектующие для установки климат-контроля

1. Регулятор климат-контроля 7820A072ХВ (с одним разъемом для рестайлингового Лансера). Если у вас другой номер, то подойдет любой с одним разъемом, так как они отличаются только цветом окантовок колец и расположением крутилок температуры.

Важный момент! На Лансер 10 с 2012 года регуляторы идут нового образца - с двумя разъемами, так как в него встроен блок управления климатом, обязательно проверяйте этот момент.

2. Датчик температуры салона MR513088 и трубка к нему 7820A057. Некоторые подбирают трубку в строительном магазине, но мой совет, покупайте оригинальную.

3. Датчик освещенности (фотосенсор) 7825A003 серого цвета. Еще бывает такой же датчик, но совмещенный с климатом и автосветом 7825A019 зеленого цвета.

Датчик в принципе можете не устанавливать, климат-контроль будет работать и без него. Основная его функция, когда машина находится на солнце, климат-контроль работает более активно.

4. Блок управления климатом не менял, так как с завода у меня стоит 7820A403 блок, по отзывам он вполне адекватно регулирует температуру.

Повторюсь, если у вас Mitsubishi Лансер 10 с 2012 года выпуска, данный блок у вас скорее всего будет отсутствовать, так как он встроен в регулятор климат-контроля и на нем у вас будет 2 разъема. Проверяйте.

Установка регулятора климат-контроля

Для этого убираем бардачок, откручиваем саблю и центральную консоль с подлокотником, сдвигаем ее или убираем полностью. И далее уже откручиваем консоль с климатом и отсоединяем провода от нее.

Установка датчика температуры салона

Для более удобной установки, необходимо снять все накладки под рулем, накладку приборной панели и накладку за ключом зажигания, это то самое место, куда должен устанавливаться сам датчик.

Теперь протягиваем руку со стороны педали газа до печки, там нащупайте небольшую трубку (черного цвета), снимаем ее и устанавливаем на трубку 7820A057, а на другой конец данной трубки устанавливаем датчик температуры салона MR513088.

Далее устанавливаем нашу конструкцию, конец с трубкой снятой с печки ставим обратно, а другой конец с датчиком температуры салона MR513088 протягиваем до штатного места и устанавливаем до щелчка.

Установка датчика освещенности (фотосенсора)

Я повторюсь, что его можно не устанавливать. Основное предназначение этого фотосенсора, чтобы климат-контроль работал более активно, при попадании на него солнечных лучей. Без него климат-контроль работает нормально, ориентируясь на показания салонного датчика температуры.

На дорестайлинговых Митсубиси Лансер 10 (до 2011 г.в.), разъем для подключения данного датчика находится за приборной панелью. Тут все легко. Протягиваем провод и подключаем.

А вот на рестайлинговых Лансерах 10 (с 2011 г.в.), данного разъема нет. Поэтому провода от датчика солнечной активности протягиваем в район бардачка, к блоку управления климатом, и там подключаем 2 провода.

Сам датчик устанавливается в специальное место на торпеде. Снимаем заглушку и устанавливаем наш датчик до щелчка. Провод в моем случае (так как рестайлинг) протягиваем до блока управления климатом.

Отсоединяем разъем (C-15) с блока управления климат-контролем и подключаем наш датчик по следующей схеме:

- Зеленый провод с датчика подключаем к пину 18, он свободный в разъеме С-15.

На этом процесс установки климат-контроля на Лансер 10 закончен. Активация не требуется, все заработает в штатном режиме.

Видео установки климат-контроля на Лансер 10

Сегодня мы поговорим о десятом поколении Митсубиши Лансер, которое так часто встречается в продаже на вторичном рынке. Что это за модель, почему ее ценят и кому она может подойти? Обо всем этом вы узнаете из нашей статьи.

Немного истории

Mitsubishi Lancer X – переднеприводный спортивный автомобиль, класса С. В России он выпускался с 2007 по 2016 годы в кузовах седан и хэтчбек. Модель построена на общей платформе с моделью Outlander. Для европейского рынка Лансер комплектовался полным приводом, но до отечественного рынка такая разновидность не дошла.

Несмотря на это японец с первых дней продаж стал пользоваться небывалым спросом. Сейчас, по прошествии более десяти лет, популярность модели не утихает. Лансер встречается во всех российских городах. Причем приобретают его автолюбители всех возрастов. Даже среди представительниц слабого пола он пользуется спросом.

Эту машину покупают для первого опыта, для семейных путешествий, для ежедневной эксплуатации. Она выручает во многих жизненных сферах. Единственное, что способно ее остановить – это офф-роуд. Во всем остальном она уверенно конкурирует с другими моделями.

На внутреннем рынке страны восходящего солнца этот автомобиль носит название Mitsubishi Galant Fortis. Если в России Лансер выпускался до 2016 года, то в Японии последний экземпляр сошел с конвейера лишь спустя два года. При этом вице-президент автокомпании Дон Сверинген подчеркнул, что преемника у Лансера не осталось, а Mitsubishi Motors Corporation решила сменить перспективные сегменты рынка.

Технические характеристики

Технические характеристики Митсубиси Лансер 10 представлены в таблице ниже.

Показатель/Параметр	Седан	Хэтчбек
Длина, мм	4 570	4 585
Ширина, мм	1 760	1 760
Высота, мм	1 505	1 530
Колесная база, мм	2 635	2 635
Ширина передней колеи, мм	1 530	1 530
Ширина задней колеи, мм	1 530	1 530
Масса, кг	1 245	1 355

Лансер в кузове седан гораздо ниже и легче хэтчбека, поэтому он лучше подходит для динамичной трассовой езды.

Багажное отделение у двух типов кузова тоже различается. Седан может вместить 315 л поклажи, в хэтчбек поместится 288 л. В обоих случаях этот показатель не самый привлекательный, т.к. увезти в Лансере даже комплект резины бывает проблематично. Одну покрышку иногда приходится класть на заднее сиденье. В остальном же багажник удобен – у него глубокое погружное пространство и оптимальный угол наклона крышки. Детская коляска спокойно помещается в отделение в сложенном виде.

Моторная гамма и комплектации

Моторная гамма у десятого семейства японцев вполне привлекательная. Для российского рынка состоит она только из бензиновых установок, хотя за рубежом встречаются редкие дизельные экспонаты. Самый слабый и экономичный мотор в линейке – 1,5 л на 109 л.с. Для городского передвижения его зачастую не хватает – слишком медленно ускоряется при перестроениях. Зато по трассе уверенно ведет. Причем существенно экономит топливо.

Самая мощная версия – 1,8 л на 143 л.с. – комплектуется вариатором, который хвалят все автолюбители. Обычно о такой трансмиссии отзываются нелестно, но тут оказалось исключение. Мотор в сочетании с вариатором работают ровно, как часы. При разгоне не пинается, толчков не создает. Японская установка Jatco JF011E живет долго: если верить отзывам автолюбителей, проехать на ней можно более 400 тысяч км без ремонтов.

Достоинства

Японский автомобиль Митсубиши Лансер 10 обладает рядом привлекательных черт. Рассмотрим основные из них.

1. Внешний вид

2. Салон

У японца вполне просторный и удобный салон. Причем людям высокого роста над головой обеспечивается достаточно пространства, чтобы не ударяться макушкой на кочках. Для каждого из трех задних пассажиров предусмотрен подголовник. Центральный, правда, загораживает обзор в зеркале заднего вида, поэтому его целесообразно сразу убрать.

Передний ряд оборудован поясничным упором и поддержкой спины.

Изобилия опциональных кнопок на приборной панели Лансера нет – все лаконично и строго. В базовой комплектации даже пусто. Но автовладельцы находят это привлекательным: глаза не раздражает, да и найти нужную кнопку можно сразу.

3. Запчасти

Оригинальные запчасти на Митсубиши Лансер 10 поколения в годы выпуска машины стоили дорого. И чтобы сделать плановое ТО, приходилось отдавать круглую сумму. Со временем появилось множество иностранных аналогов, которые по надежности в разы превосходят детали производителя.

Недостатки модели

У всех автомобилей есть свои сильные и слабые стороны. О сильных мы поговорили, теперь перейдем не к самой приятной теме – недостаткам Лансера. Он далеко не идеален. И свидетельствуют об этом некоторые проблемные узлы.

1. Тормоза

Вздох разочарования вызывает тормозная система японца. То, что они не любят перегрева, вполне очевидно. Передние диски после частых перегревов быстро выходят из строя и нуждаются в замене. С задними тормозами дела обстоят серьезнее – суппорта забиваются грязью и снегом, быстро закисают, теряют эффективность. Смазывать их приходится минимум раз в год. В противном случае машина перестает тормозить.

2. Катализатор

3. Рулевая рейка

Примерно каждые 20 000-30 000 км пробега по плохим дорогам начинает греметь рулевая рейка. Подтягивать ее можно до бесконечности, но шум все равно появится. Не обращать внимания на поломку не получается, из-за слабой шумоизоляции он явно различим в салоне.

4. Подвеска

5. Неприятные мелочи

Их много, и не обратить на них внимания нельзя. Во-первых, руль не регулируется по вылету. Даже на самых свежих экземплярах есть такой недостаток. Во-вторых, пластик, используемый в отделке салона, самый дешевый. Он скрипит на морозе, быстро царапается и выглядит непрезентабельно.

В-третьих, плохая шумоизоляция. При долгой езде по трассе начинается головная боль от бесконечного шума. Причем шумит и мотор, и колеса, и обстановка за окном. Ну и наконец, слишком маленький багажник. Для Лансера этот показатель крайне скромный. Даже у конкурента Тойоты Короллы багажное отделение в полтора раза больше. Комплект колес не умещается, перевести крупный груз практически невозможно. Рассчитан он исключительно на миниатюрную поклажу.

Конкуренты

Toyota Corolla

Японская Тойота Королла составляет конкуренцию Мицубиси Лансер. Ее десятое поколение выпускалось одновременно с рассматриваемой моделью. Внешний вид Тойоты немного проигрывает дизайну японского собрата, однако по техническому оснащению вполне уверенно его обходит.

Моторная гамма седана была чуть слабее, чем у Лансера. Она включала рядные бензиновые установки, объемом 1,3-1,6 л и мощностью 97-124 л.с. Преимущество Тойоты заключалось в большом багажном отделении, объем которого составлял 450 л.

Chevrolet Cruze

Круз пользовался спросом наравне с Лансером. Его покупали за стильный экстерьер, приятный салон и вполне мощную двигательную линейку (1,4-1,8 л, мощностью 109-141 л.с.). Спортивного характера в модели не просматривается, поэтому любители уличных гонок не уделяли внимания Крузу.

Отзывы автовладельцев

И напоследок

Читайте также: