Как снять заднее сиденье на сузуки сх4
Комментарии к теме Снятие заднего сиденья Suzuki SX4
Хаир написал(а)
Молодцы! У амороков проблема мотор печки стоит перед салонным фильтром,из за этого все проблемы
Cathi написал(а)
источник все тот же - трос сцеплени. Герметиком промазал следить теперь буду. в багажнике вода тоже - текло вокруг вентиляционной решетки справа. Рыжики были убрал промовилил спокоен. Кузов внимания требует и нельзя что то один раз промазать и забыть, надо через 1год проверить.
Невер Хижниченко написал(а)
Немцы настолько щепетильные в мелочах а шпильки в место болтов так и не смекнули поставить, мучайся владелец.
Plat написал(а)
я бы Вас в Харьков 'украла'!) от Вас я поняла то, что не могла понять 'ором' от своего учителя! я понимаю что мы все тупим безбожно по началу, ну уж что тут поделаешь-начало на то и начало. я своего учителя боялась больше чем машину! садясь за руль думала не о нужном, а о том, как бы матюков в ухо снова не прилетело. ( СПАСИБО ВАМ!
Голден написал(а)
Я пол ролика посмотрел. Будет говорить о преимуществах и недостатках перед конкурентами? Одна вода в обзоре!! Ps. такие машины должны были в 80-ые годы прошлого века выпускать а не сейчас
Дмитро написал(а)
Я подлокотники намного хуже видел и стоят они 3т.и дороже,я себе купил такойже давно и мне нравиться,только прошито красными нитками смотриться лудше,да еще за 500р.как другие пишут хрен где найдешь.
Флинт написал(а)
обзор хороший, правда насчет цены не согласен. за живую такую около пятисот надо будет отдать. за 350 дрова
Ларри написал(а)
Добрый вечер скажите пожалуйста коробка тойоты номер а541е удар идет с D на R в чем может быть причина?
Эльмар написал(а)
Рома привет мог бы ты показать дальше куда идёт гофра от воздушной пластиковой трубки просто у меня её нет. был удивлён когда увидел. на видео 0.51 сек
Амес написал(а)
Скажите пожалуйста как обстоят дела с родным светом?, хватает?, автомат 5-ти ступенчатый?, не тупит?
История техники
Не пугайтесь венгерской сборки: качество автомобилей остается японским вне зависимости от страны сборки. Может быть, оно не так высоко, как тойотовское, но определенно тут есть чем похвастаться.
Правда, сама машина сделана дешевой. Во всех смыслах – и по качеству материалов, и по тщательности проработки управляемости, комфорта и эргономики. Хорошо, что и по стоимости эксплуатации в том числе.
На фото: Suzuki SX4 '2006–н.в.
Сейчас самые старые машины этой модели перевалили десятилетний порог возраста, но основная масса только подходит к нему: большинство автомобилей было продано после 2008 года. Посмотрим, как машина в этом возрасте и такого класса переносит наши дороги, ведь не секрет, что маленькие машинки сделаны похуже и попроще, чем большие и дорогие.
Кстати, помимо Венгрии, где у Suzuki есть своя фабрика, на которой произвели большинство SX4 для российского рынка, SX4 выпускали также в Японии, в Индии, Индонезии и Китае.
Кузов
На фото: Suzuki SX4 '2009–14
У внедорожных машин пороги и арки хорошо защищены пластиковыми накладками, и если за кузовом немного ухаживали, не давая расползаться точечной коррозии, вымывая грязь из-под накладок и порогов и подновляя иногда антикор, то кузов держится не хуже, чем у европейских Volkswagen и Volvo. Места повреждений ЛКП на дверях и крыльях практически не склонны к коррозии, а капот и рамка лобового стекла держатся хоть и похуже, но незначительно.
На фото: Suzuki SX4 '2009–14
Снизу у машины все чуть сложнее. Под пластиковыми локерами металл покрыт только краской и очень не любит скопления грязи, которыми страдают машинки, часто бывающие на бездорожье. Им нужно промывать все возможные места скопления грунта, особенно в порогах и арках.
Слой антикора на днище тоже не рекордный, а царапают его часто. При покупке стоит проверить как состояние покрытия на днище, так и состояние креплений бамперов и пластика порогов. Их обламывают регулярно, и несмотря на сравнительно невысокий ценник на оригинальные детали, меняют очень неохотно.
Из неприятностей, плохо сказывающихся на состоянии кузова в целом, отметим возможные протечки креплений рейлингов на крыше и заглушки в днище. Последние часто повреждают, что приводит к накапливанию воды в тонком слое шумоизоляции днища машины. К счастью, эта неприятность встречается редко, а проверить её существование легко. Причём проверить нужно обязательно: машины с этим дефектом могут иметь сквозную коррозию днища в ногах водителя и многочисленные следы шовной коррозии изнутри.
При не очень надежном бензонасосе в салоне нет лючка для доступа к нему и его замены. Разумеется, никто не спешит снимать бак, так что отверстие просто выпиливают коронкой или болгаркой (выбор инструмента зависит от желания варваров в автосервисе). Понятно, что состояние кузова в районе нового лючка бывает очень разным. Редко кто сразу заботится о состоянии шва, а в этой зоне из-за скопления грязи наверху бензобака и плохой вентиляции обычно достаточно влажно.
На фото: Suzuki SX4 '2006–10
Передний подрамник из листового металла тонкий, и ржавеет он быстро и сильно. Антикор подрамника необходимо обновлять регулярно, но большая часть владельцев этой операцией пренебрегает. После пробега в полторы-две сотни тысяч километров проверять нужно тщательно, причём не только со стороны днища, но и сверху, где скапливается влага.
Лонжероны вблизи крепления балки задней подвески и сама балка тоже потребуют пристального внимания. Тут часто можно встретить массивную поверхностную коррозию.
Часто вместо клипс крепления порогов и бамперов можно обнаружить обычные шурупы. Особенно актуально это для машин из глубинки и после неаккуратной эксплуатации. Здесь сказываются худшая доступность запчастей и, опять же, бюджетность модели и её обслуживания. К сожалению, многие воспринимают машину как конкурента Ниве и Жигулям и относятся к Suzuki соответствующее.
У противотуманных фар от перепадов температуры и прилетающих камней легко трескаются стекла. Ну а затирающиеся фары и слабые лобовые стекла – привычное дело для любых бюджетных автомобилей.
После сотни тысяч пробега обычно уже есть к чему приложить руки. У курильщиков часто встречаются царапины на боковых стеклах: неудачный материал уплотнений собирает мелкие камушки, а само стекло тут мягкое.
Сравнительно тонкие и хрупкие бамперы точно не подходят для бездорожья, но и цена основы бампера невысока. Главное – не растерять решёточки и молдинги.
Ограничитель водительской двери потрескивает уже после 60-80 тысяч пробега, но дверь держит. А вот стеклоподъемники частенько откручиваются, из-за чего передние стекла не поднимаются до конца. Починить их несложно: нужно лишь закрутить пару болтов крепления на фиксатор. Но двери придется разобрать, что часто оборачивается поломками хрупкого пластика.
На фото: Suzuki SX4 '2009–14
Может погнуться трапеция стеклоочистителя, после чего понадобится выставить заново положение рычагов. Но закисает она редко и в основном у тех, у кого машина больше стоит, чем ездит.
Салон
На фото: Интерьер Suzuki SX4 '2006–10
Где-то больше, где-то меньше, в зависимости от года и состояния, грохочут крепление перчаточного ящика, воздуховоды климатической системы, подлокотник-бокс и накладки центральной консоли. А в дверях стучат ещё и стеклоподъёмники. К счастью, на скорости этого всего не слышно: резина и мотор заглушают шум, а если машина полноприводная, то им помогает еще и трансмиссия. Но если вдруг асфальт гладкий, а шины тихие, то готовьтесь внимать этим звукам.
Правда, после 130 км/ч все заглушает шум ветра: уплотнения дверей не слишком удачные, стекла тонкие, а зеркала большие. И музыкой этого не заглушить, она тут слабенькая.
Сиденья и руль пробег не скрывают, и после 60-80 тысяч пробега пластик выглядит уже слегка засаленным, а сиденья начинают терять форму. Ближе к двумстам тысячам пробега каркас сидений может капитулировать. Если водитель весит больше 100 килограммов, каркас можно даже поломать, но чаще просто внутри что-то начинает поскрипывать, а микролифт перестаёт работать.
На фото: Интерьер Suzuki SX4 '2009–14
Ухоженные экземпляры, знающие прелести химчистки и даже дополнительной шумоизоляции, встречаются совсем уж редко. Основная масса машин с пробегом более сотни тысяч щеголяет очень поношенным салоном, что можно счесть серьезным недостатком. Так что тут очень важен год и пробег (а ещё – владелец и место эксплуатации).
Электрика
К счастью, тут все надежно, и подводит в основном только генератор. То ли расположен он неудачно, то ли конкуренты из Mitsubishi, узел которых ставят чаще всего, подвели, но у него клинит подшипники. Смазывать подшипники снаружи распылением бесполезно и опасно: от избытка смазки случаются возгорания. Хорошо, что на машинах с бензиновым 1,6-литровым мотором генератор менять легко и удобно.
На машинах до рестайлинга еще регулярно случаются отказы стартера и высоковольтных проводов, но это, скорее, сказывается возраст. Провода просто нужно иногда менять, а стартер боится грязи.
Конечно, некоторые неисправности бывают, но они не носят регулярный характер. Разве что мультимедийная система грешит слабыми приводом CD и усилителем.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
На фото: Suzuki SX4 '2009–14
Суппорты надежные, ГТЦ крепкий, ABS работает хорошо, а её датчики хорошо защищены. Задние барабаны вообще почти вечные. Главное проверять, чтобы они еще тормозили: иногда механизм клинит из-за коррозии и износа.
Подвеска у машины не так крепка, как хотелось бы. Удивительно небольшим оказался ресурс ступичных подшипников, особенно задних. После 60 тысяч пробега некоторые машины уже начинают немного гудеть, хотя большая часть автомобилей потребует замены подшипников при пробегах раза в два больше. Правда, и это не очень выдающийся результат, особенно с учетом того, что на SX4 не бывает низкопрофильной и широкой резины и сверхмощных моторов.
На фото: Suzuki SX4 '2009–14
Сзади стоит простая и надежная балка. У неё из недостатков можно отметить лишь склонность к коррозии центральной части.
Спереди – подвеска типа МакФерсон. У нее сравнительно слабая конструкция рычага: его легко погнуть, а шаровая опора штатно отдельно не меняется. На неоригинальных рычагах TRW опору можно поменять отдельно, но сменные шаровые не всегда подходят к рычагам старой конструкции.
Амортизаторы выдерживают намного больше 100 тысяч пробега, и при 200 часто стоят оригинальные (конечно, если машину не перегружали и не гоняли по грунту), а вот опоры стоек спереди проседают. Часто требует замены закисающий подшипник, причём лучше его поменять сразу, как он начал скрипеть. Иначе повышенный износ уплотнений штока амортизатора может привести к течи масла.
Передние пружины на пробежных машинах теряют верхние витки.
Рулевое управление достаточно надежно. Проблема машин до рестайлинга – стучащая рейка – на рестайлинговых машинах стала встречаться реже. Причём если стук на дорестайлинге мог начаться уже после 30-40 тысяч пробега, то рейка пострестайлинговых SX4 выдерживает раза в три больше.
На фото: Suzuki SX4 '2006–10
Обычно проблема кроется в материалах втулок самой рейки и ее креплении. Ремонтировать рекомендуют сразу, не дожидаясь, пока стук разобьет зубчатую передачу. Уплотнения рейки желательно проверять почаще, а смазку обновлять на каждом втором ТО.
Невысокий ресурс наконечников рейки не надо считать большой проблемой: неожиданно они не ломаются, так что достаточно периодически контролировать их состояние.
На фото: Suzuki SX4 '2006–10
Всем привет. Подскажите бестолковому как защёлкнуть после горе мастеров подушку задней сидушки? Крюк в клипсу попадает, давлю со всей силы ничего не защёлкивается.
Задняя сидушка
Добрый! Я на форуме писал ТУТ, даже две клипсы сломал перед тем как защелкнуть. Но суть в том что нужно защелкивать не всем диваном, он не защелкнет. Можно только клипсы разболтать и сломать, а в ту точку дивана, где находится защелка частью ладони, кулаком. Именно точечно, именно на ту плоскость, где находится защелка. И тогда сидушка защелкнется. Если конечно не сломали или разболтали защелку. Но это не проблема, можно заказать.
Задняя сидушка
Задняя сидушка
А вы из какой страны? На али их не находил, заказывал по коду.
Задняя сидушка
А вы из какой страны? На али их не находил, заказывал по коду.
Задняя сидушка
Задняя сидушка
Как одеть чехлы на задний ряд сидений?
Как одеть чехлы на задний ряд сидений?
Всем доброго дня. Мучаюсь с таким вопросом, не могу одеть на задний ряд сидений чехлы. именно на сидушку. На чехлах есть петельки, к ним крючки, но чтоб зацепить крючки нужно снять или поднять сидушку. В интернете не нашел на модель 20 года инструкции по установке или демонтажа сидений. Может кто-то на личном опыте сталкиался? Или может кто-то на модель 19го года одевал самостоятельно чехлы.
Зарание списибо)
Как одеть чехлы на задний ряд сидений?
Как одеть чехлы на задний ряд сидений?
Как одеть чехлы на задний ряд сидений?
Задняя сидушка
Anatoly писал(а): Источник цитаты И все-таки - зачем Вам нужна фиксация подголовников в нижнем положении? У вас кто-то сзади все время норовить их поднять?
Про передние не скажу, но вот задние, едущие сзади поднимают регулярно (когда ехал сзади сам, сразу появилось желание поднять, так удобнее).
Но потом пассажиры выходят, а водителю потом приходится опускать за ними
Задняя сидушка
Задняя сидушка
Kirgudu писал(а): Источник цитаты Про передние не скажу, но вот задние, едущие сзади поднимают регулярно (когда ехал сзади сам, сразу появилось желание поднять, так удобнее).
Но потом пассажиры выходят, а водителю потом приходится опускать за ними
Да, есть такое, сзади так и норовят поднять подголовники. А потом еду, и краешком глаза с непривычки кажется, что там кто-то сидит и в упор сзади смотрит на меня .
Прям кошмар на улице Фрязево .
Если Ваша жена за целый день ни разу не указала на какую-нибудь Вашу ошибку или хотя бы не сделала одно замечание - значит, это не Ваша жена.
Задняя сидушка
Anatoly писал(а): Источник цитаты и краешком глаза с непривычки кажется, что там кто-то сидит и в упор сзади смотрит на меня
лет 15 назад отломалось у меня как то салонное зеркало заднего вида. Помаялся я с недели две да и привык смотреть только во внешние зеркала. А во внутренне даже смотреть как-то боязно - оно с увеличением и кажется что или в тебя или ты в кого-то уже въехал. В него глядя только жена макияж делает, а мне даже смотреть в него не хочется
Снимаю заднее сиденье на солярисе 2 что бы надеть чехлы нормально.
Как проверить не срабатывали ли подушки безопасности на автомобиле
Установка авточехлов: как надевать чехлы на сидения автомобиля
Объем багажника Suzuki sx4 new - 430 л. Suzuki sx4 s-cross volume coffre - 430 litres.
Комментарии по теме Снятие заднего сиденья Suzuki SX4
Лепетило Горн написал(а)
Суть фильма -показать приемы работы со стеклопластиком. А то, что Вы будете из него лепить: подводную лодку, или макет самой важной части Вашего организма, это уже Ваше личное дело!
Уран написал(а)
Зачем снимать обзоры на машины НЕМОМУ. да еще и на такие. Выгоните его из машины пока что нибудь не сломал. Обзорщик .
Audri написал(а)
Получилось слабое место в районе передней стойки, с завода порог приварен к низу внутреней передней стойки несколькими точками, у вас он приварен только к наружней части стойки такую машину на подъемник опасно ставить, появятся усталостые трещины на крыше, кузов будет дико играть
Александер написал(а)
Андрей, ну просто ОГРОМНЕЙШЕЕЕ СПАСИБО за помощь? С пассажирским стеклоподъемником я разобрался опускания поднимания стекла и включением выключением зажигания, а вот на водительской двери ну просто никак. А оказывается нужно было просто подержать кнопку вверх пару секунд? Спасибо и ЗДОРОВЬЯ вам?
Orianna написал(а)
Салам алеикум брат машина Калина 14 года вибрирует при скорости 40 до 80 90 гранаты не хрустят но есть люфт не по боками а сверху вниз именно внутри гранаты только одна из гранат остолные норм это может быть от него
Даир написал(а)
Приветствую! А если просто с своего дифференциала, снять зубчатый венец и поменять от Toyota ESTIMA MRC40, который снизу крепится на 16 болтах, по сути передаточные числа останутся от истимы.
Алдар написал(а)
Привіт схему підключки.а саме що ви зробили з дротами.у ланоса сенса розривається мінус плюс від замка а камера хоче наоборот як підключили
Шмит Барденко написал(а)
Брат классно тачка здесь я прочитал многие пишут свой имнени, но не понемает многих это машина зделано для того чтобы человек просто отдихаеть очень комфортно
Боз написал(а)
Ломучее БМВ? =) А такая легенда как Honda NSX как же? которая всему немецкому автопрому утерла нос и пока никто не превзошел этот атмомотор, который не щадил турбодуйки немецкие.
Пирожихин Гамзат написал(а)
Есть такая штука полезная - динамическая стропа. И не менее полезная - лебедка
Аго написал(а)
Речи нет видео по делу.но этим надо было заниматься 20 лет назад.одни живут в голливуде другие в болливуде,а в совдепе
Читайте также: