Клинит суппорт ниссан альмера классик
Господи как я уже замотался с этим тормозами (просто крик души).
Ситуация следующая: проезжаешь 5-7 км. клинит контур (правое переднее левое заднее).
Что было сделано:
1.Проверен полностью суппорт, направляющие правого переднего колеса (все в идеале. )
2. Поменяна полностью тормозуха прокачана система соответственно.
3. Разобран промыт ГЦТ (состояние идеальное. )
4. Разобран и промыт гидроблок АБС
5. Отрегулирован шток м\у ГЦТ и вакумником.
Теперь вопросы:
1.Говорят, что может быть вода в вакумнике (как это проверить!)
2.Может это все шток м/у ГЦТ и ВУ, как это проверить?
В этом месяце Брайан Ньювелл, сотрудник компании TRW, говорит о возможных причинах прихватывания тормозов.
В. После замены передних и задних дисков и колодок на Peugeot 407 (пробег 51,000 миль) клиент жалуется на то, что тормоза прихватываются и издают скрежещущий звук. Я заметил небольшое "синение" дисков, указывающее на их нагрев. Вы можете помочь?
О. Вы заменили тормозную жидкость? TRW рекомендует менять тормозную жидкость раз в два года. С течением времени она поглощает воду, что приводит к снижению температуры кипения и, следовательно, воздействует на эффективность и расширение жидкости.
Судя по вашему описанию, жидкость расширяется, но никуда не проходит. Тепло, возникающее в колодках, дисках, башмаках и барабанах, передается жидкости. По мере повышения температуры жидкость расширяется. В обычных условиях расширенная жидкость возвращается в бачок главного цилиндра. Если она не может вернуться, нарастает давление. Когда жидкость остывает, давление снижается и происходит отпускание тормозов. Вам необходимо взять с собой инструменты и проехаться на машине, пока тормоза не прихватятся.
Теперь выполните эти простые шаги:
Шаг 1: Когда тормоза прихватятся, ослабьте гайки, крепящие главный цилиндр к сервоприводу, на два или три шага резьбы. Нажмите и отпустите педаль тормоза. Если проблема не исчезла, перейдите к шагу 2.
Если шаг 1 помог, проблема в сервоприводе или механических соединениях педали. Убедитесь в том, чтобы неправильно настроенный переключатель стоп-сигнала не удерживал педаль. Если между педалью и сервоприводом есть соединительная тяга, проверьте, хорошо ли она смазана и свободно ли двигается. Если проблема вызвана не переключателем стоп-сигнала и не застреванием соединительной тяги, тогда, возможно, неправильно настроена соединительная тяга или тяга-толкатель сервопривода. В ином случае у вас неисправен сервопривод.
Шаг 2: Ослабьте одну трубку у главного цилиндра в каждом контуре поочередно. Используйте тряпку, чтобы убрать жидкость. Так вы ослабите давление в этом контуре. Если проблема не исчезла, перейдите к шагу 3.
Если тормоза теперь отпускаются, тогда вполне вероятно, что уплотнения главного цилиндра вздулись по причине загрязнения (старая или грязная тормозная жидкость) и блокируют компенсационные/разгрузочные отверстия.
Шаг 3: Начните с самого горячего колеса: ослабьте спускной штуцер(ы) суппорта. Если тормоза не отпускают, перейдите к следующему наиболее разогретому колесу и повторите процедуру. Если отпускают, проблема в неисправном гибком шланге, подсоединенном к этому колесу.
Обратите внимание: Довольно часто разрушается внутренняя стенка гибкого шланга. Если это произошло, разрушенная стенка может действовать как однопутевой клапан, ограничивающий возврат жидкости.
Шаг 4: Если тормоза до сих пор прихватываются, отпустите ручной тормоз и начните заново.
Важный момент: Не забудьте затянуть все трубки/муфты, гайки/болты и спускные штуцеры.
Может кому-нибудь поможет данная инфа.
замена заклинившего заднего тормозного цилиндра ниссан альмера классик
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
Клинит тормозной суппорт: причины, диагностика, последствия
Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).
Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт
Второстепенные причины заклинивания:
- колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
- изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
- неверно подобрана смазка или она отсутствует;
- внутрь механизма попала грязь, влага.
Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.
Признаки неисправности
- маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
- неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
- скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
- сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.
Заклинило передний суппорт
Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.
Заклинило задний суппорт
Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.
Что делать, если суппорт заклинило в дороге
Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.
Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.
Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.
Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.
Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.
Последствия
После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.
Меры профилактики
Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.
Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.
Заключение
Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.
Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.
Руководства по ремонту Ниссан Альмера Классик: замена рабочего цилиндра тормозных механизмов задних колес
Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.
1. Включите 1 передачу и установите упоры под передние колеса.
2. Снимите заднее колесо с соответствующей стороны.
3. Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болта крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита.
4. Снимите тормозные колодки.
5. Аккуратно поднимите рычаг стояночного тормоза — верхние концы колодок отойдут от упоров поршней.
6. Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру и заглушите отверстие трубки, например, колпачком клапана выпуска воздуха.
7. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра, придерживая его с другой стороны…
8. …и снимите рабочий цилиндр.
9. Если на клапане выпуска воздуха нового цилиндра нет защитного колпачка, снимите его со старого клапана.
10. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.
11. Установите тормозной барабан.
13. Несколько раз резко нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к барабану.
Замена заклинившего заднего тормозного цилиндра Ниссан Альмера Классик
Показать панель управления
Комментарии • 10
Добрый день . Скажите , появился гул , в переднем левом колесе,через пару километров пропадает (наверное нагревается) Что ето может быть, ступичный подшипник ?
Добрый день! Так не скажу , надо юзать интернет и ждем что скажут остальные. Спасибо.
Трогал на нагрев и неоднократно — ничего не вытрогал. Заметил, что колёса не крутятся только когда менял резину сезонно. Также поставил Блупринт и цилиндры и барабаны. Как установил, думал буду регулярно заглядывать, что там, да так и забил. Тормозят нормально, пусть до зимы.
Кстати случайно нашёл в интернете ремкомплект для наших оригинальных цилиндров за копейки, правда всем известной фирмы которую никто не советует. Думаю стоит пробовать востановить или пусть себе валяются?
Тоже весной такой же поставил, только слева. Работает норм. Только заглушку, которая закрывает шток для прокачки, оставил оригинальную. Спасибо Вам, что снимаете видосы для людей!
Спасибо за комментарий. Тоже заглушку оставил от оригинального.
Три года назад ставил блу принт,пока,всё хорошо
Приветствую! При торможении должен идти скрип от задних колодок?
Если есть скрип то здесь нужно разбирать однозначно и вчера. Я когда разобрал был в шоке. А вообще это нужно делать при покупке. Но как то не вкладывается в голове при покупке отложить ещё 20-30 процентов стоимости авто и на следующий день их вложить в машину. Просто сумма неприличная получается, хотя все знают, что авто с прбегом это не новое авто. Каждый думает, что то только лохи так делают. А мне повезёт я куплю и буду ездить, ну разве что масло поменяю раз в когда захочу.
Может, из-за матерала фрикционных накладок, или из-за несовместимости трущихся поверхностей барабана и колодок, а также мог попасть абразив (песок и т.д).
Заклинило задний тормозной цилиндр ниссан альмера классик
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экс- пресс-проверки нажмите несколько раз на пе-даль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего ко-леса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Итак привет народ короче купил ее был ушные передние суппорта оба по моему за 2 500 ну или что-то в этом роде ну .
Не спешите тратится на новые суппорта, 100% ремонт. Обслуживание и восстановление суппортов на своём автомобиле, .
Заклинить поршень суппорта может в любой момент, вы можете заметит это в дороге. Что делать если заклинило суппорт .
Замена пыльника на суппорта Для многих автолюбителей которые сталкиваются с ремонтом тормозных суппортов после .
Закисание суппортов. Смазка суппортов, Ревизия суппортов. Смазка PFG110 trw ali.pub/4h6c8v - 4G-3G WIFI модем .
Если у Вас подклинивает передний тормозной суппорт, стачивается внутренняя тормозная колодка, не оттормаживается .
Nissan Almera N16 рестайлинг,замена заднего тормозного суппорта, замена колодок а также обслуживание .
В этом видео я выявил почему происходил стук суппортов. Стук происходил от от переднего тормоза. Направляющие .
Номера ремонтных комплектов заднего суппорта на Рено: Ремонтный комплект заднего суппорта Меган2,3, Флюенс, .
Такое начало включает неудобно вот так вот выглядит после покраски суппорт. В принципе так ничего и дисков а красный .
В данном ролике вы увидите как производится замена тормозных дисков, обслуживание суппортов, делать это нужно .
Слышите при движении постоянное трение тормозных механизмов? Вполне возможно подклинило закисший поршень .
Что делать что бы суппорты не клинило на Chery Tiggo или обслуживание суппортов Ремкомплект тормозного суппорта .
Устройство, обслуживание, ремонт тормозного механизма на примере суппорта Nissan Maxima. Установка ремкомплекта.
Какая смазка для суппортов, для направляющих суппорта.Тормоза и Ремонт суппорта. Что делать что бы суппорты не .
РЕШЕНО! Постоянный жесткий стук подвески на мелких кочках, хотя недавно была замена сайлентблоков и произведен .
Ниссан Альмера Классик B10 SE Побежал передний тормозной циллиндр. Свой опыт по устранению этой течи и замене .
Пожалуй, максимально-подробный видеомануал по замене (съему) задних колодок и регулировке ручника Nissan Almera .
Дневник Автомеханика- Набор для тормозных суппортов можно купить здесь▻ ali.pub/oxsvd В данном видео показан .
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .
Замена шпильки Nissan Almera classic N16 без снятия суппорта и тормазного барабана (Ниссан Альмера классик)
Замена колодок или Ремонт суппорта своими руками. Что делать что бы суппорты не клинило. Какая смазка для суппортов, .
В этом ролике показано как снимается лючок бензобака для подбора краски, на Ниссан Альмера Классик 2012 года .
. будет скрывать смотреть что же не получилось поехали кстати коробку у нас nissan almera. На крючка 21 надели на даче .
Читайте также: