Как снять задний диск лансер 9
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Ghost
Репутация: 25
Кто-то может сказать что для этого нужно?
По информации с exist родные тормоза для него:
Если смотреть на мою машину, то есть два варианта, на барабанах и на дисках. Скриншоты с exist тоже прилагаю.
Тупо замена реализуема? В смысле снять барабанные и поставить дисковые. Или это вызывает какие-либо проблемы?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Ghost, трудно сказать, ибо нужен человек, кто именно делал это, или снимать и мерять. Часто бывает, что на "все великолепно в теории" наслаивается жесткая правда практики.
Кстати, а какой смысл этой доработки?
Dasot
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 28
ммм. хороший вопрос. в теории ступица то одна и та же что на американце что на европейцах.
из расхождения теории с практикой вижу пока такие проблемы -
1) ручник, в европейцах он барабанный, а тут барабаны будут внутри дискового тормоза. хз что может вытечь из этого.
2) а если всетаки ступицы разные ( я думаю всетаки маловероятно но все же ) то придется еще и на ступицы раскошеливаться.
3) может быть трабла с распределителем. у барабанов и у дисков совершенно разная конструкция. т.е. возможно еще и гтц докупать придется.
но опять же все это имхо.
"Не важно сколько дури под капотом, важно сколько дури в голове!" © by Dasot
Главный Механик .
Репутация: 35
Кто-то может сказать что для этого нужно?
По информации с exist родные тормоза для него:
Если смотреть на мою машину, то есть два варианта, на барабанах и на дисках. Скриншоты с exist тоже прилагаю.
Тупо замена реализуема? В смысле снять барабанные и поставить дисковые. Или это вызывает какие-либо проблемы?
реализуема.
топай на разбор, бери комплект ступиц с продольными рычагами, тросом ручника, датчиками абс, от двушки.
если заказывать поотдельности новое, то там в одной ступице больше 10 позиций, что-то может не подойти
МЕНЯЮ Ford F250 7.3 Powerstroke turbo, на T-800 модель 101 от кибердайн системс.
Да и вообще это непередаваемое чувство, когда вся эта гора Магомеда начинает стремительно набирать скорость и под зеркалами начинают мелькать рисовозки. (с) SAMURAI-80
Dasot
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 28
Кто-то может сказать что для этого нужно?
По информации с exist родные тормоза для него:
Если смотреть на мою машину, то есть два варианта, на барабанах и на дисках. Скриншоты с exist тоже прилагаю.
Тупо замена реализуема? В смысле снять барабанные и поставить дисковые. Или это вызывает какие-либо проблемы?
реализуема.
топай на разбор, бери комплект ступиц с продольными рычагами, тросом ручника, датчиками абс, от двушки.
если заказывать поотдельности новое, то там в одной ступице больше 10 позиций, что-то может не подойти
+1, помоему это самый простой способ!
"Не важно сколько дури под капотом, важно сколько дури в голове!" © by Dasot
charly-sf
Репутация: 15
Ghost
Репутация: 25
charly-sf
Репутация: 15
Женя Анатольевич
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Позвольте процитировать умного чела-тюнь начинается с тормозов.Перелопатив кучу инфы,решил тож заменить задние барабаны на дисковые.Были использованы компоненты от MMC Galant EA1 в месте с тросами.
Из барабана был изготовлен опорный диск,троса длинноваты,но и эту проблемы решили.Получило не плохо.
Стёпа
Репутация: 8
"Человек, ничего НЕ раздаёт с такой щедростью, как советы!"
Bayerische Motoren Werke X3 3.0l
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Женя Анатольевич
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
В ответ на сухость попробую тех.грамотно развернуть смысл.Разобрали полностью зад.тормоз,хвост с балки не снимали.На разборе взяли спупицу от ГАЛАНТА 4-114,3 в сборе,от нее от нее диск тор.супорт с тросом ручника щиток грязеотбойный.На токарном станке из тор.барабана был выточен опорнный диск под тор.диск ГАЛАНТА.
Не стали использовать ступицу донора-4 крепежных отверстия на балке не совподали,не охота было возится,изготавливать новую крепежную пластину под эту ступицу, потом крепить капитально.Правда пришлось
вытачить центрующие шайбы под тор.диск.Собрали-понравилось,правда еще не знаю на сколько будет хватать ступичного подшипника,с этими переделками колея зада стала шире 15мм. на каждую сторону,да и колесики теперь на 16 с резиной 225*50.Почему таким путем?Метод научного тыка,да и знакомые на разборе не посылали на. вошли в тему,пока мы перебирали разные варианты.Вообще в данном безумстве многое подбиралось методом научного тыка,путь долгий и мучительный.На данный момент в моем Лясике 11 машин,но об этом в другой теме.
Ну где то так это было.Разберусь как сюда фото вставлять-обязательно будут.
Женя Анатольевич
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Mitza
Репутация: 1
У меня тоже с завода были барабаны сзади - купил на разборе ступицы в сборе (с дисками, суппортами) с турбового Лансер Седия Т-туринг.
Датчики абс оказались одинаковыми и для барабанных тормозов и для дисковых. Потом докупил тросики ручника и вуаля - задние дицковые тормозилки .
Animality
Репутация: 1
У меня тоже с завода были барабаны сзади - купил на разборе ступицы в сборе (с дисками, суппортами) с турбового Лансер Седия Т-туринг.
Датчики абс оказались одинаковыми и для барабанных тормозов и для дисковых. Потом докупил тросики ручника и вуаля - задние дицковые тормозилки .
Редко захожу на форум. Делал тоже самое, только гораздо раньше. Вся загвоздка в разных тросиках ручника.
sbyter
Репутация: 34
тоже сегодня поставили дисковые тормоза на зад , правда брал целиком подвеску заднюю от европейца 1.6 встало все идеально , но
случился неприятный сюрприз ( о котором я по своей тупости не знал)
у японца ступица 4*100 у европейца 4*114.3 , и нужны теперь ступпицы передние 4*114.3 и диски тормозные 4*114.3
вопрос с маньякам - одинаковые ли кулаки у праворукого и леворукого лансера или придется еще на кулак раскошеливаться ?
п.с.
и по всей видимости еще и суппорта разные ((( у моего MR 569125 у леворукого MR 955063
charly-sf
Репутация: 15
тоже сегодня поставили дисковые тормоза на зад , правда брал целиком подвеску заднюю от европейца 1.6 встало все идеально , но
случился неприятный сюрприз ( о котором я по своей тупости не знал)
у японца ступица 4*100 у европейца 4*114.3 , и нужны теперь ступпицы передние 4*114.3 и диски тормозные 4*114.3
вопрос с маньякам - одинаковые ли кулаки у праворукого и леворукого лансера или придется еще на кулак раскошеливаться ?
п.с.
и по всей видимости еще и суппорта разные ((( у моего MR 569125 у леворукого MR 955063
Бери не разборке кулаки в сборе со ступицами. Тормоза под замену: диски 276мм, суппорта от европейца или 2-х поршневые от Галанта.
sbyter
Репутация: 34
тоже сегодня поставили дисковые тормоза на зад , правда брал целиком подвеску заднюю от европейца 1.6 встало все идеально , но
случился неприятный сюрприз ( о котором я по своей тупости не знал)
у японца ступица 4*100 у европейца 4*114.3 , и нужны теперь ступпицы передние 4*114.3 и диски тормозные 4*114.3
вопрос с маньякам - одинаковые ли кулаки у праворукого и леворукого лансера или придется еще на кулак раскошеливаться ?
п.с.
и по всей видимости еще и суппорта разные ((( у моего MR 569125 у леворукого MR 955063
Бери не разборке кулаки в сборе со ступицами. Тормоза под замену: диски 276мм, суппорта от европейца или 2-х поршневые от Галанта.
кулаки , ступицы , суппорта , тормозные диски уже забронил от евроланса 1.6 . вопрос - подойдет ли мой шрус или он тоже под замену ?
androm
Репутация: 3
androm
Всем прив! Помогите разобраться с проблемой возникшей на моей ласточке.До недавнего момента обнаружил ,что у меня греется правый задний тормозной диск.Решил, что проблема в большем износе торм. колодок (были на грани),в связи с чем заклиняло тормозной цилиндр на суппорте. Поменял. Ездил два или три дня нормально ,потом опять начался перегрев.Разобрал снова ,смазал цилиндр, защитный чехол не порван, в норме,ручник в порядке, не мешает,Греется, хоть ты тресни. Думаю повернуть цилиндр на 180 градусов.На счет подшипника ступицы уверен, что все хорошо ,колесо при отжатых колодках и во вдавленном цилиндре крутится отлично без помех ,ровно.Какие есть еще предложения ?Если менять суппорт, то подскажите, где взять ?
если фара под коректор, а коретокра не установлено, отражатель болтается — и его положение нее настроить!
если фара без корректора с завода — там крутится на самой фаре два болта для регулировки.
там где корректор должен быть, там с завода заглушка, по ней не настроить, она транспортная только, ее убираем, ставим корректор и по болтам в фаре или по отверстиям в корректоре — уже вытсавляем значение для отражателя…
если у тебя нет корректора, нужен — хотя бы сломаный, его ножка будет держать отражаель фиксировано, а уровень выставишь отверткой болтами на фаре или самом корректоре.
Ручная регулировка по высоте тоже на корректоре производится. На нем этакая гайка под ключ на 7, если не ошибаюсь. Вращая ее ловят положение "0". Мне думается чтосейчас корректор на разорках около 4000 стоит. Ручная регулировка минуя корректор присутствует на фарах depo которые не под корректор. Может у тебя именно эта фара стоит. Но где именно на ней регулировка не скажу- шерсти их сайт, тольк сперва уточни производителя фары.
отверстие то под него есть
Есть вариации депо не под корректор, но его все же ставят.
на одной стоит, всё работает вторая фара такая же …
4. Выньте заглушки из отверстий для регулировки стояночного тормоза в дисках задних тормозов.
5. Вставьте в отверстие отвертку.
б -.и вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного тормоза (для наглядности тормозной диск снят).
Гайка регулировочного устройства вращается со щелчками, издаваемыми фиксатором гайки.
7. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.
8. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго колеса.
9. Снова отрегулируйте количество щелчков рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса (см. п. 2).
10. Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Регулировка света фар
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наи-
Рис. 4.10. Регулировка света фар
более яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
Подскажите, пожалуйста, как и чем отрегулировать фары на Митсубиси Лансер 9?
Наиболее точно настроить пучок света фар естественно можно лишь на стенде, но и самостоятельно естественно близко к требуемому значению тоже можно подстроить. Во-первых рекомендую почитать на сайте статью о регулировке фар своими руками. А затем ищи ровный участок дороги со стеной…В мануале пишут что нужно установить авто за 10 м до экрана, но можно и за 5 м.
Вот некоторые полезные данные которые пригодятся чтобы настроить фары на Mitsubishi Lancer 9:
- Вертикальное направление — H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальной.
- Горизонтальном направлении — Колено точке пересекается вертикальной линии (E).
- Вертикальное направление — ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы.
- В горизонтальном направлении — ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V).
Чтоб отрегулировать крути вот эти два болта отверткой
От выбора ламп зависит и яркость освещения. Если света стандартных ламп вам не достаточно, можно установить более яркие лампы от +30% света до +150%. Такие лампы будут освещать дорогу лучше, однако и ресурс у них меньше чем у стандартных ламп. Можно установить лампы с увеличенным сроком службы — они будут служить долго, однако свет от них не такой яркий, как от ламп с увеличенной яркостью.
- PHILIPS H4-12-60/55 +30% Vision P-12342PR от 140 руб Германия
- OSRAM H4-12-60/55 64193 от 140 руб Германия
- NARVA H4-12-60/55 48881C1 от 100 руб Германия
- BOSCH H4-12-60/55 Pure Light 1987302041 от 130 руб Германия
- KOITO H4-12-60/55 Вт 0456E от 220 руб Япония
- General Electric H4-12-60/55 50440U от 120 руб Венгрия
- AYWIparts H4-12-60/55 AW1910002 от 90 руб Корея
- MTF H4-12-60/55 +30% Standard Long Life x4 HS1204 от 150 руб Корея
Лампы с увеличенной яркостью
- OSRAM H4-12-60/55 +130% NIGHT BREAKER LASER набор от 1300 руб Германия
- PHILIPS H4-12-60/55 +130% X-TREME VISION 3700К набор 12342XV+S2 от 1000 руб Германия
- ДиаЛУЧ H4-12- 60/55 +90% Megalight Ultra PRIME набор 12604 PRMU от 600 руб Корея
- AVS H4-12-60/55 +110% 3700К Sirius Night Way набор A78949S от 500 руб Китай
- BOSCH H4-12-60/55 +90% 1987301074 набор от 900 руб Германия
Помимо указанных выше ламп можно установить и другие. К примеру лампы с синей колбой дают белый свет как у ксенона, однако освещают дорогу они намного хуже. Так же есть всепогодные лампы, они светят желтым светом 2500-3000 кельвин.
Стиллизация передней оптики под Mitsubishi Lancer IX 2.0
Всегда нравились черные окантовки фар двухлитрового лансера девятого поколения. Несомненно, можно пойти и купить комплект передних фар, при этом потратив не малую сумму денег, а можно переделать хромированную оптику Mitsubishi Lancer IX 1.3 и 1.6 в черную. Поэтому совместно с моим другом BLACK_off’ом было решено немедленно заняться этим. Для этого нам понадобился строительный фен, пара инструментов для снятия бампера и самой блок-фары, баллончик черного лака и силиконовый герметик.
Перед началом работы:
Баллончик черного лака (хватает ровно на две окантовки):
Приступим к окрашиванию окантовок фар:
1. Процесс снятия переднего бампера.
2. Хорошенько прогреваем строительным феном шов фары:
3. Затем потихоньку начинаем отслонять стекло от корпуса фары. Будьте аккуратны, герметик становится почти жидким и может капнуть куда не следует. Вскрытие фары нужно начинать с острого края, прогревая феном в противоположную сторону. Для этого необходим помощник. Один будет отслонять стекло от корпуса, а другой в это время прогревать оставшуюся поверхность. Единственное, что можно испортить — отражатель. Поэтому, чтобы этого избежать, рекомендую после снятия окантовки, прислонить стекло обратно, чтобы не попадали пылинки и прочие фигнюшки. К сожалению, подробных фотографий разбора самой фары нет, т.к. нас было всего двое, а фотоаппарат держать было некому.
4. После того, как разобрали фару, необходимо достать серебристую окантовку:
5. Для этого необходимо открутить два шурупа:
6. И она уже в Ваших руках:
8. После этого укладываем наши подготовленные окантовки на какую-нибудь поверхность и приготавливаемся к нанесению лака:
9. Как пользоваться лаком, написано на обратной стороне баллончика. Наносите лак тонкими слоями. Чтобы добиться желаемого результата, было нанесено около 7-8 слоев:
10. После того, как лак подсохнет и Вы станете довольным своим результатом, необходимо проделать все свои процедуры в обратном порядке: сборка фары, установка фары, установка бампера.
11. Результат проделанной работы:
По времени это заняло примерно 7 часов с учетом сбора и разбора двух машин + поездка на мойку радиатора.
Светодиоды в фары
Многие водители заметили, что светодиодные лампы, рекламируемые большинством магазинов автозапчастей, светят ярче галогенных. Возникает резонное желание установить такие светоэлементы в свой автомобиль. Но не всё так однозначно с современными технологиями. Да, они появились относительно недавно: в начале десятых их можно было найти только в фарах премиальных авто. Если же говорить об установке светодиодов вместо галогенок, то следует упомянуть ряд очевидных недостатков технологии.
- Избыточная яркость;
- сильный нагрев;
- незаконность их установки.
Светодиодные лампы светят и выглядят круто, но законность их установки вызывает вопросы
Избыточная яркость светодиода – слишком сырое высказывание. Все дело в пучке рассеивания, точнее, в его параметрах у привычных галогенных и светодиодных ламп. У последних он распространяется на недостаточно большое расстояние, если сравнивать с галогенными аналогами, что может быть критично во время быстрой езды. Кроме того, даже если корректно настроить фары с таким светом, он может слепить водителей встречных авто. Такова особенность диодов. Сильный нагрев – ещё одна особенность. Если в случае с привычными галогенными элементами нагрев излучающего элемента отводится парами брома или йода, то для охлаждения LED-диодов применяют металлические радиаторы, иногда дополняемые вентиляторами. Если фары недостаточно хорошо вентилируются, то подобные лампы могут попросту расплавиться, так как их корпус нередко изготавливается из пластика. Без сомнения, светодиоды в головной оптике выглядят лучше галогена, на пустынной дороге пользу от их яркости сложно переоценить, но если речь заходит об обычных дорогах, то лучшим решением, пожалуй, окажутся традиционные лампочки. В пользу такого решения играет и закон: если какие-то детали не соответствуют ГОСТу, то по статье 12.5 КоАП на водителя может быть наложен административный штраф или ответственность в виде лишения прав на срок от шести месяцев до года. Что касается поворотников, освещения номерного знака, стоп-сигналов – здесь ограничивающим фактором будет только закон, главное – выбрать подходящий по спецификациям тип светодиодов.
Причины и признаки неполадок РХХ
Существует ряд проблем, которые могут привести к неисправности РХХ Лансер 9:
- естественный износ шагового движка;
- нарушение подачи электричества;
- загрязнение штока и конуса;
- поломки ЭБУ, которые так же можно определить по избыточному расходу горючего, затрудненной работе силовой установки и так далее.
Диагностировать поломку датчика самостоятельно не так уж сложно. Достаточно завести автомобиль и демонтировать с колодки подключающее гнездо. Если проблемы с регулятором нет, то обороты упадут, а двигатель остановится.
Читайте также: