Тойота приус стоит ли брать бу
ТЕМА: На что обращать внимание при покупке б/у Приуса?
Езжу сейчас на Королле-Е120 с пробегом около 240 тысяч. Езжу да езжу, уже 8 лет (я второй хозяин) практически ничего не ремонтируя.
(ну не ломаются они) Я только проехал около 140000.
Ну и возникла мысль поменять авто на Приуса. На двадцатку. Основная причина (почему не тридцатку) на заднем сидении больше места
от коленок до спинки передних сидений. На Королле сзади тесновато все таки.Ну а то,что они менее резвые чем тридцатки (оба двигателя чуть слабее) особой роли не играют. Я уже не в том возрасте, когда безумно был рад,когда кого то на светофоре обогнал.Это для малолеток.
Да и не для гонок этот автомобиль. Не тот класс автомобиля. Но и как древние пенсы на классике советского автопрома, так же не люблю ездить.
В связи с этим вопрос: на что обращать внимание кроме внешнего вида, состояния салона, состояния тормозных дисков, ну и всего того,
что находится на виду. О одометре даже говорить не буду. Так как в свое время, работая автоэлектриком и диагностом на СТО отмотал их немерянно.
Почему именно Приус? Более современное авто, с экономичным расходом (в 2 раза с моей) и всякими современными "фишками"
По отзывам полазил,почитал, вроде владельцы особых претензий к Приусам не предъявляют. Если что и ломается,то в основном по вине
владельцев ( игнорирование условий обслуживания Тойотой) или гаражных "спецов" желающих заработать денег, и не имеющих
при этом ни малейших знаний об этих машинах. А это не российские тазики, здесь нужны знания, еще раз знания и практика.
Предисловия закончил, как говорят в Одессе "Кудом смотреть?" С учетом того,что разбираюсь в автомобилях не так,как медицинский работник.
Просто с гибридами ранее не сталкивался. Вопрос больше к тем,кто их ремонтирует профессионально,а не к "наездникам"
Я понимаю,что не всё можно всем знать, поэтому ответы можно в личку.
Заранее спасибо.
- Ёжик
- Вне сайта
- Давно я тут
- Проживание: Сызрань Самарской области
- Постов: 123
- Репутация: 2
Думаю, что многие согласятся, что покупка Приуса без проверки сканером зачастую попадос на скорый ремонт и переплата при покупке автомобиля.
- Gosha005
- Вне сайта
- Завсегдатай
- Проживание: Прокопьевск Кемеровская обл.
- Постов: 172
- Репутация: 1
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12054
- Репутация: 368
Езжу сейчас на Королле-Е120 с пробегом около 240 тысяч. Езжу да езжу, уже 8 лет (я второй хозяин) практически ничего не ремонтируя.
(ну не ломаются они) Я только проехал около 140000.
Ну и возникла мысль поменять авто на Приуса. На двадцатку. Основная причина (почему не тридцатку) на заднем сидении больше места
от коленок до спинки передних сидений. На Королле сзади тесновато все таки.Ну а то,что они менее резвые чем тридцатки (оба двигателя чуть слабее) особой роли не играют. Я уже не в том возрасте, когда безумно был рад,когда кого то на светофоре обогнал.Это для малолеток.
Да и не для гонок этот автомобиль. Не тот класс автомобиля. Но и как древние пенсы на классике советского автопрома, так же не люблю ездить.
В связи с этим вопрос: на что обращать внимание кроме внешнего вида, состояния салона, состояния тормозных дисков, ну и всего того,
что находится на виду. О одометре даже говорить не буду. Так как в свое время, работая автоэлектриком и диагностом на СТО отмотал их немерянно.
Почему именно Приус? Более современное авто, с экономичным расходом (в 2 раза с моей) и всякими современными "фишками"
По отзывам полазил,почитал, вроде владельцы особых претензий к Приусам не предъявляют. Если что и ломается,то в основном по вине
владельцев ( игнорирование условий обслуживания Тойотой) или гаражных "спецов" желающих заработать денег, и не имеющих
при этом ни малейших знаний об этих машинах. А это не российские тазики, здесь нужны знания, еще раз знания и практика.
Предисловия закончил, как говорят в Одессе "Кудом смотреть?" С учетом того,что разбираюсь в автомобилях не так,как медицинский работник.
Просто с гибридами ранее не сталкивался. Вопрос больше к тем,кто их ремонтирует профессионально,а не к "наездникам"
Я понимаю,что не всё можно всем знать, поэтому ответы можно в личку.
Заранее спасибо.
Для покупки Приуса в 20 кузове (а я понял так из вашего поста) больше, кроме описанных вами процедур, можно добавить только сканирование всех блоков управления.
Особое внимание уделить:
-состоянию элементов ВВБ под нагрузкой
-состоянию рулевой рейки
-состояние гибробустера
-"пробег" помпы гибридки.(когда менялась).
А так можете брать Приус в 20 кузове смело - это очень достойный аппарат.
Достоинства : удобные сиденья. Приятный салон. Плавный разгон. Подвеска. Экономичность.
Недостатки : шумоизоляция.
Toyota Prius, 2017 г
Достоинства : внешность. Оснащенность. Комфорт. Мягкая подвеска. Динамика. Экономичность.
Недостатки : клиренс. Отсутствие полного привода.
Toyota Prius, 2017 г
Достоинства : управление. Расход. Дизайн интерьера и экстерьера.
Недостатки : пока не обнаружил.
Toyota Prius, 2018 г
Достоинства : надежность. Расход топлива. Динамика. Безопасность. Внешний вид. Комфорт. Дизайн салона. Управляемость. Качество сборки. Вместительность салона. Мультимедиа. Коробка передач. Цена.
Недостатки : шумоизоляция.
Toyota Prius, 2018 г
Данный Toyota Prius я приобрел 28 декабря 2018 года во Владивостоке. Можно сказать, что это был новый автомобиль, ведь пробег на момент покупки был 4000 км. Двигатель, динамика. В бензиновой установке у нас ничего нет принципиально нового: тот же 2ZR-FXE объемом 1.8 в иной компоновке, а вот электродвигатель стал другой. Расписывать спецификации не буду, их можете найти на просторах сети, а вот про его работу сделаю небольшое сравнение с 30-кой. Во-первых, теперь электромотор используется гораздо чаще (опять же замечу, то катался на 30-ке не одну неделю), что соответственно сыграло свою роль на расходе - 98 бензин ННК потребляется 4 л/100км. Опять же сделаю помарку, что я двигаюсь в основном в центре города. Во-вторых, на электромоторе теперь можно двигаться на скорости более 100 км/ч (я ехал на 110 км/ч, на более высокой скорости не проверял), на 30-ке - до 80 км/ч. В-третьих, Toyota Prius 50 в отличие от 30-ки нормально заводится: резко и быстро. Нет вот этой тряски и дребезга, с которой заводиться 30-ка. Ходовая часть. Об изменениях: теперь сзади не балка, а независимая подвеска из двух рычагов. Вот тут у меня впечатлений масса. Во-первых, она стала мягче. На 30-ке был размер 195/65 15, а на 50 215/45 17, так вот на 50 она чуть мягче. На 15 дисках будет, наверное, как колыбельная. Во-вторых, заход в повороты стал просто шикарный: машину не заваливает, водителя не вмазывает в дверь. Соответственно и на трассе себя машина показывает отлично. Делал шумоизоляцию. Сделал передние арки снаружи (вибропласт+мастика), Задние арки с багажником в несколько слоев виброй и шумкой, передние двери пока только вибро. Из проблем - стук в багажнике меня сопровождал с момента покупки. Спустя месяц решил его устранить, однако установить его происхождение не смогли 5 сервисов. Обратился к дилеру - ребята копались 4 часа в моей машине и все-таки нашли причину. В панели, между сидением и задней правой дверью есть треугольник, который бился об арку, и создавалось ощущение, что это проблемы с ходовкой. Ребятам пришлось снимать сиденье, чтобы добраться до этого треугольника и замуровать его моделином.
Мы купили нашу ласточку в 2012 году. Год её выпуска 2008. В то время она стоила 500.000 руб. Так как на этой машине предстояло ездить и мне, и моему мужу, а потратить могли пол-миллиона максимум, марку машины выбирали очень долго, и никак не могли прийти к единому мнению.
Я живу на дальнем крае нашей замечательной Родины, а именно в городе Владивостоке, соответственно, использую исключительно продукты Японского автопрома.
Сразу оговорюсь, что я старый и убежденный приусовод. Это моя вторая машина Тойота Приус, до этого была 20-ка. Проездила на ней 4 года, она начала есть масло, а масло у Приуса дорогое. Поменяла на трехлетку 30-ку с аукциона из Германии. Пригнал мне ее самый известный приусовод Москвы Алексей.
Toyota Prius 2009 NHW20 (Поколение 2) Один из самых популярных автомобилей во всём мире с гибридной установкой на борту. У неё 2 сердца - электромотор на 50 кВт и бензиновый 76 л.с. Зачем же 2? Я тоже недоумевал, но приноровившись переключать тягу, я понял весь смысл гибридов.
Всем доброго дня! Пересели на Приус с Тойоты Прадо(очень практичный и надежный авто), но надобность в нем исчезла, продали и "за голову взялись", а что теперь брать, где найти достойную замену и авто для города.
Покупкой гибридной машины мы грезили давно. Относительно новые для России технологии как манили, так и пугали. Изначально рассматривали Toyota Prius в 10-м кузове, но во всех 10-х кузовах родные батареи уже отжили своё. Да и состояние кузова машин в 10-х кузовах оставляет желать лучшего.
Машина оборудована современной передней оптикой, задние фонари — светодиодные. Стекло крышки багажника разделено пластиковой перегородкой, в которую встроен стоп-сигнал, тоже диодный. В этом автомобиле нет полноценного багажника, загрузить тонну картошки не получится, но, поверьте, несколько мешков влезет без проблем. Однако Prius в первую очередь отличная машинка для города. Кстати, это одна из немногих моделей, у которых расход топлива по городу меньше, чем при движении на трассе.
Смотрите сами. При движении в городе вращаемый бензиновым мотором генератор подает напряжение на электродвигатель и одновременно заряжает аккумулятор. Когда батарея полностью заряжается, бензиновый двигатель глохнет и электромотор работает только от аккумулятора. К примеру, от Октябрьской площади до железнодорожного вокзала в Минске я доезжал только на батарее, не потратив при этом ни грамма топлива. Конечно, в таком случае нужно практически забыть о педали газа и ехать лишь слегка касаясь ее ногой.
Если же понадобится ускориться — моментально запустится двигатель внутреннего сгорания и машина с легкостью рванет со светофора. Многие водители
Расход топлива в городе составляет не более 7 литров при интенсивном движении. При экономичном вождении средний расход не превышает 4—4,5 литра на 100 км в столичном трафике. За городом бортовой компьютер показывает 5,5 литра на сотню. При этом на спусках бензиновый двигатель глохнет, а батарея заряжается за счет вращения колес по инерции.
Передвижение по городу похоже на компьютерную игру. В зависимости от стиля езды на экране появляются зеленые машинки в виде листочка. Появление такого символа означает, что водитель ехал максимально экономично и экологично для окружающей среды. Чем больше машинок, тем больше бонусов в виде сэкономленного топлива. Порой игра настолько затягивает, что начинаешь забывать о том, что ты за рулем настоящего автомобиля, а не автосимулятора.
Парктроника, к сожалению, тоже нет. Учитывая массивный свес задней части автомобиля и довольно малое заднее стекло, считаю это недостатком модели. Выхода есть два: при выборе машины обратить внимание на наличие этой функции или установить парковочный радар самостоятельно.
Читайте также: