Как снять тормозной диск митсубиси кольт
Родные тормозные диски прошли 530 тысяч, пережив одну проточку. Далее точить уже было нельзя и пришлось покупать новые.
Были на выбор G-brake, SAT, NIBK. Оригинал как известно стоит нереально. В прошлом году стоил 12500 один. Сейчас вот прям когда писал дополнение пробил по ценам - сюда вообще не хотят везти. Во владивостоке через Амаяму готовы привезти за 7500 (во Владивосток). Неплохая разница в цене, неправда ли? :)
Так вот, в итоге приобрел NIBK RN2034 по 2200 за штуку (сейчас везде стоят около 2500).
Купил колодки Nisshinbo за 1230 (!) PF 3500.
Заверено, что контрафакта нет (!) - чушь.
В итоге произвели замену. В первый день все работало идеально, потом появился стук при торможении. И с каждым днем усиливался.
Как потом, по итогу оказалось длина посадочного отверстия в суппорте и на колодке отличалась в один миллиметр.
Там же на сервисе поставили G brake, которые я хаял в прошлый раз (с нехилой такой накруткой), так как других попросту не было.
В итоге первые дни опять работает идеально, потом начались скрипы, скрежеты, причем абсолютно рандомально. Нет никаких зависимостей от температуры, манеры езды и так далее. Просто каждые 3-5 км колодки могут вести себя абсолютно по разному в плане шума. Тормозят, как и в прошлый раз - по сравнению с Адвиксами и Нишинбо, хуже. Хотя в топе у людей на сайтах, G brake занимает место много выше Нишинб. Даже не представляю почему так. Тем более, они вдобавок намного хуже переносят сильные торможения (хоть мне это и не надо, просто информация).
Буду писать в НИБК, чтобы узнать какие же колодки сочетаются с их дисками. Так как думаю, что проблема именно в дисках. Надеюсь, что они дадут ответ, в котором будут указаны производители не только NIBK. Знал бы что так выйдет, купил бы лучше БУ диски и Адвиксы впридачу. Хотя до этого Нишинбы паленые не попадались.
В целом, подбешивает ситуация, в которой покупаешь новье, а оно работает через одно место.
Читал статью автора этого видео на яндекс-дзен (о ручнике), но там он почему-то не включил комментарии. Напишу здесь. Автор забыл упомянуть, что если тормозные барабаны сильно изношены, то тяни тросы ручника, не тяни - толку не будет. Колодки просто не будут доставать до стенок тормозных барабанов и машина стоять на ручнике не будет.
Мне приятель сказал и без задних тормозных дисков на colt полно чего сломалось! Продолжение смотрим во второй серии? Женек че за Санта Барбара WTF?
А если у меня focus1 zx3,на автоматической коробке передач,как там?я поменял колодки задние-и теперь тормоза вяленькие,что делать?я таким образом не испорчу коробку?ведь там получается что при полном выжиме тормоза,работает как сцепление… Хотелось бы, чтобы подробнее по задним тормозным дискам на кольт посоветовал бы )))
Самый настоящий варвар. Я снимал панель не разбирая ее, нужно просто опустить руль и все) ) По задним тормозным дискам и так все ясно :)
По делу всё расказал. У соседа по гаражу на mitsubishi с задними тормозными дисками пока без особых проблем,
наверное нужно приборкку пропоять как бортовой пропайваюже.а ты есть на draiv2? Мне друг сказал на митсубиси кольт с задними тормозными дисками до сих пор все нормально…
удачного развитие Вашему каналу авто на ))) Желательно в деталях показал бы по задним тормозным дискам )))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Делитесь опытом. Чуть позже переведу и скомпилирую в виде статьи с наглядными иллюстрациями посты австралийских коллег, в которых они делятся опытом замены передних тормозов на более производительные 2-х поршневые механизмы и диски от эво4/галант вр4 (дорестайл). По сути это самый бюджетный и безгеморройный вариант болт-он на наши машины. Серьезные брэндовые тормозные киты стоят серьезных денег. Есть еще вариант с 4-х поршневыми механизмами от Mitsubishi GTO через переходники, но это автоматически влечет за собой покупку новых колесных дисков с большим Х-фактором (Брэмбо ОК).
Замена тормозов на более производительные
Самый бюджетный вариант,это двухпоршневые суппорта от других моделей Митсубиси!
Болтон подходят суппорта Митсубиси с разлетом ушей 130мм
Галант дорестаил VR4
Митсубиси FTO DE3A кузов
Аутлендер XL
Lancer X Ralliart
Grandis
Эти суппорта становятся на диск тормозной 295мм например от Галанта VR4 нужно всего лишь перебить разболтовку на координатном станке, максимально в диск R16 помещается тормозной диск 300мм
Суппорта от турботрека тоже имеют 2 поршня и правильные уши,но как объяснял Кук, у них скоба ниже,и соответственно они ставятся на более маленький тормозной диск. Этот вариант может устроить тех,кто желает ездить на 15х колесах,поскольку на сток тормоза R15 налазят.
Существуют примеры установки через переходники четырехпоршневых тормозов от Митсубиси GTO суппорта Сумимото,ниссан скайлайн имеет такие же тормоза и думаю они еще могут где-то встречатся,японцы часто ставят именно их на Ралики!
Так же возможна установка Brembo BMW E38.
И мазда RX7 имеет вполне компактный размер 4х поршневого суппорта,видел не мало примеров установки их на Дайхатсу ЮРВ в R15 колеса,с достаточно средними параметрами.
Большой проблемой всех 4х поршневых суппортов является подбор дисков. Мало колес способны принять эти суппорта,либо необходимо использовать жирные проставки.
Замена тормозов на более производительные
Ден, а на предпоследнем фото же стоковые диски через проставки? Т.е. 16-е, получается, налазят? Или они упираются там?
Замена тормозов на более производительные
Да через проставку! R16 налазят без проблем на 4х поршневые,проблема в самом дизайне диска. Имеют ли спицы запас(карман) для суппорта,или этот растояние необходимо создать проставкой!
Замена тормозов на более производительные
Замена тормозов на более производительные
Замена тормозов на более производительные
Замена тормозов на более производительные
Замена тормозов на более производительные
суппорта в сборе MR370775 / MR370776
скоба под тормозные диски 294мм MR307282 (влезет только под 16 колеса) уши 130мм
с любого галанта или легнума VR-4 дорестайл 1996-1998 Япония (EC5A/EC5W VR-4)
OUTLANDER CU2W 2000 02/2003 - 12/2008 ЕВРОПА
OUTLANDER CU5W 2400 MIVEC 02/2003 - 12/2008 ЕВРОПА
колодки оригинал - MR389549 / MZ690349 (MN116923 - шли на ауты, но заменитель один фиг - MZ690349)
диски - MR128659 (для аута MR205215 - но аналог все равно - MR128659)
номер установочных пластин для колодок в скобу MMR389599
Замена тормозов на более производительные
Замена тормозов на более производительные
Ну как я понял, они тупо одинаковые - на вр4 и аутах. Можно по каталогу еще проверить. Должны подойти.
Замена тормозов на более производительные
Тормозные суппорта от турботрека CU2W тоже становятся нам болт-он , но они рассчитаны на диск диаметром 276 мм.
При этом стоковые тормозные диски на Version R 281 мм, поэтому смысла ставить 2х поршневые тормоза на диск меньшего размера не вижу.
Конечно чувствительность при этом повысится, но и перегреватся они будут быстрее.
Диаметр тормозных дисков от vr4 294 мм.
На данный момент у меня стоят суппорта и тормозные диски от vr4, но при текущей мощности их реально не хватает , пару торможений и их нет.
18 минуту назад, ArniGT сказал:
От Outlander-а болт он идут? без всяких переделок? на мои диски пойдут? сток 2006г
Нет, на стоковые тормозные диски от Version R не подойдут.
Только на диски соответствующего размера 294мм
Замена тормозов на более производительные
Судя по каталогу, суппорта эти MR370775 / MR370776 дохрена куда ставились:
Все по теме Замена передних тормозных дисков Mitsubishi Colt
Cейчас другая проблема мучит и нигде решения не найду. Цепь спадает сразу же как только катнешь на малую переднюю первую звезду. Никакие регулировки винтиков и переключателей не помогают. (
у меня сломалась вот эта кочерга на которую надевается трос ручника (просто отломилась),так на меня с такими же глазами в магазинах смотрели.
Здравствуйте!! У меня вопрос к вам. У меня тоже доблик 2008 г. Поменял сцепление и через некоторое время при полоном выжиме перестали включатся передачи особенно задняя. У вас такие же были симптомы?
зачетная S2, особая модель и комплектация почти всегда стильней стандарта - в пример ваги с маркировкой R-line.
китай.это не оригинал.живу на Сахалине. в японии бываю часто по работе.стойки покупал и себе и знакомым.я знаю что говарю
Поменял рычаги заводские на 110т, из-за шаровых, втулки стабилизатора тоже износ, а стойки и сайленблоки ещё походили бы. Опорник норм, пробег 150т.
Можно взять отвёрточку по больше. Возьми побольше . Можно забраться внутрь и бить по диску изнутри. Это если нам по*уй на диск.
Без перчаток.. Жесть. Кувалдой. Да вообще норм, раньше сам себе так делал, потом остепенился, купил пресс, построил СТО, А вообще лайк конечно за терпеливость
Читайте также: