Как снять лягушку с педали тормоза лансер 9
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Суть проблемы: Педаль тормоза ватная, на других лансерах нажмешь педальку немного и машина уже сразу начинает тормозить, на моей чтобы тормозить нормально надо чуть ли не тормоз в пол жать..
Продолжение:
Сегодня поехал к форумчанину (благо есть добрые люди) у него купил б\у главный тормозной цилиндр и поехал к знакомым ребятам в сервис менять.
Приехал, заменили, прокачали тормозную жидкость (2 раза).
Сажусь в машину заведеную, а педальвсе равно уходит в пол при нажатии сильном..
(Тут я пожалел потом что с новым гтц не поехал поркатиться, может на деле он как то работает по другому..)
Было решено ставить обратно мой гтц..
Поставили, прокачали 2 раза опять..
На последок мне как то уменьшили ход педали.. (покапались в салоне)
Но когда сел в машину она опять так же стала уходить в пол..
Все, сел в машину, убитый (зря потрачено 5 часов и 2000р) поехал отвозить гтц клубню..
И на ходу поначалу педаль стала совсем другая, чуть нажмешь и такие же усилия как тормоз в пол..
Уже стал рдоваться, но скорее всего это временный эффект.. как писали ранее это от прокачки тормозов.. хватает на 2-3 дня.. Доехав до дому педаль стала более ватная.. или я уже привык к ней, не знаю..
Уже не знаю что делать..
По сути там в системе вакуумник, потом гтц, потом абс..
(суппорта отремонтированы, диски и колодки поменяны)
1. Вакуумник - в сервисе сразу эту идею убрали.
Ибо когда на выкл машине педаль качаешь она твердеет и когда от впуска отключаешь патрубок с воздухом для вакуумника педаль опять становится твердой - значит он работает.. (вопрос как конечно)
2. ГТЦ - поменяли не помогло.. Хотя в сервисе сказали что был такой же случай когда б\у гтц не помог, помог только новый..
3. Абс с обратным клапаном.. - не могу ничего сказать..
Кто что думает?
Кто может помочь?
Есть ли способы диагностики?
Коля б'Ok
Замена лягушки педали тормоза
Всем добрый день.
Началась такая проблема с приходоми морозов: Прихожу на стояну с утра,а у меня горят стопы,естественно акум мёртвый
Вобщем сегодня купил новую лягушку,но никак непойму как её заменить!
Подскажите пожалуйсто как заменить эту злощастную лягушку
Только вот что то непонятно как регулирывать лягушку?
И там написано что надо нажать на педаль,а потом пишут что на педаль нажимать ненадо,фиг поймёш
Старого образца - регулировка нужна, нового - нет. У самого неделю назад утром на стоянке обнаржились горящие стопы, заказал, жду. Номер нначинается на 1K2. это вроде уже нового образца
Старого образца - регулировка нужна, нового - нет. У самого неделю назад утром на стоянке обнаржились горящие стопы, заказал, жду. Номер нначинается на 1K2. это вроде уже нового образца
У мня вроде вот этот номер 3B0945511A
А как вобще регулирывать её надо?
Чтоб саму лягушеу снять,надо снимать нижний щиток торпеды?
VW Passat B5+, 1.8T, AWT, 2002г., механика, алькантара-продан.
VW Tiguan Sochi Edition-продан.
WV Golf 6 11 года 1.6
Замена лягушки на АКПП
Проблема была такая же как и у многих на автомате: при резком нажатии, нажатии на кочке, частом нажатии на педаль тормоза загорались неисправности ESP и ABS. После заменя датчика стоп-сигнала, ошибки больше не вылезали
На АКПП меняется всё просто:
1. Заказал на экзисте 1K2 945 511 RDW (на фото слева, справа старая). Лягушка четырехконтактная.
2. Снимаем кожух (4 винта типа TORX)
3. Против часовой стрелки проварачиваем старый датчик (градусов на 25), после чего он свободно выйдет. Отсоединяем разъем и в руках получаем старый датчик.
4. Берем новый датчик и вставляем его в тоже отверстие. Проворачиваем его по часовой стрелке до щелчка. Первый раз побоялся провернуть до конца (думал что сломаю) - Тормоз вообще не реагировал на нажим. Но когда провернул до конца и подключил разъем - аля и всё работает идеально. На АКПП ничего подстраивать и нажимать не нужно , вставили датчик, провернули до конца и радуйтесь
Вот фоты которые удалось снять, где новый датчик на посадочном месте:
.
Пользователь №: 1166
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 4 раза
Доброго времени суток, умерла лягушка mb953384. Стоит не дёшево, может кто знает аналоги по приемлемой цене?
Ivan1985Ekb
Пользователь №: 115429
Спасибо сказали: 46 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
другое
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 46 раз
павел крым
Месяца 3-4 назад менял лягушку. Ставил дубль. Пробивал по екзисту.
Vernet BS4508 Датчик включения стоп-сигнала 1 214
Общая стоимость позиций 214 Р
Общая сумма 214 Р
Работает отлично.
Думаю на 1.6 и 1.8 лягушки одинаковые
Даже если Вас съели, у Вас есть как минимум. два. выхода..
Броня крепка и танки наши быстры.
Жаль нет ружья.
909 н0ль н0ль три 95 65
павел крым
Пользователь №: 1166
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 4 раза
Пришла лягушка, размеры такие как надо, но проблема в том что она на 2 контакта, а у меня круиз контроль и нужна 4 контакта. Может кто знает номер на 4 контакта?
Ivan1985Ekb
Пользователь №: 115429
Спасибо сказали: 46 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
другое
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 46 раз
павел крым
Пардоню. Может там контакты задублированы. На Судзуки с круиз контролем по моему обычный двухконтактный датчик шел
Даже если Вас съели, у Вас есть как минимум. два. выхода..
Броня крепка и танки наши быстры.
Жаль нет ружья.
909 н0ль н0ль три 95 65
AlexanderK
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 240 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 240 раз
павел крым
Пардоню. Может там контакты задублированы. На Судзуки с круиз контролем по моему обычный двухконтактный датчик шел
Не задублированы, а работают наоборот. Номер нуждается в проверке MB953384.
павел крым
Пользователь №: 1166
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 4 раза
В какой проверке нуждается деталь? В артикуле нет ошибки, он списан с детали и не взят из программы. Если у кого-то есть непонимание, то работает примерно так: одна пара контактов подаёт сигнал на стопы, а вторая пара реагирует на отключение круиза при нажатии на педаль тормоза
AlexanderK
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 240 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 240 раз
В какой проверке нуждается деталь? В артикуле нет ошибки, он списан с детали и не взят из программы. Если у кого-то есть непонимание, то работает примерно так: одна пара контактов подаёт сигнал на стопы, а вторая пара реагирует на отключение круиза при нажатии на педаль тормоза
Причем одна группа контактов работает с питанием, вторая с массой.
"Лягушка" на 2 контакта имеет другой номер. MB953385
Причем в проводке под нее другой разъем есть.
3. С помощью иглы или другого тонкого инструмента измерить расстояние, обозначенное на рисунке буквой А (от кожуха приборной панели до самой приборной панели).
4. Измерить расстояние, обозначенное на рисунке буквой В (от накладки педали до кожуха приборной панели).
5. Проверить, соответствует ли сумма полученных в шагах 2 и 3 значений А и В (высота педали тормоза) стандартному значению.
6. Если высота педали тормоза не соответствует стандартному значению, провести осмотр педали тормоза по следующей схеме.
(1) Снять узел педали тормоза (См. 35А-13).
(2) Проверить снятый узел педали тормоза на наличие деформации. Если деформация выявлена, заменить узел (См. 35А-14).
(3) Установить узел педали тормоза (См. 35А-13).
ПРИМЕЧАНИЕ: При установке надавливать на кожух приборной панели.
(4) Измерить высоту педали тормоза еще раз и проверить, соответствует ли она стандартному значению (А+В). Если высота педали тормоза не соответствует стандартному значению, измерить расстояние, обозначенное на рисунке буквой С (от края шпильки усилителя тормоза до центра отверстия толкателя), и проверить, соответствует ли оно стандартному значению (С).
Стандартное значение (С): 75,8 - 80,2 мм
(5) Если результат измерения не соответствует стандартному значению (С), заменить усилитель тормоза (См 35А-15).
7. Проверив высоту педали тормоза, установить выключатель стоп-сигнала по следующей схеме:
(1) Ввинчивать выключатель стоп-сигнала, пока его резьба не дойдет до упора педали, после чего зафиксировать выключатель, повернув его на одну восьмую оборота по часовой стрелке. Во время этой операции потянуть на себя и удерживать педаль тормоза рукой.
(2) Убедиться, что зазор между выключателем стоп-сигнала и упором педали соответствует показанному на рисунке.
ОСТОРОЖНО
Убедиться, что стоп-сигнал не горит, когда педаль тормоза не нажата.
(3) Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.
8. Проверить механизмы блокировки ключа и блокировки переключения передач (23 - Обслуживание на автомобиле, Проверка механизма блокировки переключения передач 23А-85).
9. Положить напольный коврик на место под педаль тормоза.
1. Устранить вакуум из усилителя тормоза, нажав на педаль тормоза 2 или 3 раза при выключенном двигателе. Затем нажать на педаль тормоза пальцем и проверить, соответствует ли ход педали, до тех пор, пока не станет тугим (ограничение свободного хода), стандартному значению.
Стандартное значение (В): 3-8 мм
2. Если свободный ход педали не соответствует стандартному значению, проверить, нет ли зазора между педалью тормоза и толкателем, а также между толкателем и штоком усилителя тормоза. Также проверить высоту педали тормоза, положение выключателя стоп-сигнала, и при необходимости отрегулировать или заменить.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАССТОЯНИЯ ОТ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ДО ПАНЕЛИ ПОЛА
1. Поднять напольный коврик под педалью тормоза.
2. Запустить двигатель и нажать педаль тормоза с усилием приблизительно 500 Н. Измерить зазор между педалью тормоза до панелью пола.
Стандартное значение (С): 85 мм или более
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
3. Если зазор не соответствует стандартному значению, проверить наличие воздуха в тормозной магистрали, а также толщину тормозной накладки. При необходимости отрегулировать или заменить.
Читайте также: