Как снять решетку радиатора на сузуки сх4
Радж написал(а)
У меня в мазде слабо грела печка. я слил антифриз, не снимая печку под капотом отсоединил шланги соединяющие двиг. и печку, одел на штуцеры печки по метровому шлангу, свободные концы шлангов поднял повыше, засыпал в один из них 'крот'(в состав должна входить каустическая сода) и залил кипятком, через 15мин пролил кипятком и снова засыпал 'крот' и залил кипяток, через 15мин промыл,соединил двиг и печку, в салоне при -20 ташкент. У меня латунный радиатор печки на АЛЮМИНИЕВОМ ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ.
Шимон Козмидиади написал(а)
Приветствую Александр! К поездке на море готовишь? Или в этом году не собираешься?
Яхно написал(а)
По расширению явно видно, что машина заряжена на все 399 уровней но увы и ах. ЗЫ: Тот случай, когда кузов в жизни в разы привлекательней, чем на фото с выставок или же игр. Не знаю с чем это связано.
Фатих написал(а)
Менял диск сцепления и выжимной, решил не испытывать это чудо техники как гидровыжимной и поставил систему выключения сцепления от авео
Жаркын написал(а)
Поскольку эта рейка на иномарки стоит часто конских денег, мастера в моем городе восстанавливают бум, нанося напыление на брус и заново формируя зубья. Прям как дантисты :-)
Лион Шеметьев написал(а)
Вот обманка, которая делается за 100рублей и не требует вообще второй лямбды Смотри схему с описанием: fe?w=wall- Группа моя :) Там же в камментах график после того, как подключил обманку. Не у тебя одного такая идея родилась) Я себе такую же сделал, но я забыл диод поставить :) Но из за этого, у меня убрались микровибрации в машине :) Также если лямбда 16омная на подогреве, то надо врубить туда резистор керамический на 10ватт и 30ОМ (надо попасть в диапазон 0,3 - 06 Ампер) Комп меряет силу тока на подогреве. Вот скрин b1s2 - это с резистором на 33 Ом (3 штуки по 100ом паралельно) k7M.jpg
Лех написал(а)
При покупке б Авенсиса 13 года с пробегом 90 тыщ зависит ли манера вождения прошлого хозяйна?
Cym написал(а)
Парни скажите-как поменять разъём,который идёт на резистор доп. сопротивления? Он у меня оплавлен на 4-й скорости.
Классный видос молодец четко поясняешь. Вот думаю преобрести sx4 2011 г. 2.0 бензин. С аукциона США. только пока низнаю как мне это все организовать,как думаешь стоит ли покупать с аукциона? Я из Украины,покупать планирую в Грузии там огромный авторынок с авто которые пригнали из аукциона США. В Грузии авто стоит 5000-5500$ в Украине с растоможкой оно мне выйдет 10000$ пробег около 66 тыс.км. Думаю еслибы на прямую с США то былобы дешевле.
Когда машина не работает, заслонки закрыты. Необходимо чистить сам радиатор, Этот способ не чистить радиатор, убивает микробы в этой грязи
Расскажу свою историю. Оставлял одному криворукому спецу на пол дня авто. После проведения работ перепутал долить в расширительный бачек дистилировку с аккум кислотой. Свернулся антифриз и забил хлопьями всю систему. Заставил его промывать. Что слилось а что осталось. Со временем и печка перестала греть и двигатель рабочую температуру очень медленно набирает. (Уже год прошел) Вся внутренняя поверхность (радиаторы, патрубки, стенки расш. бачка покрыты не смываемым налетом (0.2-0.5 мм) шероховатым на ощупь. Ногтем сцарапывается с трудом. Чем можно отмыть такое. (Двиг авео 1.5)
А я сделал проще и без разбора: в щель проталкиваешь стержень от ручки до характерного щелчка и вытаскиваешь его. Этим имитируешь,что ремень пристегнут. Недостаток -невозможность вставить ремень пока не нажмешь кнопку отстежки.
Посмотрела видео и узнала чем отличается кожа одна от другой, жду видосик как ей будут обтягивать салон, интересно какой цвет будет.
Решетка радиатора.
Риммуся писал(а): Источник цитаты Подскажите, кто знает! Можно ли на базу решетку радиатора поставить? И где можно купить? Оф. диллер говорит , что на базу не пойдет( Очень хочется решетку
Решетка радиатора.
Отлично,у GL+ самая красивая решетка радиатора,это как один из факторов,почему не взял GL,но конечно полный привод в приоритете
Решетка радиатора.
Согласен! Мне решётка на GL+ тоже понравилась .
Но ОД, как и в случае Риммуся , мне отказали. Типа, "только в след. комплектации". А ведь я готов был, в принципе, докупить, до кучи. Наверное лишние деньги им не нужны
Решетка радиатора
Блин, а я привык уже к своей GL решетке ))) даже не знаю что может быть лучше
в решетках от ГЛ+ и от S-ки не нравится что значок Сузуки сильно большой еще и на какой-то подложке как гЭрб
Решетка радиатора
Риммуся писал(а): Источник цитаты Подскажите, кто знает! Можно ли на базу решетку радиатора поставить? И где можно купить? Оф. диллер говорит , что на базу не пойдет( Очень хочется решетку
Решетка радиатора
Kirgudu писал(а): Источник цитаты Согласен! Мне решётка на GL+ тоже понравилась .
Но ОД, как и в случае Риммуся , мне отказали. Типа, "только в след. комплектации". А ведь я готов был, в принципе, докупить, до кучи. Наверное лишние деньги им не нужны
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Suzuki SX4 S-Cross , вентилятор охлаждения Suzuki SX4 S-Cross , радиатор охлаждения Suzuki SX4 S-Cross , схема системы охлаждения Suzuki New SX4 , вентилятор охлаждения Suzuki New SX4 , радиатор охлаждения Suzuki New SX4
1. Обслуживание
Обслуживание системы
Замена охлаждающей жидкости (двигатель объемом 1,6 л)
Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.
Примечание:
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.
1. Снять крышку радиатора.
2. Вставить шланг (1) в сервисные отверстия (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Чтобы исключить попадания охлаждающей жидкости на элементы опоры радиатора и нижнюю балку переднего бампера, использовать шланг, устанавливаемый в сервисные отверстия, строго определенного размера, как показано на рисунке ниже.
3. Отвернуть сливную пробку (3), чтобы слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
4. Затянуть сливную пробку.
Залив
2. Установить крышку расширительного бачка (3).
3. Заполнить радиатор системы охлаждения свежей охлаждающей жидкостью до нижнего края заливной горловины и установить крышку радиатора.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах пока не сработает вентилятор системы охлаждения.
5. Заглушить двигатель и дождаться пока охлаждающая жидкость не остынет, чтобы исключить получения ожогов.
6. Долить охлаждающей жидкости в радиатор до нижнего края заливной горловины и установить крышку радиатора.
7. Повторить шаги 4 – 6.
9. Проверить систему охлаждения двигателя на наличие утечек.
Замена охлаждающей жидкости (двигатель объемом 1,4 л)
Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.
Примечание:
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.
1. Снять крышку радиатора.
2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
3. Вставить шланг (1) в сервисное отверстие, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Чтобы исключить попадания охлаждающей жидкости на элементы опоры радиатора и нижнюю балку переднего бампера, использовать шланг, устанавливаемый в сервисные отверстия, строго определенного размера, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть сливную пробку (2), чтобы слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
5. Затянуть сливную пробку.
Залив
2. Установить крышку расширительного бачка (3).
3. Заполнить радиатор системы охлаждения свежей охлаждающей жидкостью до нижнего края заливной горловины и установить крышку радиатора.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах пока не сработает вентилятор системы охлаждения.
5. Заглушить двигатель и дождаться пока охлаждающая жидкость не остынет, чтобы исключить получения ожогов.
6. Долить охлаждающей жидкости в радиатор до нижнего края заливной горловины и установить крышку радиатора.
7. Повторить шаги 4 – 6.
9. Проверить систему охлаждения двигателя на наличие утечек.
Промывка системы охлаждения
Примечание:
- Промывка химикатами запрещена.
- Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.
- Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.
- Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.
1. Включите стояночный тормоз.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Залить в систему охлаждения двигателя чистую питьевую воду.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин до открывания термостата.
5. Отключить двигатель.
6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
7. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
Чистка радиатора
Внимание:
- НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.
- Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.
Проверка термостата
Проверить работоспособность термостата, опуская его на проволоке в 33%-ный раствор гликоля.
Для проверки открытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 11°С выше значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен открыться.
Для проверки закрытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 6°С ниже значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен быть полностью закрыт.
Проверка системы с бачком дегазации
Внимание:
Крышку системы охлаждения открывать только на холодном двигателе. Не открывать крышку системы охлаждения, при работающем двигателе или на не остывшем двигателе, так как системы охлаждения находится под давлением. Возможен выброс пара и горячей охлаждающей жидкости, что может привести к получению травм.
Примечание:
Двигатель имеет систему охлаждения закрытого типа с расширительным бачком с компенсационным клапаном в крышке бачка и без крышки радиатора.
1. Выключить двигатель.
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе. При необходимости долить необходимое количество охлаждающей жидкости.
3. Установить на горловину бачка дегазации специальное приспособление и шланг. Установить на переходник приспособления специальный насос.
4. Аккуратно сжимать плунжер насоса специального приспособления пока давление на манометре не перестанет возрастать, отметить максимальное давление. Если величина давления не соответствует техническим данным, необходимо заменить крышку бачка дегазации.
Примечание:
Не подводить давления с помощью специального приспособления, превышающее рабочее давление в системе охлаждения. В противном случае возможно повреждение элементов системы охлаждения.
Примечание:
При слишком резком нажатии на плунжер насоса специального приспособление, как результат может быть не точное снятие показаний манометра.
5. Если система не держит давление, необходимо снять крышку с регулировочным клапаном и промыть под проточной водой, чтобы удалить загрязнения и посторонние материалы с прокладки. Проверить уплотнительную поверхность заливной горловины бачка дегазации. Установить крышку регулировки давления.
6. Подвести давление к системе, как описано в шаге 4). Отметить давление в течение 2 минут. На протяжении этого времени давление не должно падать. Если давления в течение данного времени уменьшается, необходимо проверить системы охлаждения на наличие утечек.
7. Если утечки отсутствуют, а давление все равно падает, скорей всего стравливает клапан регулировочной крышки. Необходимо заменить крышку в сборе.
8. Если после замены регулировочной крышки все равно имеет место падение давления, возможны утечки в радиатор трансмиссионной жидкости. Проверить трансмиссионную жидкость на наличие в ней охлаждающей жидкости. При необходимости, устранить утечки и заменить трансмиссионную жидкость.
9. Если охлаждающей жидкости в трансмиссионной жидкости не обнаружено, значит возможны утечки жидкость в двигатель. Проверить охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости.
10. Сбросить давление с помощью специального приспособление. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить жидкость до требуемого уровня.
Проверка системы с расширительным бачком
Внимание:
Крышку системы охлаждения открывать только на холодном двигателе. Не открывать крышку системы охлаждения, при работающем двигателе или на не остывшем двигателе, так как системы охлаждения находится под давлением. Возможен выброс пара и горячей охлаждающей жидкости, что может привести к получению травм.
Примечание:
Двигатель имеет систему охлаждения закрытого типа с расширительным бачком с компенсационным клапаном в крышке бачка и без крышки радиатора.
1. Выключить двигатель.
2. Снять крышку радиатора. При необходимости вытащить радиатор в сборе. Установить на заливную горловину радиатора специальное приспособление.
3. С помощью специального приспособления, создать избыточное давление в системе. Довести давление до максимально допустимых 138 кПа. Удерживать данное давление в течение 2 минут. Если в течение данного времени давление будет падать, необходимо выполнить проверку на наличие утечек охлаждающей жидкости.
Примечание:
Не подводить давления с помощью специального приспособления, превышающее рабочее давление в системе охлаждения. В противном случае возможно повреждение элементов системы охлаждения.
Примечание:
При слишком резком нажатии на плунжер насоса специального приспособление, как результат может быть не точное снятие показаний манометра.
4. Если после замены регулировочной крышки все равно имеет место падение давления, возможны утечки в радиатор трансмиссионной жидкости. Проверить трансмиссионную жидкость на наличие в ней охлаждающей жидкости. При необходимости, устранить утечки и заменить трансмиссионную жидкость.
5. Если охлаждающей жидкости в трансмиссионной жидкости не обнаружено, значит возможны утечки жидкость в двигатель. Проверить охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости.
Читайте также: