Как снять обшивку задней двери паджеро 3
Комментарии к теме Снятие задней обшивки двери Mitsubishi Pajero iO
Зачем её сбоку тащить-то?! Снизу всегда есть щель, куда можно отвертку аккуратно подставить. И потом ещё за кармашек тянет)
Спасибо дорогой за видео. Всё доходчиво и понятно. респект. А то что немного поцарапал ты точно сказал, что не майбах. И танки как говорят грязи не боятся.
Женя, у меня заклинил замок на vw bora, тоже на аналогичной двери только личинка под ключ была, так вот именно ключом я открыть мог замок а вот с брелка либо с салона ручкой никак. Как в данном случае, ты пробовал?
Как всегда лайк и респект, как соберусь домой, наверное поеду и я к Ивану сенсоры парковки ставить а то итальянцам недоверяю, в машине всё есть, а вот сенсоров нет, а без них ставить на парковку немножко стрёмно.
Ребята привет! как можно приобрести обшивку правой стороны на заднюю часть нивы 21214 она идет только с одной крышкой доступу к фарам заднего освещения. с уважением.
Вижу у вас штатная мастика по периметру карты двери заменена на коричневый уплотнитель, для чего это?
добрый день, я купил готовый бампер из стекловолокна, чем его можно внутри обмазать, чтобы он был покрепче, как-то немного хрупкий, или это не даст усиления?
Скорее всего красный от замка перекусить и напрямик от запитать, а желтый провод, вроде как память идет на магнитолу. Ты сам то откуда земляк?
Не фига шуруп неотпускается,тол ько гайка. И то вроде подтянул всё хорошо она опять пришлось подогнуть.
Супер! Немцы сделали конструкцию двери как на космическом корабле. Легче новую будет, чем до стеклоподъёмника добраться.
Причём обнаружилась сразу, при вскрытии первой же двери. Там есть такой пластмасовый ободочек вокруг ручки открывания двери (со стороны салона). Я так и не понял, как он снимается! Его можно только выдрать, сломав верхнюю пружинную шпильку. Кое-как я отделил эти ободочки от дверей, но, как выяснилось позже, одна из шпилек всё-таки поломалась, выскочила из своего крепления (причём незаметно!) и, конечно, потерялась. Выяснилось это уже на следующий день, когда владелец предъявил (правда, в мягкой форме) соответствующую претензию. А в остальном машина сконструирована очень рационально и никаких особых проблем в себе не таит.
Этот Pajero делался в два этапа. На первом была обработана передняя часть (до багажника), а на втором – задняя часть и крыша.
На полу и тоннеле трансмиссии (машина полноприводная и справа от водителя, практически под рукой, расположена довольно шумная раздаточная коробка) наклеены те же два слоя Визомата МП и один – Вибропласта М2. Под задними сиденьями соотношение иное – там один слой Визомата и два – Вибропласта. В этом нет никакой хитрой задумки, просто Визомата оказалось недостаточно.
Крышка капота обклеивалась со снятием оной – так удобнее. Для защиты от царапин её вымыли и положили на огромный лист Изолона.
В качестве звукопоглотителя – поролоновый Матекус 12,5 мм, полный аналог НБ АА-12,5. Ушло 3,5 листа формата 50Х50 см. Стыки и края сглажены декоративной самоклеющейся алюминиевой лентой. Так что весь наружный слой выглядит одним большим куском.
Владелец написал письмо в ту же ночь. Письмо состояло из одних претензий: и шума меньше не стало, а стало даже больше (!), и воняет мастикой (?), и пластмасска от ручки отвалилась…
На следующий день владелец прислал ещё одно письмо, где брал свои первые впечатления назад и говорил, что в целом, ему нравится, особенно впечатляет то, что не слышно мотора, совсем не слышно. Но остались претензии к гулу в задней части салона. Договорились через некоторое время обработать заднюю часть (материалы за его счёт, работа бесплатно). Но потом он угодил в аварию, поменял водительскую дверь и фронт работ расширился ещё на один пункт.
На передней двери восстановили трёхслойный демпфер и закрыли двумя слоями Вибропласта М1 все технологические окна, превратив, таким образом, дверь в закрытый акустический объём. Потом эти окна закрыли и в остальных дверях, матеря попутно конструктора, отвечавшего за крепление накладок на дверные ручки.
Надо сказать, что владельцу самому очень понравилось возиться со своей машиной и не удивлюсь, если когда-то он предложит мне ещё что-нибудь сделать. И непременно в его гараже.
Как снять обшивку задней двери паджеро 3
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Описание работ по ремонту и покраске задней двери Mitsubishi Pajero 4
Описание работ по ремонту и покраске задней двери Mitsubishi Pajero 4
В наше время как бы не ездил аккуратно водитель, все равно есть вероятность того что кто то догонит, поцарапает или как либо повредит Ваш автомобиль по неосторожности. Данный автомобиль поступил после ДТП. Повреждения получила вся задняя часть Митсубиси Паджеро 4 со смещением по диагонали.
Произошла деформация задней правой арки в следствии которого изменились зазоры между задними дверьми Mitsubishi Pajero 4, а так же они оказались заблокированы.
Заднюю дверь от удара заклинило и зажало, в правую нижнюю сторону , все части кузова сместились.
Приступая к такому масштабному разбору автомобиля, главное отсортировать все детали и крепления с болтами, гайками.
Разбор 5-ой двери начните с того что бы снять заднее колесо Митсубиси Pajero 4, а также пластиковую накладку на ручку открывания двери.
Сняв все вышеуказанные детали у нас появляется свободный доступ к замку и собственно самой 5-ой двери, где можно увидеть как она деформировалась и есть возможность открыть замок задней двери.
Вся акустическая система Митсубиси Pajero IV находится под пластиковой обшивкой задней двери, которая крепится парой винтов и клипс. Сама колонка держится на 3-х винтах и прикручена прямо к панели задней двери автомобиля.
Даже после того как сняли все закрывающие панели, и после того как добрались прямо к замку, открыть его не удалось так как очень сильно была прижата дверь к задней левой панели. Для того что бы появилась возможность открыть дверь на Митсубиси Паджеро 4 придется ослабить метал двери (т.к. задняя дверь в данном случае подлежит замене по страховому случаю, жалеть ее и искать безопасные пути ее открывания не имеет смысла), а значит придется сделать разрез вдоль.
После того как метал ослаб, дверь поддалась - ее получилось открыть, выгнув наружу.
Открыв дверь, перед тем как ставить машину на стапель, необходимо полностью разобрать салон задней части автомобиля что бы не повредить цельные детали обшивки в салоне, когда автомобиль начнут выправлять и вытягивать.(СОВЕТ! - Что бы не потерять ниодной нужной клипсы или болтика собирайте все по отдельным баночкам/коробочкам) Начнем со снятия омывательного бачка, уплотнителя двери и вытаскиваем 3-й ряд сидений Митсубиси Pajero 4 если такой есть.
Далее снимается крышка запаски Митсубиси, а так же добираемся до петель двери и снимаем их.
Далее разобрав всю заднюю часть салона полностью - загоняем автомобиль на стапель.
Для правильного крепежа автомобиля на стапеле, необходимо специальными захватами закрепиться за отбортовку порогов, если же их нет, то прибегают к другим способам крепления автомобиля.
Важно перед установкой захватов у Mitsubishi Pajero 4 необходимо снять подножки и пластиковые накладки порогов.
Устанавливаем захваты.
Крепим силовое устройство к части которую нам нужно вытянуть, в данном случае это часть задней арки Митсубиси Паджеро 4, так как нам необходимо выпрямить поврежденную часть, и восстановить геометрию задней части автомобиля, что бы поставить заднюю дверь.
Для того что бы знать сколько и куда тянуть существует специальная таблица с размерами, всех деталей и равноудаленность их от какой либо контрольной точки на кузове.
Для того что бы поставить для примерки зазоров 5-ю дверь, необходимо отремонтировать заднее крыло Mitsubishi Pajero 4.
После ремонта заднего крыла Митсубиси Паджеро 4 геометрия кузова автомобиля поставить заднюю дверь на место с возможностью предварительного выставления зазоров. Ставим петли и надеваем заднюю дверь.
После того как петли и дверь выставлены, ставятся обратно фонари, бампер и остальное, что бы перед покраской все зазоры были одинаковые.
Когда все зазоры кузовных деталей Mitsubishi Pajero 4 выставлены и проверены, можно приступать к грунтовке и покраске. Подготавливая поверхность, тщательно обработайте ее убрав все неровности, затем обязательно пройдитесь обезжиривающей жидкостью. Тщательно продув и протерев поверхность приступают непосредственно к покраске.
Покрашенная деталь возвращается на свое место, выставляются все зазоры. Устанавливаются все второстепенные детали которые находятся на задней двери Митсубиси Паджеро 4, а так же непосредственно связаны и выставляются с точными равными зазорами.
Вклеивается заднее стекло
Дальше необходимо собрать все внутренние панели автомобиля.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Описание работ по ремонту и покраске задней двери Mitsubishi Pajero 4
Описание работ по ремонту и покраске задней двери Mitsubishi Pajero 4
Комментарии к теме Снятие задней обшивки двери Mitsubishi Pajero iO
Зачем её сбоку тащить-то?! Снизу всегда есть щель, куда можно отвертку аккуратно подставить. И потом ещё за кармашек тянет)
Спасибо дорогой за видео. Всё доходчиво и понятно. респект. А то что немного поцарапал ты точно сказал, что не майбах. И танки как говорят грязи не боятся.
Женя, у меня заклинил замок на vw bora, тоже на аналогичной двери только личинка под ключ была, так вот именно ключом я открыть мог замок а вот с брелка либо с салона ручкой никак. Как в данном случае, ты пробовал?
Как всегда лайк и респект, как соберусь домой, наверное поеду и я к Ивану сенсоры парковки ставить а то итальянцам недоверяю, в машине всё есть, а вот сенсоров нет, а без них ставить на парковку немножко стрёмно.
Ребята привет! как можно приобрести обшивку правой стороны на заднюю часть нивы 21214 она идет только с одной крышкой доступу к фарам заднего освещения. с уважением.
Вижу у вас штатная мастика по периметру карты двери заменена на коричневый уплотнитель, для чего это?
добрый день, я купил готовый бампер из стекловолокна, чем его можно внутри обмазать, чтобы он был покрепче, как-то немного хрупкий, или это не даст усиления?
Скорее всего красный от замка перекусить и напрямик от запитать, а желтый провод, вроде как память идет на магнитолу. Ты сам то откуда земляк?
Не фига шуруп неотпускается,тол ько гайка. И то вроде подтянул всё хорошо она опять пришлось подогнуть.
Супер! Немцы сделали конструкцию двери как на космическом корабле. Легче новую будет, чем до стеклоподъёмника добраться.
В соответствии с генеральным планом по усовершенствованию машины приступил к шумоизоляции.
Было куплено:
1. Шумоизоляция StP Акцент 10 ЛМ — 10 листов размер 100х75 см. Цена 3730р.
2. Виброизоляция StP GB 1.5 — 15 листов размер 75х45 см. Цена 2450р.
Для начала разборка задней двери.
Задача — снять обшивку.
Для начала снимаем верхнюю часть, она на пластиковых пистонах. Просто поддеваем лопаткой и тянем.
Затем снимаем заглушку в ручке и отвинчиваем саморез:
И вторую заглушку на саморезе в кармашке ручки:
Далее поддеваем и вытаскиваем фиксатор:
Снимаем стекло лампы подсветки, вынимаем лампу и поворачиваем патрон (вывалится во внутрь- не страшно)
После чего под обшивку снизу просовываем пластиковую лопатку и поочередно отщелкиваем пистоны
Затем обшивку приподнимаем вверх и на себя. Отсоединяем с обратной стороны разъемы стеклоподъемника, подогрева сиденья. И самое главное запоминаем какой тросик на какую тягу идет (при сборке я перепутал- дверь перестала открываться- пришлось разбирать еще раз).
Далее снимаем пленку, аккуратно что бы не склеилась- она еще пригодится.
После разборки видим- на заводе нам положили НИЧЕГО:
Первым слоем нанес виброизоляцию StP GB и прикатал валиком
Пока прикатывал, с внешней стороны на дверь светило солнце и внутри прилично всё нагрелось. Для приклейки вибры нагрев это плюс, а вот когда в салоне жара- это плохо.
По виброизоляции сверку наклеил шумоизоляцию StP Акцент, в ее шумоизоляционные свойства верю с трудом, брал её из соображения теплоизоляции.
С теплоизоляцией она справляется хорошо- солнце как жарило так и жарило, но в полости двери, после наклейки теплоизоляции- температура нормализовалась.
Потом по внутренней поверхности двери проклеил еще один слой виброизоляции. По предыдущему опыту скажу что для этого слоя лучше использовать StP AERO или Stp Gold, но у меня его не было, поэтому поставил StP GB.
Получается замкнутый объем для динамика, что в свою очередь улучшает качество звука, особенно в области НЧ.
Сверху наклеил пленку с заводской "шумкой", пользы не много, но пускай будет.
С внутренней стороны обшивки двери поклеил обрезки виброизоляции, в надежде, что будет меньше резонировать.
Заводской валенок с обшивки не снимал.
Сборка в обратной последовательности. Главное, как писал ранее, не перепутать тросики местами.
На обе двери ушло:
1. Шумоизоляция StP Акцент — 1,5 листа
2. Виброизоляция StP GB — 4,5 листа
Читайте также: