Как снять задние барабаны субару импреза

Обновлено: 21.04.2025

какой кузов? привод передний? менял на своей (2 л, акпп) народ часто барабашки меняют. комплект главное найти (ступицы с кулаками и датчиками абс, тросики ручника, суппорта-диски-колодки) колодки ручника с фиксаторами

Кузов GD широкий как WRX, привод полный. Спасибо, значит должны я так понял подойдти, а на счет комплекта я в курсе уже присматривался, я за привода переживал, что по шлицам не подойдут.

я тоже менял, часов 8 зла эта процедура))) Роберт правильно написал что нужно, но датчики АБС я от барабашек оставил(чтоб провода не резать)

Спасибо большое за информацию, думаю я так и сделаю, а с датчиками вообще тогда супер, мне останется только тросики найти.

Владею Импрезой 1.5 пр. руль 2002 г. (лупатая). Есть желание поставить на перед тормоза от Forester 2.0 turbo, назад перекинуть передние тормоза. У кого есть информация по совместимости вышеизложенного, дабы фигней не страдать?? . )))

на 1.6 менял перед на 2порш.от форика-встанут.а с задними. даже если встанут-какие диски и колодки будешь ставить?

в аптеке есть противо геморойные свечи. я думаю это ваш вариант)) на прошлой неделе ставил тормоза на Х5 от каена турбо эс все 4 тормоза купили за 70тыс р. вместе с дисками. ставил 4 дня, делали переходники из сталь 45, токарь матерился пипец. за 4 переходника отдали 7тыс рублей (с материалом) разроботка моя. тормозит пипец. такое чувство что к столбу привязали ( диски тормозные спереди 378мм) ))) 19 колеса еле еле одели, вот это тормоза)) а на 1, 5 надо от лисы комплект купить перед+зад (там спереди 2 поршня, как на американском WRX и колеса 16 одеть можно) если че у меня есть комплект 4 тормоза + целиндр+вакумник (Это тоже другое все идет)

В общем, наконец-то я поставил себе назад дисковые тормоза!

Что сподвигло меня? А то, что разогнавшись до 190 затормозил до нуля и понял - тормоза кака, задние вообще не держат.

Долго-долго искал себе дисковые. нигде не было! обзвонил все разборки, хотел даже заказывать с влада. в итоге купил

Договорился с другом загнать машину к нему в сервис на подьемник, загнал в 10 вечера и приступил!

Содержание

Первым делом, пока машина еще на земле, откручиваем ступичные гайки, отпускаем ручник, откручиваем крышку бачка тормозухи, кладем на горловину целлофан и закручиваем крышку(это необходимо, чтобы не вытекала тормозуха, когда мы открутим шланги).

Поднимаем машину, снимаем колеса, сдергиваем барабаны (если не сдернутся, можно вкрутить болты в отверстия между шпилек на барабанах). Пассатижами поворачиваем шайбы, которые держат колодки, снимаем пружинки все, и снимаем колодки, освободив тросик ручника. откручиваем до конца ступичную гайку.

Заливаем все гайки сзади WD-40, ждем какое-то время, обстукиваем молотком, еще раз заливаем и пробуем открутить 2 гайки которыми кулак к стойке крепится, и 2 которыми рычаги. пока все гайки не открутятся, болты не вытаскиваем, т.к потом все болтаться начинает и не откручивается. гайки прикручены очень хорошо, срываются только рывком при помощи головки, воротка и трубы сантиметров 50 в длину.

открутив все гайки откручиваем сзади датчик ABS,

тормозной шланг (трубку закрываем резиновым колпачком), выдергиваем болты и снимаем кулак, вытаскивая из него аккуратно привод. Привод приматываем проволокой к стойке, чтобы он не выпал из дифа.

Ставим дисковый кулак вставляем привод, все болты, только потом закручиваем гайки.

Отдельная история с тросиком ручника: по длине он такой же как и на дисковые, но у него конец по другому заделан и не вставляется в паз на опорном щите (у меня он встык встал, я его пока замотал изолентой. потом куплю пару пыльничков и хомутами закрою щель) зацепляем тросик ручника за колодки ручника оттянув немного с тросика пружину (тот еще гемор все вставить)

затягиваем все болты, одеваем тормозной диск, прикручиваем суппорт, датчик абс, и шланг (который надо купить именно для дисковых тормозов, от барабанов не подходит).

прокачиваем тормоза, не забыв убрать из-под крышки бачка целлофан и доливая тормозуху(уйдет грамм 100-150 жидкости).

Одеваем колесо, затягиваем и контрим ступичную гайку, затягиваем гайки на колесах.

Пробуем проехаться, подтягиваем ручник, проезжаем километров несколько, щупаем, чтоб ниче не грелось.

Закончил я в 3 часа ночи.

Плюс еще можно заменить задние рычаги задней подвески, чтобы установить задний стабилизатор. На все про все у меня ушло: первая ступица 2,5 часа, вторая 1,5 часа итого 4 часа! По тросику тупо можно на разборке найти тросики ручника с дисковых тормозов и будет вам счастье! (FragMEHT)

На полном приводе это семечки. Вот моноприводные барабашки на дисковые сменить, тот ещё гемор. Всё тоже самое + болгаркой придёццо ювелирно поработать.

Q: поясни несведующему. каким образом подбирались дисковые тормоза к себе на авто (где изначально задние - барабанные)? или "тупо" - задние дисковые тормоза на импрезу такого то года? неужто любые подойдут? нет никаких индивидуальных особенностей?

A: Подбираются не просто тормоза, а ступица. Подойдет хоть от форя, хоть от импры, без разницы. Ведь форестер- это импреза-переросток)))) База у них одна. (от SF вроде по датчикам ABS не подойдут, хотя хз) У легасей другие ступицы (как и подвеска в целом). Если не полный привод, то балку с рычагами и ступицами +стойки готовься покупать. Потому как на моноприводной задней ступице "кулак" меньшего размера нежели на полноприводной. И стойка другая. Затратно это очень-очень.

Spike: Трос ручника заранее ослабляем. Отверстие для троса немного другое и поэтому соединение получится стык в стык.

Необходимо герметизировать это соединение. Кусок шланга и силиконовый герметик подойдет.

Собираем всё в обратной последовательности. Тормозной шланг поставил от передних тормозов. Он немного другой конструкции. Крепится к стойке болтом, а не пружинной скобой. Это решаемо. В остальном такой же.

Особенность тормозных колодок Субару Форестер SK

Нередко приходится слышать, что можно использовать колодки от другого автомобиля, кто-то предлагает использовать деталь от авто похожего класса, а кто-то даже взять колодку большего размера и отпилить все лишнее.
Начнем с того, это один из наиболее критичных элементов безопасности автомобиля, поэтому однозначное мнение профессионалов – экспериментировать не стоит в любом случае. А что касается Форестер SK 2019, 2020, то у него свои собственные колодки, то есть, заменить их запчастями от моделей предыдущих лет выпуска не удастся.
Состав материала новых колодок Субару изменили, он стали более мягкими. Это хорошо сказывается на реакции колодок при городской езде, где скорость, как правило, не очень высока, и колодки не успевают прогреться. Мягкий материал улучшает торможение, что повышает безопасность движения.
К сожалению, у последних SK есть общая беда: их тормозные колодки живут не очень долго, особенно передние. Основная нагрузка приходится на переднюю ось, из-за этого передние тормозные колодки и диски SK (как, собственно и других модификаций Субару) меняют чаще.
Передние колодки в среднем выдерживают примерно 10 – 15 тысяч км, значительно реже встречаются случаи, когда удается проездить на одном комплекте 20 тысяч км. Правда, это возможно только при условии очень хороших дорожных условий и очень мягком вождении.

Какие тормозные колодки нужны для Субару Форестер SK 2019, 2020

Как мы уже отметили, тут необходимы свои собственные колодки для Форестера 5 поколения. А вот ставить ли оригинал или реплику, каждый выбирает сам, исходя из целесообразности (стиля езды, условий эксплуатации, маршрутов) и финансовых возможностей.
В сервисном центре СУБАРУ КЛУБ на ваш автомобиль установят детали того типа, который вы выберете. Если вы предпочитаете оригинальные колодки, то стоимость комплекта из 4 штук составит от 9500 до 12000 рублей. Но обслуживая Субару с 1996 года, мы на практике убедились, что можно найти качественные копии, не уступающие оригиналу. Мы предлагаем только проверенные марки неоригинального ряда, которые считаем оптимальным решением для нашего региона. Их установка обойдется вам от 6000 до 7500 рублей за полный комплект. Стоимость работы – 1000 рублей для обоих вариантов.
Впрочем, обычно задние колодки держатся дольше передних, примерно раза в 2-3, поэтому чаще всего, работы проводятся на паре одной оси. При замене задних колодок обязательно используется диагностический компьютер для разведения суппортов и программирования величины тормозной колодки.
Что касается тормозных дисков, то они имеют более высокую износоустойчивость, поэтому их, как правило, меняют реже. Но иногда приходится заменять сразу обе детали, например, если диск пострадал из-за коррозии. В этом случае нужно подбирать совместимые линейки колодок и дисков.

Зачем вообще менять тормозные колодки

Что происходит, когда автомобилист нажимает на педаль тормоза? Колодки со специальным фрикционным составом прижимаются к диску и ограничивают его вращение, в результате чего транспортное средство замедляет движение, пока не произойдет его полная остановка. Так что, тормозные колодки и тормозные диски имеют огромное значение для тормозной системы автомобиля в целом.
При торможении нагрузка на эти детали достигает экстремальных величин, приводя к их разрушению. Безусловно, при агрессивной манере вождения, резком разгоне и торможении, износ колодок происходит быстрее, нежели при спокойной езде. Но даже аккуратный водитель не застрахован от таких проблем, как сколы и трещины, появляющиеся при попадании воды на разогретые до высоких температур детали.
Если у тормозных колодок выработан ресурс, то пропадает необходимое сцепление с тормозными дисками. Страдают не только сами колодки, но и диски, кроме того из-за повышенной нагрузки может раньше срока выйти из строя ступичный подшипник.
Тормоза перестают работать корректно, создавая опасность для самого автомобилиста, пассажиров и других участников дорожного движения. Во избежание ДТП по причине отказа тормозов, необходимо своевременно производить замену тормозных колодок.

1 – пылезащитный колпачок 2 – штуцер прокачки 3 – пылезащитный чехол 4 – поршень 5 – уплотнительное кольцо 6 – пружина 7 – корпус рабочего тормозного цилиндра 8 – фиксирующий штифт 9 – пробка смотрового отверстия 10 – тормозной щит 11 – верхняя возвратная пружина 12 – скоба

Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже, если границы износа достигла одно колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать. При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке суппорта не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Все модели автомобилей Subaru Impreza оснащаются мощным двигателем – с самых девяностых годов. Именно поэтому за тормозной системой важно пристально следить. Своевременно осуществлять замену не только колодок. Но и дисков. Автомобиль с 2000 г. снабжается дисковыми тормозами на передней и задней оси. При износе диска более чем на 2 мм необходимо осуществить его замену. В противном случае управление ухудшится, возрастает вероятность ДТП.

Какие передние тормозные диски можно поставить на Субару Импреза

Как и перед владельцами других автомобилей собственники Субару Импреза должны сделать нелегкий выбор – между оригинальными деталями и аналогами. Первые имеют, как правило, существенно больший ресурс. Но и стоят дороже. В некоторых случаях цена за пару будет составлять от 10 тыс. рублей. Аналоги стоят в 2-3 раза дешевле. Но и служат на порядок меньше.

При выборе дисков необходимо учитывать состав сплава — из которого они изготовлены. Например, оригинальные не выдерживают длительной эксплуатации с колодками в состав фрикционных накладок которых входит керамика. Необходимо внимательно подбирать различные компоненты. Оригинальные диски выйдут из строя на порядок раньше – если использовать их с ненадлежащими колодками.

Оригинальные

Для автомобиля этой модели компания Subaru самостоятельно не выпускает детали. Официальным поставщиком является предприятие Brembo. Тормозные диски этого бренда отличаются большим ресурсом, невосприимчивостью к коррозии.

Производитель, дата выпуска авто	Артикул	Стоимость, рублей
Brembo, 2009 – 2012 г. г.	26300FE070	От 3 тыс. рублей
Brembo, 2009-2012 г. г.	26300FG000	От 7 тыс. рублей

Заменители

Аналоги представлены широким ассортиментом. Лучшее решение – продукция компании Mintex, производство её находится в Великобритании. Качество деталей на высоком уровне. Но цена для многих покажется слишком высокой.

При отсутствии большого бюджета выбор можно остановить на обычных Hella. Располагается производство в Китае, но на коробке пишут обычно – Германия. Промежуточный вариант и компромисс между ценой и качеством – Textar.

Производитель	Артикул	Стоимость, рублей
HELLA Германия	8DD 355 106-341	От 2.5 тыс. рублей
TEXTAR Германия	92094600	От 3 тыс. рублей
MINTEX Великобритания	MDC2568	От 4.5 тыс. рублей

Какие задние тормозные диски можно поставить на Субару Импреза

Оригинальные

Приобретение таких деталей затруднено стоимостью. Минимальная цена – 10 тыс. рублей. Причем на некоторые модификации Subaru стоимость может достигать больших сумм. Важно помнить: артикул, параметры для машин различных годов выпуска отличаются. Что ведет к невозможности заменить одни детали другими.

Производитель	Артикул	Стоимость, рублей
Brembo, для автомобилей 2009 – 2012 г. г. выпуска	26700FG010	От 10 тыс. рублей
Brembo, для автомобилей 2010 г. выпуска	26700FG020	От 6 тыс. рублей

Заменители

Одним из лучших заменителей станет диск от TRW. Производитель является официальным поставщиком компании АвтоВАЗ, а также Renault. Что говорит о нем как о надежном. Стоимость одного диска составит от 2.2 тыс. рублей. Менее дорогие варианты – Blue Print, Japan Parts. Но выдающимися характеристиками похвастаться они не могут. Максимальный пробег их до замены – обычно не более 30-50 тыс. км.

Производитель	Артикул	Стоимость, рублей
BLUE PRINT	ads74307	От 1.3 тыс. рублей
Japan Parts	dp708	От 1.6 тыс. рублей
TRW	df1437	От 2.2. тыс. рублей

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Субару Импреза

Процесс замены тормозных дисков на передней и задней оси схож. Обычно проблем не доставляет. Но нужно запастись некоторым инструментом, домкратом. Лучше всего замену проводить в гараже.

Установка передних тормозных дисков

Автомобиль поднимается на домкрате. Обязательно снять колесо. Порядок действий:

снимается суппорт и размещается на элементе подвеске – необходимо выкрутить два болта-фиксатора при помощи гаечного ключа на 14 – после чего;

дальше аккуратно снимается скоба;
при помощи крестовой отвертки выкручивается 2 болта-фиксатора;

диск аккуратно сдергивается со своего посадочного места, ступицы.

Процесс установки нового аналогичен, проблем не вызывает. Все резьбовые соединения нужно смазать смазкой с медной крошкой. Это позволит в последствии упростить процесс ремонта.

Установка задних тормозных дисков

Процедура также не занимает много времени. Но подготовиться к ней лучше заранее. Основные этапы:

снимается колесо;
отпускается ручник;

выкручивается пара болтов, фиксирующих положение тормозного суппорта – при помощи гаечного ключа на 14;

аккуратно снимается сам суппорт – делать это нужно осторожно, не повредив тормозной шланг;
колодки вытаскиваются из специальной скобы – после чего она снимается (необходимо выкрутить пару болтов на 14);
откручиваются два фиксирующих на месте диск болта.

Далее диск просто тянется в сторону противоположную расположению двигателя. Если он не поддается – необходимо постучать по нему молотком. Обычно после этого он легко сдергивается со ступицы. После чего на его место необходимо установить новый. Сборка выполняется в обратном порядке. Необходимо использовать смазку WD-40 если резьбовые соединения не поддаются.

Процесс замены тормозных дисков редко занимает более 2 часов. Но при проведении процедуры нужно быть максимально внимательным. Так как допущение ошибок может стать причиной аварии. Ни в коем случае ненужно устанавливать диски меньшего или большего диаметр! Это приведет к поломке тормозного механизма, быстрому стиранию колодок.

Читайте также: