Как снять радиатор тойота ист
Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).
- Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
- Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Тойоты должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
- Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Тойоты Ист открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
- Производится замена деталей охлаждающей системы Тойоты Ist или ремонт двигателя;
- Результаты тест-полоски;
- Измерение антифриза в Toyota Ist рефрактометром или ареометром;
- Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
- Наличие стружки, сколов, накипи, пены.
- Вначале следует заглушить работающий двигатель Toyota Ist и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Тойота Ист, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
- Слить жидкость из радиатора в Toyota Ist можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
![Как поменять старый антифриз на Тойота Ист ?]()
- Слить антифриз в Тойота Ист также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
- Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Toyota Ist, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
- Промывка системы охлаждения Тойоты Ist полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
- Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
- Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
- По окончанию работ проверить наличие течи.
Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Тойоты Ist с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.
Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера Toyota Ist
виндом 10й кузов почти такая же система, только за место хомутов стопорные кольца, система противная с кольцами.
Перед снятием печки, можно было сдёрнуть шланги под капотом и при помощи другого шланга выдуть антифриз из радиатора. Тем самым вы не уханькаете салон.
Здравствуйте. Блин н тоже беда с печкой (тойота грация универсал 1998г.в) вот думаю тоже разобрать,надеюсь один в один)
У вас на каринах диагностика совсем простая засунул скрепку в разем под капотом и включай зажигание и считай сколько раз моргает лампочка а у меня на бмв херушки
почему при нагретом двигателе мерс 124 102 движок выбрасывает антифриз из под крышки термостата хотя термостат менял
Если устанавливаешь сигналку с обратной связью, то можно на СМСках сэкономить,запуск ать можно с сигналки.
Тупорылый сервис. Так как опоры нам не привезли. Чёё . Вы должны сказать хозяину чтоб он привёз опоры если видите что они подходят уже. После сервиса машина должна проходить любой осмотр без нареканий! Мастера . Вы всегда чистые радиаторы достаёте? Почему такой ажиотаж возле этого? Радиатор засирается за два месяца. Радиатор кондиционера тоже помыли? Не дёргайте так патрубки когда надеваете, сломаете пластик на радиаторе. Жесть. Не позорьтесь! Лучше не снимайте эту чушь
Если вдруг обнаружилась течь нижнего радиатора, или требуется снять его для запайки. Сразу оговорюсь, паять радиатор можно только там, где нет креплений, только тогда его восстановление будет удачным. Если у Вас протекает радиатор около лап крепления, или из под них, здесь его лучше заменить, хороших результатов пайка не даст, так как здесь несколько факторов будут этому мешать – расширение-сжатие от постоянных перепадов температур и силы, действующие на лапу крепления, вибрация, удары и т.д. Так что – рано или поздно он снова потечет.
С помощью крана на радиаторе ОЖ – сливаем в ведро охлаждающую жидкость. Снимаем радиатор. Для этого откручиваем от ребер жесткости сначала нижнюю часть радиатора ОЖ, затем саму раму откручиваем (4 болта + 1 саморез, крепящий шланг кондиционера + от некоторых навесных элементов, принадлежащих кондиционеру). Теперь, вместе с рамой, можно наклонить и сам сдвоенный радиатор к себе, отсоединить патрубки входа и выхода (ослабив хомуты на них). Затем отделяем верхний радиатор кондиционера от радиатора ОЖ, открутив 8 гаек от прорезиненных шпилек-амортизаторов (по 4 с каждой стороны). Приподняв радиатор ОЖ от рамы, вытаскиваем прорезиненные шпильки-амортизаторы. Теперь аккуратно приподняв радиатор кондиционера вытаскиваем радиатор ОЖ. Дальше – кому как, - менять его, или паять…
Со сборкой проще, в обратной последовательности. Чтобы легче было наживлять и закручивать гайки на прорезиненные шпильки-амортизаторы – промойте их перед сборкой в солярке и смажьте в масле.
1. радиатор ОЖ (горизонтальный)
2. Места для входа и выхода патрубков ОЖ.
3. Кран для слива ОЖ
4. Крепление решетки предохраняющей.
5. Рама с ребрами жесткости.
6. Прорезиненные шпильки-амортизаторы.
7. Гайки крепления шпилек к раме.
Замена основного радиатора
1. Основной радиатор ОЖ
2. Кран для слива ОЖ
3. Гайки крепления радиатора снизу к кузову
4. Болт крепления сверху к кузову
Теперь, чтобы вытащить полностью радиатор для его ремонта или замены, открутите 2 болта на расширительном бачке для гидроусилителя руля, отведите его в сторону. Поднимаем радиатор вверх до упора, наклоняем в сторону двигателя (для того чтобы лапы крепления нижней части не упирались в трубки и патрубки, идущие по бокам кузова) и вытаскиваем его наружу.
Ставить в обратной последовательности. Желательно промазывать патрубки при подсоединении - черным герметиком (но аккуратно, чтобы ошметки не попали потом в систему).
Радиатор печки Тойота Платц / Витц установлен вертикально. В машине холодно, а патрубки радиатора печки горячие. Забиваться грязью такой радиатор начинает снизу. Сначала забиваются нижние трубки радиатора, потом средние. Верхние трубки как правило не забивает, и по ним продолжает циркулировать антифриз. Именно по этому, два подводящих к радиатору патрубка остаются горячими, но из воздуховодов при этом поступает холодный воздух в салон.
Для замены радиатора печки Тойота Витц / Платц придется снять панель, открутить усилитель панели, и лишь потом можно будет извлечь корпус отопителя и сам радиатор. Для того, что бы радиатор печки грел еще лучше , его нужно плотно обклеить изоляционным материалом. Плотный изоляционный материал не позволит потоку воздуха проходить мимо радиатора и теряться где то под панелью. Эта мера существенно повышает КПД отопителя.
Приобрести и установить радиатор печки можно в нашем магазине по адресу г.Омск , проспект Мира 114 корпус 3.
Читайте также: