Пропала искра тойота спасио 1998
Диагностика неисправности цепи запуска двигателя toyota corolla 2000 двигатель5AFE, АЕ100. Почему не заводится .
. тойота корола ае100, нет искры и сигнала на бензонасос тойота корола ае100 , где находится компьютер тойота корола .
Нет юбки от этой беленькая в российском реле но это не имеет значение вот такую точно такие же контакты и не меняя .
. тойота корола ае100, нет искры и сигнала на бензонасос тойота корола ае100 , где находится компьютер тойота корола .
Нет Искры и Подачи топлива на инжекторном двигателе. Датчика Положения Коленвала на ВАЗ 2109, 2114, 2110, 2112, .
Назначение всех предохранителе и реле Toyota Corolla АЕ 100 (Toyota Corolla Levin, Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla .
Нет искры ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
Модераторы: Valday, KugaS
Гайа 1998г.в двиг3s-fe перестала заводиться после того как температура упала за -15, свечи поставили новые полностью отогрели двигатель,новый аккум,но всё бестолку,теперь итог всего этого обнаружилось что нет искры на свечах (вообще). хелп помогите что может быть,с книгой уже чуть ли не спим но не чего понять не можем,может за искру отвечает какой нибудь отдельный предохранитель или реле а может катушка ,подскажите где. Пожалуйста,на сто только на эвакуаторе и далеко(2000р)плюс диагностика=получится рубля 3-4т.а на самом деле ерунда какая нибудь.
Сделай самодиагностику для начала.
Так же можно проверить тестером предохранители.
А бензонасос работает, или молчит?
Руслан
у нас в городе и машин таких на разборке нету, буду пересаживатса на двуколесный транспорт, приедит електрик с моря к нему на диагностику отбуксируют, найдет точную причину, заказывать и покупать, второго варианта я невижу ) Если он ее еще найдет
Вот нашол на росийском форуме AlexeyS писал
"Такая проблема : приехал на работу, поставил машину. По дороге ни в какие ямы не попадал. Вечером сажусь в машину - стартер крутит, бензонасос работает, машина ни чиха, ни вздоха. Посмотрел - нет искры. Проверил предохранители - целые. Высоковольтные провода промерил - норма. Диагностика ошибок не выдает. Сигналку и иммобилайзер сегодня смотрели - проблем не нашли. В каком направлении копать, на что смотреть? Поделитесь опытом, pls"
Что ребята писали, какие могут быть причины:
1.катушка зажигания или крышка трамблера. может бегунок накрылся.
2.Namik может и датчик положения коленчатого вала. У меня было так же
3.AlexeyS Нашел проблему - на вторичной обмотке катушки зажигания 7 кОм. При паспортных - 9-15 Ом
таксже он писал : Поправка : сопротивление вторичной обмотки должно быть в районе 12 кОм (замерил на новой катушке), а не Ом , как написано в букваре. Опечатка ? Получается, что моя старая катушка не выдавала нужного напряжения, т.к. сопротивление её вторичной обмотки упало до 7 кОм. U=I*R => чем меньше сопротивление, тем меньше напряжение. Как то так
Да, не то написал. Наоборот, раз сопротивление упало, то нужной напруги не будет при том же токе После замены катушки все работает нормально.
4. Другой человек писал "King"
Вчера, я, то же встал перед переездом,ехал-ехал,заглушил машину на переезде, и все, катушка зажигания кажется умерла. Высоковольтная линия звонится на 7 кОм. Почему может полететь катушка? ВВ провода в норме, свечи 1,5 месяца назад поменяны ДЕНСО. Катушка у меня уже сгорала один раз, это было года 2 назад, тогда я на Кантемировском мосту встал.
Последний раз редактировалось Артём 08 июл 2010, 12:49, всего редактировалось 1 раз.
наверно стопудов катушка политела, вот и причина - это мое мнение.
-Подскажите пожалуйста, кто знает какую мне катушку заказать номер ее, а то где я запчасти покупаю сидят "дети" продают да нето, много раз уже запчасти им возрощал.
Еще вопрос правильно ли я профиль подписал у меня
4A-FF НЕ LB 115 л.с. !!
наверно стопудов катушка политела, вот и причина - это мое мнение.
-Подскажите пожалуйста, кто знает какую мне катушку заказать номер ее
не надо заказывать запчасти если тебе что то кажется.
Возьми книгу, померяй, а потом думай что тебя надо менять. Или хотя бы попроси у кого нибудь трамблер чтобы проверить. У нас некоторые разборки на такое идут.
внимательно изучил схему, обноружил причину - " перегорел предохранитель 20 А цепи блока управления двигателем"
внимательно изучил схему, обноружил причину - " перегорел предохранитель 20 А цепи блока управления двигателем"
как всегда все гениальное просто.
теперь осталось выяснить причину по которой он перегорел!
_________________
4AF-E LB 1992.г,в
Nissan Maxima A 33 2.0-V. 2000г.в.
Mersedes Vito 2.2 CDI 2000 г.в.
3SGE GT. 1992г.в,.
Могу подсказать грамотного электрика.
Любую неисправность находит за 5 минут.
Сам был в шоке.
До того, как к нему поехал, на тойота-центре даже не предполагали, что это и говорили траблёр, ан нет.
Последний раз редактировалось Артём 12 июл 2010, 17:44, всего редактировалось 1 раз.
Да, не разглядел сразу
ну предположу что или старость не радость.. или когда тебе делали диагностику что-то гдето-както- НЕ туда ПОШЛО)))
_________________
4AF-E LB 1992.г,в
Nissan Maxima A 33 2.0-V. 2000г.в.
Mersedes Vito 2.2 CDI 2000 г.в.
3SGE GT. 1992г.в,.
ну предположу что или старость не радость.. или когда тебе делали диагностику что-то гдето-както- НЕ туда ПОШЛО)))
никто диагностику неделал, время покажит, скорей всего первый вариант "старость не радость.. " купил 2 шт. на запас по 20 А, пусть будит.
бывает такое
машина битая - жгут чуток надломлен и со временем изоляция дето подтираеться и в моменты струсок (заезд в большую яму нампример) провода коротяться
а вообще 99% это старость (ножки на предохранителе окисляються и начинаються чудеса перегревов)
И на старуху . Чудес не бывает ,найди время и просмотри все жгуты под капотом 20А нетак просто угомонить, тем более что ты писал о том что тебе проводку гдето сращивали. Просмотри на предмет постаревшей изоленты и маленьких дырок в изоляции проводов - такое бывает когда электрики прозванивают жгуты и прокалывают изоляцию заостренными щупами и просмотри переходы из под капота в салон.
ребята помогите определить какой у меня точно двигатель я уже если честно запуталса, Книга пишет двигатель 4A-FE ОБЫЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ LEAN BURN на крышке распредилителя (трамблере) 4 провода свечей зажигания
на 4A-FE LEAN BURN 5 проводов. Если я прав то у меня 5 проводов сответствено у меня не LB !!
ОБЫЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ LEAN BURN на крышке распредилителя (трамблере) 4 провода свечей зажигания
на 4A-FE LEAN BURN 5 проводов. Если я прав то у меня 5 проводов сответствено у меня не LB !!
Я пять раз перечитывал, но так и не понял. Артем ты наверное где-то ошибся. Перепроверся.
_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:
Volkswagen Passat B7 2.0 TDI
* ошибочка
Книга пишет двигатель 4A-FE ОБЫЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ LEAN BURN на крышке распредилителя (трамблере) 4 провода свечей зажигания
на 4A-FE LEAN BURN 5 проводов. Если я прав то у меня 5 проводов сответствено у меня * LB !!
вот ребята писали отличия
* ошибочка
Книга пишет двигатель 4A-FE ОБЫЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ LEAN BURN на крышке распредилителя (трамблере) 4 провода свечей зажигания
на 4A-FE LEAN BURN 5 проводов. Если я прав то у меня 5 проводов сответствено у меня * LB !!
вот ребята писали отличия
привет ВСЕМ! у меня проблема пропала искра,загнала машину делать ходовую часть,теперь они ее завести не могут.поменяли комутатор изменений ни каких, выдают ошибка код 14. стартер крутит отлично свечи мокрые, а искры нет. проверяли цепь от разьема трамблера до блока управления все в норме. что может быть еще проверили все разъемы. не хватает уже нервов. подскажите плиз!тойота корса 1991года двигатель 5fe.. у меня еще в голове не укладывается раньше проблем не было с машина с пол оборота заводилась.может ли сигналка влиять..она стоит там давно можно как то выяснить причину.
__________________
Основа всякой мудрости есть терпение
выдержка из FAQ
ошибка 14
В компьютер не поступают сигналы "IG", "IGF" от распределителя зажигания несколько раз подряд во время прокрутки двигателя стартером
Снять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что "бегунок" распределителя зажигания вращается.
Проверить исправность предохранителя "EFI"
Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В на распределителе зажигания
Выключить зажигание и проверить наличие "минуса" на распределителе зажигания
Разобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлению
Выключить зажигание, "добраться" до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие "массы" на самом компьютере (вывод "E1", напряжение на стабилитроне (+12 В
Прозвонить выводы "IG" и "IGF" от компьютера до распределителя зажигания
Визуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом Компьютере на наличие окислений (или их отсутствие
При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между контактом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи.
Читайте также: