Как снять прижимную пластину компрессора кондиционера ниссан

Обновлено: 21.04.2025

В ролике расскажем как можно поменять шкив, прижимную пластину и муфту включения компрессора кондиционера на примере пациента Ниссан Террано без снятие компрессора кондиционера и распускании системы кондиционирования и утере хладагента. Мы подробно расскажем как проверить приходит ли питание на муфту компрессора кондиционера, как прозвонить муфту, как проверить работу реле кондиционера, как снять защиту двс и кожух ремня грм, как немного демонтировать компрессор и снять на месте все его узлы. Сопротивление исправной муфты 3, 4 Ом Момент затяжки гайки шкива компрессора кондиционера 15-17 Н/м. Mutabor: Сунулся я раз так и облом. Во первых нет этих трех отверстий, никаким ключем от болгарки ничего там не зацепишь. Во вторых, открутив центральную гайку с матюками увидел вместо шлицов шпонку, причем сидит так, что хрен муфту сдернешь. Переплевался, перематюкался, припомнил французам спаленную Москву и собрал все обратно. В моем случае без сьема компрессора со всеми вытекающими нихрена не выйдет, обращайте на это внимание.
Дата: 2021-12-28

Замена подшипника муфты кондиционера C-25, С-26. ⇐ Serena. Отзывы, отчёты, статьи

Нашел тему про подобную замену на С24, а про С25 чет нигде не видел, поэтому решил написать. Если что - удаляйте не церемонясь))

Итак, началось всё как обычно с того,что появился лишний шум.. Паника, из-за не знания. Мой механик сказал, что ничего страшного - какой-то подшипник. При "диагностике" выявилось, что это "подшипник кондиционера". Диагностика была проста - снял правое колесо, снял защиту, ослабил ремень навесного и вручную покрутил всё, что можно.

Сразу же заказал подшипник и ремень, так как ремень тоже оказался на выброс. Заказывал вот такие:

Если я не отвечаю больше 3-х дней - пните меня смской по следующему номеру 8 952 четырнадцать 14 пятнадцать 6, а то старый стал, забываю заходить..

Происходило всё в следующем порядке (фотографии начал делать не сразу, поэтому первая фото не очень соответствуют действительности ) :
1) Загнали машину в гараж, сняли колесо, сняли мешающийся локер.

3) Поступательными движениями, потихоньку раскачивая из стороны в сторону, стали вытаскивать диск на себя

И вроде ход то у него небольшой, всего какой-то сантиметр.

5) После снятия стопорного кольца нужно снять сам шкиф, в котором находится подшипник. Он прикипел у меня ещё больше, чем диск сцепления.. Но его извлечение заняло у нас всего 1,5 часа, так как у друга был специальный съёмник

.
Подлезть им напрямую не получилось- под одним углом мешал подрамник, а под другим кузов. Мы снимали пластиковую защиту снизу, откручивали сам компрессор (3 болта, 2 снизу, один сверху, всё ОЧЕНЬ не удобно, так как мало места ) и только после этого появилась возможность повернуть его под нужным нам углом, чтобы съёмник встал как надо.
Как сказал друг, если неправильно поставить съёмник, то можно легко обломить этот шкиф и попасть на ОЧЕНЬ хорошее бабло))))
Снятый выглядит вот так

.
Идём к другому знакомому, у которого есть 3т пресс, меняем плохой подшипник на хороший, и завальцовываем новый обратно))) Хотя завальцовывать. скорей всего, не надо было, потому что встал он туго и вряд ли бы вылетел. Но друг перестраховался..
7) Перед установкой обратно зачистили то место, где шкиф прикипел/приржавел, обычной наждачкой (тоже пометил жёлтым цветом).

8) Сборка происходит в обратном интуитивно понятном порядке)))

Итого: 1) Подшипник 35BD219T12DDUCG21 - 850 рублей
2) Ремень навесного AY14N-61212 - 1000 рублей
3) За работу другу - 1300 рублей
В этот раз заказывал оригиналы.

были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г

Да уж, основной секас для этого компрессора - это сдергивание прижимного диска. Я бы нарезал на этом диске резьбу для съемника. Ну, как на нормальных компрессорах. В следующий раз, годика через два, наамного меньше времени ушло бы на ремонт. Хотя, думаю, к тому времени, это будет проблема другого хозяина машинки.

НИССАН-СЕРЕНА 95г.4вд,LCD, диз.СД20T.мкпп.правый руль.

Почему проблемы, от которых болит голова, называют геморроем?

Нееее, планирую кататься на ней лет 6 минимум (ипотека там, все дела).
Поэтому и стараюсь делать всё для себя, надолго. А вот с резьбой идея хорошая - надо будет сказать другу в следующий раз, чтобы снять и нарезать её, пока всё нормально снимается))

Кстати, заменил подшипник этот и звук пропал, просто тишина стала такая, что аж уши закладывает. А через три дня появился такой звук из подшипника натяжного - походу придется ещё раз снимать мне локер и лезть под колесо

Итак, прошёл почти год - полёт нормальный. Подшипник не свистит, ремень не гудит, жена не пиндит ))
За это время пробега больше 20000км (сгонял отдохнуть на наш юг)..

Итак. Ровно мать его год. Ровно. День в день. И опять секас со съёмом прижимного.
В этот раз точно будем резьбу делать.
Уже загнули "треугольник", никак не снимается..

немного фото и размер съемника которым можно подлезть.
Откручиваем болтик на 10 ( вставляя отвертки в технологические дырки подрамника, подпирая диск )
Хорошо заливаем Вдешкой и диск и дырку из под болта, что-бы попало на шестерню.
Далее поддеваем лопатками и с разных сторон раскачивая и равномерно прокручивая , снимаем диск с направляющей шестерни.
Далее по фото.

Откручиваем и закручиваем болт. Инструмент для того что-бы снять диск с направляющей шестерьни. Съемник. снимаем. шкиф выходит без откручивания кондиционера. Размер съемника. Маркировка. У меня было две шайбы, которые выпали и я их долго искал!

Потом добрались до самого виновника торжества (как и в предыдущий раз пришлось откручивать и поворачивать на себя компрессор, так как 3-хпалого съёмника у нас нету) - он оказался просто куском ржавчины.

А новый я купил такой же.

Короче, вскрыли новый подшипник - а там смазки с гулькин нос. Так, чисто для внешнего вида. Неудивительно, что её всю вымыло (пыльник не очень хороший на данном подшипнике, вода всё таки попала внутрь) и заржавел подшипник.

В итоге, забили подшипник смазкой под завязку с обеих сторон, закрыли пыльниками и запрессовали на место.
Посмотрим, насколько его теперь хватит.
Условия эксплуатации всё те же - непонятная погода, мойка автомобиля раз в 1-2 недели.

Замена подшипника кондиционера Ниссан Кашкай j10 — j11.

С ситуацией, когда нужна замена подшипника кондиционера Ниссан Кашкай j10 — j11, в следствие доносящегося из под капота, во время включения системы климат контроля, гула, свиста, шума, скрежета или когда его и вовсе заклинило, может столкнуться каждый автовладелец.

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон по обслуживанию, диагностике, заправке и ремонту автокондиционеров Nissan Qashqai j10 — j11, готов предоставить эту услугу по самой минимальной цене от 500 р.

Замена подшипника компрессора кондиционера Ниссан Кашкай.

Как выполняется процесс замены подшипника в шкиве — муфте компрессора кондиционера на автомобилях Ниссан Кашкай в нашем сервисе.

Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника), и откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, затем зажимается и вынимается стопорное кольцо.
При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе. Потом с помощью пресса и оправки выполняется перепрессовка заклинившего подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала. После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.

В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для всех моделей Nissan Qashqai по самым приемлемым ценам.

Размеры подшипников для компрессоров кондиционера Nissan внутренний — внешний диаметр и ширина	Номера подшипников для компрессоров кондиционера Nissan по каталогу оригинал и аналоги от Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT
30x52x20	30BGS10G-2DST(101.007)
30x55x23	30BD219V 5006-2NSL / 30 55 23 30BD40-A-T12DDF2CG01 / 30BG05S5G-2DS DAC3055.2RKCS4B / 30BD40-A-T12DDF2CG01 / 30BG5222-2DSECS20 DAC3052 / 30BD40DU 30BG05S5G-2DS / 30BD40T12DDUCG21 / 30BD40T12VVCG21 / 30BG05S2DS
35x55x20	5BD219-A-T12DDUCG01 / DAC3555RD3H / ACB / 35BD219-A-T12DDUCG01 / 35BD219-A-T12DDUCG21 / 35BD219DUK 35BG05S10G-2DST2 / DAC35550020 / 35BD219T12DDUCG21 / 35BD219T12DDUCG33 / 35BD219T12DDUKCG2 / 35BD219T12VVCG21 / 35BD219T12VVCG33 / 35BD219T1XDDUKGCG33

В заключении полностью проверим работу всех составляющих системы на герметичность отсутствие утечки хладагента, и заправим автокондиционер Ниссан Кашкай необходимым количеством фреона по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.

На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника в шкиве — муфте компрессора кондиционера, может появиться его перекос — люфт что повлечёт за собой более серьёзные проблемы;

Перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!

В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт сломанного насоса, или вовсе менять его на новый, но и заменить ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.

Нужно заменить рассыпавшийся, заклинивший или гудящий подшипник в шкиве — муфте компрессора системы кондиционера вашего автомобиля Ниссан Кашкай j10 — j11, на новый оригинальный, с точным подбором размера — номера по артикулу, гарантией на работы и по минимальной цене, звоните по нашему контактному номеру телефона.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА КОМПРЕССОРАКОНДИЦИОНЕРА

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Шкив установлен на шариковом двухрядном подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

Вам потребуются: ключ TORX ТЗО, пресс или приспособление для выпрес- совки подшипников, отвертка с плоским лезвием.

. специальный съемник для снятия шкива компрессора.

. и съемник стопорного кольца подшипника.

2. Снимите компрессор кондиционера (см

3. Удерживая вал ротора от проворачивания, выверните болт крепления прижимной пластины.

4. Снимите прижимную пластину с вала компрессора.

5. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива.

6. . и прижимной пластины, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. При необходимости замените дефектные детали.

7. Осмотрите шлицы прижимной пластины. При износе шлицев замените пластину.

8. Осмотрите заклепочные соединения А и Б, а также упругие стальные поводки В пластины. Если сломаны поводки или ослаблены заклепочные соединения, замените прижимную пластину.

9. Осмотрите поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.

В некоторых случаях при обнаружении течи сальник можно заменить. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекомендуется заменить компрессор в сборе.

10. С помощью специального съемника разожмите.

11. . и снимите стопорное кольцо подшипника шкива.

13. Спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.

14. Осмотрите шлицы И наконечника вала, канавку А для стопорного кольца и посадочную поверхность В шейки подшипника (для наглядности катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.

15. Срежьте на токарном станке завал ьцов- ки, фиксирующие подшипник в шкиве.

16. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.

Для повторного использования после снятия подшипник не пригоден, поэтому его надо заменить.

17. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.

При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны.

У наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая стенка. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Он должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и радиального люфта.

18. Зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.

19. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.

20. Установите стопорное кольцо.

После напрессовки шкива на компрессор убедитесь, что шкив вращается равномерно, без заеданий и шума. Не должно быть осевого или радиального биения. В противном случае шкив необходимо заменить.

21. Наденьте на вал прижимную пластину и вверните болт крепления пластины.

22. Измерьте плоским щупом зазор между поверхностями трения прижимной пластины и шкива. Если зазор неодинаков в разныхточ- ках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет 0,25-0,45 мм.

23. Более точно зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого установите компрессор в тиски.

24. Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи

к разъему обмотки катушки, а отрицательную клемму — к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива, равный измеренной разнице размеров между положениями прижимной пластины при включенной и выключенной муфте компрессора, через каждые 60° по окружности. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене.

25. Если зазор отличается от номинального значения, снимите прижимную пластину. С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегулируйте зазор. Снова наденьте прижимную пластину и проверьте полученный зазор.

Для регулировки зазора используйте специальные калиброванные регулировочные шайбы.

26. По окончании регулировки вверните болт крепления прижимной пластины, предварительно нанеся анаэробный фиксатор на резьбу болта.

27. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

28. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА КОНДЕНСОРАКОНДИЦИОНЕРА

2. Снимите декоративный кожух двигателя

При определенных навыках и квалификации исполнителя радиатор системы охлаждения двигателя можно не снимать. Достаточно лишь сдвинуть верхнюю часть радиатора в сборе конденсором в сторону двигателя, освободив тем самым доступ к болтам крепления трубопровода высокого давления к конденсору. Отожмите четыре фиксатора конденсора, приподнимите его и выведите из пазов кронштейна радиатора. Продолжайте снятие конденсора в порядке, описанном ниже.

6. Выверните болт крепления верхнего фланца трубопровода к конденсору..

7. . и отсоедините фланец трубопровода от конденсора.

8. Аналогично выверните болт крепления нижнего фланца трубопровода к конденсору и отсоедините фланец трубопровода от конденсора.

Сразу после отсоединения заглушите открытые концы трубопроводов во избежание попадания в систему грязи и влаги.

9. Снимите конденсор, подняв его вверх.

11. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Обратите внимание на уплотнительные кольца фланцевых соединений трубопроводов. Во время ремонта системы при разъединении трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене.

Технологические заглушки фланцев нового конденсора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.

При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.

Замена подшипника компрессора NISSAN X-TRAIL
Замена ремня привода НИССАН КАШКАЙ 1,6
Замена подшипников. Вариатор JF011E

Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя. Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада. Причина очевидна – неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера.

Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому? Ответ прост, да! Но перед тем как приступить к ремонту, стоит разобраться в его конструкции и какие признаки указывают на выход из строя компрессора.

Принцип работы

Смазку движущихся рабочих частей компрессора обеспечивает специальное масло, добавляемое в хладагент. Для разных марок фреона добавляется соответствующее масло, к марке R12 добавляется минеральное масло, в R134а доливают (PAG) полиалкиленово-гликолевое.

Диагностика

Признаки, указывающие на неисправность компрессора, могут проявляться как при внешнем осмотре, так и с появлением шумов при работе автомобильных кондиционеров:

Утечка хладагента – причин здесь несколько, если отсутствует механическое повреждение компрессора, то подтекает из сальника или из прокладок в местах соединения агрегата. Определить место утечки фреона можно с помощью УФ лампы, перед этим добавив в хладагент флуоресцентную краску.
Шум во время работы кондиционера и при его выключенном состоянии – показатель, по которому можно судить о выходе из строя подшипников вала или приводного шкива. Этот же шум свидетельствует о большем, чем требуется, натяжении ремня. Если при отключенной электромагнитной муфте и ослабленном ремне шкив компрессора, проворачиваемый своими руками, очень туго крутится или подклинивает, значит, проблема в подшипнике, когда же ролик вращается тихо и без усилий, возможно, гудит подшипник вала.
Электромагнитная муфта – о ее неисправности подскажет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Это происходит когда между прижимной пластиной и шкивом появляется большой зазор вследствие выработки муфты или в случае плавления катушки от перегрева компрессора.

Ремонт основных неисправностей

Если выявлена возможная причина поломки компрессора автомобильного кондиционера, то можно начинать ремонт своими руками:

При небольших механических повреждениях корпуса следует их заварить с помощью аргонно-дуговой сварки.
Для замены сальника или прокладок своими руками нужно изначально слить хладагент и снять с машины компрессор. При протекающих прокладках подлежит разборке корпус нагнетателя, состоящий из нескольких частей, в зависимости от его типа, между которыми и устанавливаются эти составляющие. Замена сальника начинается со снятия съемником ступицы муфты, после чего, удалив стопорное кольцо, фиксирующее сальник, при помощи специального приспособления снимаем сальник и заменяем его новым с помощью оправки.
Замена неисправного подшипника шкива своими руками производится также на снятом с машины компрессоре. Соответственно сняв приспособлением с вала саму муфту, выпрессовываем подшипник, заменяем его новым и производим сборку в обратном порядке.
Замена подшипника вала своими руками более трудоемкий процесс, требующий разборки всего корпуса компрессора.
Ремонт электромагнитной муфты состоит в снятии с нагнетателя и замене вышедших из строя на новые: прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива на котором появилась выработка.
Считается, что при неисправности поршневой группы, долив масло в систему, можно отстрочить отказ в работе компрессора. Но не стоит забывать о мелких частицах, неизбежно появляющихся при выработке в металле, которые, попав в систему, могут забить терморегулирующий клапан и ресивер-осушитель, что в итоге приведет к промывке всей системы. При замене узлов поршневой группы своими руками или устранением проблем с клапанами требуется полная разборка компрессора.

После разборки и промывки следует выявить и заменить неисправную деталь и разобраться в причине, приведшей к такому результату.

Смотрите видео по теме:

Читайте также: