Как установить время на сузуки джимни
Suzuki Jimny от Delta 4x4: как они их регистрируют (кенгурины, фары сверху, кардинальные изменения конструкции), ума не приложу.
Suzuki Jimny от Delta 4x4: как они их регистрируют (кенгурины, фары сверху, кардинальные изменения конструкции), ума не приложу.
Да, именно, что буквально. Обычно, когда это глагол применяют к автомобилю, имеют в виду его длину. Но в данном случае речь только о высоте. Ее малышу Джимни добавила тюнинговая фирма Delta 4x4 в содружестве со своим партнером Avus Auto. Первая расположена на юге Германии, вторая – в Швейцарии.
Для этого требуется нажать кнопку DISP, и не отпуская её настраивать часы кнопками [H] и [M] для настройки часов и минут соответственно. Эти кнопки расположены непосредственно над правой крутилкой.
Как настроить часы на Витаре?
Как настроить часы в Suzuki Escudo?
Настройка часов в Suzuki Escudo TDA4W
- Фото №1. Нажимаем на правую крутилку и держим до появления меню. Поворачиваем эту же крутилку вправо до надписи как на картинке (помоему 2 раза). Нажимаем на крутилку.
- Фото №2. Попадаем в меню настройки времени. Поворачивая крутилку вправо настраиваем часы. …
- Фото №3.
Как настроить часы в Suzuki Swift?
Нужно нажать и держать обе кнопки сразу, часы на панели замигают. Крутишь их в стороны: Правый — минуты, левый — часы. Настраивал себе давно.
Как настроить время на Сузуки?
Ответ: Как настроить часы!?
Нужно нажать и удерживать правую кнопку, а левыми (H, M) настраивать часы и минуты!
Как пользоваться круиз контролем на Сузуки Гранд Витара?
Скажите, на джимни нет часов? И температуру за бортом он не показывает? Что-то я этого не нашла.Чешу репу.
Эльнаиса написал(а):
Скажите, на джимни нет часов? И температуру за бортом он не показывает? Что-то я этого не нашла.Чешу репу.
Часы есть в штатной магнитоле. Термометра нет. Можно купить китайскую игрушку ~200руб, или поставить сигнализацию с термометром.
В штатной магнитоле… А как их там обнаружить? У меня книжечка про магнитолу без перевода. Опять права потребителя нарушены… Как жить. Сигнализация у меня с термометром. Но едешь, например, и интересно температуру воздуха узнать. У меня в ВАЗ 21140 была температура, всегда правильно показывала, как по радио скажут, так и у меня машинка показывает. А китайская игрушка за 200 рублей, наверно, температуру только в салоне покажет…
Эльнаиса написал(а):
В штатной магнитоле… А как их там обнаружить? …
Прошлый владелец моего лопоуха купил китайские часы в виде пейджера, за 20 рублей, и, зараза такая, прикрутил их к нижней свободной заглушке под магнитолой саморезом. Мало того что их теперь не снять просто так, ибо останется дырка, и надо что то вместо них вешать, так у них еще, пока в машине холодно, не все палочки отображаются, и показывают они загадочное китайское время.
А так да, есть в штатной магнитоле часы, настраиваются тыканьем чего нибудь острого в глубокие кнопки под дисплеем.
Эльнаиса написал(а):
В штатной магнитоле… У меня в ВАЗ 21140 была температура, всегда правильно показывала, как по радио скажут, так и у меня машинка показывает.
сначала сверятся с Вашим прибором
, а потом уж и в эфир данные транслируют.
А как сделать, чтобы 24 часа было, а не 12.
Эльнаиса написал(а):
А как сделать, чтобы 24 часа было, а не 12.
Ну, ребята, спасибо, что про часы рассказали. А то я со своим образованием физика и большим компьютерным опытом уже почти два года их ищу в магнитоле. И так как я их не нашел, просто купил за сто рублей часы и приклеил их на двусторонний скотч, нормально. Но все-таки попробую их в магнитоле найти. Еще раз спасибо.
А где термометр купили? Маленький какой-то? И тоже на двухсторонний скотч?
С часами промучились мы наверное суммарно около 1 часа! Часы на магнитоле есть! а вот настроить никак не могли! Оба с высшим техническим образованием, а часы на магнитоллеADDzest ARX 5250(так по-моему). Прочли эту ветку, взяли шило(говорили, что есть отверстия, хотя мы их вроде и не видели) и пошли в предвкушении окончания мучений. Включили, отверстийнет, стрелок тоже. Есть только кнопка disp и еще над двумя кнопками дополнительные надписи: H и M (думаем что Hour — часы и Minute — минуты) Жмем как только можем и в разных комбинациях — не хотят меняться и все! Устав шаманить включили кассету(до этого магнитола была типа выключена, но время показывала). Попробывали снова и о счастье. Сработала комба disp + H( или M)! Вот так! Надеюсь кому-нить помочь
После не давней покупки, штудировал инструкцию к Джимику, наткнулся на пункт, что в некоторых комплектациях идут электронные часы, после осмотра панели не увидел даже заглушки, куда бы сей девайс мог бы устанавливаться…..не нашел темы даже про часы…., а часов очень не хватает в салоне! Кто нибудь заморачивался этой темой….
Нет))) Светящиеся, с двумя кнопками настройки, у меня очень похожие были штатные на Тагазе Роад Партнере (лицензионный Ssang Yong Musso)/
был в до рейстайле. где магнитола была 1 дин, но и сейчас провода есть за магнитолой 2 дин.
…, а часов очень не хватает в салоне! Кто нибудь заморачивался этой темой….
А что, в новом Jimny в магнитоле нет часов? Проштудируй инструкцию не к Jimny, а к магнитоле. В магнитоле есть часы, настрой их (установи время). Поворачиваешь ключ зажигания и на дисплее сразу высвечивается время.
думаю теперь куда их всобачить
варианта 3 пока:
На зеркало заднего вида положи, куда обычно парктроник ставится точно такой же.
Заодно будет повод посматривать по зеркалам.
На 3й фотке видны часы на магнитоле, зачем нужны вторые?
ну во-первых, при ярком солнце на магнитоле ничего не видно, а во-вторых, магнитола показывает либо часы, либо либо то, что должна показывать магнитола: частота радио, RDS, номер трека и т.д.
на зеркало вряд ли получится, но ща попробую
Pashk
Crazy Lynx _______ (рысь бешеная)
в корпусе девайса по бокам до хрена пустого места можно туда ещё что-нибудь внедрить, например лампочку перегрева двигателя (несколько раз пожалел что её нет)
Последнее редактирование модератором: 13 Май 2016
Pashk
Crazy Lynx _______ (рысь бешеная)
Как часы настроить у Игниса?
Стал обладателем Игниса 2000 года.
А в нем часы неправильно установлены.
Бывший владелец сказал, что надо 3 кнопки разом нажать.
Жму в разных вариантах — непомогает.
Как часы в режим настройки перевести?
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
По моему правую нижнию кнопку надо нажать и держать , пока не замигает … Левые кнопки , нижняя и верхняя отвечают за изменение пареметров вверх , минут и часов .
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
Со вчерашнего дня,после того как сел аккамулятор,этот вопрос стал актуален и для меня.Просидела минут 20,часы настроить так и не удалось. Буду очень признательна помощи.Куда и как жать?
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
Там и правда надо секунд 5 давить то ли на MODE, то ли на SET, то ли на обе одновременно,после чего цифры замигают и можно устанавливать время.
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
у меня на рестайле на штатной магнитоле нужно нажать кнопку MODE и держать! часы замигают и магнитола пикнет!
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
на дорестайле для настройки часов жмем кнопку mode секунды 3, часы начинают мигать, левая верхняя кнопка H (часы), нижняя — М (минуты), жмем до установки нужных значений. Установили? жмем правую верхнюю set 2 раза.
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
Часы знаю как настраивать.Никак не разберусь что за КМ/Ч обозначает?С показаниями спидометра не сходится.Может кто нить чего подскажет? Игнис 2001 г.в.
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
это расход топлива моментальный)))) по крайней мере на рестайле)
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
КМ/Ч обозначает среднюю скорость движения (включая остановки) начиная с момента, когда был заведен двигатель
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
это расход топлива моментальный)))) по крайней мере на рестайле)
Я тоже так думал.Но неувязочка при движении получается!Еду 100 кмч — высвечивается то 75,то 80,то83.Это что же,при скорости 100кмч мнговенный расход-7,5-8,3 литра?!
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
Ну вообще на рестайле это моментальный расход.чем сильнее давишь тем больше цифра… у меня на скорости если отпустить педаль высвечивается 4.1 если давить там максимум 60.0 ну наверно как писали выше это средняя скорость.. что за машина то у тебя?
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
Игнис дорестайл ,передний привод 2001 г.в.
Ответ: Как часы настроить у Игниса?
Я на своем Игнисе (рестайл 2007г) никак не мог перевести время и галлоны сменить на литры. Поставил ключ в нужное положение (ON), нажал и удерживал кнопку MODE CLC до посинения, ничего не пикает и на дисплее не меняется.
Когда ездил на диагностику, попросил официалов показать как настроить часы и дисплей на литры. Они проделали теже манипуляции, пробовали на запущенном движке и на заглушенном. Констатировали «неисправность кнопки MODE CLC.
Случайно попробовал нажать и удерживать кнопку MODE CLC при включенном радио. Почти сразу сработал звуковой сигнал и появилась надпись ADJ. Далее перевел часы без проблем, потом и галлоны в литры.
Проверил дважды. Перевод возможен только при включенной магнитоле. Это особенность моей машины или у всех так?
Постоянно убегает время вперед, за неделю на 2 минуты. Я жить не тороплюсь, просто на других авто такой проблемы нет. Подскажите знающие люди.
Я у себя после смены штатной магнитолы на нормальную,настраиваю часы на борту так! в 24:00 по местному времени отсоединяю клемы аккума и ставлю их обратно и у меня всё ок))) на бортовом компьютере после подачи вольтажа показывает всегда 00:00 всё!)))).
Преемственность поколений соблюдена. В новом Jimny усилены достоинства предшественника и устранены недостатки. Однако по сравнению с другими автомобилями этот Suzuki по-прежнему — вещь в себе.
Здесь всё серьёзно, кроме комплектации. Подушек безопасности ― всего две, а датчик дождя отнесён к ненужной и оттого отсутствующей роскоши. Автоматическим остался только водительский стеклоподъёмник, но теперь он и закрывается одним касанием. Прогресс!
Профиль простых кресел радует, а диапазона регулировки по длине теперь хватит и для людей ростом под 190 см. Но на узкой жестковатой задней лавочке дядям Стёпам некуда деть колени.
Классические водосточные желобки на удивление не создают заметного аэродинамического шума. Брызговики передних и задних колёс на этой машине не заводские, но и без них благодаря широким аркам Jimny явно стал меньше пачкаться.
Приборы ― чистый old-school, лишённый указателя температуры двигателя и цифрового спидометра. Аналоговый, впрочем, читается легко.
Вид из-за руля необычен, хотя тема узкого лобового стекла меж вертикальных стоек вызывает в памяти скорее Jeep Wrangler или Mercedes G-класса, нежели наследственные мотивы. Пока окна чистые, вокруг всё видно. Ещё бы, вот они, углы кузова ― кажется, что рукой можно дотянуться. Об отсутствии парковочных датчиков или камеры заднего вида не вспоминаешь, а особенно удобно обострённое чувство габаритов на бездорожье. В грязи же оказывается, что сектор очистки лобового стекла узковат, а на плоское заднее окно подсасывается вся реагентная слизь с зимних шоссе.
На экране непритязательной медиасистемы отражается всё за правым задним окном. Пара колонок звучит не ахти. Появилась система помощи при спуске, но поддерживаемая ею скорость великовата.
Под капотами старой и новой машины мы не обнаружили фактически ничего общего. Моторный щит, расположение узлов и агрегатов ― переработано всё! И поворот ключа в замке зажигания подтверждает, что двигатель совсем другой. Совершенно новый атмосферник 1.5 оживает без вибраций и на холостом ходу буквально шепчет. Прямой паз селектора коробки требует внимания: мимо положения D легко проскочить в 2 или L. Кстати, на набалдашнике сохранилась и кнопка отключения четвёртой передачи (Overdrive off), и на торможении фактически можно подтыкать любую передачу вручную.
Форма зеркал напоминает прежнюю, но они новые. Вопросов к ним нет. Шикарные светодиодные фары с омывателями соседствуют с беспомощными противотуманками, работающими и в режиме дневного ходового света.
Диапазон артикуляции мостов велик. Редкость штатного размера шин ставит в тупик даже представительство: автомобиль нам выдали на зимних колёсах размерности 205/75 R15. Чехол запасного колеса ― дилерский аксессуар: в оригинале прикрыт лишь диск.
Короткобазное шасси на мостах с тягами Панара пасует и в виражах. Ранние скольжения, крены, отложенные отклики на повороты баранки с безвольным реактивным действием — всё почти как было. Даже количество оборотов от упора до упора осталось прежним ― 4,2. Причём быстро крутить руль на парковке стало тяжелее. Похоже, из-за того самого демпфера. А если ещё вспомнить, что большую часть времени проводишь на заднем приводе. Ведь полный по-прежнему подключается только жёстко. Пожалуй, даже хорошо, что зима выдалась бесснежная и дороги нескользкие.
Багажник всего лишь 85-литровый. При сложенных сиденьях до линии окон уместится 377 л, до потолка ― 830. Полезный органайзер, обеспечивающий ровный пол, полагается лишь машинам в топ-комплектации GLX.
Свесов почти не было и раньше, но у новой машины ещё больше выросли угол въезда и съезда: до 37° (+2°) и 49° (+3º) соответственно. Дорожный просвет определяют корпуса редукторов в балках мостов. Буксирные проушины спереди и сзади ― массивные, стационарные.
Раньше о дизайне интерьера речи не шло. Передних седоков сильно теснили двери и особенно блоки с кнопками стеклоподъёмников. А вот фигурный паз селектора был удобнее нынешнего: манипулировать рычагом можно было на ощупь.
Прежний Jimny чуть честнее в ездовых повадках, но и новый хорош. Зато больше не нужно быть продвинутым водителем, чтобы пробраться сквозь хляби или дюны.
Возвращаться на асфальт уже и не хочется. Ведь там снова придётся мириться с колеблющимися на мягких амортизаторах мостах, скакать по колеям, слушать постоянное подвывание раздатки на городских скоростях… Jimny стал потише, особенно его мотор, но если на 100 км/ч он уже выкручивается до 3000 об/мин, то совсем тихо в нём не может быть по определению. Изоляция от шумов с улицы и звука пескоструйки в арках явно хуже, чем в среднестатистическом кроссовере.
Кнопочное управление полным приводом (в передних ступицах есть хабы с пневмоприводом) ― хай-тек рядом с клавишей, которая включает подогрев обоих сидений разом. Сзади было ещё теснее, но уютнее.
Заводская гарантия на Jimny составляет три года или 100 тысяч километров. Проблем с надёжностью быть не должно ― большинство агрегатов проверено десятилетиями.
То, какие резервы японцы смогли вытянуть из рамной концепции, вызывает безмерное уважение. Ни одного владельца старого Jimny новая машина не оставит равнодушной ― улучшено именно то, что требовалось. А сколько новых сердец завоюет эта милашка, на которую хочется оглядываться на парковке! Главное в эти моменты — не думать о ценнике: любой кроссовер за 1,6 миллиона будет богаче, просторнее и быстрее. Но далеко не любому заранее уготовано место в пантеоне автомобильной истории. Как Jimny.
Паспортные данные
| Suzuki Jimny | GJ (c 2018 года) | FJ (до 2018 года) |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 3/4 | 3/4 |
| Длина, мм | 3650 | 3695 |
| Ширина, мм | 1645 | 1600 |
| Высота, мм | 1720 | 1705 |
| Колёсная база, мм | 2250 | 2250 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1395/1405 | 1355/1365 |
| Снаряжённая масса, кг | 1095 | 1075 |
| Полная масса, кг | 1435 | 1420 |
| Объём багажника, л | 85–830 | 113–816 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1492 | 1328 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 102/6000 | 83/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 130/4000 | 110/4100 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, четырёхступенчатая | автоматическая, четырёхступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | зависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости | зависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | зависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости | зависимая, пружинная, с тягой Панара |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Шины | 195/80 R15 | 205/70 R15 |
| Дорожный просвет, мм | 210 | 190 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 140 | 135 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | нет данных | 17,2 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 8,4 | 9,9 |
| — загородный цикл | 6,9 | 6,6 |
| — смешанный цикл | 7,5 | 7,8 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 40 | 40 |
| Топливо | АИ-95–98 | АИ-92–98 |
Комплектация
| Базовое оборудование | Suzuki Jimny |
|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | |
| Центральный замок с дистанционным управлением | |
| Система динамической стабилизации | |
| Трекшн-контроль | |
| Рулевой механизм с усилителем | |
| Противотуманные фары с функцией ходового света | |
| Контроль давления в шинах | |
| Стеклоочиститель пятой двери | |
| Датчик света | |
| Бортовой компьютер | |
| Кондиционер | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | |
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона | |
| Наружные зеркала заднего вида с электроприводом | |
| Подогрев передних сидений | |
| CD и MP3-проигрыватель (2 динамика) | |
| Интегрированная Bluetooth-система hands free | |
| Иммобилайзер | |
| Защита поддона картера | |
| Газовые упоры капота | |
| Резиновые коврики | |
| Дополнительное оснащение тестового автомобиля | |
| Автоматическая коробка передач | Исполнение GLX 210 000 |
| Климат-контроль | |
| Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом | |
| Навигационная система | |
| Светодиодные фары с автокорректором и омывателем | |
| Отделка рулевого колеса кожей | |
| Круиз-контроль | |
| Макияжные зеркала | |
| Розетка 12V в багажном отделении | |
| Органайзер в багажном отделении | |
| Окраска дверных ручек в цвет кузова | |
| Окраска корпусов наружных зеркал в чёрный цвет | |
| Легкосплавные колёсные диски | |
| Двухцветная окраска кузова | 30 990 |
| Цена базовой комплектации, рубли | 1 439 000 |
| Цена протестированного автомобиля, рубли | 1 679 900 |
Техника
Suzuki Jimny четвёртого поколения с заводским кодом SJ остался верен классической лестничной раме, но сконструирована она заново, с добавлением Х-образного усилителя. Колёсная база не изменилась и составляет всего 2250 мм.
Полуторалитровый атмосферник K15B (102 л.с.,130 Н•м) нов, но консервативен. У него распределённый впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения только на впуске. Несмотря на прибавку рабочего объёма (раньше он равнялся 1,3 л), мотор стал компактнее и легче на 15%. Полагается использовать бензин АИ-95.
История Алексей Смирнов, Константин Болотов
История Jimny началась в 1968 году, после того как фирма Suzuki купила лицензию на производство модели ON 360 с открытым кузовом и двухтактным 21-сильным двигателем у компании Hope Star. Через два года модернизированный автомобиль стал первой серийной машиной под маркой Suzuki с колёсной формулой 4х4. Новинка получила имя Jimny, от производных: джип и мини.
Первое поколение Jimny выпускалось на протяжении 11 лет, до 1981 года. За это время маленький внедорожник постоянно модернизировался. В 1976-м появился закрытый, цельнометаллический кузов. Мощность двухтактника воздушного охлаждения сначала была повышена до 25 л.с., а затем — до 27 л.с. Под занавес карьеры Jimny обзавёлся новым 800-кубовым мотором и усиленным задним мостом с увеличенной на 100 мм колеёй. А также грузовой версией — пикап с увеличенной колёсной базой.
В 1981 году началось производство Suzuki Jimny второго поколения. Базовый силовой агрегат остался тот же — двухтактник мощностью 28 л.с. и четырёхступенчатая механическая коробка передач. Но за доплату был доступен и литровый мотор с отдачей 45 или 52 л.с. В 1985 году модель под именем Samurai начала экспортироваться в США. Кроме нового имени, американцам достались обновлённые внешность и интерьер, а также мощный 1300-кубовый мотор отдачей 70 л.с. и автоматическая коробка передач.
Для внутреннего рынка японцы приберегли малокубатурные турбомоторы, а для европейцев дизели, которые выдавали 38 л.с. в атмосферном варианте и 52 л.с. в турбированном. Наконец, в 1995 году маленький внедорожник получил новую пружинную переднюю подвеску и усилитель рулевого управления, который в зависимости от модификации мог быть гидравлическим или электрическим. Jimny/Samurai можно назвать настоящим долгожителем: модель выпускалась семнадцать лет, с 1981 по 1998 год.
За кадром
Мне не нравится, что в узких кармашках дверей нет места даже под бутылку с водой, а те подстаканники, что есть, расположены справа, чуть позади водителя. И если там стоит чашка с кофе, об ее кромку постоянно трется верхняя одежда. А еще мне не хватает подлокотника, чтобы через 20 минут поездки не закидывать руку на плечо переднему пассажиру.
Кресла без излишеств — ткань, механические регулировки, короткая подушка и никакой поясничной поддержки.
Кстати о покупке: самый доступный Jimny в салоне у дилера обойдется в 1 639 000 рублей. Это базовая комплектация GL с 5‑ступенчатой МКП и минимальным набором опций: кондиционер вместо климат-контроля, простой аудиокомплекс вместо 7‑дюймового тачскрина медиацентра, галогеновые фары вместо светодиодов. За 4‑ступенчатый автомат Aisin придется накинуть 60 000 рублей. Топовая, как наша, версия GLX оценена в 1 849 000 рублей.
Объем багажника, в зависимости от положения кресел, составляет 85 или 377 литров.
Для Jimny доступно 8 вариантов окраски кузова, три из которых — двухцветные с черной крышей.
Вот и получается, что Jimny один такой. Последний самурай. Что, конечно же, добавляет ему шарма. И несмотря на то, что я перечислил множество претензий к нему — одна вылазка на бездорожье заставляет мгновенно о них забыть и заново влюбиться в этот маленький квадратный вездеход. По традиции, в конце статьи подсчитываем затраты на эксплуатацию.
Читайте также: